Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) I. Status Quo 27<br />
Umsteigeflughäfen wie z.B. Amsterdam, London<br />
Heathrow, Paris Charles de Gaulle und Helsinki<br />
spielen in diesem Fall nur eine untergeordnete<br />
Rolle, zeigen jedoch ebenfalls ein leichtes Wachstum<br />
auf mittlerweile über 3 Tsd. Reisende pro<br />
Monat. 6<br />
Wie für das zuvor erläuterte Beispiel <strong>des</strong> Marktes<br />
Hamburg-Nordamerika gilt auch für die Relation<br />
Düsseldorf-Asien, dass durch die Aufnahme der<br />
Direktverbindung die Nachfrage für das Endziel<br />
Dubai wie auch die Gesamtnachfrage für den<br />
Zielmarkt Asien über das durchschnittliche Marktwachstum<br />
hinaus stimuliert wurde. Derartige<br />
Effekte sind in ähnlicher Form auch bei innereuropäischen<br />
Low-Cost-Angeboten zu beobachten.<br />
Nach dem Markteintritt eines Anbieters mit einer<br />
Nonstop-Verbindung steigt die Nachfrage auf der<br />
betrachteten Relation sprunghaft an – der Gesamt-<br />
Reisende pro Monat<br />
10.000<br />
9.000<br />
8.000<br />
7.000<br />
6.000<br />
5.000<br />
4.000<br />
3.000<br />
2.000<br />
1.000<br />
0<br />
Reisende über Frankfurt und München<br />
Reisende über Amsterdam, Helsinki, London und Paris<br />
Abb. 4: Reisende ab Düsseldorf nach Asien über diverse Umsteigeflughäfen<br />
Quelle: Statistisches Bun<strong>des</strong>amt 2008, DLR 2008<br />
markt wird also größer. Personen, die zuvor nicht<br />
oder zu anderen Zielen gereist sind, nutzen nun<br />
das neue Angebot.<br />
Ein wichtiger Faktor bei der Analyse der Effekte der<br />
neuen Interkontinentaldienste von Sekundärflughäfen<br />
sind Flugpreise und Gesamtreisezeiten. Eine<br />
Analyse der Verbindungsqualität zu acht ausgewählten,<br />
aufkommensstarken Zielen (Bangkok,<br />
Delhi, Hongkong, Mumbai, Osaka, Peking, Seoul<br />
und Singapur), die sowohl von Lufthansa als auch<br />
von Emirates angeflogen werden, zeigt, dass die<br />
Reisezeit pro Strecke über Dubai durchschnittlich<br />
fast drei Stunden länger dauert, als bei Umsteigeverbindungen<br />
über Frankfurt oder München. Dies<br />
liegt neben einem oft erheblichen Umweg auch an<br />
relativ langen Umsteigezeiten in Dubai. Um diese<br />
Verbindungen, die zumin<strong>des</strong>t aufgrund <strong>des</strong> Parameters<br />
„Reisezeit“ einen geringeren Kundennut-<br />
Jan 98<br />
Apr 98<br />
Jul 98<br />
Okt 98<br />
Jan 99<br />
Apr 99<br />
Jul 99<br />
Okt 99<br />
Jan 00<br />
Apr 00<br />
Jul 00<br />
Okt 00<br />
Jan 01<br />
Apr 01<br />
Jul 01<br />
Okt 01<br />
Jan 02<br />
Apr 02<br />
Jul 02<br />
Okt 02<br />
Jan 03<br />
Apr 03<br />
Jul 03<br />
Okt 03<br />
Jan 04<br />
Apr 04<br />
Jul 04<br />
Okt 04<br />
Jan 05<br />
Apr 05<br />
Jul 05<br />
Okt 05<br />
Jan 06<br />
Apr 06<br />
Jul 06<br />
Okt 06<br />
Jan 07<br />
Apr 07<br />
Jul 07<br />
Okt 07<br />
Jan 08<br />
Apr 08<br />
Reisende über/nach Dubai<br />
Gleitender Durchschnitt (Jahresbasis) für<br />
Reisende über Frankfurt und München<br />
Gleitender Durchschnitt (Jahresbasis) für<br />
Reisende über/nach Dubai
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