Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)

Lärmaktionsplan 137
Gemeinde Meckenbeuren
B.5.3.4.2 Maßnahmenbeschreibung
Zum Schutz der Wohnbebauung unmittelbar an der Trasse der B 30 soll in der Ortsdurchfahrt ab der
Höhe Hauptstraße Nr. 66 bzw. 68 bis zum nördlichen Ende des Lärmschwerpunkts die zulässige
Höchstgeschwindigkeit nachts auf 30 km/h beschränkt werden. Die Geschwindigkeitsbeschränkung ist
auf ihre Erforderlichkeit zu überprüfen, wenn weitere, insbesondere bauliche Maßnahmen am Lärm-
schwerpunkt verwirklicht worden sind. Sollte sich die Lärmsituation für die Menschen in der Zukunft
deutlich verbessern, sodass die Auslösewerte ohne Geschwindigkeitsbeschränkung unterschritten wer-
den, so kann die Maßnahme kurzfristig aufgehoben werden. In der gesamten Ortsdurchfahrt soll die
Gemeinde Meckenbeuren ein Konzept für den verkehrsberuhigenden Umbau des Straßenraums erstel-
len. Außerdem ist im Rahmen des nächsten Austauschs des Fahrbahnbelags die heutige Deckschicht
durch einen lärmoptimierten Asphalt zu ersetzen.
B.5.3.5 B 30 Meckenbeuren Ravensburger Straße
B.5.3.5.1 Interessenabwägung
B.5.3.5.1.1 Versetzen der Ortstafel
In dem fraglichen Bereich auf der Ravensburger Straße zwischen der Einmündung der Leimäckerstra-
ße und der Einmündung der K 7719 gibt es nach der Gebäudelärmkarte drei Betroffene über 60 dB(A)
L night. Nach Aussage der Polizeidirektion Friedrichshafen im fortgeschrittenen Beteiligungsverfahren ist
das Unfallgeschehen in dem Bereich unauffällig. Unter diesen Bedingungen erscheint es der Gemeinde
nicht gerechtfertigt, die Maßnahmen im Lärmaktionsplan festzulegen.
B.5.3.5.1.2 Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h
In dem besonders sensiblen Nachtzeitraum gibt es am Lärmschwerpunkt Meckenbeuren Ravensburger
Straße insgesamt 42 betroffene Einwohner über 60 dB(A) L night. Die Geschwindigkeitsbeschränkung
auf 30 km/h nachts ist daher unter Lärmschutzgesichtspunkten zweckmäßig. Unter Berücksichtigung
der Verkehrsfunktion der Bundesstraße ist die Geschwindigkeitsbeschränkung jedoch auf den Bereich
zu beschränken, in dem die Maßnahme erforderlich ist (im Einzelnen s. o. B.5.3.1.1.2.1).
Entsprechend den entwickelten Grundsätzen (s. o. B.5.3.2.1.2) werden die Betroffenen am Lärm-
schwerpunkt daher im Folgenden näher bestimmt. Die Ausgangssituation ohne Lärmschutz und die
Differenzpegel mit Lärmschutz sind in Abbildung 45 dargestellt:
15.07.2011 W2K – Rapp Trans