Lärmaktionsplan Meckenbeuren (7 mb)

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Lärmaktionsplan 99 Gemeinde Meckenbeuren sten Stand der Technik entspricht und mit gerade noch verhältnismäßigem Aufwand eine maximale Verbesserung der Lärmsituation bewirken kann (im Einzelnen s. o. B.5.2.2.1.2.1). Die Emissionspegel der Geschwindigkeitsbeschränkung unterscheiden sich zum Nachtfahrverbot erst in der zweiten Nachkommastelle, so dass die Auswirkungen identisch sind. Die Geschwindigkeitsbe- schränkung und das Lkw-Nachfahrverbot sind kurzfristig umsetzbare Maßnahmen, die die Lärmsituati- on für die Betroffenen zeitnah verbessern können. Am Lärmschwerpunkt B 30 Buch gibt es viele Be- troffene über den Auslösewerten, insbesondere während des besonders schutzbedürftigen Nachtzeit- raums. Unter Lärmschutzgesichtspunkten hat daher das Maßnahmenpaket dieses Lärmaktionsplans eine dieser kurzfristig umsetzbaren Maßnahmen zu enthalten. Die Lkw-Nachfahrverbote auf der B 30 und/oder B 467 können – wie die Verkehrsstudie ergeben hat (s. o. B.5.2.1.4.2.2) – weder einzeln noch in Kombination die Lärmsituation in der Gemeinde Meckenbeuren insgesamt verbessern. Die Geschwindigkeitsbeschränkung ist daher als Sofortmaßnahme zur Lärmentlastung vorzugswürdig. B.5.2.2.4 B 30 Meckenbeuren Hauptstraße Am Lärmschwerpunkt B 30 Meckenbeuren Hauptstraße sind die Menschen primär durch den Verkehrs- lärm betroffen. B.5.2.2.4.1 Mögliche Maßnahmen am Lärmschwerpunkt Folgende Maßnahmen zur Minderung des Straßenverkehrslärms sind am Lärmschwerpunkt technisch möglich und grundsätzlich zielführend: • 30 km/h nachts in der Ortsdurchfahrt; • Lkw-Nachtfahrverbot B 30; • Einbau eines lärmoptimierten Fahrbahnbelags in der Ortsdurchfahrt (rund 3.550 m 2 ); • Erstellen eines Konzepts für den verkehrsberuhigenden Umbau der Ortsdurchfahrt. Das Konzept für einen verkehrsberuhigenden Umbau der Ortsdurchfahrt wird von der Gemeinde Me- ckenbeuren entworfen werden, sodass die konkreten Maßnahmen heute (noch) nicht feststehen. Au- ßerdem bewirkt die Maßnahme vor allem eine reale Immissionsminderung durch die Reduzierung der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeiten. Diese Minderungswirkung ist rechnerisch nicht darstellbar (s. o. Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.). Daher wird für die Maßnahme im Folgen- den keine detaillierte Wirkungsanalyse durchgeführt. Das Wirkungspotential der weiteren Maßnahmen ist in Tabelle 19 dargestellt. 15.07.2011 W2K – Rapp Trans
Lärmaktionsplan 100 Gemeinde Meckenbeuren Tabelle 19: Wirkungsanalyse der Maßnahmen gegen Straßenverkehrslärm am Lärmschwerpunkt B 30 Me- ckenbeuren Hauptstraße Lärmschutzmaßnahme Erläuterung 149 Ohne Lärmschutz Geschwindigkeitsbeschränkung Lkw- Nachtfahrverbot auf der B30 Lkw- Nachtfahrverbot auf der B30 und der B467 Lärmoptimierter Asphalt (LOA) mit Minderungswirkung von - 3 dB(A) Lärmoptimierter Asphalt (LOA) mit Minderungswirkung von - 5 dB(A) Lärmkennziffer LKZ (Pegel LDEN - 50dBA) * Einwohner 5.288 4.846 4.848 4.848 3.928 3.191 Veränderung der LKZ Differenz Vergleichsfall 0 -442 -440 -440 -1.360 -2.097 Jährlicher Nutzen (Veränderung der Mieteinnahmen) 20 € pro EW und dBA>50 Anzahl Einwohner über 70 dB(A) LDEN Anzahl Einwohner über 60 dB(A) LNIGHT 0,00 € 88 103 8.40,00 € 8.800,00 € 8.800,00 € 27.200,00 € 41.940,00 € 62 56 62 56 62 56 7 25 0 0 149 Die Investitionskosten für Maßnahmen gegenüber Straßenverkehrslärm sind in Tabelle 15 im Überblick dargestellt. Die Kosten der Maßnahmen am Lärmschwerpunkt können derzeit nicht näher beziffert werden, da insbesondere die Kosten für lärmoptimierten Asphalt stark abweichen und nicht feststeht, welcher Fahrbahnbelag mit entsprechender Minderungswirkung am Lärmschwerpunkt eingebaut werden wird (im Einzelnen siehe B.5.2.2.1.2.1). 15.07.2011 W2K – Rapp Trans
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