Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) I. Status Quo 35<br />
<strong>des</strong> Frachtaufkommens zu beobachten; am Flughafen<br />
Anchorage in den USA wurden 2006 2,7Mio.<br />
Tonnen Fracht gezählt. Insgesamt reicht die Spannbreite<br />
der umgeschlagenen Fracht von 3,7Mio.<br />
Tonnen für den erstplatzierten Flughafen Memphis<br />
bis hin zu 758Tsd. Tonnen für Dallas/Ft. Worth<br />
(Platz 25).<br />
Die 25 größten Flughäfen in Europa nach Frachtaufkommen<br />
wickeln 84% <strong>des</strong> Luftfrachtverkehrs<br />
in Europa ab, dies entspricht jedoch nur 16% <strong>des</strong><br />
weltweiten Luftfrachtaufkommens [Abb.9]. Die<br />
verbliebenen 84% der gesamten Fracht wurden an<br />
den großen Frachtdrehkreuzen in Asien und den USA<br />
umgeschlagen. Das Aufkommen an den größten<br />
europäischen Frachtflughäfen verteilt sich dabei zu<br />
Frankfurt (<strong>Deutschland</strong>)<br />
Paris Charles de Gaulle (Frankreich)<br />
Amsterdam (Niederlande)<br />
London Heathrow (Großbritannien)<br />
Luxemburg (Luxemburg)<br />
Köln/Bonn (<strong>Deutschland</strong>)<br />
Brüssel (Belgien)<br />
Lüttich (Belgien)<br />
Mailand Malpensa (Italien)<br />
Kopenhagen (Dänemark)<br />
Madrid (Spanien)<br />
Istanbul Ataturk (Türkei)<br />
East Midlands (Großbritannien)<br />
Zürich (Schweiz)<br />
London Stansted (Großbritannien)<br />
München (<strong>Deutschland</strong>)<br />
London Gatwick (Großbritannien)<br />
Wien (Österreich)<br />
Manchester (Großbritannien)<br />
Mailand Orio al Serio (Italien)<br />
Helsinki (Finnland)<br />
Rom Fiumicino (Italien)<br />
Moskau Domodedovo (Russland)<br />
Hahn (<strong>Deutschland</strong>)<br />
Moskau Sheremetyevo (Russland)<br />
Abb. 9: Die 25 größten Flughäfen in Europa nach Frachtaufkommen 2006<br />
Quelle: ACI 2007, DLR 2008<br />
0<br />
einem unterschiedlichen Grad auf die verschiedenen<br />
Geschäftsmodelle der Frachtfluggesellschaften.<br />
Beispielsweise sind an den Flughäfen Lüttich (TNT),<br />
Brüssel, Leipzig (DHL) und Köln/Bonn (UPS) die<br />
Integratoren maßgeblich für das Frachtaufkommen<br />
verantwortlich, am Flughafen Luxemburg der Standard-Luftfrachtanbieter<br />
Cargolux. Frankfurt und<br />
Paris Charles de Gaulle werden sowohl von Integratoren<br />
als auch von klassischen Luftfrachtanbietern<br />
genutzt (wobei in Paris allerdings der Europa-Hub<br />
der FedEx angesiedelt ist) und kommen zusammen<br />
mit knapp 4Mio. Tonnen auf etwa ein Viertel <strong>des</strong><br />
Gesamtfrachtaufkommens an europäischen Flughäfen.<br />
Auf den Plätzen 3 und 4 folgen Amsterdam<br />
und London Heathrow. Die verbleibenden 21 Flughäfen<br />
sind deutlich kleiner und haben pro Jahr ein<br />
Marktanteil<br />
in Europa<br />
16%<br />
84%<br />
Marktanteil<br />
in der Welt<br />
84%<br />
1 Mio. 2 Mio. 3 Mio.<br />
16%<br />
Top-25-Flughäfen<br />
Restliche Flughäfen<br />
4 Mio.<br />
Fracht in Tonnen
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