Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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I. Status Quo <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
Southwest Airlines<br />
Delta Air Lines<br />
American Airlines<br />
United Airlines<br />
US Airways<br />
Northwest Airlines<br />
Air France-KLM<br />
Continental Airlines<br />
China Southern Airlines<br />
Lufthansa German Airlines<br />
Japan Airlines International<br />
China Eastern Airlines<br />
All Nippon Airways<br />
Ryanair<br />
British Airways<br />
TAM Linhas Aereas<br />
Air China<br />
Gol Transportes Aereos<br />
Air Canada<br />
Iberia<br />
Abb. 16: Die größten Fluggesellschaften der Welt nach angebotenen Sitzplätzen 2007<br />
Quelle: OAG 2007, DLR 2008<br />
über einen Flugzeugtyp verfügt und so eine durchschnittliche<br />
Sitzplatzanzahl pro Flug von 136 Sitzplätzen<br />
anbietet. Zahlreiche andere Gesellschaften setzen<br />
in ihrem Flugzeugmix aber auch kleinere Flugzeuge<br />
im Regionalluftverkehr ein, so dass hier die durchschnittliche<br />
Sitzplatzanzahl pro Flug darunter liegt.<br />
Angebotsstarke Fluggesellschaften in Europa:<br />
Unterschiedliche Rangfolge für Passagieranzahl<br />
oder Frequenzen<br />
In Europa sind – gemessen an der Anzahl der angebotenen<br />
Sitzplatzkapazität für eine Juli-Woche<br />
2007 – die zwei Top-Routen Barcelona–Madrid<br />
und Mailand–Rom, mit 77Tsd. bzw. 41Tsd. Sitzen<br />
pro Woche und Reiserichtung. London Heathrow–<br />
Dublin stellt mit 26Tsd. Sitzen pro Woche und<br />
Reiserichtung die meistbeflogene internationale<br />
Route innerhalb Europas dar. Insgesamt sind fünf<br />
internationale Strecken unter den Top 10. Die<br />
höchste Sitzplatzkapazität einer interkontinentalen<br />
0 1 Mio. 2 Mio. 3 Mio. 4 Mio. 5 Mio. 6 Mio.<br />
Angebotene Sitzplätze/Woche<br />
Route ab Europa weist die Flugverbindung London<br />
Heathrow – New York JFK auf. Mit fast 38Tsd.<br />
Sitzen pro Woche liegt diese Verbindung nur knapp<br />
hinter den zwei vorgenannten innereuropäischen<br />
Top-Routen auf Platz 3. Aufgrund <strong>des</strong> eingesetzten<br />
Langstreckenfluggeräts beträgt die durchschnittliche<br />
Sitzplatzkapazität pro Flug hier 292, wohingegen<br />
dieser Wert auf der Route Barcelona–Madrid<br />
bei 157 liegt.<br />
Misst man die aufkommensstärksten Routen in<br />
Europa an der Anzahl der Frequenzen für eine<br />
Woche im Juli 2007, zeigt sich ein etwas anderes<br />
Bild. Die Verkehrsrelationen mit den meisten Flugverbindungen<br />
befinden sich zwar vorwiegend auf<br />
nationalen Märkten, wie z.B. Madrid–Barcelona<br />
oder Mailand–Rom aber auch bei den Inselverkehren.<br />
Die höchstfrequentierte Flugverbindung von<br />
einem europäischen Flughafen mit Ziel außerhalb<br />
Europas ist London Heathrow–New York JFK mit<br />
130 Flügen pro Woche jeweils pro Reiserichtung.
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