Intelligentes Ladegerät SBC - 8168 Bedienungsanleitung - Distrelec

Prüfmodus und normaler Ladevorgang
Das Ladegerät prüft zunächst den Batteriezustand. Bei einer normalen Batterie erlischt diese Anzeige nach
einigen Sekunden und das Ladegerät wechselt in den Lademodus sowie schließlich zum Impuls- bzw.
Erhaltungsladungsmodus, wenn die Batterie vollständig geladen ist.
Ladestufen
Volllastladung: Hierbei wird die Batterie bis zu ca. 80% aufgeladen.
Das Ladegerät gibt im KFZ-Modus und Niedrigtemperaturmodus einen Strom von maximal 5 A sowie im
Motorradmodus einen Strom von maximal 1,5 A aus, bis die Batteriespannung den Sollwert erreicht. Bei
einer hohen Betriebstemperatur im KFZ-Modus und Niedrigtemperaturmodus findet eine thermische
Regelung statt, die eine schrittweise Ladestromabsenkung bewirkt.
Absorptionsladung: Per PBM findet eine Ladung auf 100% statt. Die Polspannung wird konstant auf dem
Sollwert gehalten. Das Batterieladegerät gibt in unterschiedlichen Impulszeiträumen Stromimpulse an die
Batterie aus. Wenn sich die Anstiegszeit der Impulse auf den Sollwert verringert, schaltet das Ladegerät in
den Impulsmodus um. Die maximale Gesamtladezeit für Volllast- und Absorptionsladung liegt bei 40 h.
Danach schaltet sich das Ladegerät ab.
Impulsstufe: Zyklische Erhaltungsladung per PBM
In diesem Modus gibt das Ladegerät keinen Strom mehr aus, sobald die Batteriespannung einen bestimmten
Sollwert überschreitet. Wenn die Batteriespannung unter den Sollwert sinkt, gibt das Ladegerät
einen niedrigen Strom aus, bis die Batteriespannung auf etwa 13,5 V ansteigt.
Anschließend wird der Erhaltungsladungszyklus wiederholt.
Wenn die Batteriespannung aufgrund einer externen Last oder anderer Ursachen unter 12,2 V sinkt, startet
das Ladegerät einen neuen Ladezyklus mit Volllast- und Absorptionsladung sowie Impulsstufe.
Prüfmodus und Entsulfatierung
Bei der Entsulfatierung können nur leicht sulfatierte Batterien regeneriert werden.
A. Wenn die Anzeige für den Prüfmodus länger leuchtet, führt das Ladegerät eine Entsulfatierung aus.
Nach einer gewissen Zeit, wenn eine Entsulfatierung der Batterie erfolgreich ausgeführt werden konnte,
wechselt das Ladegerät in den Normalbetrieb und die Anzeige für den Prüfmodus erlischt.
B. Wenn nach einer gewissen Zeitspanne die Batterie durch Entsulfatierung nicht regeneriert werden kann,
blinkt die Anzeige für den Prüfmodus. In diesem Fall sollte die Batterie ersetzt werden. Die maximale Dauer
für die Entsulfatierung liegt bei 8 h.
Prüfmodus und nicht ladbare Batterie
A. Wenn die Anzeige für den Prüfmodus vor oder nach dem Drücken der Mode-Taste blinkt, kann die Batterie
nicht geladen werden. Prüfen Sie die Batterieanschlüsse und reinigen Sie die Batteriepole, um sicherzustellen,
dass die Batterie tatsächlich nicht geladen werden kann.
B. Die Anzeige für den Prüfmodus blinkt nach 40 h Volllast- und bzw. oder Absorptionsladung, bis die Batterie
entfernt wird. Mit dieser Sicherheitsfunktion zur Zeitbegrenzung wird das Aufladen defekter Batterien
verhindert, die eine Ladung nicht halten können.
Alarm und Fehler
Per Blinkalarm werden fehlerhafte Anschlüsse oder Ladezustände signalisiert, damit das Ladegerät keine
Ausgangsleistung abgibt. Nach einer Fehlerbehebung setzt das Ladegerät seinen Normalbetrieb fort.
A. Der falsche Anschluss von Plus- und Minuspol löst einen Blinkalarm aus.
B. Kurzschluss der Ausgangsleitungsanschlüsse (Krokodilklemmen oder Ringösen).
C. Übertemperaturschutz ausgelöst, Ladevorgang wurde unterbrochen.
Unterbrechung des Ladevorgangs
Nach einem Stromausfall setzt das Ladegerät seinen Betrieb im zuletzt gewählten Lademodus fort (Motorrad,
KFZ, Niedrigtemperatur).
Das Ladegerät beendet automatisch den Ladevorgang, wenn die Ladeendspannung erreicht wurde. Danach
erfolgt eine Umschaltung in den Impuls-/Erhaltungsladungsmodus.