Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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III. Schlussfolgerungen <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong> <strong>Deutschland</strong><br />
verkehrs hinaus werden in Regionen mit guter<br />
Luftverkehrsanbindung so genannte katalytische<br />
Investitions-, Wertschöpfungs- Einkommens- und<br />
Beschäftigungseffekte generiert. Sie entstehen durch<br />
Unternehmen anderer Wirtschaftszweige, die nicht<br />
an der Erstellung der Luftverkehrsanbindung beteiligt<br />
sind, diese aber für ihre Geschäftstätigkeit<br />
nutzen. Diesen katalytischen Effekten kommt im<br />
Kontext der ökonomischen Internationalisierung im<br />
Hinblick auf die langfristige wirtschaftliche <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong><br />
von Volkswirtschaften und Regionen<br />
eine zunehmend größere Bedeutung zu.<br />
In den vergangenen Jahren konnte eine fortschreitende<br />
Internationalisierung der Güter-, Kapital- und<br />
Arbeitsmärkte festgestellt werden. Diese als „Globalisierung“<br />
bezeichnete Zunahme internationaler<br />
Wirtschaftsaktivitäten hatte mehrere von einander<br />
abhängige Ursachen:<br />
■ die Beseitigung von Zoll- und Handelsbarrieren,<br />
■ der Ausbau internationaler Informations- und<br />
Kommunikationstechnologien,<br />
■ der folglich in zahlreichen Wirtschaftszweigen<br />
gestiegene internationale Wettbewerb,<br />
■ eine in vielen Wirtschaftszweigen verminderte<br />
Fertigungstiefe,<br />
■ eine Internationalisierung der Bezugs- und<br />
Absatzmärkte sowie<br />
■ die Verbesserung der internationalen<br />
Transportstrukturen.<br />
Die aufgezeigte Entwicklung führte auch in <strong>Deutschland</strong><br />
zu einer stark steigenden internationalen Mobilität<br />
im Personen- und im Frachtverkehr, insbesondere<br />
zu den wirtschaftlichen Ballungsräumen Europas<br />
und anderer Kontinente. Ein wachsender Teil dieser<br />
internationalen Mobilität beansprucht Luftverkehr<br />
als geeigneten Verkehrsträger mit kurzen Reisezeiten,<br />
mit einer großen Zahl an Destinationen und mit<br />
hohen Verbindungsfrequenzen. Eine gute Luftverkehrsanbindung<br />
stellt einen existenziellen und allenfalls<br />
schwer substituierbaren Standortfaktor für die<br />
zunehmend internationaler ausgerichteten Unternehmen<br />
dar. Effiziente Luftverkehrsangebote<br />
ermöglichen oder erleichtern Unternehmen den<br />
Zugang zu und die Erschließung von Bezugs- und<br />
Absatzmärkten im Ausland. Dadurch können Unternehmen<br />
an gut durch Luftverkehr erschlossenen<br />
Standorten in den Flughafenumlandregionen so<br />
genannte Produktivitätseffekte der Produktionsfaktoren<br />
Arbeit-, Kapital und Boden erzielen. 35 So<br />
können Luftverkehrsanbindung nutzende Unternehmen<br />
Kosteneinsparungen erzielen und ihre Wettbewerbspositionen<br />
verbessern.<br />
In diesem Zusammenhang ist die weitgehende<br />
Nicht-Substituierbarkeit von Verkehr insgesamt<br />
und im hier betrachteten Fall von Luftverkehr für<br />
den Standort <strong>Deutschland</strong> herauszustellen. Diese<br />
gilt umso mehr für international ausgerichtete<br />
Unternehmen, die bei ihrer Standortwahl in besonderem<br />
Maße auf die auch durch Luftverkehr<br />
gewährleistete schnelle Erreichbarkeit kontinentaler<br />
und interkontinentaler Ziele Wert legen.<br />
Auch wenn heute neue Möglichkeiten der Interaktion<br />
durch moderne Informations- und Kommunikationstechnologien<br />
bestehen und Unternehmen<br />
diese verstärkt als Mittel zur Kosteneinsparung nutzen,<br />
so bleibt dennoch ein erheblicher Bedarf an<br />
direkten persönlichen Kontakten. Die unverzügliche<br />
Realisierung von Terminen an auch entfernter<br />
gelegenen Auslandsstandorten ist für strategische<br />
und verbindliche unternehmerische Entscheidungsprozesse<br />
heute mehr denn je von Wichtigkeit. Kurze<br />
Lieferzeiten, schnelle Umschlagzeiten und die termingerechte<br />
Anlieferung von Fracht sind für zeitkritische<br />
und hochwertige Güter (z.B. der chemischen<br />
und pharmazeutischen Industrie, der elektrotechnischen<br />
Industrie, Ersatzteillieferung im Maschinenund<br />
Anlagenbau etc.) besonders wichtig.<br />
Die Bedeutung von Luftverkehrsanbindung als<br />
Standortfaktor beeinflusst demnach unternehmerische<br />
Entscheidungsträger bei deren langfristigen<br />
Standort- und Investitionsentscheidungen. Dies<br />
impliziert entsprechende Standort- bzw. Investitionseffekte<br />
zugunsten der gut durch Luftverkehr<br />
erschlossenen Regionen und Volkswirtschaften.<br />
35 Vgl Baum/Schneider/Esser/Kurte (2004): Standortfaktor Flughafen Frankfurt Main. Bedeutung für die Struktur, Entwicklung<br />
und <strong>Wettbewerbsfähigkeit</strong> der Wirtschaft der Region Frankfurt/Rhein-Main. – Ausbau Flughafen Frankfurt Main, Gutachten<br />
G19.2., Köln; International Air Transport Association (IATA) (2007): Aviation Economic Benefits – Measuring the economic rate<br />
of return on investment in the aviation industry. IATA Economics Briefing No 8.
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