Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)
Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb) Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)
Lärmaktionsplan 107 Gemeinde Meckenbeuren Tabelle 22: Wirkungsanalyse der Maßnahmen gegen Straßenverkehrslärm am Lärmschwerpunkt B 467 He- genberg – Langentrog Lärmschutzmaß- nahme Erläuterung 153 Ohne Lärmschutz Geschwindigkeits- beschränkung Lkw- Nachtfahrverbot auf der B30 Lkw- Nachtfahrverbot auf der B30 und der B467 Lärmoptimierter Asphalt (LOA) mit Minderungswir- kung von - 3 dB(A) Lärmoptimierter Asphalt (LOA) mit Minderungswir- kung von - 5 dB(A) Lärmschutzwand im Bereich Ju- genddorf - Höhe: 3 Meter Lärmschutzwand im Bereich Ju- genddorf - Höhe: 3,5 Meter Lärmschutzwand im Bereich Ju- genddorf - Höhe: 4 Meter Lärmschutzwand im Bereich Ju- genddorf - Höhe: 4,5 Meter Lärmschutzwand im Bereich Ju- Lärmkennziffer LKZ (Pegel LDEN - 50dBA) * Ein- wohner 4.690 4.410 4.690 4.158 4.118 3.920 Veränderung der LKZ Differenz Vergleichsfall 0 -280 0 -532 -572 -770 Jährlicher Nutzen (Ver- änderung der Mietein- nahmen) 20 € pro EW und dBA>50 0,00 € 5.600,00 € 0,00 € 10.640,00 € 11.440,00 € 15.400,00 € Anzahl Ein- wohner über 70 dB(A) LDEN Anzahl Ein- wohner über 60 dB(A) LNIGHT 3.305 -1.385 27.700,00 € 15 16 2.865 -1.825 36.500,00 € 15 16 2.536 -2.154 43.080,00 € 15 16 2.362 -2.328 46.560,00 € 15 16 2.141 -2.549 50.980,00 € 15 16 153 Die Investitionskosten für Maßnahmen gegenüber Straßenverkehrslärm sind in Tabelle 15 im Überblick dargestellt. Die Kosten der Maßnahmen am Lärmschwerpunkt können derzeit nicht näher beziffert werden, da insbesondere die Kosten für lärmoptimierten Asphalt stark abweichen und nicht feststeht, welcher Fahrbahnbelag mit entsprechender Minderungswirkung am Lärmschwerpunkt eingebaut werden wird (im Einzelnen siehe B.5.2.2.1.2.1). 15.07.2011 W2K – Rapp Trans 15 6 15 6 2 1 16 6 16 4 4 2
Lärmaktionsplan 108 Gemeinde Meckenbeuren genddorf - Höhe: 5 Meter Abbildung 33: Minderung der Betroffenheiten durch Maßnahmen am Lärmschwerpunkt B 467 Hegenberg – Langentrog Lärmschwerpunkt B467 - Hegenberg Langentrog (mit B30 BA. VI) 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 ohne LS Geschw. Beschr. Lkw-N. verbot B30 Lkw-N. verbot B30/467 LOA -3 dB(A) 15.07.2011 W2K – Rapp Trans LOA -5 dB(A) LKZ (>50 dB(A) Lden) 4690 4410 4690 4158 4118 3920 3305 2865 2536 2362 2141 EW>70 dB(A) Lden 15 6 15 6 2 1 15 15 15 15 15 EW>60 dB(A) Lnight 16 6 16 4 4 2 16 16 16 16 16 B.5.2.2.6.2 Auswertung der Wirkungsanalyse im Hinblick auf das Planziel B.5.2.2.6.2.1 Lärmschutzwände Nach der Wirkungsanalyse sind Lärmschutzwände im Hinblick auf das Planungsziel Lärmschutz nicht geeignet. Die Einwohner am Lärmschwerpunkt, die Pegelwerten über den Auslösewerten ausgesetzt sind, befinden sich innerhalb der geschlossenen Bebauung in der Ortsdurchfahrt von Hegenberg. Dort sind Lärmschutzwände aufgrund der Erschließung der Grundstücke sowie unter städtebaulichen Ge- sichtspunkten nicht möglich. Daneben sprechen wirtschaftliche Gründe gegen die Errichtung von Lärmschutzwänden. Bei einer Länge von 770 m verursachen Lärmschutzwände Investitionskosten von rund 23.000 € (3 m) - 39.000 € (5 m). Im Verhältnis zu dem relativ geringen Nutzen der Maßnahme, erscheint der Einsatz dieser Kosten nicht verhältnismäßig. Die Maßnahme wird daher für diesen Lärm- schwerpunkt nicht weiter verfolgt. Wand 3m Wand 3,5m Wand 4m Wand 4,5m Wand 5m 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
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<strong>Lärmaktionsplan</strong> 107<br />
Gemeinde <strong>Meckenbeuren</strong><br />
Tabelle 22: Wirkungsanalyse der Maßnahmen gegen Straßenverkehrslärm am Lärmschwerpunkt B 467 He-<br />
genberg – Langentrog<br />
Lärmschutzmaß-<br />
nahme<br />
Erläuterung 153<br />
Ohne Lärmschutz<br />
Geschwindigkeits-<br />
beschränkung<br />
Lkw-<br />
Nachtfahrverbot<br />
auf der B30<br />
Lkw-<br />
Nachtfahrverbot<br />
auf der B30 und<br />
der B467<br />
Lärmoptimierter<br />
Asphalt (LOA) mit<br />
Minderungswir-<br />
kung von - 3 dB(A)<br />
Lärmoptimierter<br />
Asphalt (LOA) mit<br />
Minderungswir-<br />
kung von - 5 dB(A)<br />
Lärmschutzwand<br />
im Bereich Ju-<br />
genddorf - Höhe: 3<br />
Meter<br />
Lärmschutzwand<br />
im Bereich Ju-<br />
genddorf - Höhe:<br />
3,5 Meter<br />
Lärmschutzwand<br />
im Bereich Ju-<br />
genddorf - Höhe: 4<br />
Meter<br />
Lärmschutzwand<br />
im Bereich Ju-<br />
genddorf - Höhe:<br />
4,5 Meter<br />
Lärmschutzwand<br />
im Bereich Ju-<br />
Lärmkennziffer<br />
LKZ<br />
(Pegel LDEN -<br />
50dBA) * Ein-<br />
wohner<br />
4.690<br />
4.410<br />
4.690<br />
4.158<br />
4.118<br />
3.920<br />
Veränderung<br />
der LKZ<br />
Differenz<br />
Vergleichsfall<br />
0<br />
-280<br />
0<br />
-532<br />
-572<br />
-770<br />
Jährlicher Nutzen (Ver-<br />
änderung der Mietein-<br />
nahmen)<br />
20 € pro EW und<br />
dBA>50<br />
0,00 €<br />
5.600,00 €<br />
0,00 €<br />
10.640,00 €<br />
11.440,00 €<br />
15.400,00 €<br />
Anzahl Ein-<br />
wohner über<br />
70 dB(A) LDEN<br />
Anzahl Ein-<br />
wohner über<br />
60 dB(A) LNIGHT<br />
3.305 -1.385 27.700,00 € 15 16<br />
2.865 -1.825 36.500,00 € 15 16<br />
2.536 -2.154 43.080,00 € 15 16<br />
2.362 -2.328 46.560,00 € 15 16<br />
2.141 -2.549 50.980,00 € 15 16<br />
153 Die Investitionskosten für Maßnahmen gegenüber Straßenverkehrslärm sind in Tabelle 15 im Überblick dargestellt.<br />
Die Kosten der Maßnahmen am Lärmschwerpunkt können derzeit nicht näher beziffert werden, da insbesondere<br />
die Kosten für lärmoptimierten Asphalt stark abweichen und nicht feststeht, welcher Fahrbahnbelag mit entsprechender<br />
Minderungswirkung am Lärmschwerpunkt eingebaut werden wird (im Einzelnen siehe B.5.2.2.1.2.1).<br />
15.07.2011 W2K – Rapp Trans<br />
15<br />
6<br />
15<br />
6<br />
2<br />
1<br />
16<br />
6<br />
16<br />
4<br />
4<br />
2
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