11/10 Hyundai ix20 - Hyundai Motor Deutschland

Fotos: s. Krieger (9)
TesT
Hyundai ix20 blue 1.4
Hyundai ix20
Das ist die Höhe
Hübsches Metalldekor, der harte Kunststoff ist immerhin teilweise gummiert. Lenkrad verstellbar für gute Sitzposition
Das Schönste am ix20:
Der könnte auch ein Deutscher
oder Franzose sein
Größer als ein Kleinwagen,
luftig wie ein Kompakter
– bauen die Koreaner hier
einen schicken Alleskönner?
Simulierter Ernstfall: Beim Ausweichtest bleibt der Hyundai sicher, der Rettungsanker ESP greift Ein bequemer Einstieg: großer Türausschnitt, man sitzt acht
Was ein paar Zentimeter ix20 passt wie ein bequemer Benziner, der nur bis 4500
Zentimeter höher als im Polo. Breite Polster erfreuen den Rücken
doch ausmachen! Seien es Pantoffel, dazu kommt die Touren leise läuft.
Damen, die auf High Heels logische Bedienung, jeder Das schlappe Triebwerk
gleich andere Blicke ernten, Griff erklärt sich von selbst – zeigt, wo Hyundai knausert:
oder Kinder, die jedes kleins­ eine oft vermisste Wohltat. keine Direkteinspritzung,
te Wachstum feiern: „Jetzt Man sitzt luftig wie im kein Turbo, kein sechster
bin ich groß!“ Bei Autos ist Kompakten, genießt aber Gang – modern ist anders.
es ähnlich. Da reckt sich der das Falttalent der Rückbank: Daher zappelt der ix20 auf
Hyundai ix20 ein paar Zenti­ längs verschieben, umlegen, der Autobahn im Kraftloch
meter höher als ein Polo – ebenen Boden schaffen oder zwischen viertem und fünf­
schon sehen wir ihn mit an­ bis zu 1486 Liter in den Getem Gang, der Vierzylinder
deren Augen.
päckraum laden – das kann dreht bei Richttempo 130
Steht da ein Mini­Van? Eine nicht mal der Golf.
schon 3900­mal pro Minute
neue Größe? Ein Golf­Gegner?
Jedenfalls bietet der Ko ­
reaner auf 4,10 Metern, dem
praktischen Trendformat, so
viel Platz und Möglichkeiten,
dass preisbewuss te Umstei­
Der Held des Alltags
erzieht zur Gelassenheit
Nachteil: Wie bei den Kon­
– und trinkt reichlich Sprit.
Im Test kam der Hyundai
mit noch erträglichen 6,7 Litern
aus; der 1.6­Benziner
mit 125 PS wirkt im Venga
viel souveräner.
Die Fondlehne arretiert in drei Stufen, die geteilte Bank lässt sich
um 13 Zentimeter längs verschieben – Platz für Knie oder Koffer
ger vom Girlie bis zum Oldie kurrenten Opel Meriva oder Ein erlaubter Vergleich,
ins Grübeln kommen. Kia Venga heißt die Formel: denn der Kia (mit identi­
Kein Wunder bei diesem hoher Aufbau gleich mehr schem Motorenprogramm)
Design, das gelungene Pro­ Gewicht (1266 Kilo) und hö­ ist fast baugleich: Der Hyunportionen
mit stilsiche ren he rer Schwerpunkt – das dai kostet in der Basis 265
Details würzt. Die Heck­ schmälert naturgemäß die Euro mehr, hat dafür serienleuch
ten erinnern sogar an dynamischen Talente. Zum mäßig eine Audio­Anlage
Audi oder BMW, das Kla­ Kurvenfegen taugt der Hyun­ samt USB­Schnittstelle und
vierlack­Dekor im Interieur dai weniger als der Opel. das komfortablere Fahrwerk.
zeigt, wie Hyundai um mehr Seine vergleichsweise trä­ Extras wie Leder und Regen­
Klasse kämpft (wozu die ge Lenkung und eine Fedesensor gibt es nur im ix20,
hässlichen Schweißnähte am rung, die auf schlechten der fünf Jahre Garantie bie­
Türrahmen nicht passen). Straßen austeilt, erziehen tet und seine Käufer genauso
Egal, sobald man bequem zur Gelassenheit. Für den lange von Wartungsrech­
einsteigt und den größten Titel „Held des Alltags“ nungen befreit. Kia kontert
Vorzug des Hyundai genießt: reicht’s aber gerade noch. mit sieben Jahren Garantie –
die Höhe! „Ahhh“, tiefenentspanntes
Ausatmen. Der
Dafür genügt sogar der reizund
durchzugsschwache 1.4da
treiben sich die Koreaner
auf eine schöne Höhe.
Der Ladeboden (vorn) hängt sich in zwei Höhen ein. Die höhere
Position ergibt einen ebenen Boden – schön einfach zu beladen
Die serienmäßige Audioanlage
kommt mit USB-Anschluss
Der schöne Türgriff gehört zum Technikpaket (1310 Euro extra, u. a.
Blinker im Außenspiegel, Aluräder, Reifendruck-Kontrollsystem)
Unterm Boden bleibt genug Raum. Erst kommt eine Wanne für
Kleinkram, dann das Notrad. Das sichert die Mobilität – immer!
44 www.autobild.de · Nr. 46 · 19. November 2010 Nr. 46 · 19. November 2010 · www.autobild.de 45

Fotos: C. Bittmann (2), aUto BiLD, HersteLLer, s. Krieger
TesT
Hyundai ix20 blue 1.4
wertungen
KAROSSERIE
‡ Geräumiger Fünfsitzer mit
erhöhter Sitzposition und mäßiger
Rundumsicht. Luftiges
Raumgefühl im variablen Innenraum,
die Rückbank lässt
sich vielseitig umbauen. Gro-
ßer Kofferraum, solide, im Detail
einfache Verarbeitung.
AntRIEb
‡ Brave Alltagsware. Benziner
ohne Direkteinspritzung, exakt
schaltendes Getriebe mit nur
fünf Gängen – einzig die Start-
Stopp-Automatik hilft, ak zeptab
le 6,7 Liter Testverbrauch zu
erreichen. Leise, wenig Feuer
und voll beladen überfordert.
KOmfORt
‡ Der Hyundai verwöhnt mit
bequemem Einstieg, großen
Sitzen und kommoder Federung
– solange Tempo und
Fahrbahn nicht zu extrem ausfallen.
Problemlose Bedienung,
Klimaanlage ist serienmäßig.
fAHRvERHAltEn
‡ Gemütlich, aber auch voll gepackt
immer sicher. Die Bremsen
greifen standfest, das ESP
regelt zuverlässig. Diesem
Hyundai ist jeder Kitzel fremd:
zu träge die Lenkung, zu wenig
agil das Fahrverhalten.
KOStEn
‡ Teuer für einen Kleinwagen,
günstig für einen Van. Schnäppchen
sehen anders aus, hohe
Versicherungsklassen kosten
zusätzlich. Die wenigen Ex-
tras sind günstig zu haben. Der
dicks te Vorteil: Für fünf Jahre
übernimmt Hyundai Garantie
und jährliche Wartungen.
46 www.autobild.de · Nr. 46 · 19. November 2010
abMeSSungen in Millimetern
Innenbreite v/h: 1460/1435
Spurweite v/h: 1553/1557
Breite: 1765
Sitzplätze: 5
640
900–1090
190
510
650–865
700*
Radstand 2615/Länge 4100
FahrZeugdaten hyundai ix20 blue 1.4
Motor Bauart/Zylinder/Einbaulage Vierzylinder, vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Kette
Hubraum 1396 cm³
kW (PS) bei U/min 66 (90)/6000
Nm bei U/min 137/4000
Höchstgeschwindigkeit 167 km/h
Getriebe Fünfgang manuell
Antrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 205/55 R 16 H
Radgröße 6 x 16“
Abgas COπ 130 g/km
Verbrauch* 6,6/5,1/5,6 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 48 l/Super
Anhängelast gebremst/ungebremst 1300/550 kg
Kofferraumvolumen 440–1486 l
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km
KOSten/garantien hyundai ix20 blue 1.4
Abgasnorm Euro 5
Steuer pro Jahr 48 ¤
Typklassen HPF/VK/TK 16/19/17
Werkstattintervalle 15 000 km/1 Jahr
Garantie/Gewährleistung Garantie
Technik/km-Begrenzung 5 Jahre/ohne
Garantie gegen Durchrostung/Mobilitätsgarantie 12 Jahre/5 Jahre
Grundpreis ab 15 090 €
MeSSwerte hyundai ix20 blue 1.4
Beschleunigung 0–50 km/h 3,8 s
0–100 km/h 12,6 s
0–130 km/h 23,3 s
Elastizität 60–100 km/h 11,6 s (4. Gang)
80–120 km/h 18,6 s (5. Gang)
Leergewicht/Zuladung 1266/444 kg
Gewichtsverteilung vorn/hinten 60/40 %
Wendekreis links/rechts 11,2/11,1 m
Bremsweg aus 100 km/h kalt 38,6 m
aus 100 km/h warm 35,9 m
Innengeräusch bei 50 km/h 58 dB (A)
bei 100 km/h 67 dB (A)
bei 130 km/h 73 dB (A)
Testverbrauch – COπ 6,7 l Super – 159 g/km
Reichweite 710 km
975–1040
630
370
Testbereifung: Continental PremiumContact 2
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet * Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
FaZit
‡ Alle Deutschen planen so ein Modell,
Hyundai hat es bereits: ein kleines, stadtfreundliches
Raumauto mit hoher Sitz-
position und reichlich Umbautalent. Das
Schönste am ix20 ist, dass er so gar nicht nach
Vernunft-Kiste aussieht, sondern schick aus
der Wäsche guckt. Auch innen haben mir Qualität
und Ausstattung des Koreaners gefallen,
nur Antrieb und Fahrwerk könnten mehr
ã ã ã ã ã = sehr gut, ã ã ã ã = gut, ã ã ã = befriedigend, ã ã = ausreichend, ã = mangelhaft
500
965
620
700
1600
Pfeffer vertragen. Die Preise spiegeln das
gestiegene Selbstvertrauen von Hyundai.
Aber wie kann der Konzern das baugleiche
Modell bei Kia kaum anders,
dafür güns tiger anbieten?
Schwer zu verstehen. Die Kunden
kann’s nur freuen.
Joachim Staat
wichtige KOnKurrenten
Kia venga
MOdell 1.4 cvvt
Hubraum 1396 cm
‡ Kias Raumwunder ist bis in die Fensterlinie
identisch mit dem Hyundai, lenkt noch träger
und federt etwas sportlicher. Dafür kostet der
Kia als luxuriöser Spirit (u. a. mit Klimaautomatik,
Sitzheizung, Einparksensoren hinten) 360
Euro weniger. Zwei Diesel (90 und 128 PS).
3
kW (PS) bei U/min 66 (90)/6300
0–100 km/h 12,8 s
Vmax 168 km/h
Verbrauch (EU-Mix) 6,2 l Super/100 km
Abgas COπ 147 g/km
Preis ab 14 425 Euro
Opel Meriva
MOdell 1.4 ecOtec
Hubraum 1398 cm
‡ Der Platzhirsch unter den kleinen Raumwundern
ist eine halbe Nummer größer, geräumiger
und teurer (ab 15 900 Euro). Einstieg bequemer
durch hinten angeschlagene Fondtüren, noch
variablere Rückbank. Opel bietet drei Benziner
(100 bis 140 PS) und drei Diesel (95 bis 130 PS).
3
kW (PS) bei U/min 74 (100)/6000
0–100 km/h 13,9 s
Vmax 177 km/h
Verbrauch (EU-Mix) 6,1 l Super/100 km
Abgas COπ 144 g/km
Preis ab 15 900 Euro
SKOda rOOMSter
MOdell 1.2 tSi
Hubraum 1197 cm
‡ Der Roomster hat viele Talente: Designer-Original,
Raumschiff (mit riesigen 1780 Liter maximalem
Kofferraum) und Kinderfreund, denn hinten
haben die Kleinen aus den tiefen Fenstern
beste Sicht. Skoda hat die modernsten Motoren
(Benziner 86 bis 105 PS, Diesel 75 bis 105 PS).
3
kW (PS) bei U/min 63 (86)/4800
0–100 km/h 12,6 s
Vmax 172 km/h
Verbrauch (EU-Mix) 5,7 l Super/100 km
Abgas COπ 134 g/km
Preis ab 14 450 Euro