Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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I. Status Quo <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
Aufkommen unter einer Million Tonnen. Insgesamt<br />
wurden 2006 an europäischen Flughäfen 15Mio.<br />
Tonnen Fracht abgefertigt.<br />
3.1.3 Passagierverkehr an deutschen Flughäfen<br />
Frankfurt führt 2006 die Rangfolge mit 52Mio.<br />
Passagieren deutlich vor München mit rund<br />
31Mio. an [Abb.10]. Auf den Rängen drei bis<br />
sieben folgt eine weitere Gruppe von Flughäfen, an<br />
denen Flüge zu europäischen und einigen interkontinentalen<br />
Zielen angeboten werden und deren<br />
jährliches Aufkommen zwischen 17 Mio. und<br />
10Mio. Passagieren liegt. Die nachfolgenden<br />
Flughäfen bieten vor allem Flüge zu innerdeutschen<br />
und europäischen Zielen an und weisen ein<br />
Aufkommen von deutlich unter 10 Mio. Passagieren<br />
auf. Die größten Flughäfen in dieser Kategorie<br />
sind Berlin Schönefeld, Hannover und Nürnberg.<br />
Gemessen an der Anzahl der Flugbewegungen<br />
entspricht die Rangfolge auf den ersten Plätzen der<br />
Frankfurt (FRA)<br />
München (MUC)<br />
Düsseldorf (DUS)<br />
Hamburg (HAM)<br />
Berlin Tegel (TXL)<br />
Stuttgart (STR)<br />
Köln/Bonn (CGN)<br />
Berlin Schönefeld (SXF)<br />
Hannover (HAJ)<br />
Nürnberg (NUE)<br />
Hahn (HHN)<br />
Leipzig/Halle (LEJ)<br />
Dortmund (DTM)<br />
Dresden (DRS)<br />
Bremen (BRE)<br />
Münster/Osnabrück (FMO)<br />
Berlin Tempelhof (THF)<br />
Saarbrücken (SCN)<br />
Erfurt (ERF)<br />
Abb. 10: Die Verkehrsflughäfen <strong>Deutschland</strong>s nach Zahl der Passagiere 2006<br />
Quelle: ADV 2007, DLR 2008<br />
oben genannten Flughafen-Aufstellung. Wachstum<br />
in der Anzahl der Passagiere ist aufgrund von<br />
Kapazitätsengpässen in Frankfurt und München<br />
sowie wegen Betriebsbeschränkungen in Düsseldorf<br />
nur mit dem Einsatz größeren Fluggerätes,<br />
nicht aber bei den Flugbewegungen zu attraktiven<br />
Zeitenlagen möglich.<br />
Verkehrsströme von <strong>Deutschland</strong> nach Europa und<br />
in die Welt<br />
Passagiere, die in <strong>Deutschland</strong> ein Flugzeug bestiegen,<br />
sind im Jahr 2006 hauptsächlich zu europäischen<br />
(57%), gefolgt von innerdeutschen (26%)<br />
und interkontinentalen Zielen (17%) gereist.<br />
Die Nachfrage zu Zielen im Inland entfiel im Jahr<br />
2006 auf etwa 16,2Mio. Originäreinsteiger. Dies<br />
entspricht rund 8,1Mio. innerdeutschen Flugreisen,<br />
wenn man eine Flugreise als Hin- und Rückflug<br />
zählt. Auf ihrer innerdeutschen Reise stiegen<br />
3,3Mio. Fluggäste in München ein, knapp<br />
3Mio. auf den Berliner Flughäfen, gefolgt von<br />
0 10 Mio. 20 Mio. 30 Mio. 40 Mio. 50 Mio. 60 Mio.<br />
Anzahl Passagiere
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