Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)
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<strong>Lärmaktionsplan</strong> 117<br />
Gemeinde <strong>Meckenbeuren</strong><br />
schnelle Güterverkehr-Belastung wird um bis zu 10 Zugpaare pro Tag vermehrt werden. 159 Diese Ver-<br />
kehrszunahme wird zu einer Erhöhung der Immissionsbelastungen führen.<br />
B.5.2.2.9 Kehlen / Eichelen<br />
B.5.2.2.9.1 Mögliche Maßnahmen am Lärmschwerpunkt<br />
Folgende Schallschutzmaßnahmen kommen für den Lärmschwerpunkt gegenüber dem vorhandenen<br />
Schienenverkehrslärm in Betracht:<br />
• Besonders überwachtes Gleis („büG“)<br />
• Lärmschutzwände und –wälle<br />
Lärmschutzwände und –wälle könnten ggf. im Zusammenhang mit der anstehenden Elektrifizierung<br />
realisiert werden. Folgende Lärmschutzeinrichtungen werden vorgeschlagen:<br />
Lärmschutzwand mit einer Länge von rund 850 m auf der Südostseite der Bahntrasse beginnend auf<br />
Höhe der Tennisplätze in nordöstliche Richtung.<br />
Abbildung 38: LS-Wand Kehlen / Eichelen<br />
„HotSpot“<br />
Kehlen/Eichelen<br />
• Lärmschutzfenster und Schalldämmlüfter<br />
Lärmschutzfenster sind mögliche / geeignete Maßnahmen, aber im Allgemeinen bereits zur Wärmeiso-<br />
lierung vorhanden. Sie bieten keinen Schutz der Außenumgebung. Passiver Lärmschutz wird generell<br />
nur vorgesehen, wenn aktiver Lärmschutz nicht machbar oder nicht ausreichend ist. Aufgrund ander-<br />
159 Gutachten der Beratergruppe Verkehr + Umwelt G<strong>mb</strong>H: Bewertung der Investitionen zum Ausbau deutscher<br />
Eisenbahnstrecken im Zulauf zur NEAT – Schlussbericht -, vom Juni 2006, S. 83.<br />
15.07.2011 W2K – Rapp Trans
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