Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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I. Status Quo <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
zen darstellen, am Markt absetzen zu können, sind<br />
daher preisliche Zugeständnisse erforderlich. Eine<br />
Analyse der im Juli 2008 angebotenen Flugpreise<br />
ab Düsseldorf zu den acht dargestellten Städtepaaren<br />
in der Economy- und Business Class für jeweils<br />
drei Buchungszeiträume (7, 30 und 180 Tage Vorausbuchungsfrist)<br />
sowie zwei Reiselängen (3 Tage<br />
ohne Wochenendaufenthalt und 14 Tage) zeigt<br />
ein differenziertes Bild. 7 Bei Reisen mit einer sehr<br />
kurzen Länge von drei Tagen, deren Hauptzielgruppe<br />
Geschäftsreisende sind, liegt der Ticketpreis<br />
bei Emirates in der Economy Class durchschnittlich<br />
50% unterhalb <strong>des</strong> Lufthansa-Tarifs. Bei Reisen mit<br />
einer Länge von 14 Tagen liegt der Preis bei Emirates<br />
im Durchschnitt 13% unterhalb dem von Lufthansa.<br />
In der Business Class sind die durchschnittlichen<br />
Preisabstände insgesamt geringer: Bei Kurzreisen<br />
mit einer Länge von drei Tagen liegt der Tarif<br />
bei Emirates 14%, bei Reisen mit einer Länge von<br />
14 Tagen 17% unterhalb dem von Lufthansa. Es<br />
sei jedoch ausdrücklich darauf hingewiesen, dass in<br />
der Mehrzahl der untersuchten Fälle andere Fluggesellschaften<br />
weitere Angebote machen, die noch<br />
unterhalb <strong>des</strong> Flugpreises von Emirates liegen,<br />
darunter auch die europäischen Wettbewerber<br />
KLM, Air France und British Airways.<br />
Anhand der beiden gezeigten Beispiele, die als<br />
exemplarisch für neue Interkontinentaldienste von<br />
deutschen Sekundärflughäfen gelten können,<br />
lassen sich die folgenden Schlussfolgerungen ableiten:<br />
Die Lage der neuen Hubs am Golf führt – selbst bei<br />
optimaler Flugplangestaltung – zu Reisezeitverlängerungen<br />
von bis zu 5 Stunden bei Umsteigever-<br />
bindungen aus Mitteleuropa nach Ostasien (insbesondere<br />
bei Destinationen in China, Japan oder<br />
Korea). Zu anderen Destinationen, wie z.B. Bangkok,<br />
Delhi, Mumbai oder Singapur, bei denen der<br />
Umweg über Dubai mit dem über Frankfurt oder<br />
München vergleichbar ist und somit potenziell<br />
Umsteigeverbindungen mit ähnlichen Gesamtreisezeiten<br />
angeboten werden könnten, bietet Emirates<br />
derzeit kaum konkurrenzfähige Verbindungen für<br />
zeitsensible Reisende an. Die Umsteigezeiten in<br />
Dubai liegen derzeit zwischen drei und fünf Stunden.<br />
Hierdurch ist zu erklären, warum trotz <strong>des</strong><br />
neuen Flugangebotes und niedriger Flugpreise die<br />
bisherigen Hubs nicht wesentlich an Nachfrage<br />
verloren haben bzw. sogar absolut leicht zulegen<br />
konnten. Für das Segment der zeitsensitiven Geschäftsreisenden,<br />
die zudem häufig Statuskunden<br />
in Vielfliegerprogrammen sind, spielt das neue Angebot<br />
trotz niedrigerer Preise aufgrund längerer<br />
Gesamtreisezeiten eine geringere Rolle im Vergleich<br />
zu den schnellen Verbindungen über die deutschen<br />
Hubs.<br />
Im Fall der Relation Hamburg-Nordamerika sind die<br />
zu beobachtenden Verlagerungseffekte größer –<br />
der Hub New York Newark liegt für nahezu je<strong>des</strong><br />
Ziel in Nordamerika ideal, d.h. bei optimaler Flugplangestaltung<br />
sind die Reisezeiten über Newark<br />
mit denen über Frankfurt oder München nahezu<br />
identisch. Für Reisende mit Endziel New York sinkt<br />
die Reisezeit durch die Non-Stop-Verbindung um<br />
min<strong>des</strong>tens 90 Minuten.<br />
Preissensible Privatreisende, die zudem nicht durch<br />
Vielfliegerprogramme an eine einzelne Fluggesellschaft<br />
bzw. Allianz gebunden sind, dürften mit<br />
7 Die Preisanalyse basiert auf angebotenen Preisen von Fluggesellschaften und Online-Reisebüros, abgefragt über die Meta-<br />
Suchmaschine www.kayak.com. Auf dieser Internetseite können die günstigsten verfügbaren Tarife der Online-Reisebüros wie<br />
CheapTickets, Expedia, Orbitz, Priceline und Travelocity und der Fluggesellschaften Air France, Austrian Airlines, British Airways,<br />
Cathay Pacific, Emirates, KLM, Lufthansa, Qantas, Singapore Airlines und Thai Airways direkt verglichen werden. Insgesamt<br />
umfasst die Preisanalyse 288 Kombinationen aus Städtepaar, Buchungsklasse, Vorausbuchungsfrist, Reisedauer und Fluggesellschaft<br />
(neben den Preisen von Lufthansa und Emirates wurde auch der jeweils preisgünstigste Drittanbieter ermittelt).<br />
8 So hat z.B. eine Studie in den USA ergeben, dass Geschäftsreisende für die Möglichkeit, in ihrem präferierten Vielfliegerprogramm<br />
Meilen sammeln zu können, bereit sind, einen um bis zu 72 USD höheren Ticketpreis zu zahlen. Hingegen beträgt die<br />
zusätzliche Zahlungsbereitschaft bei Privatreisenden nur 26 USD. Vgl. Proussalogloua/Koppelman: The Choice of Carrier, Flight<br />
and Fare Class, in: Journal of Air Transport Management 5 (1999), S.193–201.<br />
9 Vgl. AeroBrief: Frankfurt, Dresden, Zürich, Münster/Osnabrück: Winterflugpläne mit neuen Routen, http://www.entity38.de/<br />
aerobrief/index.php?option=com_content&task=view&id=2063&Itemid=34, Abruf am 11.08.2008.<br />
10 Vgl. www.eurocontrol.int/prc.