technisches handbuch - auf Hartje

009 

(deutsch) technisches handbuch 

GEN.0000000001362

GARANTIE DER SRAM CORPORATION 

GARANTIEUMFANG 

SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass das Produkt frei von Mängeln in Material oder 

Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom Erstkäufer in Anspruch genommen werden und ist nicht 

übertragbar. Ansprüche aus dieser Gewährleistung sind über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die SRAM- 

Komponente erworben wurde, geltend zu machen. Der Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden. 

LOKALE GESETZGEBUNG 

Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezifische Rechte ein. Je nach Bundesland (USA), Provinz (Kanada) oder Ihrem 

Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte. 

Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der lokalen Gesetzgebung abweicht, in Übereinstimmung 

mit der geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen Gesetzgebung unterliegen möglicherweise 

Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser Gewährleistung. Für bestimmte Bundesstaaten der USA sowie einige 

Länder außerhalb der USA (einschließlich von Kanadischen Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes: 

a. Die Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser Gewährleistung dürfen die gesetzlich festgelegten Rechte des 

Verbrauchers nicht beeinträchtigen (z.B. Großbritannien). 

b. Andernfalls sind derartige Ausschlüsse und Einschränkungen unwirksam. 

HAFTUNGSBESCHRÄNKUNG 

Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und mit Ausnahme der in der vorliegenden Gewährleistung 

ausdrücklich dargelegten Verpflichtungen schließen SRAM bzw. seine Lieferanten jegliche Haftung für direkte, 

indirekte, spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus. 

GEWÄHRLEISTUNGSAUSSCHLUSS 

Die 

Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen von SRAM 

montiert und/oder eingestellt wurden. Die SRAM-Montageanleitungen finden Sie im Internet unter www.sram. 

com, www.rockshox.com oder www.avidbike.com. 

Bei 

Veränderungen am Produkt erlischt der Gewährleistungsanspruch. 

Der 

Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die Seriennummer bzw. der Herstellungscode verändert, 

unkenntlich gemacht oder entfernt wurde. 

Diese 

Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge von Unfällen, Stürzen oder missbräuchlicher 

Nutzung, Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger Umstände, unter denen das Produkt nicht 

bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde. 

Normaler 

Verschleiß und Abnutzung sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Zum normalen Verschleiß von 

Komponenten kann es infolge des sachgemäßen Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Empfehlungen von SRAM 

und/oder von Fahren unter anderen als den empfohlenen Bedingungen kommen. 

BEISPIELE FÜR VERSCHLEISSTEILE: Staubdichtungen/Buchsen/Luftschließende O-Ringe/Gleitringe/ 

Bewegliche Teile aus Gummi/Schaumgummiringe/Federelemente/und -Hauptlager am Hinterbau/Obere Rohre 

(Tauchrohre)/Überdrehte Gewinde/Schrauben (Aluminium, Titan, Magnesium, oder Stahl)/Bremshebelüberzüge/ 

Bremsbeläge/Ketten/Kettenräder/Kassetten/Schalt- und Bremszüge (Innen- und Außenzüge)/Lenkergriffe/ 

Schaltgriffe/Spannrollen/Bremsscheiben/Bremsflächen der Felgen/Federanschlagdämpfer/Lager/Sperrklinken/ 

Antriebszahnräder/Werkzeug 

Schäden, 

die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. 

Schäden 

infolge der Verwendung von Teilen, die nicht kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von 

SRAM für die Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden, sind von der Gewährleistung 

ausgeschlossen. 

Diese 

Garantie deckt keine Schäden, die infolge gewerblicher Nutzung (Vermietung) entstehen. 

WARTUNG VON ROCKSHOX-FEDERUNGEN 

Es wird empfohlen, die Wartung Ihrer RockShox-Federung von einem qualifizierten Fahrradmechaniker durchführen 

zu lassen. Die Wartung von RockShox-Federungen erfordert Kenntnisse über Federungskomponenten sowie 

spezielle Werkzeuge und Öle. 

Verbrauchtes Federungsöl muss der Wiederverwendung zugeführt oder vorschriftsgemäß entsorgt werden. 

Verbrauchtes Federungsöl darf NICHT über den Abfluss oder die Kanalisation bzw. in Gewässern entsorgt werden. 

Dieses Dokument enthält Marken und eingetragene Marken der SRAM Corporation, die durch das -Symbol und das ®-Symbol gekennzeichnet sind. 

Copyright © SRAM Corporation 2009 

Explosionsdiagramme und Teilenummern finden Sie im Ersatzteilkatalog, den Sie auf unserer Website unter www.sram.com abrufen können. 

Bestellinformation erhalten Sie von Ihrem SRAM-Händler. 

Die Informationen in diesem Dokument können jederzeit ohne vorherige Benachrichtigung geändert werden. Aktuelle technische Informationen finden 

Sie auf unserer Website unter www.sram.com. 

Das Aussehen Ihres Produkts kann von den Abbildungen/Zeichnungen in diesem Dokument abweichen. 

Die in diesem Dokument verwendeten Produktnamen sind möglicherweise Marken oder eingetragene Marken von Dritten.

INHALTSVERZEICHNIS 

WARTUNG DER VORDERRADFEDERUNG- ERSTE SCHRITTE ....................................................................................................................................................5 

BEZEICHNUNG DER GABELTECHNOLOGIEN UND ÖLMENGEN 

(ALLE GABELN) ................................................................................................................................................................................................................................................ 6 

FÜR DIE WARTUNG BENÖTIGTES WERKZEUG 

(ALLE GABELN) ................................................................................................................................................................................................................................................ 8 

FEDERGABEL DREHMOMENTWERTE 

(ALLE GABELN) .............................................................................................................................................................................................................................................. 10 

AUSBAU DER UNTEREN GABELBEINE..........................................................................................................................................................................................11 

AUSBAU DER UNTEREN GABELBEIN 

(ALLE GABELN) .............................................................................................................................................................................................................................................. 12 

WARTUNG DER BUCHSEN UND DICHTUNGEN ..........................................................................................................................................................................13 

WARTUNG DER BUCHSEN UND DICHTUNGEN 

(ALLE GABELN) .............................................................................................................................................................................................................................................. 14 

EINBAU DER BUCHSEN 

OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (ARGYLE - BOXXER- PIKE - REBA - RECON - REVELATION - SID - TORA 318) ............................................................ 16 


OBERROHRDURCHMESSER 35 MM (DOMAIN - LYRIK) ....................................................................................................................................................................... 18 

OBERROHRDURCHMESSER 40 MM (TOTEM) ........................................................................................................................................................................................ 18 

EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN UND STAUBDICHTUNGEN 

(REBA - RECON - REVELATION - TORA 318) ............................................................................................................................................................................................ 20 

EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN, STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN 

(ARGYLE - BOXXER- DOMAIN - LYRIK - PIKE - REBA - SID - TOTEM) .............................................................................................................................................. 21 

DÄMPFERWARTUNG .........................................................................................................................................................................................................................22 

DÄMPFERWARTUNG FÜR REBOUND & TURNKEY 

(ARGYLE 302 - DART 2, 3 - DOMAIN 302 - LYRIK DFR - PIKE 327 - RECON 327, 335, SL, XC - TORA 289, 302, XC, SL) ......................................................... 23 

MOTION CONTROL -DÄMPFERSYSTEM 

(ARGYLE 318, 409- DOMAIN 318 - LYRIK IS - TORA 318 - TOTEM IS) ................................................................................................................................................ 26 

MOTION CONTROL / BLACKBOX MOTION CONTROL-DÄMPFERSYSTEM 

(BOXXER RACE, TEAM, WC - PIKE 409, 426, 454 - REBA SL, RACE, TEAM - RECON 351 - REVELATION 409, 426 - SID RACE, TEAM, WC) ................. 29 

MISSION CONTROL-DÄMPFERSYSTEM 

(LYRIK - TOTEM) ............................................................................................................................................................................................................................................. 32 

FEDERWARTUNG ................................................................................................................................................................................................................................35 

WARTUNG DER COIL-FEDER 

(ARGYLE 302, 318 - DART 1, 2, 2 (MIT TURNKEY), 3 - DOMAIN 302, 318 - TORA 289, 302, 318, XC, SL) .................................................................................... 36 


(BOXXER RACE, TEAM - RECON 335, 351, RACE, SL - TOTEM) .......................................................................................................................................................... 37 

WARTUNG DER COIL U-TURN-FEDER 

(DOMAIN 302, 318 - TORA 289, 302, 318) .................................................................................................................................................................................................. 38 


(LYRIK - PIKE 327, 351, 409, 426, 454 - RECON 351, RACE - REVELATION 426) .............................................................................................................................. 39 

WARTUNG DER SOLO AIR-FEDER 

(ARGYLE 409 - TORA 302, 318) .................................................................................................................................................................................................................... 40 


(BOXXER WC - LYRIK - RECON - TOTEM)................................................................................................................................................................................................. 43 

WARTUNG DER DUAL AIR-FEDER 

(PIKE 409, 426, 454 - REBA SL, RACE, TEAM - REVELATION 409, 426 - SID RACE, TEAM, WC)................................................................................................ 46 

WARTUNG DER AIR U-TURN-FEDER 

(PIKE 409, 429, 454 - REBA RACE, TEAM - REVELATION 409, 429) ................................................................................................................................................... 49 

WARTUNG VON 2-STEP AIR-FEDERN 

(LYRIK - TOTEM) ............................................................................................................................................................................................................................................. 53 

EINBAU DES UNTEREN GABELBEINS ...........................................................................................................................................................................................56 

(ALLE GABELN) .............................................................................................................................................................................................................................................. 57 

WARTUNG DER i-RIDE-FEDER ........................................................................................................................................................................................................59 

WARTUNG DES HINTERBAUDÄMPFERS .....................................................................................................................................................................................64 


(HINTERBAUDÄMPFER) .............................................................................................................................................................................................................................. 65 

WARTUNG DES HINTERBAUDÄMPFERS 

(ARIO - BAR) .................................................................................................................................................................................................................................................... 66 

AUSBAU DER BEFESTIGUNGSTEILE UND WARTUNG DER BUCHSEN 

(MONARCH - VIVID) ...................................................................................................................................................................................................................................... 68 


(MONARCH) .....................................................................................................................................................................................................................................................69 


(VIVID) ............................................................................................................................................................................................................................................................... 72 

COPYRIGHT © SRAM LLC • 2009 ROCKSHOX TECHNISCHES HANDBUCH 3

4 

SICHERHEIT ZUERST! 

Die SRAM Corporation legt größten Wert auf IHRE Sicherheit. 

Bitte tragen Sie stets einen Augenschutz, wenn Sie Ihre 

RockShox-Gabel warten. Schützen Sie Ihre Augen! 

Tragen Sie einen Augenschutz! 

GEN 0000000001362 REV A

WARTUNG DER 

VORDERRADFEDERUNG- 

ERSTE SCHRITTE 

ERSTE SCHRITTE – NÜTZLICHE HINWEISE 

Im technischen Handbuch von RockShox ist die Vorderradfederung für die Wartung in fünf Hauptkategorien unterteilt: 

1. Ausbau der unteren Gabelbeine 

2. Wartung der Buchsen und Dichtungen der unteren Gabelbeine 

3. Dämpferwartung 

4. Federwartung 

5. Einbau der unteren Gabelbeine 

Die Wartung der Dämpfer und Federungen der Vorderradfederung ist basierend auf der Technologie von Dämpfer 

und Feder in weitere Unterkategorien unterteilt (d. h. nicht nach den Gabelbezeichnungen). Sie müssen daher 

die Technologie Ihrer Vorderradfederung kennen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, mit welcher Technologie Ihrer 

Vorderradfederung ausgestattet ist, wenden Sie sich an Ihren RockShox-Händler. 


6 

BEZEICHNUNG DER GABELTECHNOLOGIEN UND ÖLMENGEN 

(ALLE GABELN) 

Die folgende Tabelle enthält eine vollständige Auflistung der RockShox-Gabeln der Modellreihe 2009. Sie finden darin die 

Modellbezeichnung und die entsprechende Dämpfer- und Federtechnologie für jede Gabel sowie für die Gabelbeine jeweils die 

Ölmengen und -gewichte. 

ARGYLE 

BOXXER 

DART 

DOMAIN 

LYRIK 

PIKE 

REBA 

DÄMPFERTECHNOLOGIE 

(RECHTES GABELBEIN) 

302 REBOUND ONLY 

VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT 

FEDERTECHNOLOGIE 

(LINKES 

GABELBEIN) 

VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT 

VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT 

OBERES GABELBEIN UNTERES GABELBEIN OBERES GABELBEIN UNTERES GABELBEIN 

318 

409 

MOTION CONTROL 

130 5 10 15 

COIL 

COIL 

SOLO AIR 

- 

6 

- 

15 

30 

15 

15 

RACE, TEAM 

COIL 

30 

- - 

WORLD CUP (WC) 

MOTION CONTROL 150 5 15 15 

SOLO AIR 6 

15 

15 15 

1 NONE - - - - 

2 (W/TURNKEY) TURNKEY 93 

10 15 

2 REBOUND ONLY 150 5 - - 

3, 29R TURNKEY 93 10 15 

COIL U-TURN 


318 MOTION CONTROL 

DFR REBOUND ONLY 145 

200 5 10 5 

COIL - - - - 

COIL 

COIL U-TURN 

COIL 

COIL U-TURN 

COIL - - 

SOLO AIR 6 15 

U-TURN - - 

- - 15 15 

SOLO AIR MOTION CONTROL IS 

SOLO AIR 6 15 

5 15 15 

2-STEP 2-STEP 35 2.5 10 

112 

COIL U-TURN 

U-TURN - - 

15 

IS SOLO AIR MISSION CONTROL 

SOLO AIR 6 15 

IS 2-STEP 2-STEP 35 2.5 10 


351 

409 

426 

454 


SL, RACE MOTION CONTROL 123 

TEAM 

BLACKBOX MOTION 

CONTROL 

120 5 15 15 

133 

5 10 15 

COIL U-TURN 

COIL U-TURN 

- - 

AIR U-TURN 

DUAL AIR 

6 15 

COIL U-TURN - - 

AIR U-TURN 

DUAL AIR 

6 15 

COIL U-TURN - - 

AIR U-TURN 

DUAL AIR 

AIR U-TURN 

DUAL AIR 

AIR U-TURN 

DUAL AIR 

6 15 

15 

15 

15 15 

5 15 10 15 

GEN 0000000001362 REV A

RECON 

REVELATION 

SID 

TOTEM 

TORA 

DÄMPFERTECHNOLOGIE 

(RECHTES GABELBEIN) 

327, XC REBOUND ONLY 

335, 335 SL TURNKEY 

BEZEICHNUNG DER GABELTECHNOLOGIEN UND ÖLMENGEN (FORTS.) 

VOLUMEN 

(ML) 

351,351 RACE MOTION CONTROL 118 

409, 426 QR 


409, 426 20MM 120 

TEAM 

WORLD CUP (WC) 

RACE MOTION CONTROL 

BLACKBOX 


ÖL- 

GEWICHT 

VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT 

FEDERTECHNOLOGIE 

(LINKES 

GABELBEIN) 

VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT 

VOLUMEN 

(ML) 

ÖL- 

GEWICHT 

OBERES GABELBEIN UNTERES GABELBEIN OBERES GABELBEIN UNTERES GABELBEIN 

SOLO AIR 6 15 15 

120 

COIL - - 30 

115 

5 15 15 

5 15 15 


COIL 

COIL U-TURN 

- - 30 


AIR U-TURN 

DUAL AIR 

AIR U-TURN 

DUAL AIR 

COPYRIGHT © SRAM LLC • 2009 ROCKSHOX TECHNISCHES HANDBUCH 7 

15 

6 15 15 15 

93 5 5 15 DUAL AIR 5 15 5 15 

COIL 

COIL - - 

SOLO AIR 

2-STEP 

MISSION CONTROL 

137 5 20 15 

SOLO AIR 

2-STEP 

6 

135 

15 

2.5 

IS COIL MOTION CONTROL IS COIL - - 


302 TURNKEY 

318 MOTION CONTROL 

145 

5 15 15 

COIL 

COIL U-TURN 

COIL 

COIL U-TURN 

COIL 

COIL U-TURN 

- - 

130 SOLO AIR 6 15 15 

20 15 

20 

30 

20 

30 

20 

15

8 


(ALLE GABELN) 

Die folgende Tabelle enthält eine Liste der Werkzeuge für die Modellreihe 2009, die zur Wartung Ihrer RockShox-Federgabel 

benötigt werden. Obwohl davon ausgegangen wird, dass diese Tabelle vollständig ist, dient sie nur als Orientierungshilfe. Die 

Werkzeuge, die für jeden Wartungsschritt benötigt werden, sind im jeweiligen Abschnitt zur Wartung beschrieben. Beachten 

Sie, dass für Ihre Gabel möglicherweise nicht alle aufgeführten Werkzeuge benötigt werden. 

AUSBAU DER 

WARTUNG 

EINBAU DER 

UNTEREN WARTUNG DES WARTUNG UNTEREN 

WERKZEUGE 

SICHERHEIT/VORBEREITUNG 

GABELBEINE DER BUCHSEN DÄMPFERS DER FEDER GABELBEINE 

AUGENSCHUTZ X X X X X 

KITTEL/SCHÜRZE X X X X X 

GUMMIHANDSCHUHE X X X X X 

SAUBERE LAPPEN (FUSSELFREI) X X X X X 

ÖLWANNE X X X X X 

SAUBERER ARBEITSBEREICH X X X X X 

MONTAGESTÄNDER X X X X 

SCHRAUBSTOCK 

SCHLÜSSEL/ZANGEN 

X 

1,5-MM-INBUSSCHLÜSSEL X 

2-MM-INBUSSCHLÜSSEL X 

2,5-MM-INBUSSCHLÜSSEL X X X 

5-MM-INBUSSCHLÜSSEL X X 

6-MM-INBUSSCHLÜSSEL X4 8-MM-INBUSSCHLÜSSEL X 4 

10-MM-STECK- ODER -MAULSCHLÜSSEL X X 

14-MM-STECKSCHLÜSSEL X4 15-MM-STECKSCHLÜSSEL X 

24-MM-STECKSCHLÜSSEL X X 

STECKSCHLÜSSELVERLÄNGERUNG X 3 X 4 X 3 

ODER MISSION CONTROL-SCHLÜSSEL X² 

DREHMOMENTSCHLÜSSEL X X 

UNIVERSALZANGE X² 

SPRENGRINGZANGE - INNEN X X 

SPRENGRINGZANGE - AUSSEN 

VERSCHIEDENE WERKZEUGE 

X X 

KUNSTSTOFFHAMMER X X X X X 

TREIBDORN X 

LANGER STAB (KUNSTSTOFF ODER HOLZ)* X X X X X 

SCHLITZSCHRAUBENDREHER X X 

SPITZER DORN X X 

DÄMPFERPUMPE X X 

SCHRADER-VENTILEINSATZWERKZEUG X5 *VERWENDEN SIE EINEN STAB, DER NICHT AUS METALL BESTEHT, UM SICHERZUSTELLEN, DASS DIE INNENSEITEN DER LUFTROHRE DER UNTEREN GABELBEINE NICHT ZERKRATZT WERDEN. 

¹NUR Boxxer 

²NUR Mission Control 

³NUR SID 

4NUR i-Ride 

5NUR 2-Step Air 

GEN 0000000001362 REV A

AUSBAU DER 

WARTUNG 

EINBAU DER 

UNTEREN WARTUNG DES WARTUNG UNTEREN 

WERKZEUGE 

ÖL/FLÜSSIGKEITEN 

GABELBEINE DER BUCHSEN DÄMPFERS DER FEDER GABELBEINE 

FEDERUNGSÖL 2,5, 5, 10 ODER 15 WT X X X X 

SCHMIERFETT X X X X 

i-RIDE-SCHMIERFETT (Maxima SG-920) X 

SAUBERE LAPPEN (FUSSELFREI) X X X X X 

ÖLMESSVORRICHTUNG X X X X 

ISOPROPYL-ALKOHOL X X X X X 

EISGEKÜHLTE GETRÄNKE X X X X X 

¹NUR Boxxer 

²NUR Mission Control 

³NUR SID 

4 NUR i-Ride 

5 NUR 2-Step Air 

FÜR DIE WARTUNG BENÖTIGTES WERKZEUG (FORTS.) 


10 

FEDERGABEL DREHMOMENTWERTE 

(ALLE GABELN) 

Die folgende Tabelle enthält eine Übersicht über die Drehmomentwerte für alle RockShox-Gabeln. Die Drehmomentwerte für 

Befestigungsschrauben, die ein spezifisches Drehmoment erfordern, sind im Text jedes Abschnitts zur Wartung aufgeführt. 

Beachten Sie, dass Ihre Gabel möglicherweise nicht alle Optionen bietet, die in der folgenden Tabelle aufgeführt sind. 

BEFESTIGUNGSSCHRAUBE FÜR VORDERRADFEDERUNG 

DREHMOMENTWERT 

in-lb (N·m) 

ABDECKKAPPEN (AUSSER AIR U-TURN) 65 (7.3) 

ABDECKKAPPEN (NUR AIR U-TURN) 130 (14.7) 

UNTERE SCHRAUBE (DÄMPFERSEITE) 60 (6.8) 

UNTERE SCHRAUBE (LUFTSEITE) 45 (5.1) 

POPLOC/PUSHLOC LENKERKLEMMSCHRAUBE FÜR FERNBEDIENUNG 20 (2.3) 

POPLOC/PUSHLOC ZUGBEFESTIGUNGSSCHRAUBE FÜR FERNBEDIENUNG 8 (0.9) 

U-TURN BEFESTIGUNGSSCHRAUBE FÜR EINSTELLER 12 (1.4) 

SCHRAUBE FÜR DIREKTMONTAGE-VORBAU 75 (8.5) 

GEN 0000000001362 REV A

AUSBAU DER 

AUSBAU DER UNTEREN GABELBEINE – NÜTZLICHE HINWEISE 

UNTEREN 

GABELBEINE 

Durch den Ausbau der unteren Gabelbeine Ihrer RockShox-Vorderradfederung gelangen Sie an die Buchsen und 

Abstreiferdichtungen in den unteren Gabelbeinen. Der Ausbau ermöglicht außerdem den Zugang zu den Dämpfer- und 

Federkomponenten Ihrer Federung. 


12 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

HINWEIS: NUR BOXXER- LÖSEN SIE DIE MUTTERN DES OBEREN 

GABELKOPFES MIT EINEM 4-MM-INBUSSCHLÜSSEL, UND NEHMEN SIE 

DEN OBEREN GABELKOPF AB. SPRÜHEN SIE ISOPROPYL-ALKOHOL AUF 

DIE OBEREN ROHRE UND UNTER DIE RAHMENSTOPPER. UM DIE STOPPER 

ZU ENTFERNEN, VERDREHEN SIE SIE UND ZIEHEN SIE SIE NACH OBEN. 

LÖSEN SIE MIT EINEM 4-MM-INBUSSCHLÜSSEL DIE SCHRAUBEN DES 

UNTEREN GABELKOPFES, UND ENTFERNEN SIE DIE OBEREN ROHRE AUS 

DEM GABELKOPF, INDEM SIE SIE VERDREHEN UND AUS DEM GABELKOPF 

SCHIEBEN. 

Nehmen Sie die Luftkammer-Abdeckkappe von der 

Abdeckkappe des linken Gabelbeins ab. Wenn die 

Gabel eine Negativ-Luftkammer besitzt, nehmen Sie 

die Abdeckkappe des Negativ-Luftkammerventils von 

der Unterseite des linken Gabelbeins ab. 

Drücken Sie das Schrader-Ventil nach innen, und 

lassen Sie die Luft vollständig aus der Luftkammer 

ab. Wenn die Gabel eine Negativ-Luftkammer besitzt, 

beginnen Sie mit der Negativ-Luftkammer, und fahren 

Sie dann mit der Positiv-Luftkammer fort. 

Ziehen Sie den externen Zugstufeneinsteller, 

und nehmen Sie ihn von der rechten 

Führungsstangenschraube ab. 

Drehen Sie die Führungsstangenschrauben mit einem 

5-mm-Inbusschlüssel drei bis vier Umdrehungen 

um sie zu lösen. Verwenden Sie für Gabeln mit 

Dual Air-Technologie einen 10-mm-Steckschlüssel 

(oder Maulschlüssel), um die Schraube der Dual 

Air-Führungsstange zu lösen und über das Ende der 

Gewindestange hinaus zu schrauben. 

HINWEIS: BEI UNTEREN GABELBEINEN IN HOHLBAUWEISE MÜSSEN SIE 

EINEN LANGEN 10-MM-STECHSCHLÜSSELEINSATZ VERWENDEN, UM 

DIE MUTTER DER DUAL AIR-FÜHRUNGSSTANGE ZU LÖSEN. 

Schlagen Sie mit einem Kunststoffhammer vorsichtig 

auf jede Führungsstangenschraube, um die 

Presspassung auf dem unteren Gabelbein zu lösen, und 

nehmen sie die Führungsstangenschrauben/-muttern 

ab. 

HINWEIS: SCHLAGEN SIE BEI UNTEREN GABELBEINEN IN 

HOHLBAUWEISE AUF DEN 5-MM-INBUSSCHLÜSSEL UND DEN LANGEN 

10-MM-STECKSCHLÜSSELEINSATZ, WÄHREND DIESE AUF DIE 

SCHRAUBEN AUFGESETZT SIND, UM SIE AUS DER PRESSPASSUNG ZU 

LÖSEN. 

Nehmen Sie die untere Gabelbein-Baugruppe von 

der Gabel ab, indem Sie sie kräftig nach unten 

ziehen, während Sie beide Gabelbeinenden oder den 

Bremssteg festhalten. 

WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DEN BREMSBOGEN BEIM AUSBAU DER 

UNTEREN GABELBEIN-BAUGRUPPE NICHT MIT DEM WERKZEUG ZU 

BESCHÄDIGEN. 

Lassen Sie das Öl aus der unteren Gabelbein- 

Baugruppe in eine Ölwanne ab. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf und in die untere 

Gabelbein-Baugruppe. Wischen Sie die unteren 

Gabelbeine sauber, wickeln Sie einen sauberen Lappen 

um einen Stab, und säubern Sie die Innenseiten der 

beiden Gabelbeine (nicht abgebildet). 

AUSBAU DER UNTEREN GABELBEIN 

(ALLE GABELN) 

EINFÜHRUNG 

Der Ausbau der unteren Gabelbeine ist der erste Schritt zur Wartung Ihrer Gabel. Er ermöglicht Ihnen den Zugang zu den 

Buchsen, Staubdichtungen, dem Dämpfersystem und dem Federsystem Ihrer Gabel. Nachdem Sie die Gabelbeine ausgebaut 

haben, können Sie mit dem nächsten Abschnitt fortfahren. 

HINWEISE ZUM AUSBAU DES UNTEREN GABELBEINS 

1 

4 

7 

NUR BOXXER NUR BOXXER NUR BOXXER 

2 

5 

3 

6 

GEN 0000000001362 REV A

WARTUNG DER 

BUCHSEN UND 

DICHTUNGEN 

WARTUNG VON BUCHSEN UND DICHTUNGEN – NÜTZLICHE HINWEISE 

Die Buchsen und Dichtungen Ihrer RockShox-Vorderradfederung tragen zur ordnungsgemäßen Funktion Ihrer Federung 

bei. Durch die routinemäßige Wartung der Buchsen und Dichtungen gewährleisten Sie die Funktion Ihrer Gabel und 

verringern die Gesamtwartungskosten. 


14 

WARTUNG DER BUCHSEN UND DICHTUNGEN 

(ALLE GABELN) 

EINFÜHRUNG 

Die Buchsen von Federgabeln sind Verschleißteile und müssen in Abhängigkeit von der Verwendungshäufigkeit, dem Gelände, 

dem Körpergewicht des Fahrers und dem Gabeltyp regelmäßig gewartet werden. Je mehr Sie mit dem Fahrrad fahren, desto 

häufiger müssen die Buchsen ersetzt werden. Das folgende Kapitel behandelt die Anzeichen für abgenutzte Buchsen, den 

Ausbau der Staub- und Öldichtungen, den Ausbau der Buchsen, den Einbau der Buchsen und den Einbau der Staub- und 

Öldichtungen. 

Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die unteren Gabelbeine bereits aus der Gabel ausgebaut haben. Andernfalls müssen Sie zum 

Abschnitt „Ausbau der unteren Gabelbeine” dieses Handbuchs zurückkehren und die Anweisungen zum Ausbau der unteren 

Gabelbeine Ihrer Gabel befolgen. 

1. 

2. 

3. 

4. 

Lassen Sie die Gabel fünfmal durchfedern, damit der 

Schmierstoff im unteren Gabelbein zirkulieren kann 

(nicht abgebildet). 

Ziehen Sie den Vorderbremshebel, und bewegen Sie 

das Fahrrad vor und zurück. Wenn ein Klopfen auftritt 

oder der Steuersatz sich lose anfühlt, fahren Sie mit 

den Schritten 3 und 4 fort. 

Überprüfen Sie die Gabel: Umfassen Sie mit den 

Fingern die Staubdichtung und den Bereich des 

oberen Rohrs. Bewegen Sie das Fahrrad erneut vor 

und zurück. Hören Sie genau hin, ob zwischen dem 

oberen Rohr und der Staubdichtung Spiel vorhanden 

ist. Wenn dies der Fall ist, sind die Buchsen lose. 

Überprüfen Sie den Steuersatz: Umfassen Sie mit den 

Fingern die obere Steuersatzschale und den Bereich 

der unteren Steuersatzschale bzw. des unteren 

Konus. Halten Sie die Bremse gezogen, und bewegen 

Sie das Fahrrad vor und zurück, um festzustellen, ob 

der Steuersatz lose ist. Wenn dies der Fall ist, ziehen 

Sie den Steuersatz nach, und prüfen Sie ihn erneut. 

ANZEICHEN FÜR ABGENUTZTE BUCHSEN 

Bevor Sie ihre Buchsen austauschen, überprüfen Sie Anzeichen für abgenutzte Buchsen. Wenn während der Fahrt von der 

Gabel ein Klopfen ausgeht und/oder der Steuersatz sich lose anfühlt, obwohl er festgeschraubt ist, deutet dies auf abgenutzte 

Buchsen hin. 

Verfahren 1: Prüfung bei eingebauter Gabel 

Verfahren 2: Prüfung bei ausgebauter Gabel 

1. 

2. 

Lassen Sie die Gabel fünfmal durchfedern, damit der 

Schmierstoff im unteren Gabelbein zirkulieren kann 


Halten Sie die Gabelkrone mit einer Hand und den 

Bremssteg mit der anderen Hand fest. Bewegen Sie 

den Bremssteg vor und zurück. Wenn Sie Spiel oder 

ein Klopfen feststellen, sind die Buchsen lose. 

HINWEIS: SIE KÖNNEN DIE GABEL AUF EINEM TISCH ODER AUF DEM 

BODEN FIXIEREN. 

2 

2 

3 4 

GEN 0000000001362 REV A

1. 

2. 

3. 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

Entfernen Sie die Staubdichtung mit einem mittleren 

bis großen Schlitzschraubendreher, indem Sie sie 

vorsichtig vom unteren Gabelbein abheben. 

Nehmen Sie den Schaumstoffölring mit der Hand ab. 

HINWEIS: NICHT ALLE GABELN SIND MIT EINEM SCHAUMSTOFFRING 

VERSEHEN. WENN IHRE GABEL NICHT MIT EINEM SCHAUMSTOFFRING 

VERSEHEN IST, FAHREN SIE MIT SCHRITT 3 FORT. 

Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubenzieher 

die innere Öldichtung, die sich direkt unterhalb der 

Staubdichtung befindet. Um die Lackierung des 

unteren Gabelbeins zu schützen, platzieren Sie einen 

Lappen zwischen dem unteren Gabelbein und dem 

Schraubenzieher. 

HINWEIS: NICHT ALLE GABELN SIND MIT EINER INNEREN ÖLDICHTUNG 

VERSEHEN. 

AUSBAU DER STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN (ALLE GABELN) 

1 

2 3 

ENTFERNEN DER BUCHSEN 

(ALLE ARGYLE - BOXXER- DOMAIN - LYRIK - PIKE - REBA - RECON - REVELATION - SID - TOTEM & TORA 318) 

WICHTIG: DIE BUCHSEN ALLER DART MODELE SOWIE TORA 289 UND 

302 KÖNNEN NICHT GEWARTET WERDEN. BITTE FAHREN SIE MIT DEM 

EINBAU DER STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN FORT. 

Fixieren sie den Hebel/Abzieher zum Entfernen der 

Buchsen fest im Schraubstock. 

Setzen Sie die passende Buchsen-Entfernungsplatte 

auf das Hebelende auf, und fixieren Sie sie mit der 

Hebelplattenschraube. 

• 32-mm-Platte (Argyle, Boxxer, Pike, Reba, 

Recon, Revelation, SID, Tora) 

• 35-mm-Platte (Domain, Lyrik) 

• 40-mm-Platte (Totem) 

Schieben Sie die Entfernungsplatte über die obere 

Dichtung hinaus in das untere Gabelbein. Die 

Entfernungsschraube dreht sich beim Einführen. 

Ziehen Sie das untere Gabelbein in die vom 

Entfernungswerkzeug abgewandte Richtung, und 

haken Sie das flache Ende der Platte fest unter der 

Buchse ein. Wenn die Platte fest unter der Buchse 

sitzt, beginnen Sie mit dem Ausbau. 

Schlagen Sie mit einem Kunststoffhammer fest und 

gerade auf die Oberseite des unteren Gabelbeins (im 

Bereich der flachen Oberfläche der Staubdichtung), 

bis sich die oberen Buchsen lösen. 

WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, NICHT AUF DEN BREMSSCHLAG ZU 

SCHLAGEN. DIES KÖNNTE DIE GABEL BESCHÄDIGEN. 

Um die untere Buchse vom unteren Gabelbein 

abzuziehen, schieben Sie die Entfernungsplatte 

über die untere Buchse hinaus in das Gabelbein, 

und haken Sie das flache Ende der Platte fest unter 

der Buchse ein. Schlagen Sie mit einem Hammer 

erneut fest und gerade auf die Oberseite des unteren 

Gabelbeins (im Bereich der flachen Oberfläche der 

Staubdichtung), bis sich die unteren Buchsen lösen. 

Für längere untere Buchsen ist möglicherweise mehr 

Kraft erforderlich. 

Kehren Sie zu Schritt 3 zurück, und wiederholen Sie 

den Vorgang für das andere Gabelbein. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in die unteren 

Gabelbeine. Wickeln Sie einen sauberen Lappen 

um einen Stab, und säubern Sie die Innenseite der 

unteren Gabelbeine (nicht abgebildet). 

1 

4 


2 

32, 35, ODER 40 

MM-PLATTE 

3 

5

16 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 


OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (ARGYLE - BOXXER- PIKE - REBA - RECON - REVELATION - SID - TORA 318) 

EINBAU DER UNTEREN BUCHSEN MIT BUCHSENGRÖSSE: 

32 MM X 25 MM - GESCHLITZT (SID) 

32 MM X 30 MM - GESCHLITZT (ARGYLE, PIKE, REBA, RECON, 

REVELATION, TORA 318) 

32 MM X 76 MM - NICHT GESCHLITZT (BOXXER) 

Fixieren Sie das Einbauwerkzeug für 32-mm-Buchsen 

im Schraubstock. 

Schieben Sie das Einbaudistanzstück für die untere 

Buchse auf den Buchsen-Einbaustab. 

HINWEIS: FÜR DIE MODELLE RECON, REVELATION UND TORA 318 BEI 

DIESEM SCHRITT DAS KURZE DISTANZSTÜCK VERWENDEN. 

Schieben Sie die Einbauhülse für die untere Buchse 

auf den Buchsen-Einbaustab. 

Nur Recon, Revelation, Tora 318: Schieben Sie das 

lange Einbaudistanzstück für die untere Buchse auf 

den Buchsen-Einbaustab. 

Schieben Sie die untere Buchse auf die Einbauhülse 

für die untere Buchse. 

HINWEIS: DIE UNTERE BUCHSE FÜR DIE BOXXER-GABEL IST NICHT 

GESCHLITZT. 

Schieben Sie das untere Gabelbein über den 

Einbaustab, bis es an der Oberseite der unteren 

Buchse anliegt. 

Führen Sie den Treibdorn in die Öffnung der 

Führungsstange des unteren Gabelbeins, und 

halten Sie ihn fest. Schlagen Sie mit einem 

Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die Buchse 

in das untere Gabelbein zu treiben. 

Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis der Kamm 

der Staubdichtung des unteren Gabelbeins sich 

auf der Höhe des Distanzstücks des Einbaustabs 

befindet. Sie spüren, wenn die Buchse in das untere 

Gabelbein „einrastet”. 

Nehmen Sie das untere Gabelbein vom Werkzeug 

ab, und prüfen Sie den Sitz der unteren Buchse, 

indem Sie ein oberes Rohr in das untere Gabelbein 

einführen. Halten Sie das untere Gabelbein 90° 

waagerecht, und lassen Sie es los. Das untere 

Gabelbein sollte um 45° nach unten schwingen und 

stoppen (nicht abgebildet). 

HINWEIS: WENN DAS UNTERE GABELBEIN ZU FREI SCHWINGT, 

WIEDERHOLEN SIE SCHRITT 8. WENN DAS UNTERE GABELBEIN SICH 

FEST ANFÜHLT ODER SICH GAR NICHT BEWEGT, SCHIEBEN SIE DAS 

UNTERE GABELBEIN ZURÜCK AUF DEN BUCHSEN-EINBAUSTAB, UND 

BEWEGEN SIE ES SEITLICH HIN UND HER, UM ES ZU LÖSEN. 



1 

4 

7 

UNTERES 

DISTANZSTÜCK 

(LANG) 

2 3 

5 6 

8 

UNTERES 

DISTANZSTüCK 

(KURZ) 

UNTERE BUCHSE 

BUCHSENHÜLSE 

GEN 0000000001362 REV A

11. 

12. 

13. 

14. 

15. 

16. 

17. 

EINBAU DER BUCHSEN (FORTS.) 

OBERROHRDURCHMESSER 32 MM (ARGYLE - BOXXER- PIKE - REBA - RECON - REVELATION - SID - TORA 318) 

EINBAU DER OBEREN BUCHSEN FÜR BUCHSENGRÖSSE: 

32 MM X 25 MM - NICHT GESCHLITZT (SID) 

32 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (ARGYLE, PIKE, REBA, RECON, 

REVELATION, TORA 318) 

32 MM X 10 MM - NICHT GESCHLITZT (BOXXER) 

Entfernen Sie die Hülse der unteren Buchse (und 

das lange Buchsendistanzstück bei den Modellen 

Recon, Revelation und Tora 318). Belassen Sie nur 

das Distanzstück für die untere Buchse auf dem 

Buchsen-Einbauwerkzeug. 

Schieben Sie die obere Buchse auf den Buchsen- 

Einbaustab. 


Einbaustab, bis es an der Oberseite der oberen 





Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die obere 

Buchse in das untere Gabelbein zu treiben. 

Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis das untere 

Gabelbein flach auf dem oberen Einbaudistanzstück 

aufliegt. Sie spüren, wenn die Buchse in das 

untere Gabelbein „einrastet”. Die Oberseite der 

Buchse sollte sich auf derselben Höhe wie der 

Öldichtungsabsatz im unteren Gabelbein befinden. 















11 

14 

UNTERES 

DISTANZSTüCK 

(KURZ) 

12 13 


15 

OBERE BUCHSE

18 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 

11. 

12. 

13. 


OBERROHRDURCHMESSER 35 MM (DOMAIN - LYRIK) 

OBERROHRDURCHMESSER 40 MM (TOTEM) 

EINBAU DER UNTEREN BUCHSEN MIT BUCHSENGRÖSSE: 

35 MM X 30 MM - GESCHLITZT (DOMAIN, LYRIK) 1 

40 MM X 30 MM - GESCHLITZT (TOTEM) 

Fixieren Sie das Einbauwerkzeug für 32-mm-Buchsen 


Schieben Sie den Einbauwerkzeug-Adapter auf den 

Buchsen-Einbaustab. 

Schieben Sie die Hülse für die untere Buchse auf den 

Adapter. 

Schieben Sie die untere Hülse auf den Adapter. 


Einbaustab, bis es an der Oberseite der unteren 





Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die Buchse 

in das untere Gabelbein zu treiben. 

Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis der Kamm 

der Staubdichtung des unteren Gabelbeins sich 

auf der Höhe des Distanzstücks des Einbaustabs 

befindet. Sie spüren, an welchem Punkt die Buchse 

in das untere Gabelbein „einrastet”. 
















35 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (DOMAIN, LYRIK) 

40 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (TOTEM) 

Entfernen Sie die Hülse für die untere Buchse vom 

Adapter und schieben Sie die obere Hülse auf den 

Adapter. 


Einbaustab, bis es an der Oberseite der oberen 





Kunststoffhammer auf den Treibdorn, um die obere 

Buchse in das untere Gabelbein zu treiben. 

Schlagen Sie weiter auf den Treibdorn, bis das untere 

Gabelbein flach auf dem oberen Einbaudistanzstück 

aufliegt. Sie spüren, wenn die Buchse in das 

untere Gabelbein „einrastet”. Die Oberseite der 

Buchse sollte sich auf derselben Höhe wie der 

Öldichtungsabsatz im unteren Gabelbein befinden. 

4 

UNTERE 

BUCHSE 

7 

2 3 

5 6 

10 

12 13 

OBERE 

BUCHSE 

HÜLSE 

11 

GEN 0000000001362 REV A

14. 

EINBAU DER BUCHSEN (FORTS.) 

OBERROHRDURCHMESSER 35 MM (DOMAIN - LYRIK) 

OBERROHRDURCHMESSER 40 MM (TOTEM) 


35 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (DOMAIN, LYRIK) 

40 MM X 30 MM - NICHT GESCHLITZT (TOTEM) 













15. Kehren Sie zu Schritt 10 zurück, und wiederholen Sie 



20 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN 

Tauchen Sie neue Schaumstoffringe in 15-wt- 

Federungsöl ein. 

Führen Sie einen neuen mit Öl getränkten 

Schaumstoffring in das untere Gabelbein ein. 

EINBAU VON STAUBDICHTUNGEN 

Führen Sie eine neue Staubdichtung in das weite 

Ende des Staubdichtungs-Einbauwerkzeugs ein. 

Führen Sie die Staubdichtung in das untere 

Gabelbein ein, und drücken Sie sie nach unten, damit 

Sie gerade im unteren Gabelbein sitzt. 

Die Staubdichtung muss im unteren Gabelbein fest 

sitzen und korrekt anliegen. 

HINWEIS: PRÜFEN SIE DEN SCHAUMSTOFFRING UNTER DER 

STAUBDICHTUNG. DER SCHAUMSTOFFRING SOLLTE NICHT UNTER DER 

STAUBDICHTUNG HERVORSTEHEN. WENN DIES DER FALL IST, RICHTEN 

SIE DEN SCHAUMSTOFFRING IM UNTEREN GABELBEIN SO AUS, DASS 

ER AN ALLEN SEITEN ANLIEGT. 



EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN UND STAUBDICHTUNGEN 

(REBA - RECON - REVELATION - TORA 318) 

1 

3 

2 

4 

5 

GEN 0000000001362 REV A

1. 

2. 

3. 

4. 

4. 

6. 

7. 

8. 

9. 

EINBAU VON ÖLDICHTUNGEN 

Geben Sie Schmierfett oder Federungsöl auf die 

Innenseite der Öldichtungsgegenbohrung des 

unteren Gabelbeins. 

Setzen Sie die neue Öldichtung in das abgestufte 

Ende des Öl-/Staubdichtungs-Einbauwerkzeugs ein. 

Führen Sie die Öldichtung mit dem Öl-/ 

Staubdichtungs-Einbauwerkzeug in den Absatz der 

Öldichtung im unteren Gabelbein ein. Drücken Sie auf 

alle Seiten der Öldichtung, damit sie richtig sitzt. 

EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN 

HINWEIS: FÜR DIE MODELLE DOMAIN, LYRIK UND TOTEM MIT SCHRITT 

6 „EINBAU VON STAUBDICHTUNGEN” FORTFAHREN. 

Tauchen Sie neue Schaumstoffringe in 15-wt- 

Federungsöl ein. 

Setzen Sie einen neuen mit Öl getränkten 

Schaumstoffring oberhalb der Öldichtung in das 

untere Gabelbein ein. 

EINBAU VON STAUBDICHTUNGEN 

Führen Sie eine neue Staubdichtung in das 

abgestufte Ende des Öl-/Staubdichtungs- 

Einbauwerkzeugs ein. 

Setzen Sie mit dem Öl-/Staubdichtungs- 

Einbauwerkzeug die Staubdichtung in das untere 

Gabelbein ein. Drücken Sie auf alle Seiten der 

Staubdichtung, damit sie richtig sitzt. 

Die Staubdichtung muss im unteren Gabelbein fest 

sitzen und korrekt anliegen. 

HINWEIS: PRÜFEN SIE DEN SCHAUMSTOFFRING UNTER DER 

STAUBDICHTUNG. DER SCHAUMSTOFFRING SOLLTE NICHT UNTER DER 

STAUBDICHTUNG HERVORSTEHEN. WENN DIES DER FALL IST, RICHTEN 

SIE DEN SCHAUMSTOFFRING IM UNTEREN GABELBEIN SO AUS, DASS 

ER AN ALLEN SEITEN ANLIEGT. 



EINBAU VON SCHAUMSTOFFRINGEN, STAUB- UND ÖLDICHTUNGEN 

(ARGYLE - BOXXER- DOMAIN - LYRIK - PIKE - REBA - SID - TOTEM) 

1 

4 

7 

ABSCHLUSS DER WARTUNG DER BUCHSEN (ALLE GABELN) 

2 3 

5 6 

Schließen Sie die Wartung Ihrer Gabel ab, indem Sie sich den unteren Gabelbeinen zuwenden. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die 

gesamte untere Gabelbein-Baugruppe, und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab. Prüfen Sie die Aufkleber auf Ihrer Gabel und 

ersetzen Sie sie gegebenenfalls. 

DAMIT IST DIE WARTUNG DER BUCHSEN IHRER GABEL ABGESCHLOSSEN. SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN ABSCHNITT FORTFAHREN: „DÄMPFERWARTUNG”. 

VIEL SPASS! 


8

DÄMPFERWARTUNG 

DÄMPFERWARTUNG – NÜTZLICHE HINWEISE 

Die Wartung des Dämpfers Ihrer Vorderradfederung hilft, eine gleichbleibende Zug- und Druckstufe der Federung 

sicherzustellen. 


DÄMPFERWARTUNG FÜR REBOUND & TURNKEY 

(ARGYLE 302 - DART 2, 3 - DOMAIN 302 - LYRIK DFR - PIKE 327 - RECON 327, 335, SL, XC - TORA 289, 302, XC, SL) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

HINWEIS: FÜR DART 2, LYRIK DFR, TORA 289 UND TORA XC 

ÜBERGEHEN SIE SCHRITT 1 UND FAHREN SIE MIT SCHRITT 2 FORT. 

Entfernen Sie mit einer Außensprengringzange den 

äußeren Sprengring vom Druckstufeneinsteller, und 

bauen Sie den Druckstufeneinsteller und den O-Ring 

aus. 

ODER 

Wenn die Gabel mit einer fernbedienbaren 

Druckstufensperre ausgestattet ist, entfernen 

Sie mit einer Außensprengringzange den äußeren 

Sprengring vom der Druckstufen-Einstellring, und 

bauen Sie den Druckstufen-Einstellring und die weiße 

Abdeckkappenblende aus. 

Lösen Sie die Abdeckkappe des Druckstufendämpfers 

mit einem 24-mm-Steckschlüssel. 

HINWEIS: FÜR ARGYLE 302, DART 2, DOMAIN 302 UND TORA 289 

FAHREN SIE MIT SCHRITT 5 FORT. 

Bauen Sie den Druckstufendämpfer aus, indem Sie 

ihn nach oben ziehen und dabei vorsichtig hin und her 

bewegen. Wenn die Gabel mit einer fernbedienbaren 

Sperrfunktion versehen ist, achten Sie darauf, die 

Zuganschlagklemme der Druckstufen-Fernbedienung 

zu entfernen, die sich unter der Abdeckkappe des 

Druckstufendämpfers befindet. Nachdem Sie den 

Dämpfer ausgebaut haben, säubern Sie das Gewinde 

des oberen Rohrs mit einem Lappen. 

Ersetzen Sie den O-Ring der Abdeckkappe der 

Druckstufen. Drücken Sie den zu entfernenden 

O-Ring leicht zusammen. Geben Sie einige Tropfen 

Federungsöl auf den neuen O-Ring, und setzen Sie ihn 

ein. 

Nehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer 

heraus, und lassen Sie das verbleibende Öl in eine 

Ölwanne abfließen. 

HINWEIS: FÜR DAS MODELL DART 2 IST DER AUSBAU 

ABGESCHLOSSEN, FAHREN SIE MIT SCHRITT 10 FORT. 

Drehen Sie die Gabel auf den Kopf und schieben Sie 

die Zugstufendämpfer-Führungsstange durch die 

Führung. Verwenden Sie einen langen Stab, um den 

Dämpferkolben über das Gewinde des oberen Rohrs 

hinaus zu schieben und aus dem oberen Rohr zu 

entfernen. 

Bauen Sie den O-Ring des Zugstufendämpfers und 

den O-Ring des inneren Dichtkopfes des Dämpfers 

(an der Unterseite des oberen Rohrs) aus. Geben Sie 

frisches Fett auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie 

sie ein. 

WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN, UM DEN O-RING DES 

INNEREN DICHTKOPFES ZU ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, DIE 

FASSUNG DES O-RINGS NICHT ZU ZERKRATZEN. ANDERNFALLS KANN 

ÖL AUSTRETEN. 

AUSBAU DER DÄMPFER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

2 

5 

7 


3 

6 

ODER 

4

24 

OPTIONAL - AUFRÜSTUNG DES DRUCKSTUFENDÄMPFERS: OHNE FERNBEDIENUNG AUF FERNBEDIENBARE EINSTELLUNG 

Zur Aufrüstung einer Gabel mit herkömmlicher Druckstufeneinstellung auf eine fernbedienbare Druckstufeneinstellung (von 

einem Einsteller auf der Gabelkrone zu einem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel) muss der Druckstufendämpfer 

ohne Fernbedienung durch einen fernbedienbaren Druckstufendämpfer mit einer Zuganschlagklemme ersetzt werden. Die 

Rückholfeder der Fernbedienung ist in den Druckstufendämpfer integriert und für die Verwendung mit den PopLoc- oder 

PushLoc-Fernbedienungshebeln erforderlich. 

8. Setzen Sie die Gabel wieder in den Montageständer 

ein, und tragen Sie einen dünnen Schmierfilm auf 

die Gewinde der oberen Rohre auf. Führen Sie den 

Zugstufendämpfer mit der Führungsstange zuerst 

wieder in die rechte Seite des oberen Rohrs ein, 

und drücken Sie den Kolben über das Gewinde des 

oberen Rohrs hinaus. 

9. Schieben Sie den Zugstufendämpfer mit 

einem langen Stab in das obere Rohr. Führen 

Sie die Zugstufenführungsstange durch den 

Dämpferdichtkopf an der Unterseite des oberen 

Rohrs, und schieben Sie die Führungsstange von 

Hand in die vollständig ausgefahrene Position. 

10. Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen 

Sie es in das obere Rohr ein. Beachten Sie die 

Mengenangabe in der Tabelle auf der rechten Seite. 

HINWEIS: FÜR DIE MODELLE DART 2 UND TORA 289 MIT SCHRITT 12 

FORTFAHREN. 

WICHTIG: DIE RICHTIGE ÖLMENGE IST SEHR WICHTIG. ZU VIEL ÖL 

VERRINGERT DEN VERFÜGBAREN FEDERWEG, SODASS DIE GABEL BEIM 

DURCHSCHLAGEN WÄHREND DES EINFEDERNS BESCHÄDIGT WERDEN 

KANN. ZU WENIG ÖL BEEINTRÄCHTIGT DIE DÄMPFUNGSLEISTUNG. 

11. Nur Fernbedienung: Platzieren Sie die 

Zuganschlagklemme in der 10-Uhr-Position in der 

Öffnung des oberen Rohrs auf dem Gabelkopf, bevor 

Sie den Druckstufendämpfer einsetzen. Geben Sie 

reichlich Schmierfett auf das Gewinde des oberen 

Rohrs, und führen Sie den Druckstufendämpfer 

in das obere Rohr ein. Drücken Sie den Dämpfer 

nach unten und drehen Sie ihn, um ihn in das obere 

Rohr einzuführen. Achten Sie darauf, die O-Ring- 

Dichtungen am Gewinde des oberen Rohrs nicht zu 

beschädigen. 

12. Drücken Sie die obere Abdeckkappe in das Gewinde 

des oberen Rohrs, und ziehen Sie sie von Hand an. 

Ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem 24-mm- 

Steckschlüssel mit 6,8 N•m fest. 

HINWEIS: FÜR DIE MODELLE DART 2 UND TORA 289 IST DER EINBAU 

HIERMIT ABGESCHLOSSEN. SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN 

ABSCHNITT FORTFAHREN: „FEDERWARTUNG”. 

ANLEITUNG ZUM EINBAU DES DÄMPFERS 

8 9 10 

11 

GABEL 

ÖLMENGE 

(±3 ML) 

ARGYLE 302 130 ML 

DART 2 150 ML 

DART 2 (MIT TURNKEY), 3 93 ML 

DOMAIN 302 200 ML 

LYRIK DFR 145 ML 

PIKE 327 120 ML 

RECON 327, 335, XC, SL 120 ML 

TORA 289, 302, XC, SL 145 ML 

12 

GEN 0000000001362 REV A

HINWEIS: DREHEN SIE DEN DRUCKSTUFENEINSTELLER GEGEN DEN 

UHRZEIGERSINN IN DIE GEÖFFNETE POSITION. 

13. Platzieren Sie den Druckstufeneinsteller auf der 

Abdeckkappe des Druckstufendämpfers. Der 

Einsteller muss dabei in der 3-Uhr-Position stehen. 

Verwenden Sie eine Außensprengringzange, um den 

Druckstufeneinsteller mit einem neuen Sprengring zu 

fixieren. 

ODER 


Sperrfunktion versehen ist, platzieren Sie den 

Fernbedienungsring auf der Abdeckkappe des 

Druckstufendämpfers, wobei die Zugeinstellschraube 

sich in der 3-Uhr-Position befinden muss. 


Fernbedienungsring mit einem neuen Sprengring zu 

fixieren. 

DAMIT IST DIE WARTUNG DES DÄMPFERS IHRER GABEL 

ABGESCHLOSSEN. SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM 

NÄCHSTEN ABSCHNITT FORTFAHREN: „FEDERWARTUNG”. VIEL 

SPASS! 

ANLEITUNG ZUM EINBAU DES DÄMPFERS (FORTS.) 

13 

ODER 


26 

MOTION CONTROL -DÄMPFERSYSTEM 

(ARGYLE 318, 409- DOMAIN 318 - LYRIK IS - TORA 318 - TOTEM IS) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

HINWEIS: FÜR DIE MODELLE ARGYLE 318 UND 409 MUSS DER 

MOTION CONTROL-KNOPF NICHT ENTFERNT WERDEN. ÜBERGEHEN SIE 

SCHRITT 1 UND FAHREN SIE MIT SCHRITT 2 FORT. 



bauen Sie den Druckstufeneinsteller und die O-Ring- 

Dichtung aus. 

ODER 





bauen Sie den Druckstufen-Einstellring und die 

weiße Abdeckkappendichtung aus. 

ODER 

Wenn Ihre Gabel mit der Motion Control IS- 

Funktion ausgestattet ist, verwenden Sie einen 

2-mm-Inbusschlüssel, um die Schraube vom 

Druckstufeneinsteller zu entfernen. Entfernen Sie 

den Druckstufeneinsteller (nicht abgebildet). 

Lösen Sie die Abdeckkappe des 

Druckstufendämpfers mit einem 24-mm- 

Steckschlüssel. 

Entfernen Sie den Druckstufendämpfer vom oberen 

Rohr, indem Sie ihn nach oben ziehen und dabei 

vorsichtig hin und her drehen. Wenn die Gabel mit 

einer fernbedienbaren Sperrfunktion versehen ist, 

achten Sie darauf, die Zuganschlagklemme der 

Druckstufen-Fernbedienung zu entfernen, die sich 

unter der Abdeckkappe des Druckstufendämpfers 

befindet. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut 

haben, säubern Sie das Gewinde des oberen Rohrs 

mit einem Lappen. 

Entfernen Sie mit einem spitzen Dorn den O-Ring 

aus der Abdeckkappe des Druckstufendämpfers 

(an der Oberseite des Dämpfers) und die Dichtung 

des Druckstufendämpfers (an der Unterseite des 

Dämpfers). Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf 

die neue O-Ring-Dichtung, und setzen Sie sie ein. 








Drehen Sie die Gabel auf den Kopf. Schieben Sie 

die Zugstufendämpfer-Führungsstange in das 

obere Rohr/den Dichtkopf und entnehmen Sie den 

Zugstufendämpfer aus dem oberen Rohr. 


1 

2 

5 

3 

6 

ODER 

4 

GEN 0000000001362 REV A

7. 

Entfernen Sie den Gleitring des Zugstufendämpfers 

und den inneren O-Ring des Dichtkopfes. Geben Sie 

frisches Fett auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie 

sie ein. 


(NUR TORA 318) 

Zur Aufrüstung einer Gabel mit herkömmlicher Druckstufeneinstellung auf eine fernbedienbare Druckstufeneinstellung (von einem Einsteller 

auf der Gabelkrone zu einem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel) muss der Druckstufendämpfer ohne Fernbedienung durch 

einen fernbedienbaren Druckstufendämpfer mit einer Zuganschlagklemme ersetzt werden. Die Rückholfeder der Fernbedienung ist in den 

Druckstufendämpfer integriert und für die Verwendung mit den PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebeln erforderlich. 

8. Setzen Sie die Gabel wieder in den Montageständer 

ein. Führen Sie den Zugstufendämpfer mit der 

Zugstufen-Führungsstange voran wieder in die 

rechte Seite des oberen Rohrs ein. Schieben Sie den 

Zugstufendämpfer durch den Dämpferdichtkopf an 

der Unterseite des oberen Rohrs. 

9. Schrauben Sie die Führungsstangenschraube auf 

das Ende der Zugstufenführungsstangen, und 

schieben Sie die Zugstufenführungsstange durch den 

Dichtkopf nach unten in die vollständig ausgefahrene 

Position. 

10. Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen Sie 

es durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. 

Verwenden Sie folgende Mengen: 

GABEL 

ÖLMENGE 

(±3 ML) 

ARGYLE 318,409 130 ML 

DOMAIN 318 200 ML 

TORA 318 145 ML 

WICHTIG: DIE RICHTIGE ÖLMENGE IST SEHR WICHTIG. ZU VIEL 

ÖL VERRINGERT DEN VERFÜGBAREN FEDERWEG. ZU WENIG ÖL 

BEEINTRÄCHTIGT DIE DÄMPFUNGSLEISTUNG. 

11. Nur Fernbedienung: Schieben Sie den 

Druckstufendämpfer vor dem Einsetzen durch 

die Zuganschlagklemme. Platzieren Sie die 

Zuganschlagklemme in der 10-Uhr-Position auf dem 

Gabelkopf. 

Geben Sie reichlich Schmierfett auf das 

Gewinde des oberen Rohrs, und führen Sie den 

Druckstufendämpfer in das obere Rohr ein. Drücken 

Sie den Dämpfer nach unten und drehen Sie ihn, um 

ihn in das obere Rohr einzuführen. 

12. Sobald der Dämpfer das Gewinde des oberen 

AUSBAU DER DÄMPFER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

7 


8 9 

10 


11

28 

Rohrs passiert hat, schieben Sie den Dämpfer 

leicht nach oben und wieder nach unten. Der 

Druckstufendämpfer sollte sich leicht nach 

oben und unten verschieben lassen. Dies gibt 

an, dass die Dichtung korrekt platziert und nicht 

umgeschlagen ist. Wiederholen Sie den Vorgang, 

bis sich der Druckstufendämpfer leicht nach oben 

und unten verschieben lässt. Drücken Sie den 

Druckstufendämpfer dann nach unten, bis der obere 

O-Ring das Gewinde des oberen Rohrs berührt. 

13. Drehen Sie den Dämpfer im Uhrzeigersinn, um 

ihn in das obere Rohr zu schrauben. Achten Sie 

darauf, dass Sie den oberen Dämpfer-O-Ring nicht 

beschädigen. Schrauben Sie die obere Abdeckkappe 

handfest in das Gewinde des oberen Rohrs. 



HINWEIS: FÜR DIE MODELLE ARGYLE 318 UND 409 IST DER EINBAU 

HIERMIT ABGESCHLOSSEN. 








fixieren. 

ODER 








fixieren. 




SPASS! 


12 13 

14 

ODER 

GEN 0000000001362 REV A

MOTION CONTROL / BLACKBOX MOTION CONTROL- 

DÄMPFERSYSTEM 

(BOXXER RACE, TEAM, WC - PIKE 409, 426, 454 - REBA SL, RACE, TEAM - RECON 351 - REVELATION 409, 426 - SID RACE, TEAM, WC) 

EINFÜHRUNG 




1. 

HINWEIS: FÜR DAS MODELL BOXXER MUSS DER MOTION CONTROL- 

KNOPF NICHT ENTFERNT WERDEN. ÜBERGEHEN SIE SCHRITT 1 UND 

FAHREN SIE MIT SCHRITT 2 FORT. 

DRUCKSTUFENEINSTELLER AN DER GABELKRONE: 



bauen Sie den Druckstufeneinsteller und die O-Ring- 

Dichtung aus. 

ODER 

Bauen Sie mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel den 

Floodgate-Einsteller und dann den Druckstufen- 

Einsteller und die O-Ring-Dichtung aus. 

FERNBEDIENBARER DRUCKSTUFENEINSTELLER: 





bauen Sie den Druckstufen-Einstellring und die weiße 

Abdeckkappendichtung aus. 

ODER 

Bauen Sie mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel den 

Floodgate-Einsteller und dann den Druckstufen- 

Einstellring und die weiße Abdeckkappendichtung 

aus. 

2. Lösen Sie die Abdeckkappe des Druckstufendämpfers 


3. Entfernen Sie den Druckstufendämpfer vom oberen 

Rohr, indem Sie ihn nach oben ziehen und dabei hin 

und her drehen. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut 

haben, säubern Sie das Gewinde des oberen Rohrs 

mit einem Lappen. 

4. Entfernen Sie mit einem spitzen Dorn die O-Ringe des 

Druckstufendämpfers (an der Ober- und Unterseite 

des Dämpfers). Geben Sie einige Tropfen Federungsöl 

auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein. 

5. Nehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer 



6. Entfernen Sie mit einer Außensprengringzange den 

Haltering des Dichtkopfs des Zugstufendämpfers 

(der sich innen an der Unterseite des oberen rechten 

Rohrs befindet). Schieben Sie den Zugstufendämpfer 

nach unten, und entfernen Sie ihn mit der Dichtkopf- 

Baugruppe aus dem oberen Rohr. 

7. Schieben Sie den Dichtkopf von der 

Dämpferführungsstange, und entfernen Sie die 

inneren und äußeren Dichtkopf-O-Ringe. Geben Sie 

einige Tropfen Federungsöl auf die neuen O-Ringe, 

und setzen Sie sie ein. 


1 

2 

5 

7 


3 

6 

ODER 

4

30 

8. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die 

Zugstufenführungsstange, und säubern Sie sie mit 

einem Lappen (nicht abgebildet). 

9. Ersetzen Sie den Gleitring des 

Zugstufendämpferkolbens, wenn er beschädigt ist. 

Platzieren Sie den Sockelring des oberen Rohrs 

auf dem Absatz des Dichtkopfs, und schieben 

Sie die Zugstufen-Dichtkopf-Baugruppe auf die 

Zugstufenführungsstange. 

10. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in das obere Rohr. 

Wickeln Sie einen sauberen Lappen um einen Stab, 

und säubern Sie die Innenseite des oberen Rohrs 



(AUSSER BOXXER) 

Zur Aufrüstung einer Gabel mit herkömmlicher Druckstufeneinstellung auf eine fernbedienbare Druckstufeneinstellung (von 

einem Einsteller auf der Gabelkrone zu einem PopLoc- oder PushLoc-Fernbedienungshebel) muss der Druckstufendämpfer 

ohne Fernbedienung durch einen fernbedienbaren Druckstufendämpfer mit einer Zuganschlagklemme ersetzt werden. Die 

Rückholfeder der Fernbedienung ist in den Druckstufendämpfer integriert und für die Verwendung mit den PopLoc- oder 

PushLoc-Fernbedienungshebeln erforderlich. 

11. Führen Sie den Zugstufendämpferkolben schräg 

in das obere Rohr ein, wobei die offene Seite des 

Gleitrings nach außen weisen muss. Bewegen 

und drehen Sie den Kolben weiter, bis sich der 

Gleitring im oberen Rohr befindet. Setzen Sie die 

Sockelringdichtung und den Dichtkopf des oberen 

Rohrs in das obere Rohr ein. 

12. Setzen Sie die Sockelringdichtung und den Dichtkopf 

des oberen Rohrs in das obere Rohr ein, und drücken 

Sie sie mit dem Daumen in das obere Rohr. 

13. Verwenden Sie eine Innensprengringzange, um den 

Dichtkopf mit einem Sprengring im oberen Rohr zu 

fixieren. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DER SPRENGRING SICHER IN 

DER NUT DES OBEREN ROHRS SITZT. SIE KÖNNEN DIES ÜBERPRÜFEN, 

INDEM SIE MIT DER SPRENGRINGZANGE DEN SPRENGRING UM EINE 

VOLLSTÄNDIGE UMDREHUNG IN DER FÜHRUNGSSTANGE DREHEN. 

14. Schieben Sie die Zugstufenführungsstange nach 

unten (in die vollständig ausgefahrene Position). 

Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen Sie es 

durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. Beachten 

Sie die Mengenangabe in der Tabelle auf der rechten 

Seite. 

*OPTIONALES VERFAHREN NUR FÜR BOXXER: SIE KÖNNEN DIE 

ÖLMENGE MIT EINEM FEDERGABEL-ÖLSTANDSMESSER ABMESSEN. 

MESSEN SIE ÖL AB, UND STELLEN SIE DIE SPRITZENNADEL SO EIN, 

DASS SIE BEI 205 MM STOPPT. FÜLLEN SIE 5-WT-ÖL IN DAS OBERE 

ROHR. FÜHREN SIE DIE SPRITZENNADEL IN DAS OBERE ROHR EIN, 

SODASS DER STOPPER AUF DEM OBEREN ROHR AUFLIEGT. DRÜCKEN 

SIE JEGLICHES ÜBERSCHÜSSIGE ÖL MIT DEM SPRITZENKOLBEN 

HERAUS. ENTFERNEN SIE DAS HÖHENWERKZEUG AUS DEM OBEREN 

ROHR. 





9 


11 12 13 

14 

NUR BOXXER NUR BOXXER 

GABEL 

ÖLMENGE 

±3 ML 

BOXXER RACE, TEAM, WC 150 ML* 

PIKE 351, 409, 426, 454 120 ML 

REBA SL, RACE, TEAM, WC 110 ML 

RECON 351 118 ML 

REVELATION 409, 426 114 ML 

GEN 0000000001362 REV A

15. Führen Sie den Druckstufendämpfer in das obere 

Rohr ein. Drücken Sie den Dämpfer nach unten und 

drehen Sie ihn, um ihn in das obere Rohr einzuführen. 

16. Drehen Sie den Dämpfer im Uhrzeigersinn, um 

ihn in das obere Rohr zu schrauben. Achten Sie 

darauf, dass Sie den oberen Dämpfer-O-Ring nicht 

beschädigen. Schrauben Sie die obere Abdeckkappe 

handfest in das Gewinde des oberen Rohrs. 



HINWEIS: FÜR DAS MODELL BOXXER IST DER EINBAU HIERMIT 

ABGESCHLOSSEN. 








fixieren. 

ODER 








fixieren. 




SPASS! 


15 

17 

ODER 


16

32 

MISSION CONTROL-DÄMPFERSYSTEM 

(LYRIK - TOTEM) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

Drehen Sie den blauen Hispeed- 

Druckstufeneinsteller im Uhrzeigersinn, um die 

Position für die maximale Druckstufe einzustellen 


Drehen Sie das Floodgate in die deaktivierte 

Position („Off”), indem Sie den Lowspeed- 

Druckstufeneinsteller nach unten drücken und gegen 

den Uhrzeigersinn um 90° drehen. 

Lösen Sie die Abdeckkappe des 

Druckstufendämpfers mit einem 24-mm- 

Steckschlüssel. Der Zugang zur Abdeckkappe erfolgt 

unter dem Hispeed-Druckstufeneinsteller. 

ODER 

Führen Sie einen 2,5-mm-Inbusschlüssel in den 

goldenen Lowspeed-Druckstufeneinsteller ein, 

und drehen Sie ihn bis zum Anschlag gegen den 

Uhrzeigersinn (nicht abgebildet). Dadurch kann der 

4-mm-Schlüssel maximal tief eingeführt werden. 

Fassen Sie den Lowspeed-Druckstufeneinsteller 

vorsichtig mit der Universalzange, und entfernen 

Sie mit einem 4-mm-Inbusschlüssel die Schraube 

des Lowspeed-Druckstufeneinstellers. Heben Sie 

den Lowspeed-Druckstufeneinsteller nach oben 

heraus. Lösen Sie anschließend mit einem 1,5-mm- 

Inbusschlüssel beide Befestigungsschrauben auf 

dem Hispeed-Druckstufeneinsteller. Entfernen 

Sie den Hispeed-Druckstufeneinsteller. Dadurch 

gelangen Sie an die Abdeckkappe. Lösen Sie die 

Abdeckkappe des Druckstufendämpfers mit einem 

24-mm-Steckschlüssel. 

Entfernen Sie den Druckstufendämpfer vom oberen 

Rohr, indem Sie ihn nach oben ziehen und dabei 

hin und her drehen. Nachdem Sie den Dämpfer 

ausgebaut haben, säubern Sie das Gewinde des 

oberen Rohrs mit einem Lappen. 

Entfernen Sie den Gleitring von der 

Druckstufendämpfer/Kolben-Baugruppe. Geben Sie 

einige Tropfen Federungsöl auf einen neuen Gleitring, 

und setzen Sie ihn ein. 



Ölwanne abfließen. Setzen Sie die Gabel wieder in 

den Montageständer ein. 

Entfernen Sie mit einer Innensprengringzange den 

Haltering des Dichtkopfs des Zugstufendämpfers 

(der sich innen an der Unterseite des oberen rechten 

Rohrs befindet). Schieben Sie die Zugstufendämpfer- 

Baugruppe nach unten, und entfernen Sie sie aus 

dem oberen Rohr. 


2 

FLOODGATE IN POSITION 

„OFF” 

4 

7 

3 

5 

6 

ODER 

GEN 0000000001362 REV A


oben, um die Zugstufenkolben-Baugruppe vom 

Zugstufenrohr zu trennen. 


Zugstufenführungsstange, und säubern Sie sie mit 

einem Lappen (nicht abgebildet). 

10. Entfernen Sie den inneren und den äußeren O-Ring 

vom unteren Zugstufen-Dichtkopf. Geben Sie einige 

Tropfen Federungsöl auf die neuen O-Ringe, und 

setzen Sie sie ein. 





11. Entfernen Sie den Gleitring von der Zugstufen- 

Führungsstangen-Baugruppe. Geben Sie einige 

Tropfen Federungsöl auf einen neuen Gleitring, und 

setzen Sie ihn ein. 

12. 

13. 

Montieren Sie die Zugstufen-Führungsstangen- 

Baugruppe im Zugstufenrohr. 

HINWEIS: ACHTEN SIE DARAUF, DASS SIE DEN INNEREN O-RING DES 

ZUGSTUFENROHRS NICHT BESCHÄDIGEN. 

Montieren Sie die Zugstufen-Baugruppe im oberen 

Rohr, und sichern Sie sie unter Verwendung einer 

Innensprengringzange mit einem neuen Sprengring. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DER SPRENGRING SICHER IN 

DER NUT DES OBEREN ROHRS SITZT. SIE KÖNNEN DIES ÜBERPRÜFEN, 

INDEM SIE MIT DER SPRENGRINGZANGE DEN SPRENGRING UM EINE 

VOLLSTÄNDIGE UMDREHUNG IN DER FÜHRUNGSSTANGE DREHEN. 


unten (in die vollständig ausgefahrene Position). 

15. Messen Sie 5-WT-Federungsöl ab, und füllen Sie 

es durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. 

Verwenden Sie folgende Mengen: 

GABEL 

ÖLMENGE 

(±3 ML) 

LYRIK 112 ML 

TOTEM 137 ML 





8 


12 

15 


10 

13 

11 

14

34 

16. Überprüfen Sie das Floodgate-Ventil, um 

sicherzustellen, dass es sich in der „Off”-Position 

befindet. Setzen Sie die Mission Control- 

Dämpferbaugruppe durch den Gabelkopf in das obere 

Rohr ein. Schrauben Sie die Druckstufendämpfer- 

Abdeckkappe von Hand in das obere Rohr. Ziehen 

Sie die Abdeckkappe mit einem flachen 24-mm- 


ODER 

Überprüfen Sie das Floodgate-Ventil, um 

sicherzustellen, dass es sich in der „Off”-Position 

befindet. Setzen Sie die Mission Control- 

Dämpferbaugruppe durch den Gabelkopf in das obere 

Rohr ein. Schrauben Sie die Druckstufendämpfer- 

Abdeckkappe von Hand in das obere Rohr. Ziehen Sie 

die Abdeckkappe mit einem 24-mm-Steckschlüssel 

mit 6,8 N•m fest. Montieren Sie den Hispeed- 

Druckstufeneinsteller. Verwenden Sie einen 1,5mm-Inbusschlüssel, 

um die Schrauben anzuziehen. 

Bringen Sie den Lowspeed-Druckstufeneinsteller 

an, indem Sie den Knopf vorsichtig mit einer 

Universalzange fassen und die Schraube mit einem 

4-mm-Inbusschlüssel festziehen. 




SPASS! 


16 

ODER 

GEN 0000000001362 REV A

FEDERWARTUNG – NÜTZLICHE HINWEISE 

FEDERWARTUNG 

Die Wartung der Feder Ihrer Gabel trägt dazu bei, die Reibung zu vermeiden und gewährleistet eine konstante, 

zuverlässige Funktion Ihrer Vorderradfederung. 


36 


(ARGYLE 302, 318 - DART 1, 2, 2 (MIT TURNKEY), 3 - DOMAIN 302, 318 - TORA 289, 302, 318, XC, SL) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

Lösen und entfernen Sie die Abdeckkappe der Feder 


WICHTIG: DRÜCKEN SIE DIE ABDECKKAPPE BEIM LÖSEN FEST NACH 

UNTEN. 

Nur Argyle 302, 318: Entfernen Sie alle 

Vorspannungs-Distanzstücke. 

Schieben Sie die Federführungsstange vom 

unteren Ende des oberen Rohrs nach oben, und 

entnehmen Sie anschließend die Feder und die 

Federdistanzstücke aus dem oberen Rohr. 

Drehen Sie die Gabel auf den Kopf, und schieben 

Sie die Federführungsstangen-Baugruppe 

aus dem oberen Rohr heraus. Nehmen Sie die 

Federführungsstangen-Baugruppe ab, und prüfen 

Sie sie auf Beschädigungen. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Feder, die 

Federführungsstangen-Baugruppe sowie die Innenund 

Außenseite des oberen Rohrs, und wischen Sie 

mit einem sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen 

sauberen Lappen um einen langen Stift, und führen 

Sie diesen in das obere Rohr ein, um es von innen zu 

reinigen (nicht abgebildet). 

AUSBAU DER SCHRAUBENFEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SCHRAUBENFEDER 

Setzen Sie die Federführungsstangen-Baugruppe 

durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. 

Führen Sie das mit Gewinde versehende Ende der 

Führungsstangenführung durch die Unterseite 

des oberen Rohrs ein, und schieben Sie die 

Führungsstange von Hand in die vollständig 

ausgezogene Position. 

Geben Sie reichlich frisches Fett auf die Feder/ 

Federdistanzstück-Baugruppe. 

Setzen Sie die Feder-Baugruppe durch den Gabelkopf 

in das obere Rohr ein. 

Nur Argyle 302, 318: Montieren Sie die 

Vorspannungs-Distanzstücke. 

Reinigen Sie die Abdeckkappe, und geben Sie ein 8 

9 

wenig Fett auf das Gewinde der Abdeckkappe. 

Setzen Sie die Abdeckkappe in das obere Rohr/den 

VORSPANNUNGS- 

Gabelkopf ein, und schrauben Sie sie von Hand in das 

DISTANZSTÜCK 

obere Rohr. Ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem 

24-mm-Steckschlüssel mit 6,8 N•m fest. 

DAMIT IST DIE WARTUNG DER FEDER IHRER GABEL ABGESCHLOSSEN. 

SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN 

ABSCHNITT FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. 

VIEL SPASS! 

1 

4 

2 

VORSPANNUNGS- 

DISTANZSTÜCK 

5 6 

7 

3 

GEN 0000000001362 REV A


(BOXXER RACE, TEAM - RECON 335, 351, RACE, SL - TOTEM) 

EINFÜHRUNG 

Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die unteren Gabelbeine bereits aus der Gabel ausgebaut haben. Andernfalls müssen Sie zum Abschnitt 

„Ausbau der unteren Gabelbeine” dieses Handbuchs zurückkehren und die Anweisungen zum Ausbau der unteren Gabelbeine Ihrer Gabel 

befolgen. 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 




UNTEN. 

Entfernen Sie alle Vorspannungs-Distanzstücke, und 

ziehen Sie die Feder vom oberen Rohr ab. 

Entfernen Sie mit einer Innensprengringzange den 

Sprengring der Sockelplatte der Federführungsstange. 

Ziehen Sie die Federführungsstange und die 

Sockelplatte vom oberen Rohr ab. Prüfen Sie die 

Baugruppe auf Beschädigungen, und ersetzen Sie 

gegebenenfalls die gesamte Baugruppe. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Feder, die 

Federisolatoren (nur die Boxxer verfügt über 

Isolatoren), die Federführungsstangen-Baugruppe 

sowie die Innen- und Außenseite des oberen Rohrs, 

und wischen Sie mit einem sauberen Lappen nach. 

Wickeln Sie einen sauberen Lappen um einen langen 

Stift, und führen Sie diesen in das obere Rohr ein, um 

es von innen zu reinigen (nicht abgebildet). 

HINWEIS: SIE KÖNNEN DIE FEDERISOLATOREN (NUR BOXXER) MIT 

EINEM HEISSLUFTFÖN ODER EINEM HAARTROCKNER FIXIEREN (DIE 

ISOLATOREN SCHRUMPFEN UM DIE FEDER). 

ERHITZEN SIE DIE ISOLATOREN VORSICHTIG, BIS DAMPF AUFSTEIGT. 

ACHTEN SIE DARAUF, DEN HEISSLUFTTROCKNER NICHT ZU NAHE AN 

DIE KOMPONENTEN ZU HALTEN, DA SIE ANDERNFALLS EIN LOCH IN DEN 

ISOLATOR BRENNEN KÖNNTEN. 

Setzen Sie die Federführungsstangen-Baugruppe 

zurück in das untere Ende des oberen Rohrs ein, 

sodass die Sockelplatten-Baugruppe auf dem 

Absatz des oberen Rohrs sitzt. Sichern Sie die 

Federführungsstangen-Baugruppe unter Verwendung 

einer Innensprengringzange mit einem Sprengring. 

Geben Sie reichlich frisches Fett auf die Feder und 

die Federisolatoren (nur die Boxxer verfügt über 

Isolatoren). 

Setzen Sie die Feder wieder in das obere Rohr ein, 

und platzieren Sie im oberen Rohr eines oder mehrere 

Federvorspannungs-Distanzstücke über der Feder. 

Reinigen Sie die Abdeckkappe, und geben Sie ein 

wenig Fett auf das Gewinde der Abdeckkappe. Setzen 

Sie die Abdeckkappe in das obere Rohr/den Gabelkopf 

ein, und schrauben Sie sie von Hand in das obere 

Rohr. Ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem 24-mm- 



SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN ABSCHNITT 

FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. 

VIEL SPASS! 

AUSBAU DER FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

4 

MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SCHRAUBENFEDER 

6 

9 

2 3 


7 

VORSPANNUNGS- 

DISTANZSTÜCK 

8

38 


(DOMAIN 302, 318 - TORA 289, 302, 318) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

Entfernen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die 

Schraube des U-Turn-Einstellers, und nehmen Sie den 

U-Turn-Einsteller ab. 

Entfernen Sie die Rastkugellager und die Rastfedern 

mit einem Magneten aus der Abdeckkappe. 


mit einem 24-mm-Steckschlüssel. Die Feder ist an der 

Abdeckkappe und der Federführungsstange befestigt. 

Ziehen Sie die gesamte Federbaugruppe vom oberen 

Rohr ab. 


UNTEN. 

Entfernen Sie die U-Turn-Negativfeder-Baugruppe vom 

oberen Rohr. Möglicherweise müssen Sie dazu die 

Gabel auf den Kopf drehen. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte Feder- 

Baugruppe und die Negativ-Feder sowie die Innenund 

Außenseite des oberen Rohrs, und wischen Sie 

mit einem sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen 




6. Geben Sie reichlich frisches Fett auf die Negativ-Feder, 

die gesamte Feder-Baugruppe und das Gewinde der 

Abdeckkappe. 

7. Setzen Sie die Negativ-Feder durch den Gabelkopf in 

das obere Rohr ein. 

8. Setzen Sie die U-Turn-Feder-Baugruppe durch den 

Gabelkopf mit dem Führungsstangenende zuerst in das 

obere Rohr ein. Setzen Sie die Federführungstange in 

die Führungsstangen-Führung/Sockelplatte ein. 

9. Setzen Sie die Abdeckkappe in das obere Rohr/den 




10. Führen Sie mit einem Magneten die Rastfedern 

in gleichmäßigem Abstand in die Rastlöcher der 

Abdeckkappe ein. Platzieren Sie die Rastkugellager 

über den Rastfedern. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS SIE ALLE DREI FEDERN UND LAGER 

VERWENDEN, DA SICH DER EINSTELLER ANDERNFALLS VON SELBST 

DREHEN KÖNNTE, SODASS SICH DER FEDERWEG VERÄNDERT. 

11. Setzen Sie den U-Turn-Einsteller auf den Sechskant 

auf. Ziehen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die 

Schraube des U-Turn-Einstellers mit 1,3 N•m fest. 


SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN JETZT MIT DEM NÄCHSTEN ABSCHNITT 

FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. 

VIEL SPASS! 

AUSBAU DER COIL-U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE COIL U-TURN-FEDER 

6 7 

8 

9 

2 3 

4 

10 11 

GEN 0000000001362 REV A


(LYRIK - PIKE 327, 351, 409, 426, 454 - RECON 351, RACE - REVELATION 426) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

Entfernen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die 

Schraube des U-Turn-Einstellers, und nehmen Sie 

den U-Turn-Einsteller ab. 




mit einem 24-mm-Steckschlüssel. Die Feder ist an 

der Abdeckkappe und der Federführungsstange 

befestigt. Ziehen Sie die gesamte Federbaugruppe 

vom oberen Rohr ab. 


UNTEN. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte 

Feder-Baugruppe und die Innen- und Außenseite des 

oberen Rohrs, und wischen Sie mit einem sauberen 

Lappen nach. Wickeln Sie einen sauberen Lappen 

um einen langen Stift, und führen Sie diesen in das 

obere Rohr ein, um es von innen zu reinigen (nicht 

abgebildet). 

Geben Sie reichlich frisches Fett auf die 

gesamte Feder-Baugruppe und das Gewinde der 

Abdeckkappe. 

Setzen Sie die U-Turn-Feder-Baugruppe durch 

den Gabelkopf mit dem Führungsstangenende 

zuerst in das obere Rohr ein. Setzen Sie die 

Federführungstange in die Führungsstangen- 

Führung/Sockelplatte ein. 

Setzen Sie die Abdeckkappe in das obere Rohr/den 




Führen Sie mit einem Magneten die Rastfedern 




WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS SIE ALLE DREI FEDERN UND 

LAGER VERWENDEN, DA SICH DER EINSTELLER ANDERNFALLS VON 

SELBST DREHEN KÖNNTE, SODASS SICH DER FEDERWEG VERÄNDERT. 

Setzen Sie den U-Turn-Einsteller auf den Sechskant 

auf. Ziehen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel die 

Schraube des U-Turn-Einstellers mit 1,3 N•m fest. 




VIEL SPASS! 

AUSBAU DER COIL U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE COIL U-TURN-FEDER 


2 

5 6 

7 

8 

9 

3

40 


(ARGYLE 409 - TORA 302, 318) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DER GESAMTE DRUCK AUS DER 

LUFTKAMMER ABGELASSEN IST, BEVOR SIE FORTFAHREN. BETÄTIGEN 

SIE DAS SCHRADER-VENTIL ERNEUT, UM JEGLICHEN VERBLEIBENDEN 

DRUCK ABZULASSEN. 

Lösen Sie die Abdeckkappe der Luftfeder mit einem 

24-mm-Steckschlüssel. Die Luftfeder-Baugruppe 

ist an der Abdeckkappe befestigt. Ziehen Sie die 

gesamte Luftfeder-Baugruppe vom oberen Rohr ab. 

Ziehen Sie die Abdeckkappe aus der Luftrohr- 

Baugruppe, und lassen Sie vorhandenes 

Luftdichtungsöl in eine Ölwanne abfließen. 

Entfernen Sie die Luftführungsstange und den 

Dichtkopf von der Unterseite des Luftrohrs, indem 

Sie die Führungsstange nach unten ziehen und hin 

und her bewegen. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Innen- und 

Außenseite des oberen Rohrs, und wischen Sie mit 

einem sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen 




Entfernen Sie den Luftkolben-Sicherungsring 

mit einer Außensprengringzange. Nehmen Sie 

anschließend die gewellte Unterlegscheibe und den 

Kolben von der Luftführungsstange ab. 

Schieben Sie die Luftkammer-Dichtkopf-Baugruppe 

von der Luftführungsstange. 

Entfernen Sie den inneren und den äußeren O- 

Ring des Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen 

Federungsöl auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie 

sie ein. 

WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN, UM DIE O-RINGE 

ZU ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, DEN DICHTKOPF NICHT ZU 

ZERKRATZEN. KRATZER FÜHREN ZU ÖLUNDICHTIGKEIT. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die 

Luftführungsstange, und säubern Sie sie mit einem 

Lappen (nicht abgebildet). 

Setzen Sie den Luftkolben wieder auf den 

Luftführungsstangenkopf auf. Bringen Sie 

die gewellte Unterlegscheibe am Ende der 

Luftführungsstange an, und sichern Sie sie 

mithilfe einer Außensprengringzange mit dem 

Luftkolben-Sicherungsring. Überprüfen Sie den 

Sitz des Sicherungsrings, um sicherzustellen, 

dass er den Luftkolben ordnungsgemäß am 

Luftführungsstangenkopf fixiert. Der Kolben sollte 

sich mit der Federspannung gegen die gewellte 

Federunterlegscheibe und den Sprengring leicht 

zusammendrücken. 

AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

3 

7 

5 

9 

2 

6 

GEN 0000000001362 REV A

10. Entfernen Sie den Durchschlagsanschlag und die 

Blende von der Negativ-Luftkammer/Dichtkopf- 

Baugruppe. 

11. Entfernen Sie den inneren und den äußeren O- 



sie ein. 




AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

10 

OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN (TORA 318) 

Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über dem Luftdichtkopf. Wenn Sie den Federweg Ihrer Gabel ändern möchten, setzen Sie 

ein Federwegdistanzstück auf den Dichtkopf auf, um den Federweg zu verkürzen, oder entfernen Sie eines, um den Federweg zu verlängern. 

50-MM - 

DISTANZSTÜCK 

30-MM - 

DISTANZSTÜCK 


KEIN 

DISTANZSTÜCK 

11 

80MM 100MM 130MM

42 

12. Setzen Sie den Durchschlagsanschlag und die 

Blende wieder auf den Luftdichtkopf auf. Schieben 

Sie die Luftdichtkopf/Kammer-Baugruppe 

mit den Anschlägen zuerst wieder auf die 

Luftführungsstange. 

13. Setzen Sie die geschmierte Luftbaugruppe, beide 

Kolben und die Luftkammer in ein Ende des Luftrohrs 

ein. Schieben Sie den Luftdichtkopf in das Luftrohr, 

bis er fest sitzt. 

14. Setzen Sie die Luftführungsstange durch den 

Gabelkopf in die Oberseite des oberen Rohrs ein. 

Führen Sie die Unterseite der Luftführungsstange 

durch die Führungsstangenführung in die Unterseite 

des oberen Rohrs ein. Führen Sie die Luftrohr- 

Baugruppe in das obere Rohr ein, bis sie fest im 

oberen Rohr sitzt. 

15. Messen Sie 6 ML 15-WT-Federungsöl ab, und füllen 

Sie es durch den Gabelkopf in das Luftrohr ein. 

Das Federungsöl in der Luftkammer schmiert den 

Luftdichtungs-O-Ring während des Gebrauchs und 

erhält die Luftdichtung aufrecht. 

16. Schieben Sie die Luftführungsstange vor, um das 

Luftrohr einige Zentimeter aus dem oberen Rohr zu 

schieben. Setzen Sie die Luftabdeckkappe in das 

obere Luftrohr ein und drücken Sie sie fest hinein. 

17. Stecken Sie die Luftrohr/Abdeckkappen- 

Baugruppe in das obere Rohr. Prüfen Sie die 

Unterseite des oberen Rohrs und stellen Sie sicher, 

dass die Luftführungsstangen-Führung in der 

Führungsstangen-Führung des oberen Rohrs sitzt. 







ABSCHNITT FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. VIEL 

SPASS! 

MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SOLO AIR-FEDER 

12 

15 

18 

13 14 

16 17 

GEN 0000000001362 REV A


(BOXXER WC - LYRIK - RECON - TOTEM) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 



SIE DAS SCHRADER-VENTIL ERNEUT, UM JEGLICHEN VERBLEIBENDEN 

DRUCK ABZULASSEN. 

Lösen und entfernen Sie die Abdeckkappe der 

Luftfeder mit einem 24-mm-Steckschlüssel. Nehmen 

Sie die Gabel aus dem Montageständer heraus, und 

lassen Sie jegliches Öl aus der Luftdichtung in eine 


Drücken Sie mit dem Finger den Luftdichtungskopf in 

das oberen Rohr. Sie können fühlen, wie er sich löst 

und ca. 3 mm tief in das Rohr rutscht. 


Haltering der Luftbaugruppen-Führungsstangen- 

Führung von der Unterseite des linken oberen Rohrs. 

Ziehen Sie die Luftführungsstange nach unten, um 

die Luftfederbaugruppe und die Führungsstangen- 

Führung vom oberen Rohr zu entfernen. 







HINWEIS: FÜR DIE MODELLE LYRIK UND TOTEM SIND DIE SCHRITTE 

5, 6, 7 ODER 9 NICHT ERFORDERLICH. ÜBERPRÜFEN SIE EINFACH 

DEN SICHERUNGSRING UND DIE GEWELLTE UNTERLEGSCHEIBE (UND 

DAS POLSTER BEI DER LYRIK UND TOTEM). WENN SIE BESCHÄDIGT 

IST, MÜSSEN SIE DIE LUFTKOLBENKOPF-BAUGRUPPE ERSETZEN. 

ANDERNFALLS FÜHREN SIE SCHRITT 8 AUS, UND FAHREN SIE MIT 

SCHRITT 11 FORT. 

Entfernen Sie den Luftkolben-Sicherungsring 

mit einer Außensprengringzange. Nehmen Sie 

anschließend die gewellte Unterlegscheibe und den 

Kolben von der Luftführungsstange ab. 

Schieben Sie die Luftkammer/Dichtkopf-Baugruppe 

von der Luftführungsstange. 

Entfernen Sie den inneren und den äußeren O- 



sie ein. 




Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die 



AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 2 

7 


3 

5 6

44 

9. Setzen Sie den Luftkolben wieder auf den 

Luftführungsstangenkopf auf. Bringen Sie 

die gewellte Unterlegscheibe am Ende der 

Luftführungsstange an, und sichern Sie sie 

mithilfe einer Außensprengringzange mit dem 

Luftkolben-Sicherungsring. Überprüfen Sie 

den Sitz des Sprengrings, um sicherzustellen, 

dass er den Luftkolben ordnungsgemäß am 

Luftführungsstangenkopf fixiert. Der Kolben sollte 

sich mit der Federspannung gegen die gewellte 

Federunterlegscheibe und den Sprengring leicht 


10. Entfernen Sie den Durchschlagsanschlag und die 

Blende von der Negativ-Luftkammer/Dichtkopf- 

Baugruppe. 

11. Entfernen Sie den inneren und den äußeren O- 



sie ein. 




AUSBAU DER SOLO AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN (RECON 327, 335, 351) 

Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über dem Luftdichtkopf. Wenn Sie den Federweg Ihrer Gabel ändern 

möchten, setzen Sie ein Federwegdistanzstück auf den Dichtkopf auf, um den Federweg zu verkürzen, oder entfernen Sie 

eines, um den Federweg zu verlängern. 

50-MM - 

DISTANZSTÜCK 

9 

30-MM - 

DISTANZSTÜCK 

KEIN 

10 

DISTANZSTÜCK 

80 MM 100 MM 130 MM 

11 

GEN 0000000001362 REV A

12. Setzen Sie den Durchschlagsanschlag und die 

Blende wieder auf den Luftdichtkopf auf. Schieben 

Sie die Luftdichtkopf/Kammer-Baugruppe 

mit den Anschlägen zuerst wieder auf die 


13. Setzen Sie den geschmierten Luftkolben in die 

Unterseite des oberen Rohrs ein und schieben Sie die 

unterer Luftkolben/Luftkammer-Baugruppe in das 

obere Rohr. 

14. Setzen Sie den Führungsstangen-Führungsring 

und die gewellte Unterlegscheibe in den Absatz 

des oberen Rohrs ein, und schieben Sie danach die 

Negativ-Luftkammer in das obere Rohr. Setzen Sie 

den Führungsstangen-Führungssockel in den Absatz 

des oberen Rohrs ein. 

15. Fixieren Sie mit einer Außensprengringzange den 

Sprengring in der Sprengringnut des oberen Rohrs. 

Platzieren Sie die Löcher im Sprengring um den 

Sprengring-Positionierer auf der Sockelplatte. 

Überprüfen Sie, dass der Sprengring sicher im 

oberen Rohr sitzt. 


Sie es durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. 











VIEL SPASS! 

MONTAGEANLEITUNG FÜR DIE SOLO AIR-FEDER 

12 13 

15 

17 

SPRENGRING-POSITIONIERER 

AUF DER SOCKELPLATTE 

SPRENGRINGÖFFNUNGEN 


14 

16

46 

WARTUNG DER DUAL AIR-FEDER 

(PIKE 409, 426, 454 - REBA SL, RACE, TEAM - REVELATION 409, 426 - SID RACE, TEAM, WC) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 



SIE DAS POSITIVE UND NEGATIVE SCHRADER-VENTIL ERNEUT, UM 

JEGLICHEN VERBLEIBENDEN DRUCK ABZULASSEN. 

Lösen und entfernen Sie die Dual Air-Abdeckkappe 



heraus, und lassen Sie jegliches Öl aus der 

Luftdichtung in eine Ölwanne abfließen. 

Fixieren Sie die Gabel wieder im Montageständer und 

wischen Sie die Führungsstange und Sockelplatte 

mit einem Lappen ab. 

Schieben Sie die Negativ-Luftführungsstange nach 

oben und in die Sockelplatte, sodass nur noch die 

Spitze des Führungsstangenendes mit Gewinde aus 

dem Sockelventil heraussteht. 

HINWEIS: SIE MÜSSEN MÖGLICHERWEISE DAS SCHRADER-VENTIL 

DRÜCKEN, WÄHREND SIE DIE FÜHRUNGSSTANGE VORSCHIEBEN, UM 

EIN VAKUUM ZU VERMEIDEN. 

Schieben Sie einen 15-mm-Steckschlüssel (oder 

ein ähnliches Hohlwerkzeug) über das Ende der 

Luftführungsstange, und drücken Sie es fest gegen 

die Sockelplatte. Während Sie die Luftsockelplatte 

nach oben und in das obere Rohr drücken, entfernen 

Sie mit einer Außensprengringzange den Sprengring. 

Nachdem Sie den Sprengring entfernt haben, ziehen 

Sie die Luftführungsstange vorsichtig nach unten, 

um die Luftfederbaugruppe und Sockelplatte vom 

oberen Rohr zu entfernen. 







Nehmen Sie die Sockelplatte, den Sockelplatten-O- 

Ring/Anschlag und den Negativ-Luftkolben von der 

Dual Air-Führungsstange ab. 

Nur Reba: Nehmen Sie die Wellenscheibe, die 

Sockelplatte, den Sockelplatten-Anschlag, die flache 

Scheibe und den Negativ-Luftkolben von der Dual 

Air-Führungsstange ab. 

AUSBAU DER DUAL AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

4 

8 

LUFTKOLBEN 

O-RING 

SOCKELPLATTE 

2 

5 

LUFTKOLBEN 

SOCKELPLATTEN- 

ANSCHLAG 

SOCKELPLATTE 

UNTERLEGSCHEIBEN 

3 

6 

GEN 0000000001362 REV A

9. 

10. 

Entfernen Sie den inneren und den äußeren O-Ring 

des Negativ-Luftkolbens. Geben Sie einige Tropfen 


sie ein. 

Nur Reba: Entfernen Sie den inneren und den 

äußeren O-Ring des Negativ-Luftkolbens. Geben 

Sie einige Tropfen Federungsöl auf die neuen 

O-Ringe, und setzen Sie sie ein. Entfernen Sie den 

inneren Schaumstoffring. Geben Sie einige Tropfen 

Federungsöl auf die neuen Schaumstoffringe, und 



UND SCHAUMSTOFFRING ZU ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, 

DEN DICHTKOPF NICHT ZU ZERKRATZEN. KRATZER FÜHREN ZU 

ÖLUNDICHTIGKEIT. 

Entfernen Sie den äußeren O-Ring des Positiv- 

Luftkolbens. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl 

auf den neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein. 

Nur Reba: Entfernen Sie den äußeren O-Ring und 

Schaumstoffring des Positiv-Luftkolbens. Geben Sie 

einige Tropfen Federungsöl auf den neuen O-Ring 

und den Schaumstoffring, und bauen Sie sie wieder 

ein. 

WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN, UM DEN O-RING 

UND SCHAUMSTOFFRING ZU ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, 

DEN DICHTKOPF NICHT ZU ZERKRATZEN. KRATZER FÜHREN ZU 

ÖLUNDICHTIGKEIT. 

OPTIONAL - ALLE FEDERWEGKONFIGURATIONEN 

Alle Federwegdistanzstücke befinden sich direkt über der Unterlegscheibe des Durchschlagsanschlags. Wenn Sie den 

Federweg Ihrer Gabel ändern möchten, setzen Sie ein Federwegdistanzstück auf die Dual Air-Führungsstange auf, um den 

Federweg zu verkürzen, oder entfernen Sie eines, um den Federweg zu verlängern. 

KEIN DISTANZSTÜCK 

PIKE: 140 MM 

REVELATION: 140 MM 

AUSBAU DER DUAL AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

9 

10 

PIKE: 130 MM 


PIKE: 10 MM 


(ÜBER UNTERLEGSCHEIBE) 

REBA: 20 MM 

(ÜBER DEM SOCKELPLATTEN- 

ANSCHLAG) 

REBA: 100 MM (1 DISTANZSTÜCK) 

REBA: 80 MM (2 DISTANZSTÜCKE) 


NUR REBA 

NUR REBA 

NUR REBA 

NUR REBA 

NUR REBA

48 

11. Setzen Sie den Negativ-Luftkolben, den 

Sockelplatten-O-Ring/Anschlag und die Sockelplatte 

wieder auf die Dual Air-Führungsstange auf und 

tragen Sie erneut Federungsöl auf die O-Ringe auf. 

Nur Reba: Setzen Sie den Negativ-Luftkolben, 

die flache Scheibe, den Sockelplatten-Anschlag, 

die Sockelplatte und die Wellenscheibe wieder 

auf die Dual Air-Führungsstange auf und tragen 

Sie erneut Federungsöl auf die O-Ringe und die 

Schaumstoffringe auf. 

12. Führen Sie die Dual Air-Baugruppe mit dem Positiv- 

Luftkolben zuerst (danach den Negativ-Luftkolben) 

in das obere Rohr ein. Setzen Sie die Sockelplatten- 

Baugruppe in den Absatz des oberen Rohrs ein und 

drücken Sie sie fest hinein. 

13. Drücken Sie die Sockelplatte mit dem Finger in 

das obere Rohr. Während Sie auf die Sockelplatte 

drücken, setzen Sie mit einer Außensprengringzange 

den Außensprengring ein. Überprüfen Sie, dass der 

Sprengring sicher in der Nut des oberen Rohrs sitzt. 

Richten Sie den Sprengring auf die Sprengringnut in 

der Sockelplatte aus. 


Sie es durch den Gabelkopf in das obere Rohr ein. 










ABSCHNITT FORTFAHREN: „EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE”. VIEL 

SPASS! 

EINBAUANLEITUNG FÜR DIE DUAL AIR-FEDER 

11 12 

NUR REBA 

13 14 15 

GEN 0000000001362 REV A

WARTUNG DER AIR U-TURN-FEDER 

(PIKE 409, 429, 454 - REBA RACE, TEAM - REVELATION 409, 429) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 



SIE DAS POSITIVE UND NEGATIVE SCHRADER-VENTIL ERNEUT, UM 

JEGLICHEN VERBLEIBENDEN DRUCK ABZULASSEN. 

Stellen Sie die Federwegseinstellung auf den 

maximalen Federweg ein. Schieben Sie die 

äußere Sicherungsklemme mit einem Dorn oder 

Schraubenzieher über den U-Turn-Einsteller und 

nehmen Sie den Einsteller ab. 



WICHTIG: SIE MÜSSEN DIE U-TURN-ABDECKKAPPE NICHT 

ABNEHMEN, UM DIE AIR U-TURN-FEDERBAUGRUPPE ZU WARTEN. 

WENN DIE ABDECKKAPPE ENTFERNT WERDEN MUSS, LÖSEN 

SIE SIE MIT EINEM 24-MM-STECKSCHLÜSSEL. BEVOR SIE 

DIE ABDECKKAPPE WIEDER EINSETZEN, ENTFERNEN SIE ALLE 

SCHRAUBENSICHERUNGSRÜCKSTÄNDE. GEBEN SIE DANACH EINIGE 

TROPFEN BLAUER SCHRAUBENSICHERUNG AUF DAS GEWINDE 

DER OBEREN ABDECKKAPPE, UND ZIEHEN SIE SIE MIT EINEM 

STECKSCHLÜSSEL MIT 14,6 N•M AN. 

Drehen Sie die Air U-Turn-Federwegeinstellwelle, 

die über den Mittelpunkt der Abdeckkappe und die 

Unterseite der Luftführungsstange hinaussteht, IM 

UHRZEIGERSINN, um die Luftfeder-Baugruppe von 

der Air U-Turn-Abdeckkappe loszuschrauben (die 

Abdeckkappe sollte fest im Gabelkopf/oberen Rohr 

sitzen). 

Ziehen Sie die Air U-Turn-Führungsstange 

nach unten, und entfernen Sie die gesamte 

Federbaugruppe aus der Unterseite des oberen 

Rohrs. 

Entfernen Sie die Teflon-Unterlegscheibe von der 

Innenseite der Abdeckkappe. Schieben Sie sie dazu 

mit einem Dorn oder einem Schlitzschraubendreher 

nach unten. Die Unterlegscheibe tritt am unteren 

Ende des oberen Rohrs aus. 


kleinen Sicherungsring, der sich an der Unterseite 

der Luftkammer befindet, und bauen Sie die 

Führungsplatte aus. 

Drücken Sie den Dichtkopf mit einem 

Schlitzschraubenzieher nach unten (platzieren Sie 

die Spitze des Schraubendrehers auf dem Absatz, 

in der von der Welle abgewandten Richtung) und 

lösen Sie den Sicherungsring aus dem Dichtkopf. 

Sobald der Dichtkopf in das Rohr rutscht, entfernen 

Sie den Sicherungsring des Dichtkopfes mit einer 

Sprengringzange. 

WICHTIG: ZERKRATZEN SIE NICHT DIE LUFTFÜHRUNGSSTANGE. 

KRATZER KÖNNEN ZU LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN UND DIE 

FUNKTION IHRER GABEL BEEINTRÄCHTIGEN. 

AUSBAU DER AIR U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

3 

5 


4 

2 

6 7

50 

8. Ziehen Sie die Luftführungsstange, die Negativ- 

Luftdichtkopf- und die Positiv-Luftkolben-Baugruppe 

aus dem Luftrohr. Schieben Sie die den Aluminium- 

Dichtkopf von der Luftführungsstange, und nehmen 

Sie ihn ab. 




10. Entfernen Sie den Dichtkopf von der 

11. 

Luftführungsstange. Entfernen Sie den inneren und 

den äußeren O-Ring sowie den kleinen äußeren 

O-Ring aus der Nut der Luftkolben-Führungsstange. 

Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf die neuen 

O-Ringe, und setzen Sie sie ein. 

WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN, UM DIE O-RINGE ZU 

ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, DEN DICHTKOPF UND DIE O-RINGE 

NICHT ZU ZERKRATZEN. KRATZER FÜHREN ZU EINER PERMANENTEN 

LUFTUNDICHTIGKEIT. 

Halten Sie das Luftrohr fest, und platzieren Sie das 

obere Ende der Choke-Baugruppe auf der flachen 

Oberfläche. Drücken Sie das Rohr nach unten auf die 

flache Oberfläche, um die Dichtung zu durchbrechen 

und die Choke-Baugruppe durch das Rohr zu 

schieben. 

HINWEIS: DIE CHOKE-BAUGRUPPE SITZT FEST IM ROHR, WÄHREND 

SIE DEN CHOKE AUS DEM LUFTROHR SCHIEBEN. MÖGLICHERWEISE 

MÜSSEN SIE MIT DEM ENDE DER LUFTFÜHRUNGSSTANGE AUF EINE 

FLACHE ARBEITSFLÄCHE SCHLAGEN, UM DIE OBERE LUFTFEDER- 

BAUGRUPPE AUS DEM LUFTROHR ZU LÖSEN. 

12. Verwenden Sie einen nicht-metallischen Stab, um 

die Baugruppe weiter durch das Luftrohr und daraus 

herauszuschieben. Entfernen Sie die Baugruppe 

vollständig aus dem Luftrohr. 

13. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Innen- und 

Außenseite des Luftrohrs, und wischen Sie mit einem 

sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen sauberen 

Lappen um einen langen Stift, und führen Sie diesen 

in das obere Rohr ein, um es von innen zu reinigen 


14. Entfernen Sie den äußeren Choke-Sicherungsring 

mit einer Außensprengringzange von der 

Federwegeinstellwelle. Entfernen Sie den Choke- 

Kolben und den Choke/die Führungsstangen- 

Unterlegscheibe. 

15. Entfernen Sie den äußeren O-Ring des Chokes. 

Geben Sie einige Tropfen Federungsöl auf den neuen 

O-Ring, und setzen Sie ihn ein. 

WICHTIG: WENN SIE EINEN DORN VERWENDEN, UM DEN O-RING ZU 

ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, DEN CHOKE-KOLBEN NICHT ZU 

ZERKRATZEN. KRATZER KÖNNEN ZU LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN. 

16. Entfernen Sie den oberen Dichtkopf von der 

Einstellwelle. 

17. Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher 

den inneren O-Ring-Sicherungsring. Entfernen Sie 

danach den inneren und den äußeren O-Ring des 

Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl 

auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein. Setzen 

Sie mit einem Schlitzschraubendreher den inneren 

O-Ring-Sicherungsring wieder ein. 

AUSBAU DER AIR U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

8 10 

11 12 

MIT STAB 

NACH UNTEN 

DRÜCKEN 

14 15 

16 

17 

GEN 0000000001362 REV A

18. Montieren Sie den oberen Dichtkopf wieder auf der 

Federwegeinstellwelle, und geben Sie Federungsöl 

auf die Einstellwelle und den inneren O-Ring des 

Dichtkopfs. 

19. Bauen Sie den Choke-Kolben wieder ein, und sichern 

Sie ihn mithilfe einer Außensprengringzange mit 

einem NEUEN 10-mm-Außensicherungsring. 

20. Tragen Sie Federungsöl auf beide Kolben-O-Ringe 

auf. 

21. Geben Sie einen dünnen Schmierfilm auf die innere 

Nut des offenen Endes des Luftfederrohrs. Setzen 

Sie die obere Choke-Baugruppe in das offene Ende 

der Luftfeder-Baugruppe mit dem Schrader-Ventil 

zuerst ein, und drücken Sie sie vollständig in das 

Luftrohr. 

22. Schieben Sie die Baugruppe mit einem langen, nichtmetallischen 

Stab in das Luftrohr, bis sie fest auf dem 

gewalzten Ende des Luftrohrs aufliegt. 

23. Halten Sie das Luftrohr mit dem offenen Ende nach 

oben. Messen Sie 6 ML 15-WT-Federungsöl ab, und 

füllen Sie es von oben oberhalb der oberen Choke- 

Baugruppe in das Luftrohr/die Positiv-Luftkammer. 

Dadurch werden die O-Ringe des Chokes und des 

Positiv-Luftkolbens beim Einfedern der Gabel 

geschmiert. Stellen Sie das Luftrohr aufrecht 

beiseite, sodass kein Öl austreten kann. 

24. Geben Sie erneut Federungsöl auf den inneren O- 

Ring des Dichtkopfs und schieben Sie den Negativ- 

Luftdichtkopf mit dem flachen Ende zuerst auf die 

Dual Air-Führungsstange. Schieben Sie ihn nach 

oben bis zum Durchschlagsanschlag. 

25. Tragen Sie erneut Federungsöl auf die O-Ringe 

des Positiv- und des Negativ-Luftkolbens auf, und 

führen Sie den Luftkolben in das offene Ende der 

Luftfeder ein. Schieben Sie die Luftführungsstangen- 

Baugruppe in das Luftrohr ein. 

26. Drücken Sie den Absatz der Dichtkopfführungsstange 

mit einem kleinen Schlitzschraubendreher nach 

unten, um sie im Luftrohr einrasten zu lassen. 

Sichern Sie den Dichtkopf im Luftrohr mithilfe einer 

Innensprengringzange mit einem Sicherungsring. 

WICHTIG: DER SICHERUNGSRING MUSS VOLLSTÄNDIG IN DER NUT DES 

OBEREN ROHRS SITZEN. ÜBERPRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN 

SITZ DES SICHERUNGSRINGS SORGFÄLTIG. 

27. Pumpen Sie die Positiv-Luftkammer auf (2,8 - 4,1 

bar), um sicherzustellen, dass die Komponenten der 

Baugruppe ordnungsgemäß im Luftrohr sitzen. 

AUSBAU DER AIR U-TURN-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

18 19 20 

EINBAUANLEITUNG FÜR DIE AIR U-TURN-FEDER 

21 22 23 

24 25 

26 27 


52 

28. 

Setzen Sie die Luftrohrführungsplatte in das 

Ende des Luftrohrs ein. Sichern Sie sie im 

Bereich der kleinen Dichtkopfnut mithilfe einer 

Außensprengringzange mit einem neuen 13-mm- 

Außensicherungsring. Überprüfen Sie, dass der 

Sicherungsring an der Führungsplatte anliegt, sodass 

er sich nicht frei bewegen kann. 

WICHTIG: AUSSENSICHERUNGSRINGE KÖNNEN SICH BEIM AUS- UND 

EINBAU VERFORMEN. DRÜCKEN SIE DIE ENDEN MIT DER ZANGE FEST 

ZUSAMMEN, UM DEN KORREKTEN SITZ ZU GEWÄHRLEISTEN. 

HINWEIS: DIE U-TURN-LUFTBAUGRUPPE IST NUN MONTIERT UND 

KANN IN DAS UNTERE ENDE DES OBEREN ROHRS DER GABEL BZW. 

DEN GABELKOPF EINGESETZT WERDEN. 

29. Platzieren Sie die Teflon-Unterlegscheibe über dem 

Führungsstangenende mit Gewinde, sodass sie flach 

auf der Einstellwelle aufliegt. Führen Sie die Air 

U-Turn-Baugruppe mit dem Einsteller zuerst in das 

untere Ende des linken oberen Gabelrohrs. 

30. Schieben Sie sie ins obere Rohr, bis die obere 

Baugruppe in der Abdeckkappe fasst. Schrauben Sie 

die Baugruppe in die Kappe, indem Sie das untere 

Ende der Luftführungsstange festhalten und sie bis 

zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen. 

31. Führen Sie mit einem Magneten die Rastfedern 

32. 




WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS SIE ALLE FÜNF FEDERN UND 

LAGER VERWENDEN, DA SICH DER EINSTELLER ANDERNFALLS VON 

SELBST DREHEN KÖNNTE, SODASS SICH DER FEDERWEG VERÄNDERT. 

Setzen Sie den Air U-Turn-Einsteller auf das 

Ende der Sechskantstange auf. Sichern Sie den 

Einsteller auf der Luftführungsstange mithilfe einer 

Außensprengringzange mit einem Sicherungsring. 

Stellen Sie sicher, dass der Sicherungsring in der Nut 

und nicht im Gewinde der Luftführungsstange sitzt. 

WICHTIG: DIE AIR U-TURN-GABEL MUSS AUF DEN MAXIMALEN 

FEDERWEG EINGESTELLT SEIN, BEVOR SIE DIE UNTEREN GABELBEINE 

INSTALLIEREN. DREHEN SIE DEN AIR U-TURN-EINSTELLER GEGEN DEN 

UHRZEIGERSINN, UM DEN MAXIMALEN FEDERWEG EINZUSTELLEN. 




VIEL SPASS! 

EINBAUANLEITUNG FÜR DIE AIR U-TURN-FEDER (FORTS.) 

28 29 

30 31 32 

GEN 0000000001362 REV A

WARTUNG VON 2-STEP AIR-FEDERN 

(LYRIK - TOTEM) 

EINFÜHRUNG 




1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

Lassen Sie den gesamten Druck aus dem System 

ab, indem Sie das Luftventil an der Unterseite des 

unteren linken Gabelbeins nach innen drücken. 

Entfernen Sie dann das 2-Step-Schrader-Ventil mit 

einem Spezialwerkzeug. 

WARNHINWEIS: STELLEN SIE SICHER, DASS DER GESAMTE DRUCK 

AUS DER LUFTKAMMER ABGELASSEN IST, BEVOR SIE FORTFAHREN. 

Entfernen Sie mit einem 2-mm-Inbusschlüssel die 

Befestigungsschraube des 2-Step-Einstellers und 

den Einsteller. 

Lösen und entfernen Sie mit einem 24-mm- 

Sechskantschlüssels die 2-Step-Abdeckkappe. 

Überprüfen Sie den O-Ring der 2-Step-Abdeckkappe 

auf Beschädigungen. Ersetzen Sie ihn, falls nötig. 


heraus, und lassen Sie jegliches verbleibende Öl in 

eine Ölwanne abfließen. Setzen Sie die Gabel wieder 

in den Montageständer ein. 

Entfernen Sie den Sprengring mit einer 

Außensprengringzange aus dem unteren Teil des 

linken oberen Rohrs. 

Drücken Sie die Luftführungsstange leicht nach 

unten, um die gesamte 2-Step-Baugruppe zu 

entfernen. 

Nehmen Sie den unteren Dichtkopf von der 

Führungsstangen-Baugruppe ab, und legen Sie ihn 

beiseite. 

Zerlegen Sie die 2-Step-Baugruppe in drei 

Teile: Führungsstangen-Baugruppe, Luftrohr 

und Kolbengehäuse (in der Abbildung in dieser 

Reihenfolge dargestellt). 

WICHTIG: VERMEIDEN SIE, DIE FÜHRUNGSSTANGE ÜBER DIE 

ENTLÜFTUNGSÖFFNUNGEN IM LUFTROHR HINAUS ZU ZIEHEN, 

DA DIES DIE O-RINGE BESCHÄDIGEN KÖNNTE. ZIEHEN SIE DIE 

FÜHRUNGSSTANGE AN DER OBERSEITE DES LUFTROHRS HERAUS (DIE 

DEN ENTLÜFTUNGSÖFFNUNGEN GEGENÜBERLIEGT). 

9. Entfernen Sie den Kolben aus dem IFP- 

Kolbengehäuse. Überprüfen Sie das IFP- 

Kolbengehäuse auf Schäden oder Kratzer. Achten Sie 

dabei besonders auf die innere Oberfläche des IFP- 

Kolbengehäuses. Wenn Sie Schäden oder Kratzer 

feststellen, ersetzen Sie das IFP-Kolbengehäuse. 

10. Entfernen Sie den O-Ring des Kolbens. Reinigen Sie 

den Kolben mit Isopropyl-Alkohol. Geben Sie einige 

Tropfen Federungsöl auf den neuen O-Ring, und 



ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, DEN UNTEREN DICHTKOPF ODER 

DIE O-RINGE NICHT ZU ZERKRATZEN. KRATZER FÜHREN ZU EINER 

PERMANENTEN LUFTUNDICHTIGKEIT. 

AUSBAU DER 2-STEP AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 

4 

7 


2 

5 

8 

9 10 

3 

6

54 

11. 

Prüfen Sie den O-Ring des IFP-Gehäuses auf 

Beschädigungen. Ersetzen Sie ihn, falls nötig. 

Bauen Sie den IFP und das IFP-Kolbengehäuse 

wieder zusammen. Der IFP muss mit nach unten 

weisendem O-Ring in das Gehäuse eingesetzt 

werden. Drücken Sie den IFP bis zum Anschlag in das 

IFP-Kolbengehäuse. 

HINWEIS: EINE FEHLERHAFTE MONTAGE DES IFP BEEINFLUSST 

DIE LEISTUNG DER 2-STEP AIR-FEDER UND/ODER VERKÜRZT DEN 

EINSTELLBEREICH DES FEDERWEGS. 


Außenseite des Luftrohrs, und wischen Sie mit einem 

sauberen Lappen nach. Wickeln Sie einen sauberen 

Lappen um einen langen Stift, und führen Sie diesen 

in das obere Rohr ein, um es von innen zu reinigen. 

Prüfen Sie das Luftrohr auf Beschädigungen und 

Kratzer. Wenn Sie Beschädigungen oder Kratzer 

feststellen, tauschen Sie sie aus (nicht abgebildet). 

13. Fahren Sie mit dem unteren Dichtkopf fort. Entfernen 

Sie den inneren und den äußeren O-Ring des unteren 

Dichtkopfs. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl 

auf die neuen O-Ringe, und setzen Sie sie ein. 


ENTFERNEN, ACHTEN SIE DARAUF, DEN UNTEREN DICHTKOPF ODER 

DIE O-RINGE NICHT ZU ZERKRATZEN. KRATZER FÜHREN ZU EINER 

PERMANENTEN LUFTUNDICHTIGKEIT. 

14. Entfernen Sie den unteren Schwimmerkolben aus 

der Luftführungsstangen-Baugruppe. Entfernen Sie 

den inneren und den äußeren O-Ring des unteren 

Schwimmerkolbens. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol 

auf den unteren Schwimmerkolben, und wischen Sie 

ihn mit einem sauberen Lappen ab. Geben Sie einige 

Tropfen Federungsöl auf die neuen O-Ringe, und 


15. Entfernen Sie das Gummipolster, und entfernen 

Sie mit einem Flachschraubendreher vorsichtig 

die obere Federanschlagsbaugruppe von der 

Luftführungsstange. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol 

auf die Komponenten, und wischen Sie sie mit einem 

sauberen Lappen ab. 

16. Entfernen Sie den Sicherungsring und die gewellte 

Unterlegscheibe mit einer Außensprengringzange 

von der Oberseite des Hauptkolbens. 

17. Entfernen Sie den inneren und den äußeren O-Ring 

des Kolbens. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf 

den Hauptkolben, und wischen Sie ihn mit einem 

sauberen Lappen ab. Geben Sie einige Tropfen 


sie ein. 

18. Überprüfen Sie den O-Ring der Gleitringdichtung, 

und stellen Sie sicher, dass er ordnungsgemäß sitzt. 

Bei ordnungsgemäßem Sitz weist der O-Ring keine 

Verformungen auf (nicht abgebildet). 


Luftführungsstange, und wischen Sie sie mit 

einem sauberen Lappen ab. Prüfen Sie die 

Luftführungsstange auf Beschädigungen und 

Kratzer. Wenn Sie Beschädigungen oder Kratzer 

feststellen, tauschen Sie sie aus (nicht abgebildet). 

20. Bauen Sie den Hauptkolben und die Blende 

AUSBAU DER 2-STEP AIR-FEDER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

11 

MONTAGEANLEITUNG FÜR 2-STEP AIR-FEDERN 

13 

14 15 

16 

17 

GEN 0000000001362 REV A

21. 

22. 

23. 

24. 

25. 

wieder zusammen, und setzen Sie sie auf die 

Luftführungstange auf. Schieben Sie die gewellte 

Unterlegscheibe auf den oberen Abschluss des 

Hauptkolbens, und fixieren Sie sie mit dem Sprengring. 

Montieren Sie die obere Anschlagsfeder-Baugruppe, 

das Gummipolster und den unteren Schwimmerkolben 

auf der Luftführungsstange. Montieren Sie den 

unteren Dichtkopf zu diesem Zeitpunkt noch nicht. 

Setzen Sie die Führungsstangen-Baugruppe mit 

dem Luftventil zuerst an der Seite, die den zwei 

Luftöffnungen gegenüberliegt, in das Luftrohr 

ein. Bringen Sie den unteren Dichtkopf an der 

Führungsstangen-Baugruppe an. 

Messen Sie 5 ML 15-WT-Federungsöl ab, und füllen 

Sie es von oben in die Luftrohr-Baugruppe ein. 

Setzen Sie das IFP-Kolbengehäuse in die Luftrohr- 

Baugruppe ein. Achten sie dabei darauf, das bereits im 

Luftrohr befindliche Öl nicht zu verspritzen. 

Führen Sie die 2-Step-Baugruppe in den unteren 

Teil des oberen Rohrs ein. Sichern Sie sie mit dem 

Sicherungsring. 

WICHTIG: DER SICHERUNGSRING MUSS VOLLSTÄNDIG IN DER NUT DES 

OBEREN ROHRS SITZEN. ÜBERPRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN 

SITZ DES SICHERUNGSRINGS SORGFÄLTIG. 

26. Drücken Sie die Luftführungsstange vorsichtig nach 

unten, um sie auf die maximale Länge auszuziehen. 

27. Nur für Lyrik: Messen Sie 35 ML 2,5-WT-Federungsöl 

ab, und füllen Sie es von oben in das Luftrohr ein. 

Nur für Totem: Messen Sie 135 ML 2,5-WT- 

Federungsöl ab, und füllen Sie es von oben in das 

Luftrohr ein. 

TIPP: SCHLAGEN SIE MIT DER HAND AUF DIE SEITE DES OBEREN ROHRS, 

UND BEWEGEN SIE DIE FÜHRUNGSSTANGE VORSICHTIG SEITLICH HIN 

UND HER, UM MÖGLICHERWEISE EINGESCHLOSSENE LUFTBLASEN ZU 

LÖSEN. DRÜCKEN SIE DIE LUFTFÜHRUNGSSTANGE ERNEUT VORSICHTIG 

NACH UNTEN, UM SIE AUF DIE MAXIMALE LÄNGE AUSZUZIEHEN. 

HINWEIS: DAS ÖL SOLLTE NUR BIS AN DIE UNTERSEITE DES GEWINDES 

DES OBEREN ROHRS REICHEN. ENTFERNEN SIE ÜBERSCHÜSSIGES ÖL. 

WICHTIG: 2 ML KÖNNEN BEREITS DIE FUNKTION DER 

FEDERWEGEINSTELLUNG BEEINTRÄCHTIGEN. ZU WENIG ÖL BEWIRKT 

EINE VERKÜRZUNG DES EINSTELLBEREICHS FÜR DEN FEDERWEG, ZU 

VIEL ÖL VERÄNDERT DIE HÖHE DER GABEL. 



obere Rohr. Drehen Sie den 2-Step-Einsteller auf die 

minimale Federwegeinstellung. Entfernen Sie den 

Einsteller und ziehen Sie die Abdeckkappe mit einem 

24-mm-Sechskantschlüssel mit 6,8 N•m fest. 

29. Montieren Sie den 2-Step-Einsteller, und ziehen 

Sie die Befestigungsschraube mit einem 2-mm- 

Inbusschlüssel an. 

30. Montieren Sie das Schrader-Ventil mit einem 

Spezialwerkzeug an der Unterseite der 


31. Pumpen Sie das 2-Step-System mit 6,9 bar auf. Drehen 

Sie den Einsteller in die Position für den minimalen 

Federweg, und drücken Sie die Luftführungsstange 

zusammen, um die ordnungsgemäße Funktion 

sicherzustellen. Drehen Sie den Einsteller in die 

Position für den maximalen Federweg, und überprüfen 

Sie, dass die Gabel vollständig ausfedert. 


MONTAGEANLEITUNG FÜR 2-STEP AIR-FEDERN (FORTS.) 

20 

25 26 27 

28 

31 


21 

23 

29 

22 

24 

30

EINBAU DER UNTEREN GABELBEINE – NÜTZLICHE HINWEISE 

EINBAU DES 

UNTEREN 

GABELBEINS 

Der Einbau der unteren Gabelbeine ist der abschließende Schritt bei der Wartung Ihrer RockShox-Vorderradfederung. 

Achten Sie darauf, dass nach dem Einbau keine überschüssigen Teile Ihrer Gabel vorhanden sind! 


1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die oberen Rohre, 

und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab 


Füllen oder spritzen Sie 15-WT-Federungsöl in 

die neuen oder sauberen Schaumstoffringe direkt 

unterhalb der Staubdichtungen in jedem unteren 

Gabelbein. 

Schieben Sie die untere Gabelbein-Baugruppe auf 

die oberen Rohre, bis Sie fühlen, dass die untere 

Buchse das Ende der oberen Rohre berührt. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS BEIDE STAUBDICHTUNGEN 

ORDNUNGSGEMÄSS AUF DEN ROHREN GLEITEN UND NICHT 

UMGESCHLAGEN SIND. 

Kippen Sie die Gabel um 45°, sodass die Gabelbeine 

nach oben weisen. Messen Sie Federungsöl ab, 

und spritzen Sie es durch die Öffnungen für die 

Führungsstangenschrauben in die Gabelbeine. 

Beachten Sie die Angaben zu den Ölmengen in 

der Tabelle im Abschnitt „Erste Schritte” dieses 

Handbuchs. Wischen Sie überflüssiges Öl von den 

unteren Gabelbeinen ab. 

HINWEIS: BEI UNTEREN GABELBEINEN IN HOHLBAUWEISE MÜSSEN 

SIE EINEN LANGEN SCHLAUCH AUF DIE SPRITZE AUFSETZEN, UM AN 

DIE BOHRUNGEN DER FÜHRUNGSSTANGENSCHRAUBE ZU GELANGEN. 

DAS EINFÜLLEN VON FEDERUNGSÖL GEHT MÖGLICHERWEISE LEICHTER 

VONSTATTEN, WENN SIE DIE GABELBEINE PARALLEL ZUM BODEN 

PLATZIEREN. 

Überprüfen und reinigen Sie die Schrauben 

der Luftfederführungsstange, die schwarzen 

Unterlegenscheiben und die Sicherungsringe der 

Unterlegscheiben. Ersetzen Sie die Unterlegscheiben 

und die Sicherungsringe der Unterlegscheiben, wenn 

sie beschädigt sind (nicht abgebildet). 

HINWEIS: BESCHÄDIGTE ODER VERSCHMUTZTE UNTERLEGSCHEIBEN 

KÖNNEN DAZU FÜHREN, DASS ÖL AUSTRITT. 

Setzen Sie die Führungsstangenschrauben des 

Zugstufendämpfers und der Luftfeder durch die 

Führungsstangenbohrungen des unteren Gabelbeins 

in die Führungsstangenenden mit Gewinde ein, und 

ziehen Sie sie mit einem 5-mm-Inbusschlüssel oder 

einem 10-mm-Steckschlüssel mit 6,8 Nm an. 

ANMERKUNG: BEI UNTEREN GABELBEINEN IN HOHLBAUWEISE MÜSSEN 

SIE EINEN LANGEN 10-MM-STECKSCHLÜSSELEINSATZ VERWENDEN, UM 

DIE MUTTER DER DUAL AIR-FÜHRUNGSSTANGE ANZUZIEHEN. 

EINBAU DES UNTEREN GABELBEINS 

(ALLE GABELN) 

EINFÜHRUNG 

Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie die Buchsen, das Dämpfersystem und das Federsystem Ihrer Gabel bereits gewartet haben. 

Nachdem Sie die unteren Gabelbeine Ihrer Gabel wieder eingebaut haben, ist die Wartung der Gabel abgeschlossen. Die Fahrt 

kann losgehen! 

EINBAUANLEITUNG FÜR DIE UNTEREN GABELBEINE 

2 

6 


3 

4

58 

HINWEIS: NUR BOXXER- SETZEN SIE DIE BEIDEN OBEREN ROHRE 

GLEICHMÄSSIG IN DEN UNTEREN GABELKOPF EIN. ZIEHEN SIE DIE 

OBEREN ROHRE LEICHT NACH OBEN IN DEN GABELKOPF, UND DREHEN 

SIE SIE BEIM EINFÜHREN ETWAS. ZIEHEN SIE DAS LINKE OBERE ROHR 

(DÄMPFERSEITE) IN DIE VOLL AUSGEZOGENE POSITION (ZIEHEN 

SIE ES NICHT ZU WEIT!). MESSEN SIE VON DER STAUBDICHTUNG/ 

VOM UNTEREN GABELBEIN EINE STRECKE VON 205 MM BIS ZUR 

UNTERSEITE DER BOHRUNG IM UNTEREN GABELKOPF, UND ZIEHEN 

SIE DIE GABELKOPFSCHRAUBE MIT EINEM 4-MM-INBUSSCHLÜSSEL 

MIT 6,8 N•M AN. ZIEHEN SIE DAS RECHTE OBERE ROHR (FEDERSEITE) 

AUF DIE GLEICHE LÄNGE WIE DAS LINKE AUS, ZIEHEN SIE DIE 

GABELKOPFSCHRAUBE MIT 6,8 N•M AN. STELLEN SIE SICHER, DASS 

DIE BEIDEN OBEREN ROHRE SICH AUF DER GLEICHEN HÖHE BEFINDEN! 

BEACHTEN SIE DIE ZEICHNUNG MIT DEN GABELKOPFMASSEN. 

SCHIEBEN SIE DIE OBEREN ROHRE/RAHMENANSCHLÄGE AUF DIE 

OBEREN ROHRE. MONTIEREN SIE DEN OBEREN GABELKOPF AUF 

DIE OBEREN ROHRE UND DEN GABELSCHAFT. BEACHTEN SIE DIE 

ZEICHNUNG MIT DEN MASSANGABEN. ZIEHEN SIE DEN OBEREN 

GABELKOPF MIT EINEM 4-MM-INBUSSCHLÜSSEL MIT 6,8 N•M AN. 

7. Setzen Sei den externen Zugstufeneinsteller in die 

Zugstufendämpfer-Führungsstangenschraube ein. 

Drücken Sie, bis er fest sitzt. Stellen Sie ihn nach 

Bedarf ein. 

8. Für Luftfedergabeln beachten Sie die 

Luftdruckangaben auf Ihrer Gabel, und pumpen 

Sie die Positiv- und die Negativ-Luftkammer mit 

dem entsprechenden Wert auf. Für Gabeln mit 

Schraubenfedern fahren Sie mit Schritt 9 fort. 

9. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte 

Gabel, und säubern Sie sie mit einem Lappen (nicht 

abgebildet). 

10. Schrauben Sie die Luftventilabdeckungen für 

die Positiv- und die Negativ-Luftkammer auf die 

Luftabdeckschraube. 

DAMIT IST DIE WARTUNG IHRER GABEL ABGESCHLOSSEN. SAUBERE 

ARBEIT! SIE KÖNNEN DIE GABEL NUN IN IHR FAHRRAD EINBAUEN. 

DANACH KANN DIE FAHRT LOSGEHEN! 

EINBAUANLEITUNG FÜR DIE UNTEREN GABELBEINE (FORTS.) 

NUR BOXXER 

RAHMENANSCHLAG/ 

ANSCHLAG F. 

OBERES ROHR 

NUR BOXXER NUR BOXXER 

BOXXER GABELKOPF HÖHEN 

7 8 

10 

KURZER OBERER GABELKOPF 

152 MM (±2 MM) 

LANGER OBERER GABELKOPF 

182 MM (±2 MM) 

UNTERER GABELKOPF 

205 MM (±2 MM) 

GEN 0000000001362 REV A

i-RIDE-WARTUNG – NÜTZLICHE HINWEISE 

WARTUNG DER 

i-RIDE-FEDER 

Durch die routinemäßige Wartung Ihrer i-Ride-Federgabel gewährleisten Sie die Funktion Ihrer Gabel und verringern die 

Gesamtwartungskosten. 


60 

WARTUNG DER i-RIDE-FEDER 

EINFÜHRUNG 

Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit Ihrer i-Ride-Gabel zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung 

erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie das Produkt häufiger warten. 

ENTFERNEN DER i-RIDE-GABEL AUS DEM FAHRRAD (NICHT 

ABGEBILDET) 

1. Bauen Sie das Vorderrad aus. 

2. Bauen Sie die Vorderbremse aus. 

3. i-Ride: Entfernen Sie mit einem 5-mm- 

Inbusschlüssel die Steuersatzklemmschraube, und 

nehmen Sie die Steuersatzabdeckkappe ab. 

i-Ride mit M10-Stahlkralle: Entfernen Sie mit einem 

8-mm-Inbusschlüssel die Steuersatzklemmschraube, 

und nehmen Sie die Steuersatzabdeckkappe ab. 

4. Lösen Sie die Vorbauschraube(n), und nehmen Sie 

den Vorbau mitsamt dem Lenker ab. 

5. Ziehen Sie die Gabel vorsichtig aus dem Steuerrohr. 

Merken Sie sich die Position der Distanzstücke und 

der Steuersatzkomponenten. 

6. 

7. 

ZERLEGEN DER GABELSCHAFT-BAUGRUPPE 

Während die Vorderseite der i-Ride-Gabel in 

Ihre Richtung weist, schreiben Sie mit einem 

wasserfesten Stift das Wort „vorne” auf den 

Gabelschaft. 


Steckschlüssel auf einer Steckschlüsselverlängerung 

oder einem langen 6-mm-Inbusschlüssel die 

Sicherungsmutter. Drehen Sie die Gabel auf den 

Kopf, und lassen Sie die Sicherungsscheibe in Ihre 

Hand fallen. 

HINWEIS: WENN DIE SICHERUNGSSCHEIBE NICHT HERAUSFÄLLT, 

HEBELN SIE SIE MIT EINEM DORN AUS DEM GEWINDEEINSATZ UND 

DEM GABELSCHAFT HERAUS. 

i-Ride mit M10-Stahlkralle: Führen Sie einen langen 

6-mm-Inbusschlüssel mittig in die Stahlkralle ein, 

und lösen Sie die Sicherungsmutter. Hebeln Sie 

die Sicherungsscheibe mit einem Dorn aus dem 

Gewindeeinsatz heraus. 

HINWEIS: DIE MUTTER UND DIE SCHEIBE BLEIBEN ZWISCHEN 

DER STAHLKRALLE UND DER SOCKELPLATTE (IM ÄUSSEREN 

GABELSCHAFT) IM GABELSCHAFTROHR. 

TIPP: BELASSEN SIE DEN LANGEN 6-MM-INBUSSCHLÜSSEL IN DER 

SICHERUNGSMUTTER UND DER SICHERUNGSSCHEIBE, DAMIT SIE IM 

GABELSCHAFT RICHTIG AUSGERICHTET BLEIBEN. DIES VEREINFACHT 

DEN SPÄTEREN WIEDEREINBAU. 

8. i-Ride: Reinigen Sie die Sicherungsmutter mit 

Isopropyl-Alkohol, und wischen Sie sie mit einem 

sauberen Lappen ab. Geben Sie gemäß den 

Herstellerangaben blaue Schraubensicherung 

(Loctite 2440) auf die Gewinde (nicht abgebildet). 

Dadurch kann die Schraubensicherung trocknen. 

9. Schneiden Sie vorsichtig den Kabelbinder durch, der 

die Manschette am äußeren Gabelschaft fixiert, und 

ziehen Sie die Unterseite der Manschette über den 

Gabelkopfflansch des unteren Gabelbeins. 

WARTUNGSANLEITUNG 

6 

A B C D E F G H I J K L 

M N 

A. SICHERUNGSMUTTER F. GEWINDEEINSATZ K. DURCHSCHLAGSANSCHLAG 

B. SICHERUNGSSCHEIBE G. DRUCKSTUFEN-FÜHRUNGSSTANGE L. MANSCHETTE 

C. C-CLIP H. OBERE FEDERFÜHRUNG M. INNERER GABELSCHAFT 

D. KOMPRESSIONSSCHEIBE I. DRUCKSTUFENFEDER N. ÄUSSERER GABELSCHAFT 

E. OBERE ANSCHLAGSFEDER J. UNTERE FEDERFÜHRUNG 

7 9 

I-RIDE 

MIT M10- 

STAHLKRALLE 

GEN 0000000001362 REV A

10. 

11. 

12. 

13. 

Ziehen Sie den äußeren Gabelschaft nach oben, bis 

der innere Gabelschaft frei liegt, und entfernen Sie 

in. 

HINWEIS: WENN DER ÄUSSERE GABELSCHAFT SICH NICHT EINFACH 

VOM INNEREN GABELSCHAFT LÖSEN LÄSST, PLATZIEREN SIE 

EINEN STAB ÜBER DEM GEWINDEEINSATZ, UND SCHLAGEN SIE MIT 

EINEM GUMMIHAMMER FEST AUF DEN STAB, UM DEN ÄUSSEREN 

GABELSCHAFT ZU LÖSEN. 

Entfernen Sie die Manschette und den 

Durchschlagsanschlag. 

AUSBAUEN, SÄUBERN UND SCHMIEREN DER SCHRAUBENFEDER 

Schützen Sie Ihren Handballen mit einem Lappen, 

und drücken Sie die Schraubenfeder zusammen, 

indem Sie den Gewindeeinsatz nach unten 

drücken. Sie müssen die Feder nicht vollständig 

zusammendrücken. Drücken Sie sie so weit 

zusammen, dass auf den C-Clip kein Druck mehr 

ausgeübt wird. 

HINWEIS: SIE KÖNNEN DIE GABEL ZWISCHEN IHREN FÜSSEN 

EINKLEMMEN, UM SIE WÄHREND DIESES VORGANGS ZU 

STABILISIEREN. 

Entfernen Sie bei zusammengedrückter Feder mit 

einer Sprengringzange den Sicherungs-C-Clip vom 

inneren Gabelschaft. Die Federbaugruppe entspannt 

sich und ragt aus dem inneren Gabelschaft heraus. 

WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DASS DIE FEDERBAUGRUPPE NICHT 

AUS DEM INNEREN GABELSCHAFTROHR HERAUSSCHNELLT, UM 

VERLETZUNGEN UND SACHSCHÄDEN ZU VERMEIDEN. 

14. Trennen Sie die Kompressionsscheibe, die obere 

Anschlagsfeder, die Druckstufen-Führungsstange, 

die obere Federführung und die Druckstufenfeder. 

15. Wechseln Sie zur Unterseite des Gabelkopfes. 

Verwenden Sie einen langen Stab mit 7 mm 

Durchmesser, um die untere Federführung aus dem 

inneren Gabelschaftrohr zu drücken. 

16. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf alle Komponenten, 

und wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen 

ab. Überprüfen Sie alle Teile auf Abnutzung (nicht 

abgebildet). 

17. Geben Sie reichlich Fett auf die Druckstufen- und 

obere Anschlagsfeder. 

18. Setzen Sie die Federführungen in die 

Druckstufenfeder ein. Schieben Sie die 

Druckstufenfeder-Baugruppe in den inneren 

Gabelschaft. 

19. Schieben Sie die obere Anschlagsfeder, die 

Scheibe und den C-Clip über die Druckstufen- 

Führungsstangen-Baugruppe. Schieben Sie die 

Druckstufenführungs-Baugruppe in den inneren 

Gabelschaft. 

20. Schützen Sie Ihren Handballen mit einem Lappen, 

und drücken Sie die Druckstufenfeder zusammen, 

indem Sie den Gewindeeinsatz nach unten drücken. 

Bringen Sie mit einer Außensprengringzange den 

C-Clip wieder an. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DER C-CLIP ORDNUNGSGEMÄSS 

SITZT, BEVOR SIE DIE FEDER ENTSPANNEN. 

HINWEIS: DAS C-CLIP-PROFIL WEIST EINE ABGERUNDETE UND 

EINE SCHARFE KANTE AUF. STELLEN SIE SICHER, DASS DIE 

SCHARFE KANTE DES C-CLIPS NACH OBEN (IN DIE VON DER GABEL 

ABGEWANDTE RICHTUNG) WEIST. 

WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

10 


11 

12 13 

14 

15 17 

18 

20 

19

62 

ÜBERPRÜFEN, SÄUBERN UND FETTEN DER GABELSCHAFT-BAUGRUPPE 

ÄUSSERER GABELSCHAFT 

21. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in den äußeren 

Gabelschaft. Wickeln Sie einen sauberen Lappen um 

einen Stab, und säubern Sie die Innenseite des äußeren 

Gabelschafts. 

22. Überprüfen Sie die Buchsen und die Innenflächen 

des Gabelschafts auf übermäßige Abnutzung (nicht 

abgebildet). 

23. Tragen Sie mit einer Fettbürste eine mitteldicke 

Fettschicht (Maxima SG-920) auf die Buchsen und die 

flachen Stellen des D-Schlitzes. 

INNERER GABELSCHAFT 


Außenseite des inneren Gabelschafts. Wickeln Sie 

einen sauberen Lappen um einen Stab, und säubern 

Sie die Innenseite des inneren Gabelschafts. Säubern 

Sie die Außenseite des inneren Gabelschafts mit einem 

Lappen. 

25. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den 

Durchschlagsanschlag, und säubern Sie ihn mit einem 

Lappen. Prüfen Sie den Durchschlagsanschlag auf 

Schäden, und ersetzen Sie ihn, falls erforderlich (nicht 

abgebildet). 

26. Überprüfen Sie die Oberfläche des Gabelschafts auf 

übermäßige Abnutzung (nicht abgebildet). 

27. Setzen Sie den Durchschlagsanschlag wieder ein, indem 

Sie ihn auf den Sockel des Gabelschafts schieben. 

28. Tragen Sie mit einer Fettbürste eine reichliche 

Fettschicht (Maxima SG-920) auf den inneren 

Gabelschaft auf. 

29. 

30. 

MANSCHETTE 

Reinigen Sie die Manschette mit Seifenwasser. Prüfen 

Sie die Manschette auf Risse und Schäden, und 


HINWEIS: DIE FLACHE KERBE AUF DEM MANSCHETTENFLANSCH IST 

VORGESEHEN UND KEIN ANZEICHEN EINER BESCHÄDIGUNG. 

MONTAGE DER GABELSCHAFT-BAUGRUPPE 

Richten Sie den Gabelschaft so aus, dass das Wort 

„vorne” in Ihre Richtung weist. Schieben Sie den 

äußeren Gabelschaft auf den inneren Gabelschaft, 

und blicken Sie von oben auf den Gewindeeinsatz, um 

sicherzustellen, dass er richtig ausgerichtet ist und 

durch die Sockelplatte hindurchgeführt wird. Wischen 

Sie überschüssiges Fett ab. 

TIPP: VERWENDEN SIE BEI BEDARF DEN DORN, UM DEN 

GEWINDEEINSATZ DURCH DIE SOCKELPLATTE ZU FÜHREN. 

31. Befeuchten Sie ein kleines Stück eines sauberen Tuchs 

mit Isopropyl-Alkohol. Schieben Sie das Tuch mit einem 

Stab in den Gabelschaft, um vorhandenes Fett vom 

Gewindeeinsatz abzuwischen (nicht abgebildet). 


21 

24 11 

29 

30 

FLACHE KERBE 

23 11 

25 

28 

GEN 0000000001362 REV A

32. Platzieren Sie mit einem 6-mm-Inbusschlüssel die 

Sicherungsscheibe und die Sicherungsmutter auf 

dem Gewindeeinsatz. 

i-Ride mit M10-Stahlkralle: Platzieren Sie mit 

einem Dorn oder einem 6-mm-Inbusschlüssel die 

Sicherungsscheibe über dem Gewindeeinsatz, 

während Sie die Gabelschäfte ausrichten, und 

bringen Sie die Sicherungsschraube über dem 

Gewindeeinsatz an. Führen Sie einen langen 6-mm- 

Inbusschlüssel mittig in die Stahlkralle ein, und 

ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Ziehen Sie sie 

nicht zu fest an. 

33. Ziehen Sie die Sicherungsschraube mit einem 

14-mm-Steckschlüsselverlängerung mit 13,6 N•m an. 

34. Platzieren Sie die Oberseite der Manschette auf 

dem Flansch auf dem äußeren Gabelbein, sodass 

die flache Kerbe auf der Manschette sich auf der 

Rückseite der Gabel befindet. 

HINWEIS: DIE OBERSEITE DES MANSCHETTENFLANSCHS BESITZT 

EINEN FLACHEN BEREICH. DIES IST DIE RÜCKSEITE DER MANSCHETTE. 

35. Ziehen Sie die Unterseite der Manschette über 

den Gabelkopfflansch des unteren Gabelbeins, 

und bringen Sie einen Kabelbinder in der Nut über 

der Manschette an, sodass die Befestigung sich 

in der Mitte der flachen Kerbe auf dem oberen 

Manschettenflansch befindet. Ziehen Sie den 

Kabelbinder auf der Rückseite der Manschette fest, 

und schneiden Sie die überschüssige Länge ab. 

36. Prüfen Sie die Funktion der Gabel. Bauen Sie die 

Gabel und den Bremssattel gemäß den Anweisungen 

des Herstellers wieder ein (nicht abgebildet). 


32 

33 34 

I-RIDE 

MIT M10- 

STAHLKRALLE 

FLACHE KERBE 


35

WARTUNG DES 

HINTERBAUDÄMPFERS 

ERSTE SCHRITTE – NÜTZLICHE HINWEISE 

Die Wartung für die RockShox-Hinterbaufederung ist nach den Bezeichnungen der Hinterbaudämpfer gegliedert. Durch 

die routinemäßige Wartung Ihres Hinterbaudämpfers gewährleisten Sie die Funktion des Dämpfers und verringern die 

Gesamtwartungskosten. 



(HINTERBAUDÄMPFER) 

Die folgende Tabelle enthält eine Liste der Werkzeuge für die Modellreihe 2009, die zur Wartung Ihres RockShox- 

Hinterbaudämpfers benötigt werden. Obwohl davon ausgegangen wird, dass diese Tabelle vollständig ist, dient sie nur als 

Orientierungshilfe. Die Werkzeuge, die für jeden Wartungsschritt benötigt werden, sind im jeweiligen Abschnitt zur Wartung 

beschrieben. Beachten Sie, dass für Ihren Hinterbaudämpfer möglicherweise nicht alle aufgeführten Werkzeuge benötigt 

werden. 

WERKZEUGE 

SICHERHEIT/VORBEREITUNG 

ARIO - BAR Monarch Vivid 

AUGENSCHUTZ X X X 

KITTEL/SCHÜRZE X X X 

GUMMIHANDSCHUHE X X X 

SAUBERE LAPPEN (FUSSELFREI) X X X 

ÖLWANNE X X X 

SAUBERER ARBEITSBEREICH X X X 

SCHRAUBSTOCK X X X 

GEPOLSTERTE KLEMMUNG X X X 

FÜHRUNGSSTANGEN-KLEMME 

SCHLÜSSEL/ZANGEN 

X 

1,5 MM-INBUSSCHLÜSSEL X 

2 MM-INBUSSCHLÜSSEL X X 

2,5 MM-INBUSSCHLÜSSEL X X 

13 MM-SCHLÜSSEL X 

FLACHER 30 MM-SCHLÜSSEL X 

EINSTELLBARER SCHLÜSSEL X X 

KRÄHENFUSS X 

DREHMOMENTSCHLÜSSEL X X 

T-10 TORX®-SCHLÜSSEL X 

24-MM-HAKENSCHLÜSSEL X 

UNIVERSALZANGE 

VERSCHIEDENE WERKZEUGE 

X 

LUFTKOMPRESSOR MIT 

AUSBLASPISTOLENANSCHLUSS 

X 

LUFTPUMPE MIT DRUCKANZEIGE X X X 

MONARCH LUFTPUMPENADAPTER X 

SPITZER DORN X X X 

DÄMPFERPUMPE X X X 

AUSBAUWERKZEUG FÜR SCHRADER- 

VENTILEINSÄTZE 

X 

BANDSCHLÜSSEL 

ÖL/FLÜSSIGKEITEN 

X 

FEDERUNGSÖL 2,5, 3 ODER 5 WT X X X 

SCHMIERFETT X X 

ÖLMESSVORRICHTUNG X X X 

ISOPROPYL-ALKOHOL X X X 

BLAUE SCHRAUBENSICHERUNG X 

ROTE SCHRAUBENSICHERUNG X 

EISGEKÜHLTE GETRÄNKE X X X 


66 


(ARIO - BAR) 

EINFÜHRUNG 

Bevor Sie Ihren Hinterbaudämpfer warten, müssen Sie ihn zuerst gemäß den Anweisungen des Fahrradherstellers aus dem 

Rahmen ausbauen. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut haben, müssen Sie die Befestigungsteile des Dämpfers entfernen, 

bevor Sie zur Wartung übergehen. 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 


Entfernen Sie die Befestigungsteile des Dämpfers 

von Hand oder mit einer Zange. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten 

Dämpfer, und säubern Sie ihn mit einem Lappen 


AUSBAU DER LUFTKAMMER 

Entfernen Sie die Abdeckkappe des Luftventils. 

Betätigen Sie mit einem kleinen Inbusschlüssel 

oder Dorn das Schrader-Ventil, um die gesamte Luft 

aus dem Dämpfer abzulassen. Verwenden Sie ein 

Schrader-Ventilwerkzeug, um den Ventileinsatz zu 

entfernen. 

WICHTIG: UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN, MUSS DIE GESAMTE 

LUFT AUS DEM DÄMPFER ABGELASSEN SEIN, BEVOR SIE DIE 

LUFTKAMMER AUSBAUEN. 

Fixieren Sie die Luftkammer-Dämpferöse vorsichtig 


HINWEIS: VERWENDEN SIE EINEN SCHRAUBSTOCK MIT 

GEPOLSTERTEN KLEMMBACKEN ODER KLEMMBACKEN AUS 

ALUMINIUM, UM DIE DÄMPFERÖSE ZU SCHÜTZEN. 

Fassen Sie die Luftkammer mit der Hand, und drehen 

Sie sie kräftig gegen den Uhrzeigersinn. Schieben Sie 

die Luftkammer langsam den Dämpferkörper hoch, 

um sie zu entfernen. 

HINWEIS: ES KANN UNTER DRUCK STEHENDE LUFT AUSTRETEN. 

HALTEN SIE DIE LUFTKAMMER BEIM HOCHSCHIEBEN DAHER GUT FEST. 

Entfernen Sie das Negativ-Federdistanzstück und 

den Negativ-Federanschlag. Sprühen Sie Isopropyl- 

Alkohol auf beide Komponenten, und wischen Sie sie 

mit einem sauberen Lappen ab. 

WICHTIG: VERSUCHEN SIE NICHT, DEN DÄMPFER UND/ODER DIE 

DÄMPFERÖSEN-BAUGRUPPE ZU ZERLEGEN. DIESE TEILE KÖNNEN 

NICHT GEWARTET WERDEN. 

Verwenden Sie einen spitzen Dorn, um die schwarze 

Gummistaubdichtung von der Luftkammer zu 

entfernen. 

Halten Sie die Luftkammer mit der schmalen Seite 

nach unten, und entfernen Sie mit einem spitzen 

Dorn den blauen Luftkammergleitring. 

WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DIE INNENSEITE DER LUFTKAMMER 

MIT DEM DORN NICHT ZU ZERKRATZEN. KRATZER KÖNNEN ZU EINER 

PERMANENTEN LUFTUNDICHTIGKEIT FÜHREN. 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol in die Luftkammer, 

und säubern Sie sie mit einem Lappen. Überprüfen 

Sie die Innenseite der Luftkammer auf raue 

Oberflächen und Kratzer. Fahren Sie außerdem mit 

dem Finger über die Innenseite der Luftkammer, um 

raue Oberflächen und Kratzer zu ertasten. Wenn Sie 

Beschädigungen oder Kratzer feststellen, tauschen 

Sie die Luftkammer aus (nicht abgebildet). 

AUSBAU DER LUFTKAMMER/WARTUNGSANLEITUNG 

1 2 

6 

4 

3 

5 

GEN 0000000001362 REV A

8. 

Entfernen Sie den großen festen O-Ring des 

Luftkolbens. Geben Sie einige Tropfen Federungsöl 


WICHTIG: DER FESTE O-RING IST DIE PRIMÄRE LUFTDICHTUNG. 

DENKEN SIE DARAN, DIESEN O-RING ZU ERSETZEN. 

9. Montieren Sie einen neuen Luftkammer-Gleitring und 

eine neue Luftkammer-Staubdichtung. 

10. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf das Gewinde der 

Luftkammer und der Öse des Dämpferkörpers, und 

wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab (nicht 

abgebildet). 

11. Geben Sie 2 bis 3 Tropfen blaue Schraubensicherung 

in gleichmäßigem Abstand auf die Gewindegänge 

der Öse des Dämpferkörpers. Verteilen Sie 

die Schraubensicherung gleichmäßig in den 

Gewindegängen, und wischen Sie Reste mit einem 

sauberen Lappen ab. 

12. Geben Sie eine kleine Menge 5-WT-Federungsöl 

auf die Innenseite der Luftkammer. Verteilen Sie 

das Öl mit dem Finger auf der gesamten Oberfläche 

der Luftkammerinnenseite. Geben Sie erneut einige 

Tropfen Federungsöl auf den Gleitring und die 

Gummi-Staubdichtung. 

WICHTIG: INDEM SIE DIE INNENSEITE DER LUFTKAMMER MIT 

FEDERUNGSÖL BESTREICHEN, GEWÄHRLEISTEN SIE DIE SCHMIERUNG 

DES FESTEN LUFTKOLBEN-O-RINGS, SODASS SICH DIE REIBUNG UND 

DIE ABNUTZUNG DES O-RINGS VERRINGERT. 

13. Bauen Sie den Negativ-Federanschlag und das 

Negativ-Federdistanzstück ein. 

14. Platzieren Sie die Luftkammer über der Dämpferöse 

und schieben Sie sie nach unten auf den 

Dämpferkörper. Drücken Sie die Luftkammer fest 

nach unten, und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, 

um sie in der Öse so fest wie von Hand möglich 

anzuziehen. 

HINWEIS: STELLEN SIE SICHER, DASS SICH AUF DER AUSSENSEITE 

DER LUFTKAMMER KEIN ÖL BEFINDET. DADURCH HABEN SIE EINEN 

BESSEREN HEBEL BEIM FESTSCHRAUBEN DER LUFTKAMMER IN DER 

DÄMPFERÖSE. 

15. Verwenden Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, um den 

Ventileinsatz wieder einzusetzen (nicht abgebildet). 

16. Pumpen Sie mit einer Dämpferpumpe den Dämpfer 

mit dem gewünschten Luftdruck auf, und bringen Sie 

die Ventilabdeckkappe an (nicht abgebildet). 

17. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten 

Dämpfer, und säubern Sie ihn mit einem Lappen 


18. Setzen Sie die Befestigungsteile in beide Ösen ein 


DAMIT IST DIE WARTUNG DER FEDER IHRES DÄMPFERS 

ABGESCHLOSSEN. SAUBERE ARBEIT! SIE KÖNNEN DEN DÄMPFER 

NUN WIEDER IN IHR FAHRRAD EINBAUEN. DANACH KANN DIE FAHRT 

LOSGEHEN! 

AUSBAU DER LUFTKAMMER/WARTUNGSANLEITUNG (FORTS.) 

8 

12 


9 

13 

11 

14

68 


(MONARCH - VIVID) 


Rahmen ausbauen. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut haben, müssen Sie die Befestigungsteile des Dämpfers entfernen, 

bevor Sie zur Wartung übergehen. 

BEFESTIGUNGSTEILE – AUSBAU 

Einige Befestigungsteile können Sie einfach von Hand 

entfernen. Versuchen Sie, die Enddistanzstücke mit dem 

Fingernagel zu entfernen, und schieben Sie dann den 

Buchsenstift aus der Buchse. Wenn der Buchsenstift 

sich herausschieben lässt, fahren Sie mit dem nächsten 

Abschnitt „Wartung der Buchsen“ fort. 

Wenn Sie die Befestigungsteile nicht von Hand 

entfernen können, verwenden Sie das RockShox Ein- und 

Ausbauwerkzeug für Hinterbaudämpferbuchsen. Führen 

Sie die Gewindestange durch die Dämpferöse so ein, dass 

der Druckstift am Buchsenstift anliegt. Drehen Sie den 

Greifer die Stange hinab, bis er an der gegenüberliegenden 

Seite des Buchsenstifts anliegt. Fixieren Sie den Greifer in 

einem Schraubstock oder mit einem verstellbaren Schlüssel. 

Schrauben Sie den Druckstift mit einem 13-mm-Schlüssel 

die Stange hinab, bis der Buchsenstift in den Greifer 

gedrückt wird und die Enddistanzstücke abfallen. Entfernen 

Sie das Werkzeug aus der Dämpferöse und legen Sie die 

Befestigungsteile beiseite, bis Sie mit der Wartung des 

Dämpfers fertig sind. Wiederholen Sie den Vorgang für die 

andere Öse. 

WARTUNG DER BUCHSEN – AUSBAU 

Um beschädigte oder verschlissene Buchsen zu ersetzen, 

verwenden Sie das RockShox Ein- und Ausbauwerkzeug für 

Hinterbaudämpferbuchsen. Führen Sie die Gewindestange 

durch die Dämpferöse so ein, dass die Basis des Druckstifts 

an der Buchse anliegt. Drehen Sie den Greifer die Stange 

hinab, bis er an der gegenüberliegenden Seite der Buchse 

anliegt. Fixieren Sie den Greifer in einem Schraubstock 

oder mit einem verstellbaren Schlüssel. Schraubte Sie den 

Druckstift mit einem 13-mm-Schlüssel die Stange hinab, bis 

die Buchse in den Greifer gedrückt wird. Entfernen Sie das 

Werkzeug aus der Dämpferöse und entsorgen Sie die alte 

Buchse. Wiederholen Sie den Vorgang für die andere Öse. 

WARTUNG DER BUCHSEN – EINBAU 

Um eine neue Buchse zu montieren, verwenden 

Sie das RockShox Ein- und Ausbauwerkzeug für 

Hinterbaudämpferbuchsen. Tragen Sie ein wenig Fett auf 

die Außenseite der neuen Buchse auf, und schieben Sie 

sie über die Gewindestange, sodass sie an der Basis des 

neuen Druckstifts anliegt. Führen Sie die Gewindestange 

durch die Dämpferöse ein, bis die Buchse die Öse berührt. 

Drehen Sie den Greifer die Stange hinab, bis er an der 

gegenüberliegenden Seite der Öse anliegt. Fixieren Sie den 

Greifer in einem Schraubstock oder mit einem verstellbaren 

Schlüssel. Schrauben Sie den Druckstift mit einem 13mm-Schlüssel 

die Stange hinab, bis die Buchse fest und 

bündig in der Öse sitzt. Achten Sie beim Hinunterschrauben 

darauf, dass die Buchse gerade bleibt. Wiederholen Sie den 

Vorgang für die andere Öse. 


GEN 0000000001362 REV A


(MONARCH) 

EINFÜHRUNG 


Rahmen ausbauen. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut haben, denken Sie daran, die Befestigungsteile des Dämpfers zu 

entfernen. 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 



von Hand oder mit einer Zange (nicht abgebildet). 

Platzieren Sie unter dem Dämpfer eine Ölwanne 

auf dem Boden. Platzieren Sie einen großen, Öl 

aufsaugenden Lappen unter dem Schraubstock, 

in dem Sie den Dämpfer befestigen, um alles Öl 

aufzufangen, das während der Wartung aus dem 

Dämpfer läuft (nicht abgebildet). 

Drehen Sie den Zugstufen-Einsteller bis zum 

Anschlag gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung des 

Hasen). Drehen Sie das Gate (falls vorhanden) in die 

vollständig geöffnete (entsperrte) Position. 

AUSBAU DER LUFTKAMMER 

Entfernen Sie die Abdeckkappe des Luftventils. 

Drücken Sie mit einem Dorn das Ventil nach innen, 

um den Druck aus der Luftkammer abzulassen. 

Verwenden Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, 

um die Abdeckkappe des Stickstoffanschlusses 

zu entfernen. Drücken Sie mit einem Dorn das 

Stickstoffventil nach innen, um den Druck 

aus der Luftkammer abzulassen. Verwenden 

Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, um den 

Stickstoffventileinsatz zu entfernen. 

WICHTIG: UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN, MÜSSEN DIE 

GESAMTE LUFT UND DER GESAMTE STICKSTOFF AUS DEM DÄMPFER 

ABGELASSEN WERDEN, BEVOR SIE MIT DER WARTUNG BEGINNEN. 

Fixieren Sie den Dämpfer seitlich an der Öse der 

Luftkammerführungsstange im Schraubstock. 



ALUMINIUM, UM DIE FÜHRUNGSSTANGENÖSE ZU SCHÜTZEN. 

Fassen Sie die Luftkammer, und drehen Sie sie von 

Hand gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen. 

Entfernen Sie die Luftkammer. 

TIPP: SPRÜHEN SIE ISOPROPYL-ALKOHOL AUF DIE LUFTKAMMER, 

UND WISCHEN SIE SIE MIT EINEM SAUBEREN LAPPEN AB. 

MÖGLICHERWEISE MÜSSEN SIE EINEN BANDSCHLÜSSEL 

VERWENDEN, UM DIE LUFTKAMMER ZU LÖSEN. VERMEIDEN SIE NACH 

MÖGLICHKEIT, DEN BANDSCHLÜSSEL AUF DEM AUFKLEBER MIT DEM 

PRODUKTLOGO ANZUSETZEN. 

Entnehmen Sie den Negativ-Federanschlag aus der 

Luftkammer. 

WARTUNG DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE 

Fixieren Sie die Öse des Dämpferkörpers im 

Schraubstock. 



ALUMINIUM, UM DIE ÖSE DES DÄMPFERKÖRPERS ZU SCHÜTZEN. 


1 2 

4 

6 


3 

5

70 

7. 

8. 

9. 

10. 


Inbusschlüssel die Entlüftungsschraube. 

HINWEIS: DIE WEISSE DRUCKKUGEL TRITT MÖGLICHERWEISE AUS 

DER ENTLÜFTUNGSÖFFNUNG AUS. DIES STELLT KEIN PROBLEM DAR. 

ENTNEHMEN SIE DIE KUGEL EINFACH AUS DER ENTLÜFTUNGSÖFFNUNG. 

SIE KÖNNEN IN DIESEM FALL SCHRITT 10 ÜBERGEHEN. 

Lösen und entfernen Sie die Führungsstangen- 

Baugruppe mit einem einstellbaren Schlüssel vom 

Dämpferkörper. 

HINWEIS: AUS DER DÄMPFERKÖRPER- UND/ODER DER 

FÜHRUNGSSTANGENBAUGRUPPE TRITT ÖL AUS. 

Halten Sie die Führungsstangenöse mit einer Hand 

fest, und drücken Sie den Dichtkopf mit der anderen 

Hand in Richtung der Luftkammerabdeckkappe, um die 

Entlüftungsöffnung auf der Unterseite des Dichtkopfs 

freizulegen. 

HINWEIS: ACHTEN SIE DARAUF, SICH BEIM VERSCHIEBEN DES 

DICHTKOPFS NICHT DIE FINGER ZU KLEMMEN. 

Schieben Sie mit einem Dorn die weiße Druckkugel 

durch die Entlüftungsöffnung aus der Rückseite des 

Dichtkopfs. 

HINWEIS: TAUSCHEN SIE DIE WEISSE DRUCKKUGEL ZU DIESEM 

ZEITPUNKT NOCH NICHT AUS; DIESER SCHRITT FOLGT SPÄTER. 

11. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die gesamte 

Führungsstangen-Baugruppe, und wischen Sie sie mit 

einem sauberen Lappen ab (nicht abgebildet). 

12. Entfernen Sie mit einem Dorn den äußeren Gleitring 

und die äußere Dichtung des Dichtkopfs. Entfernen 

Sie mit einem Dorn den Kolbengleitring. Tragen Sie ein 

wenig Fett auf den neuen äußeren Gleitring und die 

äußere Dichtung des Dichtkopfs auf, und setzen Sie 

sie wieder ein. 

WARTUNG DES IFP UND DÄMPFERKÖRPERS 

13. Nehmen Sie den Dämpferkörper aus dem 

Schraubstock heraus, und lassen Sie das darin 

verbliebene Öl in eine Ölwanne abfließen. 

14. Wickeln Sie einen Lappen um das Ende 

des Dämpferkörpers, schließen Sie den 

Kompressorschlauch an die Stickstoff-Einfüllöffnung 

an, und drücken Sie den IFP mit Druckluft aus dem 

Körper. 

WICHTIG: FASSEN SIE MIT DEM LAPPEN DEN IFP, WENN ER AUS 

DEM DÄMPFERKÖRPER AUSTRITT. HALTEN SIE DIE HAND NICHT ÜBER 

DIE MIT DEM LAPPEN UMWICKELTE ÖFFNUNG, UM SICH NICHT ZU 

VERLETZEN. 

HINWEIS: WENN SIE NICHT ÜBER EINEN KOMPRESSOR VERFÜGEN, 

KÖNNEN SIE EINE DÄMPFERPUMPE VERWENDEN, UM ZUM AUSBAU DES 

IFP LUFT IN DEN DÄMPFERKÖRPER ZU PRESSEN. 


Außenseite des Dämpferkörpers, und wischen Sie 

mit einem sauberen Lappen nach. Überprüfen Sie 

das Innere des Dämpferkörpers auf Kratzer (nicht 

abgebildet). 

16. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den IFP, und 

wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab. 

Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring des IFP. 

Geben Sie ein wenig Fett auf den neuen O-Ring, und 


17. Setzen Sie mit einer Lehre den IFP in den 

Dämpferkörper ein, sodass die abgestufte Seite 

sichtbar ist. Stellen Sie die Höhe des IFP auf den in der 

nachstehenden Tabelle angegebenen Wert. 

WICHTIG: MESSEN SIE DIE HÖHE DES IFP VON DER UNTERSEITE DES 

ABSATZES AUF DEM IFP. 


7 8 

10 

KOLBENGLEITRING 

12 

13 

16 17 

ÄUSSERER GLEITRING 

DES DICHTKOPFS 

14 

ABMESSUNGEN DES 

DÄMPFERKÖRPERS EINFÜHRTIEFE DES IFP 

152X31 51 MM 

165X38 56 MM 

190X51 61 MM 

200X51 61 MM 

200X57 67 MM 

216X63 73 MM 

222X66 76 MM 

9 

ÄUSSERE DICHTUNG 

DES DICHTKOPFS 

GEN 0000000001362 REV A

ZUSAMMENBAU DES DÄMPFERS 

18. Verwenden Sie ein Schrader-Ventileinsatzwerkzeug, um 

das Stickstoffventil zu montieren. 

19. Spannen Sie den Dämpfer mit der Führungsstangenöse 

wieder in den Schraubstock ein. 

20. Füllen Sie neues Öl nach, bis es die Höhe der Oberseite 

des Dämpferkörpers erreicht hat. 

21. Schieben Sie den Dichtkopf nach unten gegen den 

22. 

23. 

24. 

Kolben. 

HINWEIS: STELLEN SIE SICHER, DASS DAS GATE SICH IN DER VOLLSTÄNDIG 

GEÖFFNETEN POSITION (ENTSPERRT) BEFINDET. 

Drücken Sie mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel das 

Tellerventil an der Unterseite der Führungsstangen- 

Baugruppe nach innen. Dadurch wird gewährleistet, dass 

das Öl in die Führungsstange eintreten kann. 

HINWEIS: DAS TELLERVENTIL DARF NICHT OFFEN BLEIBEN. 

Fassen Sie den Dichtkopf, und setzen Sie das Ventil in den 

Dämpferkörper ein. Schrauben Sie die Führungsstangen- 

Baugruppe auf den Dämpferkörper. 

WICHTIG: FASSEN SIE BEIM EINSETZEN WEDER DIE FÜHRUNGSSTANGENÖSE 

NOCH DIE LUFTKAMMER-ABDECKKAPPE. ANDERNFALLS BEWEGEN SICH DIE 

KOMPONENTEN, SODASS ZU VIEL ÖL VERDRÄNGT WIRD. 

HINWEIS: DAS VERDRÄNGTE ÖL TRITT AUS DER ENTLÜFTUNGSÖFFNUNG 

AUS. 

Ziehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe mithilfe 

eines Drehmomentschlüssels mit Krähenfuß mit 27,5 N•m 

an. 

WICHTIG: INSTALLIEREN SIE DEN KRÄHENFUSS IM 90-GRAD-WINKEL ZUM 

DREHMOMENTSCHLÜSSEL. 

25. Setzen Sie eine neue weiße Druckkugel in die 

Entlüftungsöffnung ein. 

26. Schrauben Sie die Entlüftungsschraube mit einem 2,5mm-Inbusschlüssel 

vorsichtig in die Entlüftungsöffnung, 

bis Sie spüren, dass sie an die weiße Druckkugel 

stößt. Ziehen Sie die Schraube um eine weitere halbe 

Umdrehung fest. 

27. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf die Baugruppe, und 

wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen ab (nicht 

abgebildet). 

28. Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem Schraubstock. 

Verwenden Sie eine Pumpe mit Druckanzeige, um 

den Dämpferkörper mit Luft oder Stickstoff auf 

17,2 - 20,7 bar aufzupumpen. Verwenden Sie ein 

Schrader-Ventilwerkzeug, um die Abdeckkappe des 

Stickstoffanschlusses wieder anzubringen. 

29. Entfernen Sie mit einem Dorn den inneren Gleitring auf 

der Luftkammer. Geben Sie ein wenig Fett auf den neuen 

Gleitring, und setzen Sie ihn ein. 

30. Fetten Sie den äußeren Gleitring und die äußere Dichtung 

des Dichtkopfs sowie den Negativ-Federanschlag (nicht 

abgebildet). 

31. Schieben Sie den Negativ-Federanschlag mit der 

abgekanteten Seite zuerst auf den Dämpferkörper. 

32. Spannen Sie den Dämpfer wieder mit der 

Führungsstangenöse ein, und montieren Sie die 

Luftkammer. Drehen Sie sie beim Schieben im 

Uhrzeigersinn. 

33. Montieren Sie den roten O-Ring für die Federweganzeige 


34. Bringen Sie die Abdeckkappe des Luftventils an (nicht 

abgebildet). 

35. Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten 

Dämpfer, und wischen Sie ihn mit einem sauberen, 

fusselfreien Lappen ab (nicht abgebildet). 

36. Bringen Sie die Befestigungsteile des Dämpfers wieder 

an. 

DAMIT IST DIE WARTUNG IHRES DÄMPFERS ABGESCHLOSSEN. SAUBERE 

ARBEIT! SIE KÖNNEN DEN DÄMPFER NUN WIEDER IN IHR FAHRRAD 

EINBAUEN. DANACH KANN DIE FAHRT LOSGEHEN! 


18 


19 

20 

21 22 

23 

24 

28 

25 

29 

31 

26 

32

72 

1. 

2. 

3. 

4. 

ERSTE SCHRITTE (NICHT ABGEBILDET) 


von Hand oder mit einer Zange. 

Platzieren Sie unter dem Dämpfer eine Ölwanne 

auf dem Boden. Platzieren Sie einen großen, Öl 

aufsaugenden Lappen unter dem Schraubstock, 

in dem Sie den Dämpfer befestigen, um alles Öl 

aufzufangen, das während der Wartung aus dem 

Dämpfer läuft. 

Notieren Sie sich die Einstellungen für die 

Abstimmung nach der Wartung. 

Drehen Sie den Federweganfang-Zugstufeneinsteller 

und den Federwegende-Zugstufeneinsteller in 

die vollständig geöffnete Position (in Richtung 

des Hasen). Drehen Sie den Lowspeed- 

Druckstufeneinsteller in die vollständig geschlossene 

Position (in Richtung der Schildkröte). 

ENTFERNEN DER FEDER (REGELMÄSSIGE WARTUNG) 

Drehen Sie den Vorspannring gegen den 

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag. 

Entfernen Sie die Federhalterung, die Feder und 

den Drop Stop. Legen Sie die Teile bis zum Schritt 

„Entlüftung und Zusammenbau des Dämpfers” 

beiseite. 

HINWEIS: DER DROP STOP ENTHÄLT EINEN ANSCHLAG, DER AM 

DÄMPFER VERBLEIBT. 

ZERLEGEN DES DÄMPFERKÖRPERS (REGELMÄSSIGE WARTUNG) 

Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des 

Dämpferkörpers in den Schraubstock ein. 



ALUMINIUM, UM DIE FÜHRUNGSSTANGENÖSE ZU SCHÜTZEN. 

Entfernen Sie mit einem T-10 Torx-Schlüssel die 


(VIVID) 

EINFÜHRUNG 


Rahmen ausbauen. Nachdem Sie den Dämpfer ausgebaut haben, denken Sie daran, die Befestigungsteile des Dämpfers zu 

entfernen. 

Die Wartungsanleitung für den Vivid-Hinterbaudämpfer umfasst Anweisungen zur Durchführung der regelmäßigen 

Wartung und zur Komplettwartung. Die Verfahren für die regelmäßige Wartung sind Wartungsmaßnahmen, die Sie 

regelmäßig durchführen sollten, damit Ihr Dämpfer optimal funktioniert. Die Verfahren für die Komplettwartung sind 

langfristige Wartungsmaßnahmen, die zusätzlich zur regelmäßigen Wartung durchzuführen sind. Für die regelmäßigen 

Wartungsintervalle müssen Sie lediglich die Abschnitte beachten, die mit „Regelmäßige Wartung“ überschrieben sind. Für 

die Komplettwartungsintervalle müssen Sie alle Anweisungen befolgen, einschließlich der Verfahren für die regelmäßige 

Wartung. 

IFP-Kappe vom IFP-Ausgleichsbehälter und lassen 

Sie die Luft ab, indem Sie das Ventil betätigen. 

Verwenden Sie ein Schrader-Ventilwerkzeug, um den 

Schrader-Ventileinsatz zu entfernen. 

WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DEN IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTER 

VOLLSTÄNDIG ZU ENTLEEREN, UM BEIM ZERLEGEN VERLETZUNGEN ZU 

VERMEIDEN. 


1 2 

3 

4 

A B C D E F 

G 

A. ÖSE DES DÄMPFERKÖRPERS 

B. DÄMPFERKÖRPER 

C. ZENTRIERRING UND O-RING 

D. INNERES ROHR 

E. KOLBEN 

EXPLOSIONSZEICHNUNG - VIVID HINTERBAUDÄMPFER-BAUGRUPPE 

I J K L 

F. DICHTKOPF 

G. FÜHRUNGSSTANGENÖSE 

H. FÜHRUNGSSTANGEN- 

BAUGRUPPE 

I. IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTER 

DROP STOP 

FEDER 

M 

FEDERHALTERUNG 

H 

J. IFP 

K. IFP-ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE 

L. IFP-DICHTKOPF- 

ABDECKKAPPE 

M. IFP-ABDECKKAPPE 

GEN 0000000001362 REV A

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 

Lösen Sie den Dichtkopf mit dem RockShox 24-mm- 

Hakenschlüssel. 

WICHTIG: WÄHREND SIE DEN HAKENSCHLÜSSEL VERWENDEN, 

HALTEN SIE IHN MIT DER ANDEREN HAND FEST, UM DIE BOHRUNGEN 

DES DICHTKOPFES NICHT ZU BESCHÄDIGEN. 

Ziehen Sie den Dichtkopf nach oben, und entfernen 

Sie die gesamte Führungsstangen-Baugruppe. 

HINWEIS: DAS INNERE ROHR DES DÄMPFERS VERSCHIEBT SICH 

MÖGLICHERWEISE MIT DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE. 

DIES STELLT KEIN PROBLEM DAR. TRENNEN SIE IN DIESEM FALL 

DIE FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE VOM INNEREN ROHR, UND 

ENTNEHMEN SIE DAS INNERE ROHR AUS DEM DÄMPFERKÖRPER. 

Entfernen Sie das innere Rohr mit den Fingern aus 

dem Dämpferkörper. 

Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem Schraubstock, 

und lassen Sie das gesamte Öl in eine Ölwanne 

laufen (nicht abgebildet). 

Vergewissern Sie sich, dass der Zentrierring (an der 

Unterseite des Dämpferkörpers) richtig positioniert 

ist (nicht abgebildet). 

HINWEIS: DER ZENTRIERRING VERSCHIEBT SICH MÖGLICHERWEISE 

BEIM ENTFERNEN DES INNEREN ROHRS. DIES STELLT KEIN PROBLEM 

DAR. TRENNEN SIE IN DIESEM FALL DEN ZENTRIERRING VOM 

INNEREN ROHR, UND ENTNEHMEN SIE DAS INNERE ROHR AUS DEM 

DÄMPFERKÖRPER. 

Spannen Sie einen Dorn in den Schraubstock 

ein. Schieben Sie den Dämpferkörper über den 

Dorn. Verwenden Sie den Dorn als Haken, um die 

Unterseite des Zentrierrings vorsichtig zu erfassen. 

Ziehen Sie den Dämpferkörper zurück, um den 

Zentrierring zu lösen. Möglicherweise müssen 

Sie den Dorn an verschiedenen Positionen in den 

Zentrierring einhaken, um diesen zu lösen. 

WICHTIG: ACHTEN SIE DARAUF, DIE UNTERSEITE DES 

DÄMPFERKÖRPERS MIT DEM DORN NICHT ZU ZERKRATZEN; DABEI 

HANDELT ES SICH UM DIE DICHTUNGSFLÄCHE. WENN SIE DIESE 

OBERFLÄCHE BESCHÄDIGEN, WIRD DIE FUNKTION DES DÄMPFERS 

BEEINTRÄCHTIGT. 

WARTUNG DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE DES 

DÄMPFERKÖRPERS (REGELMÄSSIGE WARTUNG) 


Führungsstangen-Baugruppe, und wischen Sie sie 

mit einem sauberen, fusselfreien Lappen ab (nicht 

abgebildet). 

12. Spannen Sie die Führungsstangen-Baugruppe mit 

dem RockShox-Führungsstangen-Klemmwerkzeug in 

den Schraubstock ein. 

HINWEIS: SPRÜHEN SIE ISOPROPYL-ALKOHOL AUF DIE 

LUFTFÜHRUNGSSTANGEN-KLEMME, UND WISCHEN SIE SIE VOR DER 

VERWENDUNG MIT EINEM SAUBEREN LAPPEN AB. 

13. Entfernen Sie mit einem Dorn den Gleitring vom 

Hauptkolben. Geben Sie ein wenig Fett auf den neuen 

Gleitring, und setzen Sie ihn ein. 

14. Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die 

Kolbenschraube. Entfernen Sie vorsichtig die 

Hauptkolben-Baugruppe (Kolbenschraube, 

Hauptkolben und Distanzscheiben). Belassen Sie alle 

Teile beisammen, und legen Sie sie zur Seite. 

15. Ziehen Sie den Dichtkopf kräftig nach oben, und 

entfernen Sie ihn. 

16. 

Entfernen Sie mit einem Dorn die Abstreiferdichtung 


5 

7 

HAKENSCHLÜSSEL 

IN POSITION 


HALTEN 

6 

10 

12 13 14 

15

74 

17. 

18. 

der Führungsstange und den O-Ring der 

Hauptführungsstange, der sich im Inneren des 

Dichtkopfs befindet. Entfernen Sie den oberen 

Quad-Ring-Anschlag, der sich auf der Rückseite 

des Dichtkopfs befindet. Tragen Sie ein wenig Fett 

auf die neue Abstreiferdichtung, den O-Ring der 

Hauptführungsstange und den oberen Quad-Ring- 

Anschlag auf, und setzen Sie die Teile wieder ein. 

Überprüfen Sie den O-Ring der 

Dämpferkörperdichtung an der Unterseite der 

Dichtlippe des Dichtkopfs auf Abnutzung und 

Beschädigung. Ersetzen Sie ihn, falls nötig. 

Legen Sie den Dichtkopf und die Hauptkolben- 

Baugruppe beiseite (nicht abgebildet). 

WARTUNG DER DÄMPFERÖSEN 

19. Drehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe 

in der Führungsstangen-Klemme, sodass die 

Führungsstangenöse zugänglich ist. Lösen Sie mit 

einem 13-mm-Schlüssel die Öse, und nehmen Sie sie 

ab. 

20. Entfernen Sie das Loctite aus den Gewindegängen 

der Führungsstangenöse (nicht abgebildet). 

21. Schieben Sie den roten Zugstufeneinsteller für den 

Federweganfang mit einem Dorn vorsichtig aus der 

Führungsstangenöse. 

HINWEIS: DER ZUGSTUFENEINSTELLER FÜR DEN FEDERWEGANFANG 

ENTHÄLT EINE RASTKUGEL UND EINE RASTFEDER. ACHTEN SIE 

DARAUF, DIESE TEILE NICHT ZU VERLIEREN. 

22. Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring des 

Zugstufeneinstellers für den Federweganfang. Geben 

Sie ein wenig Fett auf den neuen O-Ring, und setzen 

Sie ihn ein. 

23. Lösen Sie mit einem Rollgabelschlüssel die 

Zugstufennadel, und nehmen Sie sie ab. 

WICHTIG: ACHTEN SIE UNBEDINGT DARAUF, DEN SECHSKANT AUF 

DER ZUGSTUFENNADEL MIT DEM ROLLGABELSCHLÜSSEL NICHT ZU 

BESCHÄDIGEN. 

24. Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring der 

Zugstufennadel. Geben Sie ein wenig Fett auf den 

neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein. Legen Sie die 

Zugstufennadel beiseite. 

25. Führen Sie die Rastfeder und die Rastkugel vorsichtig 

in die Exzenterbohrung in der Führungsstangenöse 

ein. Schieben Sie den Zugstufeneinsteller mit 

auf der Rastkugel aufliegender Rastvorrichtung 

zurück in die Führungsstangenöse. Legen Sie die 

Führungsstangenöse beiseite. 

26. 

WARTUNG DER FÜHRUNGSSTANGEN-BAUGRUPPE DES 

DÄMPFERKÖRPERS (REGELMÄSSIGE WARTUNG) 

Drehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe in der 

Führungsstangen-Klemme, sodass der Zugstufen- 

Entlüftungsanschluss zugänglich ist. Fetten Sie das 

Innere des Dichtkopfes und montieren Sie ihn auf der 

Führungsstangen-Baugruppe, wobei das Gewinde 

des Dichtkopfs in Ihre Richtung weisen muss. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DIE ABSTREIFERDICHTUNG DER 

FÜHRUNGSSTANGE NICHT UMGESCHLAGEN WIRD, WENN SIE DEN 

DICHTKOPF EINBAUEN. 

27. Schrauben Sie die Kolbenbaugruppe mit einem 

13-mm-Schlüssel wieder auf die Führungsstangen- 

Baugruppe, und ziehen Sie sie mit 8 N•m fest. 


16 17 

19 

22 

23 

24 25 

26 

21 

27 

KOLBEN-BAUGRUPPE 

GEN 0000000001362 REV A

28. Drehen Sie die Führungsstangen-Baugruppe in der 

Führungsstangen-Klemme, sodass die Gewindegänge 

frei liegen. Drücken Sie die Zugstufennadel nach 

unten, und schrauben Sie sie dabei von Hand bis zum 

Anschlag in die Führungsstange. 

29. Reinigen Sie die Gewindegänge der Führungsstangen- 

Baugruppe mit Alkohol. Geben Sie einige Tropfen rotes 

Loctite auf die Gewindegänge. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS KEIN LOCTITE ZWISCHEN DIE 

ZUGSTUFENNADEL UND DIE FÜHRUNGSSTANGE GERÄT. ANDERNFALLS 

KANN SICH DIE NADEL NICHT BEWEGEN. 

30. Reinigen Sie die Gewindegänge der 

Führungsstangenöse mit Alkohol (nicht abgebildet). 

31. Fassen Sie die Führungsstangenösen-Baugruppe 

32. 

33. 

bei der Öse, und schrauben Sie sie auf die 

Führungsstange. 

WICHTIG: HALTEN SIE BEIM SCHRAUBEN DER FÜHRUNGSSTANGENÖSEN- 

BAUGRUPPE DEN ZUGSTUFENEINSTELLER FÜR DEN FEDERWEGANFANG 

NICHT FEST. 

Nach ca. 4 vollen Umdrehungen hören Sie ein 

Klickgeräusch, das angibt, dass die Zugstufennadel 

in den Einsteller eingerastet ist. Schrauben Sie die 

Führungsstangenösen-Baugruppe von Hand weiter 

fest. Ziehen Sie sie mit einem 13-mm-Schlüssel mit 

14,3 N•m an. 

Entnehmen Sie die Führungsstangen-Baugruppe aus 

dem Schraubstock, und legen Sie sie bis zum Schritt 

„Entlüftung und Zusammenbau des Dämpfers” beiseite 


WARTUNG DES IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTERS UND DES LOWSPEED- 

DRUCKSTUFENVENTILS 

WARTUNG DES IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTERS (REGELMÄSSIGE WARTUNG) 

Spannen Sie den Dämpferkörper mit der Öse des 

Dämpferkörpers in den Schraubstock ein. Verwenden 

Sie einen 30-mm-Flachschlüssel am Sockel des 

IFP-Ausgleichsbehälters (damit sich der Behälter 

nicht dreht) und einen 24-mm-Hakenschlüssel an der 

Oberseite des Behälters, um den IFP-Dichtkopf zu 

lösen und zu entfernen. 

WICHTIG: WÄHREND SIE DEN HAKENSCHLÜSSEL VERWENDEN, DRÜCKEN 

SIE IHN FLACH GEGEN DIE ABDECKKAPPE DES DICHTKOPFS, UM DIE 

BOHRUNGEN NICHT ZU BESCHÄDIGEN. 

34. Prüfen Sie den O-Ring des IFP auf Beschädigungen. 

Ersetzen Sie ihn, falls nötig. 

35. Setzen Sie einen 30-mm-Flachschlüssel am Sockel 

des IFP-Ausgleichsbehälters an, um den IFP- 

Ausgleichsbehälter zu lösen und zu entfernen. 

HINWEIS: DER IFP LÖST SICH MÖGLICHERWEISE VOM IFP- 

AUSGLEICHSBEHÄLTER. DIES STELLT KEIN PROBLEM DAR. ENTFERNEN 

SIE IN DIESEM FALL EINFACH DEN IFP VOM IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTER. 

36. Drücken Sie den IFP mit dem Finger von hinten aus dem 

IFP-Ausgleichsbehälter. 

37. Entfernen Sie mit einem Dorn den blauen Gleitring und 

den Hauptdichtungs-O-Ring vom IFP. Geben Sie ein 

wenig Fett auf den neuen Gleitring und den O-Ring, und 


38. Lösen und entfernen Sie mit einem T-10 

Torx-Schlüssel die IFP-Entlüftungsschraube. 

Entfernen Sie mit einem Dorn den O-Ring der IFP- 

Entlüftungsschraube. Geben Sie ein wenig Fett auf den 

neuen O-Ring, und setzen Sie ihn ein. 

39. Legen Sie den IFP-Ausgleichsbehälter, den IFP und die 

IFP-Entlüftungsschraube bis zum Schritt „Entlüftung 

und Zusammenbau des Dämpfers” beiseite (nicht 

abgebildet). 


28 29 

31 

33 

38 


34 

36 

35 

37 

HAUPTDICHTUNGS- 

O-RING 

GLEITRING

76 

40. 

41. 

WARTUNG DES LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTILS 

Entfernen Sie mit einem 2-mm-Inbusschlüssel den 

Lowspeed-Druckstufeneinsteller. 

TIPP: SIE MÜSSEN DIE BEFESTIGUNGSSCHRAUBE NICHT VOLLSTÄNDIG 

ENTFERNEN, UM DEN EINSTELLER AUSZUBAUEN. 

Drücken Sie die Lowspeed-Druckstufenventil- 

Baugruppe mit den Fingern zusammen, und schieben 

Sie sie vorsichtig nach oben und aus dem IFP- 

Ausgleichsbehälter auf der Dämpferkörperseite. 

HINWEIS: HALTEN SIE DIE LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTIL- 

BAUGRUPPE BEIM AUSBAU ZUSAMMENGEDRÜCKT, DAMIT DIE 

RASTKUGEL UND DIE RASTFEDER NICHT HERAUSFALLEN KÖNNEN. 

ACHTEN SIE DARAUF, DIESE TEILE NICHT ZU VERLIEREN. 

42. Prüfen Sie den O-Ring des IFP-Ausgleichsbehälters 

auf der Dämpferkörperseite auf Beschädigungen. 

Geben Sie Fett auf den O-Ring, und ersetzen Sie ihn 

bei Bedarf. 

43. Trennen Sie das innere des Einstellers, die 

Rastkugel und die Rastfeder von der Lowspeed- 

Druckstufenventil-Baugruppe. Schieben Sie die 

Sperrscheiben-Stellfeder von der Ventilbaugruppe. 

44. Lösen Sie mit der Hand die Druckstufennadel von 

der Rückseite der Lowspeed-Druckstufenventil- 

Baugruppe. 

45. Prüfen Sie die Sperrscheibe auf Schäden, und 


WICHTIG: WENN DIE SPERRSCHEIBE AUSGETAUSCHT WERDEN MUSS, 

VERWENDEN SIE KEINEN DORN, UM SIE ZU ENTFERNEN. ENTFERNEN 

SIE SIE STATTDESSEN MIT DEM FINGERNAGEL, UM SCHÄDEN AN DER 

DICHTUNGSFLÄCHE DES VENTILS ZU VERMEIDEN. 

46. Entfernen Sie den Haupt-O-Ring des 

Lowspeed-Druckstufenventils, den O-Ring 

des Druckstufenkolbens und den O-Ring der 

Druckstufennadel. Geben Sie Fett auf den neuen 

Haupt-, Druckstufen- und Nadel-O-Ring, und setzen 

Sie sie ein. 

47. Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem 

Montageständer, und lassen Sie verbleibendes Öl 

abfließen. Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des 

Dämpferkörpers wieder in den Schraubstock ein 


48. Schrauben Sie die Druckstufennadel von Hand wieder 

in die Lowspeed-Druckstufenventil-Baugruppe. 

49. Schieben Sie die Sperrscheiben-Stellfeder auf die 

Ventilbaugruppe. Setzen Sie die Rastfeder und 

danach die Rastkugel in den inneren Einsteller ein. 

Fixieren Sie dazu beide Teile mit ein wenig Fett. 

50. Montieren Sie den inneren Einsteller auf der 

Druckstufennadel und halten Sie die gesamte 

Baugruppe zusammen, indem Sie sie mit den Fingern 


51. Führen Sie die Lowspeed-Druckstufenventil- 

Baugruppe vorsichtig mit dem inneren Einsteller 

zuerst in den Dämpferkörper ein. 

TIPP: FÜHREN SIE DIE LOWSPEED-DRUCKSTUFENVENTIL-BAUGRUPPE 

MIT DEN KLEINEN FINGER AN DIE RICHTIGE POSITION. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DIE LOWSPEED- 

DRUCKSTUFENVENTIL-BAUGRUPPE ORDNUNGSGEMÄSS SITZT. ACHTEN 

SIE DARAUF, DEN HAUPT-O-RING NICHT ZU BESCHÄDIGEN. 


40 

42 

45 46 

50 

41 

43 

51 

44 

48 49 

GEN 0000000001362 REV A

52. 

Schrauben Sie den IFP-Ausgleichsbehälter auf den 

Dämpferkörper, bis er fest sitzt. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS SICH ZWISCHEN DEM IFP- 

AUSGLEICHSBEHÄLTER UND DEM DÄMPFERKÖRPER KEINE LÜCKE 

BEFINDET. 

53. Bringen Sie mit einem 2-mm-Inbusschlüssel den 

Lowspeed-Druckstufeneinsteller wieder an. 

WARTUNG DES FEDERWEGENDE-ZUGSTUFENEINSTELLERS 

54. Spannen Sie den Dämpfer seitlich mit der Öse 

des Dämpferkörpers in den Schraubstock ein, 

sodass Sie einfach an den Federwegende- 

Zugstufeneinsteller gelangen. Drehen Sie mit 

einem 2,5-mm-Inbusschlüssel den Federwegende- 

Zugstufeneinsteller auf 5 Klicks von der vollständig 

geöffneten Position. 

55. Entfernen Sie mit einem Dorn den Sicherungsring des 

Federwegende-Zugstufeneinstellers. 

56. Lösen und entfernen Sie mit einem 2,5-mm- 

Inbusschlüssel die Schraube des Federwegende- 

Zugstufeneinstellers. 

WICHTIG: DER FEDERWEGENDE-ZUGSTUFENEINSTELLER ENTHÄLT 

ZWEI RASTKUGELN, DIE RASTFEDER, DIE HISPEED-ZUGSTUFEN- 

SCHRAUBENFEDER UND DEN HISPEED-ZUGSTUFENZAPFEN SOWIE 

ZWEI DISTANZSCHEIBEN. ACHTEN SIE DARAUF, DIESE TEILE NICHT ZU 

VERLIEREN. 

57. Entfernen Sie den O-Ring der Schraube des 

Federwegende-Zugstufeneinstellers. Geben Sie Fett 


58. Ersetzen Sie die Zugstufendistanzscheiben. 

59. Stecken Sie die 6-mm-Distanzscheibe (enge Scheibe) 

auf den Zugstufenzapfen, danach die 7-mm-Scheibe 

(weite Scheibe). Fixieren die Teile zuvor mit ein 

wenig Fett. Führen Sie den Zugstufenzapfen mit den 

Distanzscheiben zuerst in die Zugstufenbohrung. 

Setzen Sie die Hispeed-Zugstufen-Schraubenfeder 

auf den Zugstufenzapfen auf. 

TIPP: DRÜCKEN SIE DEN ZUGSTUFENZAPFEN MIT EINEM DORN 

VORSICHTIG IN POSITION. 

60. Fetten Sie die Schraube des Federwegende- 

Zugstufeneinstellers. Führen Sie die Rastfeder 

in die Bohrung ein, und setzen Sie danach die 

Rastkugeln jeweils auf einer Seite ein. Fixieren Sie 

die Rastkugeln mit ein wenig Fett. 

61. Führen Sie die Schraube des Federwegende- 

Zugstufeneinstellers vorsichtig in das Gehäuse des 

Federwegende-Zugstufeneinstellers ein. Schrauben 

Sie sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel bis zum 

Anschlag. Wenn Sie Klickgeräusche hören, sitzen 

alle Teile korrekt. 

WICHTIG: DIE TEILE DÜRFEN NICHT FESTGEHEN, WENN SIE 

DIE EINSTELLERSCHRAUBE FESTZIEHEN. SIE MÜSSEN SICH 

FREI BEWEGEN, BIS SIE DAS KLICKEN HÖREN. WENN DIE TEILE 

FESTGEHEN, HAT SICH EINE RASTKUGEL VERSCHOBEN, SODASS SIE 

DIESEN SCHRITT ERNEUT AUSFÜHREN MÜSSEN. 

62. Setzen Sie mit den Fingern den Sicherungsring des 

Federwegende-Zugstufeneinstellers wieder ein. 

63. Drehen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel 

den Federwegende-Einsteller bis zum Anschlag 

gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung des Hasens), 

um sicherzustellen, dass der Sicherungsring 

ordnungsgemäß sitzt. 


52 

55 


53 

56 

57 58 

59 

61 

62 

6-MM-SCHEIBE 

7-MM-SCHEIBE 

54 

60 

63

78 

VERFAHREN ZUM ENTLÜFTEN UND ZUSAMMENBAU DES DÄMPFERS 

(REGELMÄSSIGE WARTUNG) 

64. Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des 

Dämpferkörpers in den Schraubstock ein, sodass 

der Dämpferkörper und der IFP-Ausgleichsbehälter 

zugänglich sind. 

65. Fetten Sie die O-Ring-Nut des Zentrierrings, und 

setzen Sie den O-Ring der Gleitringdichtung wieder 

ein. Verstreichen Sie über dem O-Ring ein wenig 

Fett, um ihn in Position zu halten. Verwenden Sie das 

innere Rohr als Stößelstange, um den Zentrierring 

mit der O-Ring-Seite nach unten in die Unterseite des 

Dämpferkörpers zu drücken. 

66. Prüfen Sie mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel, dass 

der Federwegende-Zugstufeneinsteller vollständig 

gegen den Uhrzeigersinn gedreht ist (in Richtung des 

Hasen). (Nicht abgebildet.) 

67. NUR 5.1: Drehen Sie den Lowspeed- 

Druckstufeneinsteller vollständig gegen den 

Uhrzeigersinn (in die vom Pluszeichen „+” 

abgewandte Richtung). (Nicht abgebildet.) 

68. Füllen Sie den IFP-Ausgleichsbehälter bis oben mit 

3-WT-Öl (oder Hochleistungs-2,5-WT-Öl). Das Öl 

fließt nach und nach durch die kleine Öffnung auf 

dem Boden des IFP-Ausgleichsbehälters aus dem 

IFP-Ausgleichsbehälter in den Dämpferkörper. Füllen 

Sie weiter Öl in den IFP-Ausgleichsbehälter ein, bis 

der Ölstand im Dämpferkörper ca. 25 mm erreicht. 

69. Beginnen Sie nun damit, Öl in den Dämpferkörper zu 

gießen, um den Prozess umzukehren. Fahren Sie fort, 

bis das Öl aus dem IFP-Ausgleichsbehälter überläuft. 

Dadurch werden Luftblasen effektiv aus dem 

System entfernt. Füllen Sie Öl in den Dämpferkörper 

nach, um den Ölfluss vom Dämpferkörper zum IFP- 

Ausgleichsbehälter aufrechtzuerhalten. 

70. Schieben Sie den IFP mit der abgestuften Seite nach 

unten vorsichtig auf dem IFP-Ausgleichsbehälter. 

Lassen Sie den IFP an die Oberfläche des Öls im IFP- 

Ausgleichsbehälter steigen. 

71. Decken Sie die Entlüftungsöffnung des IFP mit dem 

72. 

Daumen ab, und drücken Sie den IFP kräftig etwa 12 

mm in den IFP-Ausgleichsbehälter hinab. 

HINWEIS: SIE FÜHLEN, WIE DER IFP-O-RING IN DIE WAND DES 

IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTERS EINRASTET, NACHDEM ER DAS GEWINDE 

PASSIERT HAT. 

Füllen Sie erneut Öl in den Dämpferkörper nach, 

um den Ölfluss vom Dämpferkörper zum IFP- 

Ausgleichsbehälter aufrechtzuerhalten. 

WICHTIG: WARTEN SIE AB, BIS DAS ÖL IM IFP-AUSGLEICHSBEHÄLTER 

ÜBERLÄUFT, BEVOR SIE FORTFAHREN. 

73. Montieren Sie mit einem T-10 Torx-Schlüssel die IFP- 

Entlüftungsschraube. Ziehen Sie sie fest, bis der IFP 

sich dreht. 

74. Verwenden Sie den T-10 Torx-Schlüssel als Stößel, 

und drücken Sie den IFP bis zum Anschlag in den IFP- 

Ausgleichsbehälter (ca. 45,5 mm vom oberen Rand 

des IFP-Ausgleichsbehälters). 

75. Führen Sie das innere Rohr des Dämpferkörpers in 

den Dämpferkörper ein, wobei die Querbohrungen 

nach oben in Richtung der Öffnung weisen müssen. 

WICHTIG: STELLEN SIE SICHER, DASS DIE QUERBOHRUNGEN NACH 

OBEN IN RICHTUNG DER ÖFFNUNG DES DÄMPFERKÖRPERS WEISEN. 


64 65 

68 

75 

69 

70 71 

72 

QUERBOHRUNGEN 

73 

74 

GEN 0000000001362 REV A

76. Bewegen Sie das innere Rohr vorsichtig mit dem Finger 

seitlich gegen den Dämpferkörper hin und her, um 

jegliche Luftblasen zwischen den beiden Wänden zu 

lösen. 

77. Füllen Sie ein letztes Mal Öl in den Dämpferkörper nach. 

78. Drücken Sie den Dichtkopf vollständig gegen den 

Kolben der Führungsstangen-Baugruppe. Platzieren 

Sie den Kolben in Öl in einem 45-Grad-Winkel auf dem 

Dämpferkörper. Drehen Sie die Führungsstangen- 

Baugruppe zwei- bis dreimal, um die Kolbenbaugruppe 

mit Öl zu bedecken. Drehen Sie die Führungsstangen- 

Baugruppe weiter, während Sie sie senkrecht 

ausrichten, und führen Sie sie vorsichtig in den 

Dämpferkörper ein. Dadurch wird während des 

Zusammenbaus weniger Luft eingeschlossen. 

79. Fassen Sie die Führungsstangen-Baugruppe beim 

Dichtkopf, und schrauben Sie den Dichtkopf langsam 

von Hand auf den Dämpfer. Eingeschlossene Luft und 

überschüssiges Öl sollten durch die Kerbe im Gewinde 

des Dichtkopfs austreten. 

WICHTIG: SCHRAUBEN ODER SCHIEBEN SIE DIE FÜHRUNGSSTANGEN- 

BAUGRUPPE NICHT VON DER FÜHRUNGSSTANGENÖSE. DADURCH KÖNNTE 

MEHR ÖL VERDRÄNGT WERDEN, ALS ZU DIESEM ZEITPUNKT NÖTIG IST. 

WICHTIG: GEHEN SIE BEI DIESEM SCHRITT LANGSAM VOR, DAMIT ÖL UND 

LUFT AUS DER KERBE AUSTRETEN KÖNNEN. 

80. Fahren Sie damit fort, den Dichtkopf nach unten zu 

schrauben, bis der O-Ring des Dichtkopfs einrastet. 

Ziehen Sie den Dichtkopf mit dem RockShox 24-mm- 

Hakenschlüssel mit 27,5 N•m an. 

HINWEIS: HALTEN SIE DEN 24-MM-HAKENSCHLÜSSEL MIT EINER HAND 

FEST, WÄHREND SIE IHN MIT DER ANDEREN HAND DREHEN. WICHTIG: 

DER DREHMOMENTSCHLÜSSEL MUSS IM 90-GRAD-WINKEL AM 24- 

81. 

82. 

MM-HAKENSCHLÜSSEL BEFESTIGT WERDEN, DAMIT DAS DREHMOMENT 

GENAU GEMESSEN WERDEN KANN. 

Entnehmen Sie den Dämpfer aus dem Schraubstock, und 

lassen Sie überschüssiges Öl ab, das sich noch oberhalb 

des IFP befindet. 

WICHTIG: WENN SIE DIESES ÜBERSCHÜSSIGE ÖL NICHT ENTFERNEN, 

VERRINGERN SICH DAS VOLUMEN DES IFP UND SOMIT DER FEDERWEG. 

Spannen Sie den Dämpfer mit der Öse des 

Dämpferkörpers wieder in den Schraubstock 

ein, und montieren Sie den Dichtkopf des IFP- 

Ausgleichsbehälters. Ziehen Sie ihn mit dem 24-mm- 

Hakenschlüssel mit 11,3 N•m an. 

WICHTIG: DER DREHMOMENTSCHLÜSSEL MUSS IM 90-GRAD-WINKEL 

AM 24-MM-HAKENSCHLÜSSEL BEFESTIGT WERDEN, DAMIT DAS 

DREHMOMENT GENAU GEMESSEN WERDEN KANN. 

83. Setzen Sie den Vivid-Luftadapter auf eine Pumpe mit 

Druckanzeige auf, und pumpen Sie die IFP-Kammer wie 

folgt auf: 

84. Montieren Sie mit einem T-10 Torx®-Schlüssel 

die IFP- 

Endkappe auf dem Ausgleichsbehälter. 

85. 

86. 

DÄMPFERMODELL DRUCK 

Vivid 5.1 13,8 BAR 

Vivid 4.1 15,9 BAR 

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf den gesamten 

Dämpfer, und wischen Sie ihn mit einem sauberen, 

fusselfreien Lappen ab (nicht abgebildet). 

Bringen Sie die Befestigungsteile des Dämpfers wieder 

an. 

DAMIT IST DIE WARTUNG IHRES DÄMPFERS ABGESCHLOSSEN. SAUBERE 

ARBEIT! SIE KÖNNEN DEN DÄMPFER NUN WIEDER IN IHR FAHRRAD 

EINBAUEN. DANACH KANN DIE FAHRT LOSGEHEN! 


76 77 

78 


79 

80 81 

82 

83 84

UNTERNEHMENSSITZ 

WELTWEIT 

SRAM Corporation 

1333 N. Kingsbury St., 4th Fl 

Chicago, Il 60622 

USA 

Telefon +1-312-664-8800 

Fax +1-312-664-8826 

www.sram.com 


EUROPA 

SRAM Europe 

Basicweg 12-d 

3821 Br Amersfoort 

Niederlande 

Telefon +31-33-450-6060 

Fax +31-33-457-0200 


ASIEN 

SRAM Taiwan 

No. 1598-8 Chung Sahn Rd 

Shen Kang Hsiang, Taichung 

County 429 Taiwan R.O.C. 

Telefon +886-4-2564-3678 

Fax +886-4-2561-3686

technisches handbuch - auf Hartje

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?