Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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I. Status Quo <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
herausragende Stellungen ein, die größten Flughäfen<br />
Europas sind auch hier Paris Charles de Gaulle,<br />
Frankfurt und London Heathrow.<br />
Der hohe Anteil von US-Flughäfen unter den<br />
Top25, gemessen an den Flugbewegungen, ist<br />
unter anderem auf den vergleichsweise stärkeren<br />
Einsatz kleinerer Flugzeugtypen für inneramerikanische<br />
Flüge zurückzuführen. Hieraus resultiert eine<br />
geringere durchschnittliche Sitzplatzkapazität pro<br />
Flugzeug als in Europa oder in Asien.<br />
Die 25 größten europäischen Flughäfen wickelten<br />
2006 insgesamt 14% der Flüge weltweit und 45%<br />
der Flüge in Europa (bezogen auf die Anzahl der<br />
Flugbewegungen) ab. Die Anzahl der jährlichen<br />
Flugbewegungen liegt zwischen 533Tsd. für Paris<br />
Charles de Gaulle und 173Tsd. für Dublin. Die<br />
sechs größten europäischen Flughäfen zählen<br />
ebenfalls zu den weltweit größten (Anzahl der<br />
Flugbewegungen in Klammern): Paris Charles de<br />
Gaulle (533Tsd.), Frankfurt (482Tsd.), London<br />
Heathrow (471Tsd.), Madrid (433Tsd.), Amsterdam<br />
(423Tsd.) und München (386Tsd.). Die übrigen<br />
Flughäfen sind im Wesentlichen nationale<br />
Hubs, mit schwerpunktmäßig europäischen und<br />
einigen ausgewählten interkontinentalen Zielen<br />
sowie Flughäfen mit bedeutender Quell- und<br />
Zielnachfrage, wie z.B. Düsseldorf.<br />
Zunahme von Direktverbindungen an dezentralen<br />
Flughäfen<br />
Der Trend zur Dezentralisierung zeigt sich u.a. bei<br />
Flughäfen in Europa mit Angeboten von Low-Cost-<br />
Fluggesellschaften. Führend in dieser Liste sind<br />
eher dezentrale Flughäfen. Dabei sind die Begriffe<br />
zentrale und dezentrale Flughäfen nicht geografisch<br />
zu verstehen, sondern in ihrer Funktion im<br />
Luftverkehrsnetz. [Abb.7]<br />
Nimmt man die hier und im Folgenden verwendete<br />
dritte Juli-Woche 2007 als Referenzwoche 11 , ist<br />
London Stansted mit 1.751 Starts von Low-Cost-<br />
Fluggesellschaften führend in Europa. Berücksichtigt<br />
man in London Stansted die Gesamtzahl der<br />
Starts (1.886) von Flugzeugen im kommerziellen<br />
Passagierflugverkehr, so entspricht dies einem<br />
Low-Cost-Anteil von 93%. Auf den Rängen 2 und<br />
3 folgen Barcelona und Palma de Mallorca mit<br />
jeweils 898 bzw. 883 Starts von Low Cost Carriern,<br />
wobei ihr Anteil an den gesamten Starts deutlich<br />
geringer als in London Stansted ausfällt. Flughäfen<br />
mit einem deutlich höheren Low-Cost-Anteil sind<br />
z.B. Mailand (Milan Orio al Serio) mit einem ähnlich<br />
hohen Anteil an den Abflügen wie in London<br />
Stansted sowie Berlin Schönefeld, Belfast oder<br />
Southampton. Der Anteil von Low-Cost-Flügen<br />
liegt dort zwar schon im hohen Bereich von 79%<br />
bis 88%, ist jedoch immer noch geringer als<br />
London Stansted. Die absolute Zahl der Starts von<br />
Low Cost Carriern dieser Flughäfen liegt zwischen<br />
403 und 431.<br />
Während Low-Cost-Fluggesellschaften vorwiegend<br />
Punkt-zu-Punkt-Verbindungen an Flughäfen mit<br />
vorwiegend Quelle-Ziel-Verkehr bedienen, gibt es<br />
auch einige Hub-Flughäfen in Europa, die einen<br />
signifikanten Anteil von Low-Cost-Verkehren aufweisen,<br />
wie beispielsweise Paris Charles de Gaulle,<br />
Amsterdam und München. Die Anzahl der Starts<br />
von Low Cost Carriern liegt zwischen 400 und<br />
600, jedoch ist der Anteil an den Gesamtstarts vergleichsweise<br />
gering und liegt in einem Bereich von<br />
10% für Paris Charles de Gaulle und 27% für<br />
Düsseldorf.<br />
Unter den europäischen Top 25 Low-Cost-Flughäfen<br />
ist <strong>Deutschland</strong> mit sieben Flughäfen vertreten.<br />
Damit liegt <strong>Deutschland</strong> bei der Anzahl der Top-<br />
25-Flughäfen in diesem Bereich gleichauf mit dem<br />
Vereinigten Königreich. Spitzenreiter in diesem<br />
Segment in <strong>Deutschland</strong> sind Köln/Bonn, Berlin<br />
Tegel, München, Stuttgart und Düsseldorf. Hahn<br />
liegt mit 290 Starts im betrachteten Zeitraum auf<br />
Rang 43 im europäischen Vergleich.<br />
11 Diese Woche wurde gewählt, da sie die Strukturen der Verkehrsverflechtungen auf großräumlicher Regionsebene am besten<br />
wiedergibt.