Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

nen und damit Flugverkehre zu bündeln. Hierzu
tragen insbesondere die hohe Verbindungsstärke
zwischen den deutschen Flughäfen sowie die gute
Zusammenarbeit und Prozessabstimmung zwischen
den beteiligten Flughäfen und Fluggesellschaften
bei. Dabei erweist sich das Netz aus internationalen
Verkehrsflughäfen in den Wirtschaftszentren
Deutschlands im Verbund mit den beiden Hubs
Frankfurt und München sowie den beteiligten
Fluggesellschaften als hoch synergetisch.
Die hohe Leistungsfähigkeit im Umsteigeverkehr
markiert gleichzeitig einen wunden Punkt des Luftverkehrsstandortes
Deutschland: Umsteigeverkehre
können international ausweichen, wenn die operativen,
regulativen und infrastrukturellen Voraussetzungen
der heutigen Leistungsfähigkeit nicht
gewährleistet werden. Ein reduziertes Luftverkehrsangebot
sowie geringere Verbindungshäufigkeiten
wären unausweichlich und die Folgen für die Exportfähigkeit
und den Arbeitsmarkt in Deutschland
Zusammenfassung des Gesamtberichtes 15
gravierend. Damit ist der deutsche Luftverkehrsmarkt
durch Verzerrungen im Wettbewerb um Umsteigeverkehre
oder durch infrastrukturelle Defizite
leichter verwundbar als seine Wettbewerber.
Um die Wettbewerbsfähigkeit der Luftverkehrs-
Wertschöpfungskette in Deutschland erhalten
zu können, sind folgende Voraussetzungen unabdingbar:
■ Langfristig ausgerichteter und bedarfsgerechter
Ausbau der Luftverkehrsinfrastruktur am
Boden und in der Luft,
■ höchste Prozesseffizienzen sowie
■ die aktive Weiterentwicklung des hoch synergetischen
Verbundes von internationalen
Verkehrsflughäfen und Hubs.
Der Systemverbund ist Erfolgsfaktor Nummer Eins
für ein breites und dichtes Flugangebot aus der
Fläche in die ganze Welt.
Vor dem Hintergrund der Analysen geben airconomy und Oliver Wyman Handlungsempfehlungen
für eine zukunftsfähige Luftverkehrspolitik in Deutschland
Die föderalen Instrumente (Zuständigkeit der Länder
für Flughafenpolitik im Zuge einer Bundesauftragsverwaltung)
sollten in Verbindung mit denen des
Bundes und der Europäischen Kommission so genutzt
werden, dass sie das deutsche Luftverkehrssystem
optimal für den globalen Wettbewerb und
seine Entscheidungsstruktur positionieren. Danach
sollten folgende zentrale Punkte beachtet und
realisiert werden:
■ Zukunftsfähige und einvernehmliche Luftverkehrsstrategie
für die Entwicklung des Luftverkehrsstandortes
Deutschland definieren
und mit Maßnahmen hinterlegen.
Kernpunkte dieser Strategie sind insbesondere
verzerrungsfreie nationale und internationale
Wettbewerbsbedingungen sowie die
Verabschiedung eines Flughafenkonzeptes
des Bundes, das eine zukunftsweisende,
koordinierte Entwicklung ermöglicht.
Bei der Strategie-Definition ist die Bedeutung
einer engen Systempartnerschaft über die
gesamte Luftverkehrs-Wertschöpfungskette
zu berücksichtigen.
■ Infrastrukturprojekte, die für die Entwicklung
der Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes
Deutschland von erheblicher
Bedeutung sind, priorisieren. Dazu zählt u.a.
der nachfragegerechte Ausbau von Flughäfen
und ihrer intermodalen Anbindung.
■ Konsequente Umsetzung der Harmonisierung
und effiziente Nutzung des europäischen
Luftraums (Single European Sky).
■ Forschung und Lehre zu den Themen des
Luftverkehrs in Deutschland erweitern,
fokussieren und finanziell stärken.