Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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I. Status Quo <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
3.1.2 Luftfrachtverkehr auf globaler und europäischer<br />
Ebene<br />
Starke Konzentration auf wenige Flughäfen im<br />
Luftfrachtverkehr<br />
Auf Anbieterseite ist die klassische von der integrierten<br />
Lufttransportkette zu unterscheiden.<br />
Während bei ersterer – vereinfacht dargestellt –<br />
Speditionen den Vorlauf vom Verlader zum Abflughafen<br />
und den Nachlauf vom Ankunfsflughafen<br />
zum Empfänger organisieren, die Airline<br />
also nur den reinen Lufttransport als Hauptlauf<br />
der Transportkette ausführt, treten Integratoren<br />
(Kurier-, Express- und Paketdienste; kurz: KEP)<br />
entlang der gesamten Transportkette auf und<br />
Memphis (USA)<br />
Hongkong (China)<br />
Anchorage (USA)<br />
Seoul Incheon (Südkorea)<br />
Tokio Narita (Japan)<br />
Schanghai Pudong (China)<br />
Frankfurt (<strong>Deutschland</strong>)<br />
Louisville (USA)<br />
Singapur (Singapur)<br />
Paris Charles de Gaulle (Frankreich)<br />
Los Angeles (USA)<br />
Miami (USA)<br />
Taipeh (China)<br />
New York John F. Kennedy (USA)<br />
Amsterdam (Niederlande)<br />
Chicago O’Hare (USA)<br />
Dubai (Vereinigte Arabische Emirate)<br />
London Heathrow (Großbritannien)<br />
Bangkok Suvarnabhumi (Thailand)<br />
Peking (China)<br />
Indianapolis (USA)<br />
Newark (USA)<br />
Osaka Kansai (Japan)<br />
Guangzhou (China)<br />
Dallas/Fort Worth (USA)<br />
Abb. 8: Die 25 größten Flughäfen in der Welt nach Frachtaufkommen 2006<br />
Quelle: ACI 2007, DLR 2008<br />
0<br />
verfügen über eigene Umschlagszentren, Bodenverkehrsmittel<br />
und Flugzeuge. Insgesamt wurden<br />
an den Top-25-Flughäfen 53% <strong>des</strong> weltweiten<br />
Luftfrachtaufkommens umgeschlagen, so dass die<br />
Konzentration auf einige wenige Hauptdrehkreuze<br />
deutlich stärker ausgeprägt ist als im Passagierbereich.<br />
[Abb.8]<br />
2006 wurden insgesamt 82Mio. Tonnen Fracht<br />
weltweit per Flugzeug transportiert. Unter den<br />
25 größten Frachtdrehkreuzen liegen 11 in Asien,<br />
zehn in den USA, aber nur vier in Europa. Die beiden<br />
größten Frachtflughäfen der Welt 2006 sind<br />
Memphis (USA), der zentrale Hub <strong>des</strong> Integrators<br />
FedEx, und Hongkong mit 3,7Mio. bzw. 3,6 Mio.<br />
Tonnen Fracht. Danach ist ein relativ starker Abfall<br />
1 Mio. 2 Mio. 3 Mio.<br />
Marktanteil in der Welt<br />
(insg. 82 Mio. Tonnen Fracht)<br />
47% 53%<br />
Top-25-Flughäfen<br />
Restliche Flughäfen<br />
4 Mio.<br />
Fracht in Tonnen
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