Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)

Lärmaktionsplan 78
Gemeinde Meckenbeuren
Im Rahmen der "Studie zur Kostenverhältnismäßigkeit von Schallschutzmaßnahmen" des Bayerischen
Landesamtes für Umweltschutz wurde ermittelt, dass Einfamilienhäuser um ca. 1,5 %
je dB(A), das den Wert von 50 dB(A) überschreitet, an Wert verlieren.“ 124
Vor diesem Hintergrund ist der Nutzen der Maßnahme nicht überbewertet, wenn er zunächst nur mit
der Vermeidung des anderenfalls eintretenden mittleren Mietverlusts von 20 € je dB(A) oberhalb der
50 dB(A)-Schwelle bewertet wird 125 . Dementsprechend werden vorliegend die Lärmkosten anhand
folgender Formel ermittelt:
Lärmkosten = 20 € je Einwohner und dB(A) > 50 dB(A) L den
Hierbei gilt es zu beachten, dass es sich bei den von der LAI genannten 20 € um den mittleren Miet-
verlust pro Jahr handelt und weitere materielle (bspw. Behandlungskosten, Produktionsausfall) sowie
immaterielle (Verlust des Wohlbefindens, chronische Erkrankungen) Kosten des Lärms nicht berück-
sichtigt wurden. Die ermittelten Lärmkosten liefern also nur einen Orientierungswert für den monetari-
sierten Schutzzweck.
Die Minderung der Lärmkosten wird für jeden Lärmschwerpunkt für die jeweilige Maßnahme angege-
ben. Aus der Differenz der Lärmkosten einer Maßnahme zum Vergleichsfall ohne Lärmschutz ergibt
sich die Minderungswirkung bzw. der jährliche monetäre Nutzen einer Maßnahme. Eine Verzinsung der
jährlichen Lärmkosten ist nicht erforderlich, da auch bei der Ermittlung der Kosten einer Maßnahme
darauf verzichtet wird.
B.5.2.1.3.2 Synergien
Zahlreiche Maßnahmen zur Bekämpfung des Straßenverkehrslärms haben zugleich positive Auswir-
kungen auf andere Handlungsziele:
o Mit der Sanierung eines beschädigten Fahrbahnbelags sind sowohl eine Absenkung der
Feinstaubbelastung als auch verminderte Fahrgeräusche verbunden.
o Eine Parkraumbewirtschaftung kann den Quell-Zielverkehr verringern, was sich auf die
Luftschadstoff- und Geräuschbelastung günstig auswirkt. (…)
o Eine Verstetigung des Verkehrsflusses und die Vermeidung von Rückstaus in bewohnten
Gebieten reduziert Lärm- und Luftbelastungen.
124 Weiterführend zur Monetarisierung insbesondere der externen Effekte „Verlärmung“ und „Luftverschmutzung“:
Friedrich/Gressmann/Preiss/Schmid, Ermittlung externer Kosten des Flugverkehrs am Flughafen Frankfurt/Main,
Endbericht: 07.11.2003; abrufbar unter: http://www.forum-flughafenregion.de/fileadmin/files/Archiv/Archiv_RDF_Gutachten/Externe_Kosten_Gutachten.pdf;
letzter Zugriff am:
21.06.2011.
125 Im Rahmen der Verhältnismäßigkeitsprüfung nach § 41 Abs. 2 BImSchG hebt das BVerwG seit seinem Urteil
vom 13.05.2009 – 9 A 72/07 – auch auf die für die betroffenen Grundstücke zu erwartenden Wertverluste ab.
15.07.2011 W2K – Rapp Trans