Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)
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<strong>Lärmaktionsplan</strong> 97<br />
Gemeinde <strong>Meckenbeuren</strong><br />
Tabelle 18: Wirkungsanalyse der Maßnahmen gegen Straßenverkehrslärm am Lärmschwerpunkt B 30 Buch<br />
Lärmschutzmaßnahme Lärmkennziffer<br />
LKZ<br />
Erläuterung 148<br />
Ohne Lärmschutz<br />
Geschwindigkeitsbeschränkung<br />
Lkw-Nachtfahrverbot<br />
auf der B30<br />
Lkw-Nachtfahrverbot<br />
auf der B30 und der<br />
B467<br />
Lärmoptimierter Asphalt<br />
(LOA) mit Minderungswirkung<br />
von - 3<br />
dB(A)<br />
Lärmoptimierter Asphalt<br />
(LOA) mit Minderungswirkung<br />
von - 5<br />
dB(A)<br />
Mindestquerschnitt<br />
Abbildung 29: Minderung der Betroffenheiten durch Maßnahmen am Lärmschwerpunkt B 30 Buch<br />
9000<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
(Pegel LDEN -<br />
50dBA) * Einwohner<br />
8.449<br />
7.798<br />
7.798<br />
7.798<br />
6.502<br />
5.416<br />
8.323<br />
ohne LS<br />
Lärmschwerpunkt B30 - Buch<br />
Geschwindigkeitsbeschränkung<br />
Veränderung der<br />
LKZ<br />
Differenz Vergleichsfall<br />
0<br />
-651<br />
-651<br />
-651<br />
-1.947<br />
-3.033<br />
-126<br />
Jährlicher Nutzen<br />
(Veränderung der<br />
Mieteinnahmen)<br />
20 € pro EW und<br />
dBA>50<br />
0,00 €<br />
13.020,00 €<br />
13.020,00 €<br />
13.020,00 €<br />
38.940,00 €<br />
60.660,00 €<br />
2.520,00 €<br />
Anzahl<br />
Einwohner<br />
über 70<br />
dB(A) LDEN<br />
Lkw-NachtfahrLkw-Nachtfahrverbot<br />
B 30/ LOA -3 dB(A) LOA -5 dB(A) Querschnitt<br />
verbot B 30<br />
B467<br />
LKZ (>50 dB(A) Lden) 8449 7798 7798 7798 6502 5416 8323<br />
EW>70 dB(A) Lden 17 8 8 8 0 0 12<br />
EW>60 dB(A) Lnight 115 0 0 0 0 0 109<br />
Anzahl Einwohner<br />
über<br />
60 dB(A)<br />
148 Die Investitionskosten für Maßnahmen gegenüber Straßenverkehrslärm sind in Tabelle 15 im Überblick dargestellt.<br />
Die Kosten der Maßnahmen am Lärmschwerpunkt können derzeit nicht näher beziffert werden, da insbesondere<br />
die Kosten für lärmoptimierten Asphalt stark abweichen und nicht feststeht, welcher Fahrbahnbelag mit entsprechender<br />
Minderungswirkung am Lärmschwerpunkt eingebaut werden wird (im Einzelnen siehe B.5.2.2.1.2.1).<br />
15.07.2011 W2K – Rapp Trans<br />
LNIGHT<br />
17 115<br />
8<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
0<br />
8 0<br />
8<br />
0<br />
0<br />
12<br />
0<br />
0<br />
0<br />
109
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