E-Mobility 2013 - Walther-werke.de

Steckvorrichtungen
Industrie-Steckverbinder
E-Mobility
Stromverteiler
für den Außenbereich
MADE
IN
GERMANY
E-Mobility 2013
Betreiberszenarien
Produkte und Icons
Kurzprofil
Produktentwicklung
Qualitätsmanagement
Ausstattungsmöglichkeiten
auf einen Blick
Anwendungsbeispiele
Ladeinfrastruktur
Produktreihe Ecolectra
Produktreihe Voltanea
Produktreihe Amperea
Bedienung und Kommunikation
Produktreihe Industry-Line
Produktreihe Design-Line
Produktreihe Robust-Line
Produktreihe Slim-Line
Sonderlösungen (Trolley, Hängekombinationen,
tragbare Gummiverteiler)
Übersicht Elektroautos
und notwendige Ladeleitungen
Ladeleitungen Mode 2 und Mode 3
Ladesteckdosen und Ladegerätestecker
Ladestecker und Ladekupplungen
Zubehör: EV-Tester, Charge-Controller
Zum Unternehmen
E-Mobility Icons
E-Mobility Szenarien
Ladesäulen / E-Station
Wallboxen / E-BoxX
Lademöglichkeiten
für E-Bikes
Marketing /
Mehrwertdienste
für Ladeinfrastrukturprodukte
Ladeleitungen,
Ladesteckvorrichtungen
und Zubehör
Grundlagenwissen
im Bereich
Elektromobilität
Schulungsangebot für
Elektrohandwerk,
Elektrogroßhandel
und Kunden
Ansprechpartner
bei Walther
und regionale
Kompetenzcenter
Ausklappseite
E-Mobility Icons

1
E-Mobility hat bei uns Tradition
Kurzprofil
Kerngeschäft von
Walther seit 115
Jahren...
... führt zu ganzheitlicher
E-Mobility
Kompetenz
Walther ist in
allen relevanten
Normungsgremien seit
dem ersten Tag in
führenden Positionen
vertreten:
Walther Stammsitz, Eisenberg
Tochterunternehmen Bosecker, Zittau
Die Walther-Werke wurden bereits im Jahre 1897 in Grimma in der Nähe von Leipzig gegründet. Das
inhabergeführte Unternehmen hat heute seinen Stammsitz in Eisenberg (Pfalz) zwischen Mannheim
und Kaiserslautern und liegt somit zentral in Deutschland und Europa. In der gesamten Walther-
Gruppe arbeiten mehr als 350 Mitarbeiter weltweit an Entwicklung, Fertigung und Vertrieb von Industriesteckverbindern,
CEE-Steckvorrichtungen, Stromverteilern und Trafostationen. Die Tochterfirma
Bosecker Verteilerbau produziert seit mehr als 75 Jahren erfolgreich Stromverteiler und Trafostationen.
Darüber hinaus bestehen Vertriebspartnerschaften in mehr als 60 Ländern. So können wir jederzeit
einen optimalen Service für unsere Kunden direkt vor Ort garantieren.
ä ä ä ä
Von der Idee bis zum gemeinsamen Erfolg
Produktentwicklung
Unsere Entwickler verfügen über umfangreiches know-how in
allen relevanten Produkt- und Fertigungsanforderungen. So
können wir gemeinsam mit Ihnen Lösungen erarbeiten, die
den zukünftigen Herausforderungen der Elektromobilität auf
Dauer stand halten. Durch unsere hohe Fertigungstiefe und
breite Produktpalette liefern wir Ihnen eine ideal aufeinander
abgestimmte Systemlösung
Projektmanagement
Jedes Projekt beginnt mit einer Idee. Die Projektmanager bei
den Walther-Werken beraten und betreuen unsere Kunden
stets aktuell und auf Augenhöhe. Konstruktiver Austausch,
umfangreiche Kompetenzen und Erfahrungen, sowie Kommunikation
und Transparenz sind unsere Leitlinien für ein
erfolgreiches gemeinsames Projekt
Qualitätsmanagement
Immer gleichbleibend höchste Qualität ist unser Anspruch.
Qualität fängt bei uns dabei schon in der Produktentwicklung
an (FMEA, AQPQ, etc.) und zieht sich über die gesamte
Produktlebensdauer. Um die höchsten Anforderungen
unserer Kunden in vollem Umfang erfüllen zu können,
erweitern wir derzeit unsere ISO 9001 Zertifizierung auf
den Automobilstandard ISO TS 16949.
Erfolg für unsere Kunden und Partner
Die Kombination aus langjähriger Produkterfahrung und
aktuellem Fach- und Methodenwissen machen uns zum
idealen Partner für die Umsetzung Ihrer Ideen.
Neben diversen nationalen und internationalen Automobilherstellern,
Energieversorgern und sonstigen Pionieren
der Elektromobilität arbeiten wir im deutschen Markt bereits
erfolgreich in Elektromobilitätsprojekten mit unseren traditionellen
Partnern zusammen: Elektrogroßhandel und Elektroinstallateure.
2 3
1

2
Walther E-Mobility Icons: Ausstattungsmerkmale auf einen Blick
Ladepunkt
Ladekupplung Typ 1
(Fahrzeugseite)
nach IEC62196-2
für 16 A oder 32 A
zum 1-phasigen
Laden.
Die Ladekupplung
ist fest an die
Ladeeinrichtung
bzw. Ladeleitung
angeschlossen.
Ladeleistung
Die Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung ist
für eine max. Ladeleistung
von 3,7
kW entsprechend
einem Ladestrom
von 16 A (1-phasig)
ausgelegt.
Technik
Am Einspeisepunkt
der Ladeeinrichtung
ist ein kompletter
TAB-Anschluss
(HAK, Zählergehäuse,
SLS-Schalter,
Leergehäuse usw.)
vorhanden.
Zur Messung
der verbrauchten
Energie sind
Energiezähler
(1-phasig oder
3-phasig) in der
Ladeeinrichtung
zur gelegentlichen
Ablesung
vorhanden.
Ladestecker Typ 2
(Infrastrukturseite)
nach IEC62196-2 für
16 A, 32 A oder 63 A
zum 1-phasigen
oder 3-phasigen
Laden. Der Ladestecker
ist fest an
die Ladeleitung
angeschlossen.
Die Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung
ist für eine max.
Ladeleistung von 7
kW entsprechend
einem Ladestrom
von 32 A (1-phasig)
ausgelegt.
Für jeden Ladepunkt
ist ein Fehlerstromschutzschalter
(engl. RCD) Typ A
vorhanden. Typ A
berücksichtigt keine
Gleichfehlerströme
> 6 mA vom Elektrofahrzeug.
Zur Messung
der verbrauchten
Energie sind
Energiezähler
(1-phasig oder
3-phasig) zur
direkten Ablesung
vorhanden.
Ladekupplung Typ 2
(Fahrzeugseite)
nach IEC62196-2
für 16 A, 32 A
oder 63 A zum
1-phasigen oder
3-phasigen Laden.
Die Ladekupplung
ist fest an die
Ladeeinrichtung
bzw. Ladeleitung
angeschlossen.
Die Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung
ist für eine max.
Ladeleistung von 11
kW entsprechend
einem Ladestrom
von 16 A (3-phasig)
ausgelegt.
Für jeden Ladepunkt
ist ein Fehlerstromschutzschalter
(engl. RCD) Typ B
vorhanden. Typ B
(allstromsensitiv)
berücksichtigt
Gleichfehlerströme
> 6 mA vom Elektrofahrzeug.
Zur Messung der
verbrauchten
Energie sind pro
Ladepunkt Energiezähler
(1-phasig
oder 3-phasig)
vorhanden. Die Verbrauchswerte
stehen
als Daten über eine
Schnittstelle zur
Verfügung.
Ladesteckdose Typ 2
(Infrastrukturseite)
nach IEC62196-2
für 16 A, 32 A
oder 63 A zum
1-phasigen oder
3-phasigen Laden.
Als Varianten mit/
ohne Klappdeckel
und elektromechanischer
Verriegelung
zum Einbau in Ladeeinrichtungen.
Die Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung
ist für eine max.
Ladeleistung von 22
kW entsprechend
einem Ladestrom
von 32 A (3-phasig)
ausgelegt.
Der Fehlerstromschutzschalter
(engl. RCD) und
Leitungsschutzschalter
für den
Ladepunkt sind
nicht Bestandteil
der Ladeeinrichtung
und müssen in der
vorgelagerten Installation
vorhanden
sein bzw. installiert
werden.
Ladesteckdose Typ 3
(Infrastrukturseite)
nach IEC62196-2
für 16 A oder 32 A
zum 1-phasigen
oder 3-phasigen
Laden. Mit Klappdeckel
und elektromechanischer
Verriegelung zum
Einbau in Ladeeinrichtungen.
Die Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung
ist für eine max.
Ladeleistung von 44
kW entsprechend
einem Ladestrom
von 63 A (3-phasig)
ausgelegt.
Das Produkt hat die
Schutzart IP 44.
Schutzkontaktsteckdose
(Infrastrukturseite)
für max. 16 A zum
1-phasigen Laden.
Mit Klappdeckel und
Präsenzmelder zum
Einbau in Ladeeinrichtungen.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung ist
als Kunststoffgehäuse
ausgeführt.
CEE-Steckdose (Infrastrukturseite)
für
16 A oder 32 A zum
1-phasigen oder
3-phasigen Laden.
Mit Klappdeckel und
Präsenzmelder zum
Einbau in Ladeeinrichtungen.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung ist
als Edelstahlgehäuse
ausgeführt.
Spiralisierte Leitung
mit entsprechendem
Leiterquerschnitt bei
Ladeleitung bzw.
Festanschluss an der
Ladeeinrichtung.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung ist
als Aluminiumgehäuse
ausgeführt.
Identifikation und Bedienung (Vgl. Kap. 4)
Die Identifikation
und Freigabe für
jeden Ladepunkt
erfolgt mittels
Schlüsselschalter
(abziehbar in Position
Ein und Aus,
Zuordnung zu Ladepunkt
entsprechend
Beschriftung).
Die Bezahlung der
Ladeenergie erfolgt
durch Münzen bzw.
Wertmarken. Der
Betreiber definiert
Preis pro kWh (bei
Verbrauchsmessung)
oder Pauschalpreis
pro Zeiteinheit (bei
Zeiterfassung).
Die Identifikation
erfolgt mittels
RFID-Medium. Nach
Verifizierung mit
der internen lokalen
Liste wird der Ladepunkt
freigeschaltet
und die Verbrauchsdaten
dem RFID
zugeordnet.
Datenkommunikation
Die Kommunikation
(Authentifzierung
bzw. Datenübertragung)
mit der Ladeeinrichtung
erfolgt
über Mobilfunk.
Die Kommunikation
zwischen Ladeeinrichtung
und Backend
erfolgt über das
OCPP-Protokoll
(z.B. Ladenetz als
Betreiber).
Die Kommunikation
mit der Ladeeinrichtung
(permanent
oder periodisch)
erfolgt über TCP/IP.
Die Walther E-Mobility Icons stellen
auf einen Blick die umfassenden
Eigenschaften, Möglichkeiten
und Varianten der Produkte
und Lösungen dar, gegliedert
in die Gruppen Ladepunkt,
Ladeleistung, Technik,
Identifikation und Bedienung,
Datenkommunikation,
Mehrwertdienste und CI-Farbgebung.
4 5
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung
kann mittels
Folierung als
Werbefläche oder
CI-Maßnahme
genutzt werden.
Die Identifikation
und Freigabe für
jeden Ladepunkt
erfolgt mittels Knebelschalter
(Position
Ein und Aus und
Zuordnung zu Ladepunkt
entsprechend
Beschriftung).
Werbeflächen mit
Beleuchtung stehen
als Dachaufsatz der
Ladeeinrichtung zur
Verfügung.
Signalisierung und
Betriebsanzeige
der Ladeeinrichtung
über Leuchtdioden
(LEDs) im Bedienbereich
(Laden
grün, Störung rot
usw.).
Die Identifikation
erfolgt mittels
RFID-Medium.
Nach Verifizierung
über den Provider
(z.B. Ladenetz)
wird der Ladepunkt
freigeschaltet und
die Verbrauchsdaten
dem RFID
zugeordnet.
Mehrwertdienste und CI-Farbgebung (Vgl. Kap. 7)
Anzeige von Marketing-Botschaften
(Diashow) als
Mehrwertdienst
erfolgen auf dem
integrierten Touchscreen
Monitor.
Betriebsanzeige
und Kommunikation
des Bedieners mit
der Ladeeinrichtung
über mehrzeiliges
Zeilendisplay im
Bedienbereich.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung ist
als Standardfarbe
im Farbton RAL
9010 (Reinweiß)
lackiert.
Betriebsanzeige
und Kommunikation
des Bedieners mit
der Ladeeinrichtung
über Touchscreen
Monitor. Eingaben
über Bildschirmtastatur
bzw. Schaltflächen.
Anzeige von
Werbeinformationen
(Diashow) als Mehrwertdienst.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung
ist im Farbton RAL
9005 (Tiefschwarz)
und RAL 9006
(Weißaluminium)
lackiert.
Bei localPIN gibt
der Bediener seine
persönliche PIN am
Monitor ein. Diese
wird mit der internen
lokalen Liste
verifiziert und der
Ladepunkt bei positiver
Überprüfung
freigeschaltet.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung
kann einfarbig nach
Kundenwunsch
(Farbton gem. RAL-
Tabelle) lackiert
werden.
Bei localTAN wird
dem Bediener eine
TAN mit einer Mobilnummer
am Monitor
angezeigt. Der Bediener
schickt diese
locaTAN als SMS
an die angezeigte
Mobilnummer und
der Ladepunkt wird
freigeschaltet.
Das Gehäuse der
Ladeeinrichtung
kann zweifarbig
nach Kundenwunsch
(Farbton
gem. RAL-Tabelle)
lackiert werden.
Bei extendedTAN
wird dem Bediener
eine TAN am Monitor
angezeigt. Der
Bediener (registrierter
Kunde z.B. bei Handyticket)
überträgt
diese extendedTAN
per SMS an den
Provider und erhält
eine TAN zurück.
Nach deren Eingabe
am Monitor wird der
Ladepunkt freigeschaltet.
2

3
• Robuste Lösung für den Außenbereich
• Solar Carport mit Ladepunkt
• Einsteigerlösung für die Ladung
in der eigenen Garage
ä
Walther Anwendungsszenarien:
Ein Hilfsmittel, um aus Ihren
E-Mobility Ideen Realität werden
zu lassen!
Die auf den folgenden Seiten beschriebenen Walther-Anwendungsszenarien
sollen Sie als Leser dabei unterstützen,
anhand beschriebener Projektskizzen Ihre eigenen Ideen
konkreter werden zu lassen.
ä
E-Mobility Szenarien: Anwendungsbeispiele Ladeinfrastruktur
Privat Betreiber
Garage Carport / Straße
Seite 8 - 13
Forschung &
Entwicklung
• Außenanlage für Ladetests
und Datenerfassung
• Mobile Ladelösung
im Trolley-Koffer
• Vielfältige Lösungen für
die Ladung
in Laboreinrichtungen
Seite 14 - 19
ä
In den letzten Jahren haben wir bei Walther hunderte
Projektideen im Bereich der Elektromobilität mit unseren
Kunden und Projektpartnern im In- und Ausland diskutiert,
viele davon realisiert und dabei vor allem wertvolle
Praxiserfahrungen gesammelt. Auf Basis dieser
Erfahrungen haben wir nun versucht, die wesentlichen
Anwendergruppen voneinander abzugrenzen. Für
jede Anwendergruppe haben wir dann einige typische
Beispiele beschrieben, wie wir sie in den letzten Jahren
als Anforderungen kennengelernt haben. Dabei haben
wir neben einer allgemeinen Beschreibung des Szena-
Fuhrpark
• Komplettsystem für die Ladung
großer Firmenfuhrparks
• „express“-Ladesystem
über Farbcodierung
• Satellitensystem mit Datenübertragung
für Fuhrparkmanagementanforderungen
• Anbindung von Ladesäulen
an alternative Energiequellen
• Repräsentative Ladesysteme
am Beispiel Automobilhandel
• Das eigene Firmen-Elektroauto
und Besucherfahrzeuge laden
• Moderne, ganzheitliche Wohnanlage
mit Ladepunkten ausstatten
Seite 20 - 33
ä
Marketing
• Ladesäule auf Kundenparkplatz
als Marketinginstrument mit
Zweitnutzen
• Kostenfreie Lademöglichkeit auf
Kundenparkplätzen am Beispiel
Elektrogroßhandel
• Lademöglichkeit für Elektrofahr-
räder am Beispiel Gastronomie/
Hotelerie
• Mitarbeiterparkplatz mit E-BoxXen
auf Ständersystem
Seite 34 - 41
rios vor allem auch Wert auf eine Stellungnahme bzgl. der
zugrundeliegenden technischen Herausforderungen bei der
Realisierung gelegt – denn über E-Mobility philosophieren ist
einfach, ein funktionierendes und stabiles System zu installieren
ist jedoch eine ganz andere Geschichte.
Da wir als eine der wesentlichen Erkenntnisse festgestellt
haben, dass trotz einer grundsätzlichen Ähnlichkeit jedes
Kundenprojekt doch sehr individuell ist, haben wir in jedem
Szenario versucht, sinnvolle Produktvarianten anzubieten
sowie weitere Optionen darzustellen, um Ihnen weitere Auslegungsmöglichkeit
aufzuzeigen. So wollen wir Ihnen die Mög-
ä
• Test-Equipment für Installation
Geschäftsmodell
• Flexible, dezentrale Abrechnungslösung
für Energieversorger
(eigener Fuhrpark und Kunden)
• Zentrale Abrechnungslösung über
online IT-System mit sicherem Protokoll
(OCPP)
• LocalTAN-Verfahren über SMS
Kommunikation zur Ladesäule
• ExtendedTAN-Verfahren über SMS
Kommunikation zum Provider
• Zugangsfreies Ladesystem in
Parkhäusern
• Anbindung von Ladesäulen
an bestehende Parkscheinautomaten
• Ladeplatzreservierung und Lade-
timing für Flughäfen und Bahnhöfe
• Münzkassiersystem mit Quittungs-
ausgabe
• Car Sharing mit online Verfügbarkeitsabfragen
(Ladesäule und Fahrzeug)
Seite 42 - 59
Elektrohandwerk / Installateur und Wartungstätigkeiten („e-Check“)
Seite 60 - 61
ä
lichkeit geben, ein Szenario als Diskussionsgrundlage für
ein Projektgespräch mit unseren Projektmanagern auszuwählen
und auf dieser Basis dann individuelle Anpassungen
vorzunehmen. Wir hoffen, dass wir Ihnen auf den folgenden
Seiten Ideen liefern können, damit auch Ihr E-Mobility Projekt
bald Realität werden kann. Wir würden Sie gerne dabei
unterstützen!
Noch ein Tipp: Am besten lassen sich die Szenarien gemeinsam
mit unserer E-Mobility Icon-Liste lesen. Klappen
Sie dazu einfach die letzte Faltseite des Kataloges aus,
wenn Sie die Szenarien betrachten.
6 7
3

3
Situation:
Privatpersonen, die sich
ein Elektrofahrzeug
anschaffen wollen, müssen
immer auch gleich
die Frage beantworten
können, wie und wo das
Elektroauto geladen
werden soll. Da nicht
jeder Nutzer über einen
eigenen Garagenstellplatz
verfügt, kann es
erforderlich sein, einen
Ladepunkt im Außenbereich
des Hauses oder
der Wohnanlage anzubringen.
Durch diesen
öffentlichen Zugang sollte
die Vandalensicherheit
und die entsprechende
Stabilität des Gehäuses
berücksichtigt werden.
Weiterhin spielt der
Aufstellungsort (Privatgrundstück
vs. Offene
Straße; Wandmontage
vs. Freigelände) eine
Rolle bei der Planung
der Lademöglichkeit.
Dies wirkt sich somit einerseits
auf Themen wie
Verlegungsmöglichkeiten
der elektrischen Zuleitung,
Energiezählung
und Sicherung, andererseits
auf die Art der
Montage aus. Dies kann
zum einen eine Wandmontage
sein, oder aber
im Freigelände eine E-
BoxX auf einem Ständer
bzw. eine Ladesäule.
Lösung:
Walther bietet für dieses Im upgrade kann die
Szenario mit der E-BoxX- Robust-Line noch mit
Serie Robust-Line eine einer festen Ladeleitung
stabile und optisch an- ausgestattet werden. Das
sprechende Lösung aus erhöht den Komfort bei
hochwertigem Edelstahl. der täglichen Ladung.
Hinter einer abschließba- Im downgrade ist eine
ren Tür befindet sich ein E-BoxX der Industry-Line
Knebelschalter, mit dem denkbar. Diese kosten-
der Ladevorgang gestargünstigere Alternative
tet wird. Auch bietet die kann ebenfalls mit einem
Robust-Line ausreichend Schlüsselschalter ausge-
Raum für Sicherungselestattet werden.
mente wie den FI/LS und
optionale Zähler.
Privat:
Robuste Lösung für den Außenbereich
Funktionsbeschreibung:
Der Fahrer steckt den Ladestecker in die entsprechende Ladedose. Die Tür
der E-BoxX wird mittels Schlüssel geöffnet und erlaubt so den Zugang zu
den Sicherungselementen, Zähler und vor allem dem Knebelschalter, mit
dem der Ladevorgang dann gestartet und beendet werden kann. Mit Start
des Ladevorgangs wird der Stecker in der Ladedose mechanisch verriegelt.
Somit ist sichergestellt, dass keine unbefugten Personen den Ladestecker
abziehen oder generell den Ladepunkt ohne Zustimmung des Eigentümers
nutzen können.
Interessantes:
Die Walther-Lösungen
bieten auch immer die
Option, die Ladeeinrichtung
mit einer fest angeschlossenen
Ladeleitung
und der entsprechenden
Ladekupplung auszustatten.
Dies ist sowohl für
Steckvorrichtungen Typ 1
als auch Typ 2 möglich.
Diese Ladeleitung kann
bei einigen Varianten der
Serie Robust-Line hinter
einer Tür verschlossen
werden, um Missbrauch
vorzubeugen.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
8 9
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Privat:
Robuste Lösung für den Außenbereich
Produkt aus Szenario
98300107, vgl. Seite 78
98300104, vgl. Seite 79
98100112, vgl. Seite 75
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 92 Seite 92 Seite 5
Seite 92 Seite 93
Robust-Line
Robust-Line
Industry-Line
3

3
Situation:
Elektromobilität macht
prinzipiell erst dann
„richtig Sinn“, wenn
der verwendete Ladestrom
aus alternativen
Energiequellen wie
Sonne, Wind oder
Wasser gewonnen wird.
Auch privat möchten
viele Besitzer von
Elektrofahrzeugen ein
Zeichen setzen. Dabei
wird beispielsweise eine
vorhandene oder neu
installierte Solaranlage
als Energiequelle
verwendet und die
Lademöglichkeit hier, je
nach Art der Energienutzung
(Einspeisung,
Eigennutzung) angebunden.
Dabei kann diese
Solaranlage sowohl auf
dem Dach, als auch auf
einem Carport installiert
sein. Bei einer Batterieladung
von 15 kWh,
würde eine Solaranlage
mit 3 kWhp ca. 5 Stunden
für die komplette
Ladung des Fahrzeuges
benötigen.
Lösung:
Die Solaranlage wird auf det werden. Hier ist durch
die übliche Weise über eine abschließbare Tür
einen Wechselrichter mit eine Zugangsbeschrän-
dem Netz verbunden. kung möglich, so dass nur
Eine E-BoxX der Slim- berechtigte Personen den
Line Produktreihe wird Ladepunkt nutzen kön-
über einen Sammelvernen. Als upgrade ist eine
teiler mit der PV-Anlage Ladesäule der Produktrei-
verbunden. Die E-BoxX he VOLTANEA denkbar,
kann mit einer festen da hier die Wechselrichter
Leitung ausgestattet wer- integriert werden könden,
so dass ein unkomnen. Auch hier kann eine
plizierter Anschluss des Zugangsbeschränkung
Fahrzeuges möglich ist. mittels Schlüsselschalter
Als Alternative kann im
downgrade eine E-BoxX
der Robust-Line verwenrealisiert
werden.
Privat:
Solar Carport mit Ladepunkt
Funktionsbeschreibung:
Entscheidet sich der Kunde für eine E-BoxX der Produktreihe Slim-Line ohne
Zugangsbeschränkung, sieht der Ablauf wie folgt aus: Der Kunde steckt sein
Fahrzeug an und der Ladevorgang beginnt sofort (Typ1 Steckvorrichtung)
oder nach dem Betätigen des Knebelschalters (Typ 2 Steckvorrichtung).
Beendet wird der Ladeprozess durch Ziehen des Steckers (Typ1 Steckvorrichtung)
oder durch Ausschalten und anschließendem Ziehen des Steckers
(Typ 2 Steckvorrichtung).
Interessantes:
Die beschriebenen
intelligenten Ladesysteme
stellen einen sinnvollen
Weg dar, um beispielsweise
den Eigenanteil bei der
Energieerzeugung durch
PV-Anlagen anzupassen.
Mittels einfacher Steuerungsmodelle
kann hier
ein dynamisches Lastmanagement
zu optimalen
Kundenbedingungen
durchgeführt werden.
Sinnvoll ist auch hier eine
Eingabe des verfügbaren
Ladezeitfensters.
Zukünftig werden externe
Speicherlösungen eine eigenständigereStromversorgung
für die Ladung
von Elektrofahrzeugen
ermöglichen.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
10 11
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Privat:
Solar Carport mit Ladepunkt
Produkt aus Szenario
M 68K0 10E00 60
vgl. Seite 66
98200105, vgl. Seite 81
98300103, vgl. Seite 78
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 92 Seite 92
Seite 92 Seite 93
VOLTANEA
Slim-Line
Robust-Line
3

3
Situation:
Nach dem Kauf eines
Elektrofahrzeuges möchte
der Besitzer sein Fahrzeug
in seiner Garage
laden. Die Elektrofachkraft
wird nach Überprüfung
der Elektroinstallation
entscheiden, ob eine
vorhandene Zuleitung
ausreicht oder eine neue
installiert werden muss.
Dies betrifft auch die erforderlichenSicherheitsmaßnahmen,
die in der
bestehenden Verteilung
vorhanden sind. Darüber
hinaus kann der Nutzer
frei entscheiden, ob er
eher eine formschöne
Designlösung installieren
möchte, oder ob
der Kostenaspekt im
Vordergrund steht – dies
unter Berücksichtigung
der Einbaugeräte, die
aufgrund der Analyse
des Elektroinstallateurs
in der E-BoxX untergebracht
werden müssen.
Auch sollten die Platzverhältnisse
in der Garage
berücksichtigt werden,
da es E-BoxXen mit unterschiedlichen
Bautiefen
für die jeweiligen Voraussetzungen
gibt. Darüber
hinaus sollte entschieden
werden, ob aufgrund der
Platzverhältnisse der
Ladepunkt von vorne
oder seitlich zugänglich
sein soll.
Lösung:
In den meisten aktuellen
Fällen erfüllt die E-BoxX
aus der Produktreihe
Design-Line die in der
Situation beschriebenen
Anforderungen. Die E-
BoxX kann entweder mit
einer festen Ladeleitung,
oder im downgrade mit
einer Ladedose zur Aufnahme
einer steckbaren
Leitung ausgestattet sein.
Die Produktreihe Design-
Line ist auf eine maximale
Ladeleistung von 16 A
beschränkt. Dies erfüllt
jedoch die heute gängigen
Leistungsbereiche
der eingesetzten Batterien
in den im Markt erhältlichen
Elektrofahrzeugen.
Wer sich heute schon
für die Zukunft wappnen
möchte, kann im upgrade
auf eine E-BoxX der Produktreihe
Industry-Line
ausweichen. Hier sind
dann Ladeleistungen von
bis zu 32 A (3-phasig)
möglich.
Privat:
Einsteigerlösung für die Ladung
in der eigenen Garage
Funktionsbeschreibung:
Der Kunde steckt sein Fahrzeug an und der Ladevorgang beginnt sofort
(Typ1 Steckvorrichtung) oder nach dem Betätigen eines Schalters (Typ 2
Steckvorrichtung).
Beendet wird der Ladeprozess durch Ziehen des Steckers (Typ1 Steckvorrichtung)
oder durch Ausschalten und anschließendem Ziehen des Steckers
(Typ 2 Steckvorrichtung).
Interessantes:
Wenn ein Zähler gewünscht
wird, sollte dieser
im Falle der Design-Line
in der vorgeschalteten Installation
platziert werden.
Alternativ ist der Zähler in
der Produktreihe Industry-
Line direkt im E-BoxX
Gehäuse untergebracht.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
12 13
ä
upgrade
ä
downgrade
ä
Privat:
Einsteigerlösung für die Ladung
in der eigenen Garage
Produkt aus Szenario
Industry-Line
98100112, vgl. Seite 75
Design-Line
98100103, vgl. Seite 76
Design-Line
98100106, vgl. Seite 77
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 92 Seite 92 Seite 80
Seite 92 Seite 93 Seite 78
3

3
Situation:
Forschungsorientierte
Unternehmen, wie beispielsweise
die Automobilhersteller,Universitäten
oder Institute mit
ihren Entwicklungsabteilungen
und Werkstätten
sind auf eine genaue
Dokumentation der
Daten des Ladeprozesses
angewiesen,
sei es zu Simulations-,
Forschungs- oder Qualitätssicherungszwecken
oder zur Fehleranalyse.
Dazu gehört auch eine
genaue Dokumentation
der allgemeinen Daten
aus den Testumfeldern
wie beispielsweise
Fahrername, Fahrzeug
und Laufleistung, aber
auch der ladebezogenen
Informationen wie
Start- und Endzeitpunkt
und Ladeenergie.
Lösung:
Walther bietet hierfür
einzelne oder mehrere
stand-alone Säulen
vorzugsweise der
Produktreihe VOLTA-
NEA 600 an, die genau
auf die Bedürfnisse zur
Datenerfassung durch
Benutzer zugeschnitten
sind. Aufwändige
Datenerfassungssysteme
können sowohl die
physikalischen Daten
(geladene kWh, Zeitverläufe,
Temperatur usw.)
als auch Nutzereingaben
in Datensätzen zusammenfassen
und in der
integrierten Steuerung
in einem Ringspeicher
ablegen. Hier sind diese
Daten dann jederzeit
abrufbereit. Die Freischaltung
erfolgt mittels
RFID.
Im upgrade kann die
VOLTANEA zusätzlich
SQL-fähig ausgestattet
werden.
Im downgrade als ECO-
LECTRA mit Touchscreen.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Forschung & Entwicklung):
Außenanlage für Ladetests
und Datenerfassung
In der Regel identifiziert sich der User durch ein RFID-Medium oder durch
eine PIN und bildet damit das entscheidende Differenzierungsmerkmal des
Datensatzes. Danach ist eine Zwangsabfrage verschiedener Daten möglich,
um den Ladevorgang starten bzw. später beenden zu können.
Art und Typ der verwendeten Steckvorrichtungen für den Ladeprozess sind
nach Kundenwunsch gestaltbar.
Interessantes:
Die entstandenen Ladedatensätze
können sowohl
direkt, beispielsweise
in einem SQL-Server,
weiterverarbeitet oder
periodisch ausgelesen
werden. Dafür stehen die
verschiedensten Funktionen
– vom Netzwerkanschluss
bis zu diversen
Internet- oder Mail-Funktionen
zur Verfügung.
Bei Bedarf können mit
Hilfe der Charge-
Controller die maximalen
Ladeströme begrenzt
oder dynamisch vorgegeben
und angepasst
werden.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
Produkt aus Szenario
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
14 15
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Forschung & Entwicklung):
Außenanlage für Ladetests
und Datenerfassung
VOLTANEA
M 6821 13C20 60
vgl. Seite 67
VOLTANEA
M 6821 13520 60
vgl. Seite 66
M 1521 13530 60
vgl. Seite 64
Seite 98 Seite 98 Seite 98
Seite 82 Seite 92
ECOLECTRA
Schulung, vgl. Seite 102
3

3
Situation:
Im Bereich von Entwicklungsprojekten
ist
häufig ein mobiler und
flexibler Einsatz von
Lademöglichkeiten
gefragt, besonders an
Stellen, an denen ein
Versorgungsnetz mit
CEE-Steckdosen existiert.
Damit kann flexibel
an verschiedenen Orten
geladen werden, ohne
ein neue aufwändige
Ladeinfrastruktur zu
installieren. Anwendung
findet diese Situation
z.B. in Auto-Versandlagern,
auf Freiflächen vor
Werkstätten, Baustellen,
oder Veranstaltungsflächen.
Lösung:
In einem stabilen und
rollbaren Trolley-Koffer
ist eine komplette Wal-
ther E-BoxX integriert.
2
Sie enthält Schutzorgane
und die komplette Ladeelektronik,
also einen
Walther Charge-Controller
und eine Ladesteckdose
Typ 2.
Im upgrade kann ein
BCD-Wahlschalter
integriert werden (vgl. Sie
hierzu die Beschreibung
unter „Interessantes“).
Im downgrade bietet
Walther tragbare Steckdosenkombinationen
aus
Gummi an. Dies ist eine
besonders kompakte und
robuste Lösung.
Hauptverteiler
Darstellung: 2:1
Betreiber (Forschung & Entwicklung):
Mobile Ladelösung im Trolley-Koffer
Stromverteiler
Funktionsbeschreibung:
Trolley Mode 3
CEE - Leitung
Der Trolley enthält eine Zuleitung, an der in der Regel eine CEE-Steckvorrichtung
vorgesehen wird. Im Koffer befinden sich Elektrik und Elektronik, um am
Fahrzeug einen kompletten Ladevorgang auszuführen. Der gesamte Ladeprozess
wird von einem Walther Charge-Controller gesteuert.
Der Trolley-Koffer kann aufgrund seiner kompakten Bauweise bequem in
jedem Fahrzeug im Kofferraum transportiert werden.
EV
Interessantes:
Die Zuleitung kann an
die unterschiedlichsten
Steckvorrichtungen und
Netze angepasst werden.
Optional kann über einen
BCD-Wahlschalter (Binary
Coded Decimal) mit Hilfe
des Charge-Controllers
der Ladestrom individuell
an die vor Ort vorhandene
Spannungsversorgung
und auf das zu ladende
Fahrzeug anpasst werden.
Der Ladestrom lässt
sich in folgende Stufen
einstellen: 10 A, 12 A, 13
A, 16 A, 20 A, 25 A, 32 A.
Über einen optionalen
Energiezähler lässt sich
zudem der Verbrauch
ermitteln.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
16 17
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Forschung & Entwicklung):
Mobile Ladelösung im Trolley-Koffer
Produkt aus Szenario
BCD
98400103, vgl. Seite 82
98400101, vgl. Seite 82
98500100, vgl. Seite 83
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 98 Seite 98 Seite 99
Seite 92 Seite 93
Trolley
Trolley
Gummiverteiler
3

3
Situation:
In Werkstätten, Laborhallen
oder Montagehallen
werden häufig
einzelne Ladepunkte
benötigt, um Test- oder
Kundenfahrzeuge laden
zu können. Hier steht
also eine pragmatische,
leicht zugängliche Lademöglichkeit
im Vordergrund.
Identifikationen
und Datenerfassungen
werden in diesem
Szenario daher nicht
berücksichtigt.
Sinnvoll ist gelegentlich
der Einsatz von Hängekombinationen,
um die
teilweise begrenzten
Flächen optimal nutzen
zu können. Zudem sollte
der Ladepunkt möglichst
nah am Fahrzeug sein,
um Stolpergefahren
durch die Ladekabel zu
vermeiden.
Lösung:
Als Lösung bieten sich
einzelne E-BoxXen
der Industry-Line an,
diese in den vielfältigsten
Varianten bezüglich
Steckdosentyp, fester
spiralisierter Ladeleitung
oder Steckdose und
auch unterschiedlichster
Ausstattung mit Reiheneinbaugeräten
an.
Im upgrade kann die
E-BoxX der Industry-Line
mit einem BCD-Wahlschalter
(Vgl. Interessantes
im Szenario „Mobile
Ladelösungen im Trolley
Koffer“) ausgestattet
werden. Alternativ sind
Hängekombinationen
(downgrade) denkbar.
Hierbei werden die
Schutzorgane meist in
der vorgeschalteten Installation
untergebracht,
um die Maße des Systems
möglichst gering zu
halten. Eine Hängekombination
ist eine platzsparendeVersorgungseinheit
zur Deckenmontage.
Diese kann sogar eine
Druckluftleitung mit
Schnellkupplung, sowie
Schuko oder CEE Dosen
beinhalten.
Betreiber (Forschung & Entwicklung):
Vielfältige Lösungen für die Ladung
in Laboreinrichtungen
Funktionsbeschreibung:
Die Funktionalität der einzelnen Ladesteckdosen wird – unabhängig ob Typ 1
oder Typ 2 durch den Walther Charge-Controller (vgl. Kapitel 8 „Zubehör“)
mit Hilfe der PWM-Kommunikation abgesichert. Somit können alle gängigen
Elektrofahrzeuge im AC-Bereich geladen werden.
Alle E-BoxXen mit Steckvorrichtungen Typ 1 oder Typ 2 verfügen über einen
Schalter zur Beendigung des Ladevorganges auch außerhalb des Fahrzeuges.
Interessantes:
Die E-BoxXen können
mit einer Reihe von
Zusatzeinrichtungen nach
Kundenwunsch versehen
werden – vom Energiezähler
bis hin zu einem
BCD-Wahlschalter zur
Vorgabe des maximalen
Ladestromes über den
Walther-Charge-Controller.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
18 19
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Forschung & Entwicklung):
Vielfältige Lösungen für die Ladung
in Laboreinrichtungen
Produkt aus Szenario
BCD
Industry-Line
98100115BCD
vgl. Seite 75
98100113, vgl. Seite 75
98100116, vgl. Seite 83
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 92 Seite 92 Seite 82
Seite 92 Seite 93
Industry-Line
Hängebox
3

3
Situation:
Unternehmen können
heute schon ihre Außendienst-
und Firmenfahrzeuge
auf Elektroautos
umstellen. Kurz- bis
mittelfristig sind dies
vorrangig Unternehmen,
deren Fahrzeuge mit
den aktuellen Reichweiten
der verfügbaren
Elektroautos auskommen
(Caritas, Post,
Paketlieferdienste etc.).
Das hier beschriebene
Szenario zielt auf den
Anwendungsfall eines
großen Fuhrparks (>
20 Fahrzeuge) ab. Das
erfordert in der Regel
die Überarbeitung der
vorhandenen Energieversorgungsstruktur.
Ein
Ladeinfrastrukturprojekt
beginnt daher mit der
Planung der bereitzustellenden
Energie und
der Frage, wann welche
Auslastungen auftreten.
Sind diese Voraussetzungen
geklärt, können
die Anforderungen an
die Ladeinfrastruktur und
das notwendige Energiemanagement
formuliert
werden.
Lösung:
Walther bietet für
solche Projekte eine
komplette Lösung von
der Trafostation, über
Niederspannungsverteiler
(Haupt- und Unterverteiler)
bis hin zur
Ladesäule oder E-BoxX.
Als einziger Hersteller
im Markt ist Walther in
der Lage, alle notwendigen
Produkte aus
einer Hand und somit
optimal aufeinander
und auf Ihre konkreten
Anforderungen abgestimmt,
zu liefern. Im
beschriebenen Szenario
werden Ladesäulen
aus der Produktlinie
ECOLECTRA eingesetzt,
die Zugangsfreigabe für
die zwei Ladedosen Typ
2 erfolgt über RFID. Im
upgrade kann zusätzlich
ein Touchscreen für eine
Nutzerinteraktion integriert
werden. Die Option
im downgrade beschreibt
eine E-BoxX der Slim-
Line. Die Freischaltung
des Ladepunktes erfolgt
hier mittels Knebelschalter.
Betreiber (Fuhrpark):
Komplettsystem für die Ladung
großer Firmenfuhrparks
Funktionsbeschreibung:
Die Identifikation der Mitarbeiter an den Ladesäulen kann bspw. über vorhandene
RFID-Karten der Mitarbeiter (z.B. Stechkarten) vorgenommen werden.
So können Zugangsberechtigungen auf eine einfache und kostengünstige
Art und Weise geregelt werden. Weiterhin können durch Zugangsrechte auch
bspw. Säulen nur für ausgewählte Mitarbeiter, wie Geschäftsführung oder
Außendienstmitarbeiter mit Ladepriorität zugelassen werden. Hier steht dann
über das Energiemanagement ein höherer Ladestrom zur Verfügung. Der
Ladevorgang wird nach Identifikation durch Tastendruck gestartet.
Interessantes:
Walther kann auf Grund
langjähriger Erfahrungen
sowohl Komplettsysteme
als auch Teile davon
nach Kundenwunsch
projektieren und liefern.
Dabei erhalten unsere
Kunden eine optimale
Unterstützung bei der
Planung und eine auf
ihre Wünsche zugeschnittene
Anlage, was in
jedem Fall zu einem kostengünstigenGesamtpaket
führt. Es wurden
bereits Kundenanlagen
mit Nennstromstärken
bis 1000 A realisiert.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
20 21
ä
upgrade
ä
downgrade
ä
Betreiber (Fuhrpark):
Komplettsystem für die Ladung
großer Firmenfuhrparks
Produkt aus Szenario
ECOLECTRA
M 1121 13520 60
vgl. Seite 65
ECOLECTRA
M 11L1 12110 60
vgl. Seite 65
Slim-Line
98200106, vgl. Seite 81
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5
Seite 93 Seite 5 Seite 5
3

3
Insbesondere für Einstiegs-
und Pilotprojekte
im Bereich der Elektromobilität
ist häufig
eine adäquate Kostenrelation
gefordert, die
einen ersten Einstieg in
das Thema ermöglicht.
Trotzdem sollen anwendungsrelevante
und
pragmatische Funktionalitäten
wie beispielsweise
Ladeprioritäten nicht
unter diesem Kostenaspekt
leiden. Ein kleiner
Fuhrpark beispielsweise
bestehend aus Servicefahrzeugen
oder Fahrzeuge
von Kommunen
und Pizzaservices, etc.
benötigt keine aufwändigen
Identifikations- und
Kommunikationsverfahren.
Hier steht ein
einfacher Ladevorgang
im Vordergrund, da die
Fahrzeuge teilweise
mehrfach am Tag genutzt
werden und daher
je nach individueller
Situation unterschiedlich
schnell geladen werden
müssen.
Lösung:
Um derartige Projekte werden (vereinfachtes
zu unterstützen, bietet Energiemanagement).
Walther eine ganz einfa- Der Ladestart erfolgt
che und kostenoptimale per Knebelschalter. Im
Lösung: E-BoxXen der upgrade können die E-
Industry-Line, die über BoxXen mit einem Zähler
eine farbliche Unter- ausgestattet werden. Die
scheidung verschiedene Alternative im downgra-
Ladeströme bereithalten. de beinhaltet eine fest
So kann beispielsweise angeschlossene Leitung
eine rote „express“-E- und setzt dabei auf eine
BoxX für dringenden, vorgelagerte Absicherung
kurzfristigen Ladebedarf in der Unterverteilung.
markiert sein, während Grundsätzlich kann
die restlichen E-BoxXen dieses Szenario jedoch
eine andere Farbe haben mit allen E-BoxXen von
und mit einer geringeren
Ladeleistung versorgt
Walther realisiert werden.
Betreiber (Fuhrpark):
„express“-Ladesystem über Farbcodierung
Funktionsbeschreibung:
Eine Identifikation der Mitarbeiter an den Ladesäulen ist in diesem
halböffentlichen Bereich nicht notwendig, so dass einzelne E-BoxXen
unterschiedlicher Ausführung ausreichend sind.
Einfachste Zugangsberechtigungen bieten auf Wunsch z.B. Schlüsselschalter.
Interessantes:
Durch Zugangsrechte für
ausgewählte Mitarbeiter,
wie Geschäftsführung
oder Außendienstmitarbeiter
können unterschiedliche
Ladeprioritäten zugelassen
werden. Hier kann
dann über das Energiemanagement
ein höherer
Ladestrom bereitgestellt
werden.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
22 23
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Fuhrpark):
„express“-Ladesystem über Farbcodierung
Produkt aus Szenario
äSituation:
Industry-Line
98100115, vgl. Seite 75
Industry-Line
98100112, vgl. Seite 75
Industry-Line
98100109, vgl. Seite 74
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 4 Seite 78
Seite 92 Seite 93 Seite 80
3

3
Situation:
Unternehmen mit größeren
Fuhrparks betreiben
in der Regel ein Fuhrparkmanagement.
Hier geht
es darum, Kosten und
Nutzung zu überwachen
und zu steuern. Eine
Datengenerierung und
möglichst transparente Datenaufbereitung
ist daher
für den Fuhrparkmanager
Grundvoraussetzung. Um
die Daten auch den Nutzern
zuordnen zu können,
sind zudem Identifikationsverfahren
notwendig. Weiterhin
gibt es häufig auch
Anforderungen an eine
Interaktion zwischen Ladesystem
und Fahrer. So
will dieser vielleicht eine
Eingabe tätigen, dass sein
Fahrzeug bis zu einem
gewissen Zeitpunkt wieder
geladen sein muss. Eine
zentrale Überwachung und
Steuerung von Energie
und Signalen ist daher
zwingend notwendig.
Lösung:
Um dieses komplexe
Szenario realisieren
zu können, empfiehlt
sich ein sogenanntes
Satellitensystem zu
installieren. Hier wird
eine zentrale Säule der
Produktreihe VOLTANEA
600 mit Touchscreen
für Identifikations- und
Kommunikationsverfahren
verwendet. Die E-BoxXen
der Baureihe Slim-Line an
den Parkplätzen sind mit
dieser zentralen Einheit
verbunden und werden
von hier aus gesteuert.
Die zentrale Einheit sollte
dabei so platziert sein,
dass sie in Sichtweite der
E-BoxXen ist, damit eine
Anwahl des Ladepunktes
(z.B. Parkplatz Nr. 5)
möglich ist. Je nach Art der
Ausgestaltung können die
Satelliten auch ECOLEC-
TRA Ladesäulen (upgrade)
bzw. E-BoxXen der
Produktreihe Industry-Line
(downgrade) sein.
Betreiber (Fuhrpark):
Satellitensystem mit Datenübertragung
für Fuhrparkmanagementanforderungen
Funktionsbeschreibung:
Der Nutzer identifiziert sich an der zentralen Ladesäule mittels RFID. Nach
der Identifikation wird der Ladepunkt ausgewählt und ggf. Ladeparameter
(wann wird das Fahrzeug wieder benötigt, o.ä.) festgelegt. Mittels Verbrauchszähler,
Datumsstempel und Mitarbeiter-ID können nun die Daten für
den Fuhrparkmanager generiert und über Funk oder Datenleitung übertragen
werden. Hierbei kann das Datenformat vorab in Abstimmung definiert
werden, damit diese in der notwendigen Form für die Datenverarbeitung des
Fuhrparkmanagementsystems bereitgestellt werden.
Interessantes:
Eine interessante Ergänzung
bieten Systeme, die
den entsprechenden Parkplatz
überwachen, damit
hier kein Fahrzeug einen
reservierten Parkplatz
belegt.
Um bei größeren Systemen
ein sinnvolles Energiemanagement
umsetzen
zu können, ist es nicht nur
notwendig, die einzelnen
Ladeleistungen ggf.
zu reduzieren, sondern
dort, wo es möglich ist,
den Ladezeitpunkt zu
verschieben, um ihn dem
aktuellen Energieangebot
anzupassen. Dazu
ist aber eine Eingabe
der benötigten Menge
und der neuen Startzeit
erforderlich.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
24 25
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Fuhrpark):
Satellitensystem mit Datenübertragung
für Fuhrparkmanagementanforderungen
Produkt aus Szenario
ECOLECTRA
M 15J0 10E00 60
vgl. Seite 64
Slim-Line
98200105, vgl. Seite 81
Industry-Line
98100113, vgl. Seite 75
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5 Seite 78
Seite 4 Seite 92 Seite 75
3

3
Situation:
Elektromobilität macht
prinzipiell erst dann
„richtig Sinn“, wenn der
verwendete Ladestrom
aus alternativen Energiequellen
wie Sonne,
Wind oder Wasser gewonnen
wird. Viele Unternehmen
sehen sich
aufgrund von Corporate
Social Responsibility
(CSR) und Nachhaltigkeitsaspekten
in einer
gewissen Verantwortung
einen Beitrag zur Schonung
der Energieressourcen
zu leisten. Über
die Elektromobilität kann
ein Zeichen gesetzt werden.
Projekte, die ihren
Ursprung in dieser Motivation
haben, werden
häufig schon mit kleinen
Fuhrparks (1-5 Fahrzeuge)
angegangen. Dabei
wird beispielsweise eine
vorhandene oder neu
installierte Solaranlage
als Energiequelle
verwendet und eine
Lademöglichkeit soll hier
angebunden werden.
Lösung:
Ein Zentralverteilerschrank
aus dem Walther
Stromverteilersortiment
für den Außenbereich
stellt die Anbindung an
die alternative Energiequelle
dar. Hier können
bei Bedarf sogar die
notwendigen Wechselrichter
untergebracht
werden. Eine Ladesäule
der Produktlinie VOL-
TANEA ermöglicht die
Freigabe der beiden
Ladepunkte mittels RFID.
Im upgrade ist zusätzlich
ein Touchscreen für die
Kommunikation mit dem
Fahrer denkbar. Hier
können dann Ladeparameter
(benötigter
Ladestrom, Ladedauer,
etc.) abgefragt und somit
ein Energiemanagement
umgesetzt werden. Im
downgrade sind Ladesäulen
der Produktreihe
ECOLECTRA mit Schlüsselschalter
denkbar. Auch
hier können je Säule zwei
Ladepunkte angeboten
werden.
Betreiber (Fuhrpark):
Anbindung von Ladesäulen
an alternative Energiequellen
Funktionsbeschreibung:
Die Mitarbeiter identifizieren sich mit ihrer RFID-Karte an der Ladesäule. Je
nach Ausbaustufe der Ladesäule wird nun die Ladung direkt gestartet, oder
die Abfrage der Ladeparameter beginnt (upgrade, Touchscreen erforderlich).
Wenn der Fahrer sein Fahrzeug wieder abholen möchte, identifiziert er sich
wiederum an der Ladesäule, und der für die Ladung verriegelte Ladestecker
wird dann wieder entriegelt und kann durch den Fahrer nun abgezogen
werden.
Interessantes:
Die beschriebenen intelligenten
Ladesysteme
stellen einen sinnvollen
Weg dar, um beispielsweise
den Eigenanteil
bei der Energieerzeugung
durch PV-Anlagen
anzupassen. Mittels
einfacher Steuerungsmodelle
kann hier ein
dynamisches Lastmanagement
zu optimalen
Kundenbedingungen
durchgeführt werden.
Sinnvoll ist auch hier eine
Eingabe des verfügbaren
Ladezeitfensters.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
26 27
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Fuhrpark):
Anbindung von Ladesäulen
an alternative Energiequellen
Produkt aus Szenario
VOLTANEA
M 6811 13B20 60
vgl. Seite 67
VOLTANEA
M 68M1 12110 60
vgl. Seite 66
ECOLECTRA
M 11J0 10E00 60
vgl. Seite 65
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5
Seite 80 Seite 92 Seite 93
3

3
Situation:
Der Automobilhandel
benötigt für die Ladung
seiner Elektrofahrzeuge
/ Vorführwagen eine
einfach zugängliche
Ladeinfrastruktur.
Hierzu sind Ladepunkte
im Showroom, als auch
auf dem Außengelände
erforderlich. Da die
Außengelände insbesondere
auch abends
und an Wochenenden
für Besucher zugänglich
sein sollen, empfiehlt
es sich den Zugang zu
den Ladesäulen über
einen Schlüsselschalter
zu regeln. So hat
der Betreiber die volle
Kontrolle, wann er den
Zugang zur Ladesäule
freigeben möchte.
Lösung:
Im Außenbereich empfiehlt
Walther eine Ladesäule
der Produktreihe
ECOLECTRA mit Touchscreen.
Diese Lösung ist
optisch repräsentativ und
kann im CI des Händlers
gestaltet werden. Über
den Touchscreen kann
der Händler Produktpräsentationen,Veranstaltungstermine
oder sonstige
Kundeninformationen
darstellen. Als upgrade
kann eine VOLTANEA
Ladesäule mit RFID
Identifikation und TCP/IP
für eine Netzwerkanbindung
verwendet werden,
die zusätzlich noch neben
den zwei Typ 2 Ladedosen
noch 2 Schukodosen
beinhaltet. Im downgrade
ist eine ECOLECTRA mit
Schlüsselschalter ohne
Touchscreen denkbar.
Die Ladepunkte im
Showroom können als
kostenoptimale Industry-
Line oder als Design- bzw.
Slim-Line realisiert werden,
je nachdem welche
Zielsetzung der Händler
verfolgt (einfache Ladung
vs. Produktpräsentation
E-BoxX an Kunden). Eine
weitere Alternative kann
eine tragbare Gummikombination
sein, die je nach
Bedarf für die Ladung
eines Fahrzeuges genutzt
werden kann.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Fuhrpark):
Repräsentative Ladesysteme
am Beispiel Automobilhandel
Über Touchscreen und LocalPIN wird die Ladesäule freigegeben. So können tagsüber die Vorführ- und
Servicefahrzeuge des Autohändlers geladen werden. Da der Außenbereich teilweise auch am Wochenende
für Besucher zugängig sein soll, kann so der Zugang einfach geregelt werden. Identifikation,
Kommunikation und Datenmanagement sind in den meisten Fällen nicht erforderlich, sind aber grundsätzlich
jederzeit realisierbar. Die Ladesäule im Außenbereich kann z.B. mit einem Display ausgestattet
werden, auf dem am Wochenende Diashows oder Präsentationen (Aktionen, Produktvorstellungen,
etc.) des Autohauses gezeigt werden können. Vergleichen Sie hierzu das Kapitel 7 „Marketing Mehrwertdienste“.
Interessantes:
Es ist auch möglich, die
Säule mit Münzen oder
Wertmarken zu betreiben
und hierfür schon vorhandene
Wertmarken zu nutzen,
beispielsweise für den
Betrieb von Hochdruckreiniger
oder Staubsauger.
Es liegt im Ermessen der
Werkstatt und des Installateurs,
ob der erforderliche
Fehlerstromschutzschalter
bzw. der Leitungsschutzschalter
in die Ladeeinrichtung
eingebaut werden,
oder ob sie in der vorgeschalteten
Installation Platz
finden.
Dringend notwendig ist vor
dem Anbringen der Ladeeinrichtungen
ein gründlicher
Check der Elektroanlage
durch den Installateur.
Dadurch werden Probleme
in der Gesamtinstallation
vermieden, z.B. durch
„allstromsensitive“ Fehlerstromschutzschalter.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
28 29
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Fuhrpark):
Repräsentative Ladesysteme
am Beispiel Automobilhandel
Produkt aus Szenario
VOLTANEA
M 6821 13520 60
vgl. Seite 66
ECOLECTRA
M 1511 13A30 60
vgl. Seite 29
ECOLECTRA
M 15J0 10E00 60
vgl. Seite 64
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5 Seite 5
Seite 74 Seite 80 Seite 83
3

3
Situation:
Plant ein Unternehmen
die Anschaffung lediglich
eines oder einiger weniger
Elektrofahrzeuge für
eigene Zwecke wie (z.B.
kurze Dienstfahrten im
Umland, Kundenbesuche,
Postfahrten, o.ä.)
oder möchte eine Lademöglichkeit
für Kunden
und Besucher bieten, so
empfiehlt es sich eine
E-BoxX mit einfacher
Freischaltung mittels
Schlüsselschalter zu
installieren. Je nach den
räumlichen Gegebenheiten
muss die E-BoxX
an eine Wand montiert,
oder in der Freifläche
aufgestellt werden.
Lösung:
Bei diesem Szenario geladen werden. Das
wird die Aufstellung der upgrade hierzu ist eine
E-BoxX in der Freiflä- Ladesäule der Produktche
unterstellt. Daher reihe ECOLECTRA mit
empfiehlt sich eine identischen Funktionen,
E-BoxX der Produktreihe jedoch repräsentativerer
Industry-Line, die auf Optik. Das downgrade ist
einem lackierten Edel- eine E-BoxX der Produkstahlständer
montiert treihe Industry-Line ohne
ist. Mit Schlüssel- oder Edelstahlständer für eine
Knebelschalter wird die Wandmontage.
Freigabe des Ladepunktes
vorgenommen. Die
Bestückung der E-BoxX
sieht eine Steckdose Typ
2 und alternativ auch
eine Schutzkontaktsteckdose
zum Laden nach
Mode 2 vor. An der Schukosteckdose
können
dann neben den Elektroautos
auch Scooter,
E-Bikes oder Pedelecs
Betreiber (Fuhrpark):
Das eigene Firmen-Elektroauto
und Besucherfahrzeuge laden
Funktionsbeschreibung:
Die gewünschte Steckdose oder Ladepunkt wird mit einem Schlüsselschalter
oder Knebelschalter nach Bedarf geschaltet. Der Schlüsselschalter
ist in beiden Positionen (Ein und Aus) abziehbar und kann z.B.
am Empfang für Kunden hinterlegt werden. Somit wird ein Missbrauch
vermieden.
Interessantes:
Soll die Lademöglichkeit
repräsentativer oder mit
umfangreicheren Identifikationsverfahrenausgestattet
werden, muss
in der Regel auf eine
Ladesäule ausgewichen
werden.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
30 31
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Fuhrpark):
Das eigene Firmen-Elektroauto
und Besucherfahrzeuge laden
Produkt aus Szenario
M 15J0 10E00 60,
vgl. Seite 64
98100113 + 620 WL82ET
vgl. Seite 75
98100113, vgl. Seite 75
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 4
ECOLECTRA
Industry-Line
Industry-Line
Seite 5 Seite 78
Seite 80
3

3
Situation:
Viele Neubauprojekte
insbesondere für größere
Wohnanlagen ziehen
derzeit die Integration
von Lademöglichkeiten
für Elektrofahrzeuge in
Betracht. Damit stellen
sich die Bauherren den
zukünftigen Anforderungen
und Entwicklungen
über ganzheitliche
Wohn- und Mobilitätskonzepte.
Da diese Projekte
meist futuristischen
Gestaltungsansätzen
folgen, sind auch die
Produktanforderungen
bei den Lademöglichkeiten
bezüglich
Design und Ausstattung
entsprechend gefordert.
Die Ladepunkte werden
dabei überwiegend
in den Tiefgaragen
untergebracht. In der
Außenfläche werden
häufig weitere, zugangsbeschränkteLademöglichkeiten
angeboten.
Lösung:
Im Außenbereich kann
eine Ladesäule der
Produktreihe ECOLEC-
TRA verwendet werden.
Diese bietet ausreichend
Platz für IdentifikationsundKommunikationsfunktionen.
Die Ladesäule
verfügt dabei über
einen RFID-Kartenleser
für Identifikation und
somit der Freigabe der
zwei Ladedosen Typ 2.
Im upgrade kann die
Ladesäule noch mit einem
Touchscreen für die
Abfrage von Ladeparametern
(Ladestrom, Ladezeit,
etc.) ausgestattet
werden. Im downgrade
erfolgt die Freischaltung
der Ladedose über einen
Schlüsselschalter.
Aufgrund der schmalen
und robusten Bauweise
der Slim-Line (Aluminiumgehäuse),
ist diese
E-BoxX ideal für die
Montage in einer Tiefgarage
geeignet. Dabei
können Identifikation und
Kommunikation zentral
oder dezentral organisiert
sein, abhängig von
den jeweiligen Anforderungen
für Freischaltung
und Energieabrechnung.
So kann beispielsweise
die E-BoxX direkt an
den Zähler der jeweiligen
Mieter angeschlossen
sein. Hier ist
dann die Freischaltung
der Ladedose mittels
Schlüsselschalter
sinnvoll. Alternativ kann
eine Identifikation und
Abrechnung über eine
zentrale Säule (VOL-
TANEA 600) mit einem
Satellitensystem aus
E-BoxXen erfolgen.
Betreiber (Fuhrpark):
Moderne, ganzheitliche Wohnanlage
mit Ladepunkten ausstatten
Funktionsbeschreibung:
In Außenbereich schaltet der Fahrer die Ladedose je nach Ausgestaltung der
Ladesäule mittels RFID-Chip oder Schlüsselschalter frei.
Die Freischaltung in der Tiefgarage erfolgt in der dezentralen Lösung über
einen Schlüsselschalter an der E-BoxX. Sobald die Ladeleitung eingesteckt ist,
wird der Ladevorgang mit einem Schlüssel gestartet. Dieser Schlüssel kann
dann unmittelbar wieder abgezogen werden. Bei einer zentralen Lösung finden
Identifikation und Freischaltung über einen Touchscreen an einer VOLTANEA
600 statt.
Interessantes:
Für Servicefahrzeuge der
Betreiber oder für einen
besonderen Nutzerkreis
können an speziellen
zusätzlichen Parkflächen
vor den Gebäuden
auch Ladesäulen der
Serie ECOLECTRA 320
plus eingesetzt werden.
Dadurch ergeben sich
kürzere Wege für die
Nutzer. Auch kann eine
Schutzkontaktsteckdose
in die Ladesäule integriert
werden, um bspw. Arbeits-
geräte wie Laubsauger,
Hochdruckreiniger o.ä.
zu betreiben.
Weiterhin können E-
BoxXen der Design-Line
mit fest angeschlossenen
Leitungen speziell in
repräsentativen Bauten
den Anwendungskomfort
weiter steigern.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
Produkt aus Szenario
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
32 33
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Fuhrpark):
Moderne, ganzheitliche Wohnanlage
mit Ladepunkten ausstatten
ECOLECTRA
M 1521 13530 60
vgl. Seite 64
ECOLECTRA
M 11L1 12110 60
vgl. Seite 65
ECOLECTRA
M 11J0 10E00 60
vgl. Seite 65
Seite 5 Seite 5 Seite 4
Seite 76 Seite 74 Seite 78
3

3
Situation:
Das Anwendungsfeld E-
Mobility bietet Unternehmen
eine interessante
Möglichkeit eigenes
Image-Marketing zu
betreiben. „Grüne“ Unternehmen
und entsprechend
wahrgenommene
Aktivitäten fließen beim
Verbraucher zunehmend
in Kaufentscheidungen
und der damit verbundenen
Markentreue
ein. Die Bereitstellung
von Lademöglichkeiten
auf Kundenparkplätzen
zeigt, dass Unternehmen
sich in Nachhaltigkeitsthemenengagieren.
Zudem können
diese Ladesäulen auch
einen Zweitnutzen
über Werbeflächen und
integrierte, interaktive
Bildschirme generieren.
Das Unternehmen kann
hier kleine Diashows mit
Werbung zeigen oder
Produktinformationen
darstellen.
Lösung:
Die Kombination aus eine Ladesäule der Pro-
Marketing und Zweitnutduktreihe AMPERA 800
zen, die in diesem Sze- (upgrade) zurückgegriffen
nario beschrieben wer- werden. Hier lassen sich
den soll, kann mit einer die Produktinformationen
Ladesäule VOLTANEA und Werbefilmchen des
600 realisiert werden. Betreibers noch besser
Über eine ansprechende darstellen. Im downgrade
Folierung der Ladesäule, kann auf eine ECOLECsowie
der Integration TRA zurückgegriffen
eines Touchscreen werden. Auch hier ist die
Monitors (5,7 Zoll), kann Integration eines Touch-
eine optimale Aufmerkscreens möglich. Die
samkeit („eye-catcher“) Säule ist jedoch aufgrund
beim Endverbraucher ihrer geringeren Bauma-
generiert werden. Optional
kann ebenfalls auf
das Dach der Ladesäule
ein Leuchtschild verbaut
werden. Soll ein größerer
Touchscreen zum Einsatz
kommen, kann auf
ße etwas „unauffälliger“.
Betreiber (Marketing):
Ladesäule auf Kundenparkplatz als
Marketinginstrument mit Zweitnutzen
Funktionsbeschreibung:
Die Freigabe der Ladepunkte kann über mehrere Arten vorgenommen
werden. So kann beispielsweise beim Einkauf an der Kasse ein TAN-Code
für die Freischaltung generiert werden. Dieser wird dann beim nächsten
Besuch des Kunden für die Ladung verwendet, indem der Code mittels
Touchscreen für die Freischaltung der Ladedose eingegeben wird.
Interessantes:
Wenn ein moderner
Touchscreen Monitor zum
Einsatz kommt, verfügt
er in der Regel über ein
eigenes Betriebssystem
(Windows, Linux) und
mehrere Schnittstellen.
Damit lassen sich - je
nach Auflösung - bei
Bedarf auch aufwändige
Videos etc. abspielen
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
34 35
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Marketing):
Ladesäule auf Kundenparkplatz als
Marketinginstrument mit Zweitnutzen
Produkt aus Szenario
großer Bildschirm
auf Anfrage, vgl. Seite 68
M 6821 13520 60
vgl. Seite 66
M 1521 13530 60
vgl. Seite 64
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5 Seite 5
Seite 5
AMPEREA
VOLTANEA
ECOLECTRA
3

3
Situation:
Eine Reihe von Unternehmen
mit hoher
Kundenfrequenz wie
beispielsweise der
Elektrofachgroßhandel
benötigen oft einfache
und kostengünstige
Ladesäulenlösungen für
eigene Fahrzeuge. Da
liegt es nahe, auch für
gelegentlich auftauchende
Kundenfahrzeuge
mit Ladebedarf einen
entsprechenden Ladepunkt
zur Verfügung
zu stellen. In der Regel
geschieht das aus Gründen
der öffentlichen Unternehmensdarstellung
und der Kundenbindung,
so dass keine aufwändigenAbrechnungssysteme
erforderlich sind.
Darüber hinaus stellt die
Elektromobilität auch
für den Großhandel
ein sehr interessantes
Geschäftsfeld dar, bei
dem sich Unternehmen
von Anfang an präsentieren
und positionieren
können.
Lösung:
Die hier empfohlene La- genutzt werden kann. So
desäule der Produktreihe entsteht ein Mehrfachnut-
ECOLECTRA ist mit zen aus Betreibersicht. Im
einem Touchscreen aus- downgrade kann die Freigestattet.
Durch Eingabe schaltung der Ladesäule
einer LocalPIN wird nach über einen Schlüssel-
Überprüfung der Ladeschalter erfolgen. Somit
vorgang freigegeben. Im kann jeder Nutzer direkt
upgrade ist die Auswei- mit der Ladung seines
tung der ECOLECTRA Fahrzeuges beginnen.
um einen RFID-Leser
denkbar. Zudem kann die
Ladesäule einen Touchscreen
aufnehmen, der
neben der Freigabe der
Ladepunkte zudem für
Produkt- und Werbeinformationen
des Betreibers
Betreiber (Marketing):
Kostenfreie Lademöglichkeit
auf Kundenparkplätzen
am Beispiel Elektrogroßhandel
Funktionsbeschreibung:
Die gewünschte Ladedose wird nach Anwahl durch den Nutzer mit dem
Schlüssel- oder Knebelschalter bzw. per RFID je nach Ausgestaltung der
Ladesäule freigeschaltet. Der Schlüsselschalter ist dabei in beiden Positionen
(Ein und Aus) abziehbar. Wird die Ladesäule zusätzlich mit einem Touchscreen
ausgestattet, können über einen SD-Kartenleser die gewünschten
Dateien für Produkt- und Werbeinformationen aufgespielt werden.
Interessantes:
Einfach umsetzbar wäre
auch eine Lösung bei der
der Kunde an der Kasse
einen TAN-Code erhält,
mit dem er einen Ladepunkt
für einen bestimmten
Zeitraum aktivieren
kann. Dies könnte auch
im Rahmen spezieller Aktionen
zur Kundenbindung
oder Umsatzsteuerung
erfolgen. Die Einlösung
dieses TAN‘s kann dann
über den Touchscreen
während des Freischaltungsdialoges
erfolgen.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
36 37
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Marketing):
Kostenfreie Lademöglichkeit auf Kundenparkplätzen
am Beispiel Elektrogroßhandel
Produkt aus Szenario
M 1521 13530 60
vgl. Seite 64
ECOLECTRA
M 1511 13A30 60
M 15J0 10E00 60
vgl. Seite 64
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5 Seite 5
Seite 66 Seite 80
ECOLECTRA
ECOLECTRA
3

3
Situation:
Der Markt der Elektrofahrräder
ist heute
schon ein Massenmarkt.
Jährlich werden ca.
500.000 E-Bikes / Pedelecs
verkauft, der Gesamtmarkt
besteht aus
einigen Millionen Fahrrädern.
Neben Senioren
finden E-Bikes mittlerweile
auch vermehrt
Abnehmer in mittleren
Altersschichten. Dieser
Markt bietet Gastronomen
und Hoteliers eine
gute Möglichkeit sich
umweltfreundlich und
kundenorientiert zu präsentieren.
Während die
Kundschaft gemütlich im
Biergarten sitzt oder ein
Mittagessen im Restaurant
einnimmt, können in
Gehäusen mit Schließfächern,
sogenannten
Pedelec-Schränken, die
Akkus der Fahrräder
aufgeladen werden.
Insbesondere an Radwanderwegen
kommen
Pedelec-Schränke
immer häufiger zum
Einsatz.
Lösung:
Die von Walther entwickeltenPedelec-Schränke
verfügen jeweils über
eine Schutzkontaktsteckdose
pro Schließfach.
Die Fächer können über
einen Münzkassierer
freigeschaltet bzw.
verschlossen werden.
Das upgrade zu dem
4-fach Schrank bildet
ein 6-fach Schrank, bei
dem die Freischaltung
über RFID vorgenommen
werden kann. Beide
Varianten sind zudem mit
einem sogenannten HAK
(Hausanschlusskasten)
ausgestattet.
Eine kostengünstige
Alternative bietet ein erweiterter
Fahrradständer,
der mit kleinen Schukosteckdosen-Kombinationen
bestückt ist und so
eine sehr pragmatische
Lösung darstellt. Diese
Steckdosenleisten sind
Standardartikel aus dem
Walther CEE Steckdosenkombinationsprogramm.
Sprechen Sie uns bzw.
ihren Elektrofachgroßhändler
bei Bedarf
einfach direkt an.
Betreiber (Marketing):
Lademöglichkeiten für Elektrofahrräder
am Beispiel Gastronomie / Hotelerie
Funktionsbeschreibung:
Der Pedelec-Schrank ist so ausgelegt, dass der Kunde seinen Helm, Rucksack
und ähnliche Dinge in einem Fach verstauen und seinen Akku an der
Schukodose laden kann. Alle Fächer sind einzeln abschließbar. Die Verriegelung
der Fächer und die anschließende Freigabe der Schukosteckdose
kann über unterschiedliche Arten vorgenommen werden: Pfandmarken /
Coins, RFID, Münzen, etc. Der Betreiber hat hier viele individuelle Möglichkeiten,
je nachdem in welcher Form er den Ladeservice seinen Kunden zur
Verfügung stellen möchte.
Interessantes:
Die Pedelec-Schränke
können auch mit alternativen
Energiequellen gespeist
werden, indem auf
dem Dach des Schrankes
Solarpanels oder Windräder
installiert werden.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
38 39
ä
upgrade ä
Betreiber (Marketing):
Lademöglichkeiten für Elektrofahrräder
am Beispiel Gastronomie / Hotelerie
Produkt aus Szenario
M CD90 2290 40
vgl. Seite 84
M BEP0 1210 40
vgl. Seite 84
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5
Seite 5 Seite 5
Pedelecschrank 6-fach
Pedelecschrank 4-fach
3

3
Situation:
Der Fachkräftemangel
in Deutschland nimmt
immer weiter zu. Das
stellt Unternehmen vor
die Herausforderung
vermehrt Mitarbeitermarketing
zu betreiben.
Es geht zum einen
darum, sich modern und
nachhaltig zu präsentieren,
zum anderen
wollen Unternehmen
auch ihre Mitarbeiterorientierung
durch
einen gewissen Service
untermauern. Gerade in
innovativen Branchen
wie den erneuerbaren
Energien, Medien oder
IT sind auch häufig die
Mitarbeiter Vorreiter in
der Nutzung technologischer
Neuerungen.
Hier ist tendenziell
eine höhere Dichte an
Elektrofahrzeugen zu
erwarten. Dieses Szenario
beschreibt einen
einfachen Einstieg in
die Bereitstellung von
Lademöglichkeiten für
die eigenen Mitarbeiter.
Lösung:
Für ein möglichst
kostenoptimales und
offenes Ladesystem
bieten sich E-BoxXen
mit Knebel- oder Schlüsselschalter
an. Hierfür
sind besonders die
Walther-E-BoxXen der
Produktreihe Industry-
Line geeignet, da diese
in der Freifläche auf
einen Edelstahlständer
montiert werden können.
Ein Energiemanagement
ist in der Regel nicht notwendig,
da oft nur eine
geringe Anzahl an Lademöglichkeiten
zur Verfü-
gung gestellt wird und die
Ladung der Fahrzeuge
meist über den Arbeitstag
verteilt und ohne Prioritäten
erfolgt. Im upgrade
kann eine E-BoxX der
Produktreihe Slim-Line
mit Schlüsselschalter
verwendet werden. Im
downgrade eine Industry-
Line mit Knebelschalter.
Diese beiden Optionen
gehen dabei von einer
Wandmontage aus.
Betreiber (Marketing):
Mitarbeiterparkplatz mit E-BoxXen
auf Ständersystem
Funktionsbeschreibung:
Der Mitarbeiter steckt die Ladeleitung seines Fahrzeuges zu Beginn des
Arbeitstages in die entsprechende Ladedose. Die Ladung wird über einen
Knebelschalter gestartet. Wenn das Fahrzeug dann am Ende des Tages
wieder für die Heimfahrt benötigt wird, wird der Ladevorgang wiederum
durch den Knebelschalter beendet und die Ladeleitung kann abgezogen
werden.
Optional können in jeder E-BoxX oder in der vorgeschalteten Verteilung
Zähler für die Verbrauchserfassung installiert werden.
Interessantes:
Für die Wallboxen der Wenn es die vorhandene
Bauarten Slim-Line und Installation zulässt und
Industry-Line bietet Walther der Wunsch besteht,
auch passende Ständer können die notwendigen
an, mit denen ein Teil der Reiheneinbaugeräte
Geräte beispielsweise auf (Sicherungen, Leitungs-
einer Betonfläche aufgeschutzschalter, Zähler,
stellt werden kann. Die Fehlerstromschutzschalter
Schutzart der E-BoxXen etc.) auch in der vorge-
ist auf alle Fälle auch für schalteten Verteilung
diesen Zweck ausreichend. montiert werden.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
40 41
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Marketing):
Mitarbeiterparkplatz mit E-BoxXen
auf Ständersystem
Produkt aus Szenario
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5
Seite 93
Seite 92
Slim-Line
98200106, vgl. Seite 81
Industry-Line
98100113 + 620 WL 82 ET
vgl. Seite 75
Industry-Line
98100113, vgl. Seite 75
Seite 64
Seite 78
3

3
Als Alternative zu dem
auf der Folgeseite
beschriebenen Szenario
„Zentrale Abrechnungslösung
über online
IT-System mit siche-
rem Protokoll (OCPP)“
werden häufig auch
dezentrale Lösungen in
Betracht gezogen. Hier
sollen alle notwendigen
Daten lokal auf der Ladesäule
zur Verfügung stehen
und die Nutzer- und
Verbrauchsdaten nur periodisch
per Netzwerkanbindung
an den Betreiber
oder den Provider
übermittelt werden. Dies
senkt die Betriebskosten
der Ladesäule erheblich,
da hier überwiegend
offline und nicht wie im
nachfolgenden Szenario
online gearbeitet wird.
Als Ergänzung ist zudem
eine Kombination der
Abwicklung unterschiedlicher
Nutzergruppen
zu sehen. Dies sind
zum einen die eigenen
Servicemitarbeiter, die ihr
Fahrzeug laden wollen,
als auch die Kunden des
Betreibers. Über das
Identifikationsverfahren
sollen dann Zugang und
Datenerfassung unterschiedlichen
Regeln
unterliegen.
Lösung:
Als Lösung bietet die
Produktreihe AMPEREA
800 die notwendigen
Voraussetzungen für die
gestellten Anforderungen,
vor allem wenn ein
Hausanschlusskasten
(HAK) notwendig ist. Ist
dies nicht der Fall, empfiehlt
sich eine Ladesäule
der Produktreihe VOL-
TANEA (downgrade). In
beiden Fällen können
diese Säulen sowohl
als stand-alone Säulen,
oder als Zentraleinheit in
einem Satellitensystem
genutzt werden. In einem
Satellitensystem werden
weitere Ladepunkte, in
diesem Fall E-BoxXen der
Produktreihe Slim-Line
mit der Zentraleinheit
verbunden. Die Zentraleinheit
übernimmt dabei
Identifikation und Kommunikation
mit dem Nutzer
und steuert dann die
E-BoxXen entsprechend
an. Die Serveranbindung
kann je nach Kundenwunsch
drahtgebunden
mittels TCP/IP bzw. im
upgrade auch drahtlos
erfolgen.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Geschäftsmodell):
Flexible, dezentrale Abrechnungslösung
für Energieversorger
(eigener Fuhrpark und Kunden)
Der Dialog mit dem Nutzer erfolgt über den Touchscreen Monitor der Ladesäule. Ein permanenter
Anschluss an ein zentrales System (Backend) ist nicht erforderlich, die Speicher für die zentralen Kommunikationsstrukturen
befinden sich in der Ladesäule: Freigabe (Whitelist), Ladedatensätze, Energiemanagement
usw. Eine periodische oder permanente Auslesung der Ladedatensätze erfolgt über eine
Netzwerkverbindung.
Die Identifizierung erfolgt meist durch RFID und/oder localTAN. Um kosteneffizient Kundenabrechnungen
vornehmen zu können, ist auch ein Münzkassiersystem möglich.
Interessantes:
Systeme funktionieren
auch in regionalen
Strukturen über Netzwerke
in Zusammenarbeit
mit IT-Systemen,
beispielsweise in Form
von SQL-Servern. Damit
stehen der Verarbeitung
erheblicher Datenmengen
keine Hindernisse mehr
entgegen. Sie stellen
somit eine Mischung aus
reinen Online- und Offline-
Systemen dar.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
42 43
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Flexible, dezentrale Abrechnungslösung für Energieversorger
(eigener Fuhrpark und Kunden)
Produkt aus Szenario
M 2821 23C20 60
vgl. Seite 69
upgrade äSituation:
M 2821 23520 60
vgl. Seite 68
M 6821 13520 60
vgl. Seite 66
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 98 Seite 78
AMPEREA
AMPEREA
VOLTANEA
Seite 80
Seite 5 Seite 5 Seite 5
3

3
Situation:
Speziell Energieversorger,
aber auch andere
Betreiber von Ladesäulen,
wollen den verbrauchten
Strom bzw.
pauschal die Nutzung
ihrer Ladeinfrastruktur
an Ihre Kunden berechnen.
Hierfür gibt
es unterschiedliche
Grundanforderungen,
wie die Nutzung bzw.
Verbrauch abgerechnet
und die hierfür notwendigen
Daten gespeichert
und übertragen werden
sollen. Das hier skizzierte
Szenario richtet
sich an Ladesäulenbetreiber,
die eine sichere
Datenübertragung im
online-Modus realisieren
und somit die Daten für
Nutzerkreise, Freischaltung
und Abrechnung
in Echtzeit und zentral
verwalten wollen. Eine
Alternative ist hierbei
auch in der Einbindung
eines Providers wie
bspw. eines Mobilfunkanbieters
zu sehen,
der die Rechnungsstellung
an den Kunden
über vorhandene Systeme
vornimmt und die
Erlöse wiederum an den
Ladesäulenbetreiber
weiterreicht.
Lösung:
Die Walther Produkt- Ist kein TAB-Anschluss
reihe AMPEREA bietet erforderlich, kann vor-
aufgrund des hohen zugsweise eine Säule der
Raumangebotes ideale Produktreihe VOLTANEA
Voraussetzungen für die- zum Einsatz kommen.
se hohen Anforderungen. Die Datenübertragung
So bietet die AMPEREA kann im upgrade mit einer
Platz für einen soge- AMPEREA auch drahtlos
nannten TAB-Anschluss über ein GSM Modul
mit HAK, Zählerplatz erfolgen.
selbst für Ferrariszähler,
SLS-Schalter und das
notwendige Kommunikationssystem
ebenso
wie für die Vielzahl der
notwendigen elektrischen
und elektronischen Bauelemente.
Betreiber (Geschäftsmodell):
Zentrale Abrechnungslösung
über online IT-System
mit sicherem Protokoll (OCPP)
Funktionsbeschreibung:
Der Dialog mit dem Nutzer erfolgt über den Touchscreen Monitor der Ladesäule.
Ein Anschluss an ein zentrales IT-System (Backend) über ein sicheres
Protokoll (OCPP) oder VPN dient zur Datenkommunikation. Hierdurch
können Daten wie Freigabe (White- und Blacklist), Abrechnung (Verbrauch),
Statushandling, Reservierung, dynamische Tarifgestaltung, Energiemanagement
zentral verwaltet werden.
Damit können große Daten- und Kundenmengen effizient verarbeitet werden,
entweder durch den Betreiber oder durch einen Dienstleister (Provider),
der auch die gesamte Abrechnung mit den Kunden übernehmen kann.
Interessantes:
Eine hohe Sicherheit der
Datenübertragung wird
durch spezielle Verfahren
und die entsprechend
ausgewählte Hardware
(Modems, Karten etc.)
erreicht.
Kennzeichnend für diese
Verfahren ist die Notwendigkeit,
ständig mit der
Säule online zu sein. Ein
Offline-Betrieb beinhaltet
lediglich Hilfs- und Abfahrroutinen
und ist über einen
längeren Zeitraum nicht
möglich.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
Produkt aus Szenario
M 2811 23D20 60
Seite 69
M 2821 23C20 60
vgl. Seite 69
M 6821 13C20 60
vgl. Seite 67
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
44 45
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Zentrale Abrechnungslösung über online IT-
System mit sicherem Protokoll (OCPP)
Seite 98 Seite 5
AMPEREA
AMPEREA
VOLTANEA
Seite 5 Seite 5 Seite 5
3

3
Situation:
Ein regelmäßiges Thema
bei der Planung von Ladeinfrastrukturprojekten
mit
Geschäftsmodellansatz
ist die Identifikation und
Freischaltung von Ladepunkten
per Mobilfunk-
SMS. Dabei soll der
registrierte Nutzer für die
Freischaltung direkt mit
der Ladesäule kommunizieren
und Verbrauchsinformationen
sollen per
SMS an den Nutzer,
sowie als weiterverarbeitbarer
Datensatz an den
Betreiber für die Abrechnung
übermittelt werden.
Alternativ zu dieser
localTAN-Lösung, kann
auch durch Anbindung
an ein bestehendes
Abrechnungssystem das
Szenario „extendedTAN-
Verfahren über SMS
Kommunikation zum Provider“
verwendet werden.
Lösung:
Die Walther Produktlinie
AMPEREA 800 bietet
aufgrund des hohen
Raumangebotes ideale
Voraussetzungen für diese
Mehrfachanforderung.
So bietet die AMPEREA
800 Platz für einen sogenannten
TAB-Anschluss
mit HAK, Zählerplatz
selbst für Ferrariszähler,
SLS-Schalter und das
notwendige Kommunikationssystem
(GSM
Modul) ebenso wie für
die Vielzahl der notwendigen
elektrischen und
elektronischen Bauelemente.
Ist kein TAB-Anschluss
erforderlich, kann vorzugsweise
eine Säule der
Produktlinie VOLTANEA
600 (downgrade) mit
gleicher technischer Ausgestaltung
zum Einsatz
kommen.
Ein upgrade ist aufgrund
der in der Situation beschriebenenRahmenbedingungen
nicht notwendig.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Geschäftsmodell):
LocalTAN-Verfahren über SMS Kommunikation
zur Ladesäule
Das localTAN-System stellt eine optimale Anwendung für kleine Kunden- und Mitarbeiterkreise dar.
Der Kunde sieht nach dem Dialogstart die Mobilfunknummer der Ladesäule und eine für ein bestimmtes
Zeitfenster gültige Transaktionsnummer (TAN) auf dem Touchscreen Monitor und schickt diese per
SMS an die angegebene Säulennummer. Nach Überprüfung der Mobilfunknummer des Kunden mit der
in der Säule gespeicherten Whitelist sowie Übereinstimmung der TAN erfolgt die Freigabe zum Laden.
Der Verbrauch in kWh oder die Ladezeit wird als Datensatz in einen Speicher abgelegt. Diese Datensätze
können als SMS sofort, als Mail täglich bzw. wöchentlich versandt oder auch periodisch über die
Schnittstelle ausgelesen werden.
Interessantes:
Bei einem Variantenvergleich
mit einem
ebenfalls gern für kleine
Kunden- oder Mitarbeiterkreise
verwendeten
RFID-Systems schneidet
das localTAN-System
trotz der etwas höheren
Betriebskosten durch
die Mobilfunkkarte der
Ladesäule häufig besser
ab, da durch die Übermittlung
der Datensätze
per Mail eine Weiterverarbeitung
dieser Informationen
problemlos möglich
ist - gleichgültig, ob eine
Rechnungslegung oder
eine Beobachtung von
Prozessdaten gewünscht
wird.
Auch gut mit anderen
Identifikationssystemen
oder Bezahlsystemen
kombinierbar.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
46 47
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
LocalTAN-Verfahren über SMS Kommunikation
zur Ladesäule
Produkt aus Szenario
M 2811 23B20 60
vgl. Seite 68
M 6811 13B20 60
vgl. Seite 67
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 98 Seite 5
AMPEREA
VOLTANEA
Seite 5 Seite 5 Seite 5
3

3
Beschreibung
Situation:
des Szenarios
Diverse Geschäftsmodelle
im Bereich der Ladeinfrastruktur
bauen auf der Nutzung
bereits existierender
Verfahren für die Verbrauchsabrechnung
auf.
Hierbei sollen bereits bestehende
und registrierte
Nutzerkreise und etablierte
Abrechnungsstrukturen,
wie dies beispielsweise
beim „Handyticket“ (siehe
Anmerkung weiter unten)
der Fall ist, verwendet
werden. Ziel ist es dabei,
die Betriebskosten der Ladesäule
und der Übertragung
der Verbrauchsdaten
aus Sicht des Betreibers
minimal zu halten, indem
die Transaktionskosten
weitestgehend auf
den Nutzer übertragen
werden. So lassen sich
Abrechnungsverfahren
flexibel und kosteneffizient
umsetzen.
Alternativ zu dieser
extendedTAN-Lösung,
kann auch ein localTAN-
Modell umgesetzt werden.
Vergleichen Sie hierzu das
Szenario „LocalTAN-Verfahren
über SMS Kommunikation
zur Ladesäule“.
Anm.: Handyticket ist ein
Service, über den registrierte
Nutzer ihre Fahrkarten
für den regionalen
Bahnverkehr bequem
per Mobiltelefon kaufen
können.
Lösung:
Als Lösungsmodell für
dieses Szenario empfiehlt
Walther eine Ladesäule
der Produktreihe VOL-
TANEA. Hier ist für die
notwendige Steuerung und
den Touchscreen für die
Interaktion mit dem Nutzer
ebenso ausreichend Platz
wie für die Sicherungselemente.
Der integrierte
TAN Generator liefert
nach Abfrage der Lade-
bedingungen des Nutzers
auf dem Touchscreen die
Verwaltungsnummer für
die Freischaltung. Teure
GSM-Module sind in dieser
Lösung nicht notwendig. Ist
ein Hausanschlusskasten
aufgrund der Anschlussanforderungen
erforderlich,
kann im upgrade eine
AMPEREA Ladesäule
mit gleicher Funktionalität
genutzt werden. Im downgrade
lassen sich vergleichbare
Anforderungen auch
mit einer ECOLECTRA mit
Touchscreen umsetzen.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Geschäftsmodell):
ExtendedTAN-Verfahren über SMS
Kommunikation und Provider
Beim extendedTAN-System wählt der Kunde Steckdose und Ladezeit bzw. –tarif an der Säule aus
und erhält im Ergebnis dieses Dialoges von einem „TAN-Generator“ in der Ladesäule eine Verwaltungsnummer,
welche durch einen komplexen mathematischen Algorithmus erzeugt wird.
Diese Verwaltungsnummer sendet er als SMS an einen Provider (z.B. als registrierter Kunde bei
Handyticket) und erhält nach Prüfung eine SMS mit einer TAN zurück. Nach deren Eingabe am
Touchscreen Monitor wird die entsprechende Steckdose für die gewünschte Zeit freigeschaltet.
Gleichzeitig wird die Mobilfunkrechnung des Kunden mit dem entsprechenden Betrag belastet.
Interessantes:
Kennzeichnend für
dieses Verfahren ist
grundsätzlich ein Offline-
Betrieb der Ladesäulen.
Die gesamte Kommunikation
mit dem Backend
erfolgt zwischen Kunden
und Provider. Das spart
erheblich Betriebs- und
Kommunikationskosten
der Ladesäulen.
Das grundsätzliche
System funktioniert mit
hoher Zuverlässigkeit seit
geraumer Zeit in vielen
Städten beim Onlinekauf
von Nahverkehr-Tickets.
Die Entwicklung des
„TAN-Generators“ erfolgte
im Rahmen des Projektes
„SaxMobility II“, in Verbindung
mit der Vergabe
von Nutzungsrechten für
Ladeinfrastruktursysteme.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
48 49
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
ExtendedTAN-Verfahren über SMS
Kommunikation und Provider
Produkt aus Szenario
M 2811 23D20 60
vgl. Seite 68
M 6811 13D20 60
vgl. Seite 66
ECOLECTRA
M 1511 11D30 60
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 98 Seite 5
AMPEREA
VOLTANEA
Seite 5 Seite 5 Seite 5
3

3
Situation:
In Parkhäusern, auf
Parkplätzen oder
Tiefgaragen werden
immer öfter abgetrennte
Bereiche zum Laden
von Elektrofahrzeugen
geschaffen, in denen
jeder Stellplatz einen
Ladeanschluss besitzt.
Vorzugsweise sind das
Typ 2 Ladedosen oder
Ladesteckvorrichtungen,
weil damit direkt oder
mittels eigener Ladeleitungen
alle derzeit
vorhandenen Fahrzeuge
geladen werden können.
Die Kunden in diesem
Bereich gehören entweder
einer bestimmten
Benutzergruppe an
oder zahlen neben den
„normalen“ Parkgebühren
noch einen Ladeaufschlag.
Damit sind
aufwändige Identifikationen
ebenso unnötig
wie ein teures separates
Abrechnungssystem.
Unabhängig davon
bestehen zwei weitere
Herausforderungen an
das System: Die vorhandene
Einspeisung reicht
nicht, wenn alle Ladestellen
besetzt sind und
laden und es müssen oft
Informationen vom Gebäudemanagementsystem
verarbeitet werden
(Brand, Spitzenlastzeiten
etc.)
Lösung:
Ein Zentralverteiler -
dies kann eine Walther-
Ladesäule ebenso wie
ein Iso-Verteiler oder
ein Schaltschrank sein
- versorgt und steuert
mehrere Ladepunkte,
die in der Regel aus
E-BoxXen der Slim-Line
bestehen.
Die in den Ladepunkten
enthaltenen Walther
Charge-Controller
haben die Fähigkeit, den
maximalen Ladestrom
des entsprechenden
Ladepunktes über ein
vorgegebenes Bitmuster
zu begrenzen. Eine Steuerung
im Zentralverteiler
und ein intelligentes Kommunikationsnetz
sorgen
für eine Reduktion der Ladeströme
bei steigender
Benutzerzahl (SmartMode)
und die Möglichkeit
der Beeinflussung von
außen (CentralMode).
Im upgrade kann die
E-BoxX mit einer festen
Ladeleitung ausgestattet
werden. Die Alternative im
downgrade ist eine kostengünstigere
E-BoxX der
Industry-Line, ebenfalls
mit fester Leitung.
Betreiber (Geschäftsmodell):
Zugangsfreies Ladesystem
in Parkhäusern
Funktionsbeschreibung:
Freischaltung der Ladepunkte und Identifikationsverfahren entfallen in diesem
Szenario, da die Zugangsbeschränkung durch die Abgrenzung des Parkbereiches
bereits realisiert wurde. Der Kunde steckt danach sein Fahrzeug an
und der Ladevorgang beginnt sofort (Typ 1 Steckvorrichtung) oder nach dem
Betätigen eines Schalters (Typ 2 Steckvorrichtung).
Beendet wird der Ladeprozess durch Ziehen des Steckers (Typ 1 Steckvorrichtung)
oder durch Ausschalten, wodurch die Verriegelung wieder freigegeben
wird und anschließendem Ziehen des Steckers (Typ 2 Steckvorrichtung).
Interessantes:
Als Ladepunkte sind
neben den vorgeschlagenen
E-BoxXen Slim Line
auch Industry Line und
Ladesäulen geeignet.
Als Kommunikationssysteme
sind neben
Netzwerkverbindungen
auch die gegenwärtig
von Walther empfohlenen
klassischen Steuerleitungsverbindungen
viele
Techniken einsetzbar.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
50 51
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Zugangsfreies Ladesystem
in Parkhäusern
Produkt aus Szenario
Slim-Line
98200108
98200105, vgl. Seite 81
98100111, vgl. Seite 74
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5
Slim-Line
Industry-Line
Seite 76 Seite 78
Seite 64
3

3
Situation:
In einem Parkhaus oder
auf einem Parkplatz
sollen mehrere Plätze
einen Ladeanschluss
erhalten. Sie befinden
sich verstreut über die
Fläche, d.h. nicht in
einem abgeschlossenen
Areal mit separater
Schranke. Die vorhandene
Kommunikations-
und Bezahlinfrastruktur
wird mitgenutzt bzw.
durch das Ladeangebot
erweitert. Die
Lösungsansätze dafür
sind vielfältig und von
Hersteller zu Hersteller
der Parkhauselektronik
unterschiedlich. Grundsätzlich
soll der bestehendeParkscheinautomat
die Freischaltung
der Ladedosen und die
Abrechnung des Stromverbrauchs
vornehmen
und verwalten.
Lösung:
Ein Industrieverteiler
bildet die Schnittstellenfunktion
zwischen
Parkscheinautomat und
den Ladepunkten. Die
Aufgabe des Verteilers
ist dabei die Weitergabe
der Freigabesignale des
Parkscheinautomaten zu
den Ladepunkten. Die
Ladepunkte selbst können
in einer E-BoxX der
Produktreihe Slim-Line
untergebracht werden.
Hier ist ausreichend
Platz für Charge-Controller,
Sicherungselemente
und etwaige Zähler. Im
downgrade kann die
Slim-Line mit einer Ladedose
ausgestattet werden
und somit ohne feste
Leitung. Im upgrade sind
Ladesäulen der Produktreihe
ECOLECTRA mit
gleicher Funktionalität
denkbar.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Geschäftsmodell):
Anbindung von Ladesäulen
an bestehende Parkscheinautomaten
An der Eingangsschranke zum Parkhaus erhält der Fahrer des Elektrofahrzeuges wie gehabt einen
Park-Coin. Nun sucht er einen freien Parkplatz mit Ladepunkt. Nachdem das Fahrzeug mit dem Ladepunkt
verbunden wurde, geht der Fahrer an den Parkscheinautomaten und wirft den Coin ein. Über
den Touchscreen des Automaten kann die Zusatzfunktion „Parken und Laden“ angewählt werden. Der
neue Stundensatz hierfür wird auf den Coin geschrieben. Jetzt kann der Fahrer die Stellplatznummer
eingegeben. Der Parkscheinautomat übermittelt ein Signal an den Industrieverteiler, der wiederum den
Ladevorgang an dem gewählten Parkplatz freigibt. Bei Rückkehr des Fahrers wird dann wie gehabt
am Parkscheinautomaten die Parkgebühr bezahlt.
Interessantes:
In der Regel wird nicht
nach verbrauchter Energiemenge,
sondern nach
Ladezeit (= Parkzeit des
Fahrzeuges) abgerechnet.
Das ermöglicht kostengünstige
Lösungen bei
vertretbaren Investitionen.
Es kommen auf Grund der
extrem flachen Bauart und
der hohen mechanischen
Stabilität in der Regel
einfache oder doppelt
bestückte E-BoxXen
Slim-Line von WALTHER
zum Einsatz, aber auch
andere E-BoxXen und
Ladesäulen sind geeignet,
z.B. ECOLECTRA
320 plus.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
52 53
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Anbindung von Ladesäulen
an bestehende Parkscheinautomaten
Produkt aus Szenario
M 15J0 10E00 60
vgl. Seite 64
98200108
Slim-Line
98200105, vgl. Seite 81
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5 Seite 98
Seite 76
Seite 78
ECOLECTRA
Slim-Line
3

3
Situation:
Lademöglichkeiten
an Flughäfen oder
Bahnhöfen anzubieten
wird in naher Zukunft
ein Standard sein. In
diesem Zusammenhang
ist es aus Sicht
des Nutzers wichtig,
vorab die Verfügbarkeit
einer Lademöglichkeit
für sein Elektroauto zu
klären und idealerweise
auch zu reservieren. In
diesem Szenario ist ein
Energiemanagement
in der Regel erforderlich,
da die Fahrzeuge
je nach Rückkehr des
Eigentümers zu unterschiedlichen
Zeiten mit
unterschiedlichen Intensitäten
geladen werden
müssen. Dafür ist natürlich
die Information vorab
durch den Nutzer an das
Ladesystem zu geben.
Dies kann beispielsweise
schon bereits bei der
Buchung des Ladeplatzes
über das Internet
mit Start- und Endpunkt
festgelegt, oder über ein
Kommunikationsverfahren
an der Ladesäule
vorgenommen werden.
Lösung:
Da das vorliegende
Szenario Identifikationsverfahren
benötigt,
eignet sich der Aufbau
eines Satellitensystems
mit einer Ladesäule
VOLTANEA als zentrale
Einheit für die Freischaltungen
der Ladepunkte
mittels TAN Verfahren,
sowie der Steuerung der
individuellen Ladungen je
nach Abholzeitpunkt. Die
VOLTANEA kann dabei
über TCP/IP drahtgebunden,
oder im upgrade
drahtlos mit dem notwendigen
Server verbunden
werden.
Die einzelnen Ladepunkte
können dann je nach
Anforderung an Bauraum,
Aufstellort und weiteren
dezentralen Funktionen
aus den unterschiedlichen
E-BoxXen aus dem
Walther-Produktprogramm
realisiert werden.
In Parkhäusern empfiehlt
es sich jedoch, grundsätzlich
robuste Bauweisen,
hier E-BoxXen der Slim-
Line, den Kunststofflösungen
vorzuziehen.
Betreiber (Geschäftsmodell):
Ladeplatzreservierung und Ladetiming
für Flughäfen und Bahnhöfe
Funktionsbeschreibung:
Bei der Reservierung des Ladeplatzes kann eine PIN und TAN-Nummer
generiert werden. Die PIN könnte beispielsweise für eine Schranke genutzt
werden, welche die E-Mobility Ladeparkplätze von den restlichen Parkplätzen
trennt, um „Fremdparker“ zu vermeiden. Die TAN nutzt der Fahrer dann an der
zentralen Ladesäule, um die Reservierung für seinen Stellplatz einzulösen und
den Ladevorgang zu starten. Hierbei gibt der Nutzer seinen Ladeplatz aus der
Reservierungsbestätigung, sowie die TAN über ein Touchscreen Monitor ein.
Interessantes:
Sicherlich ist in naher
Zukunft für die beschriebenen
grundsätzlichen
Abläufe die Nutzung von
Smartphones mit entsprechenden
Apps möglich,
was das gesamte Handling
wesentlich vereinfachen
wird.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
Produkt aus Szenario
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
54 55
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Ladeplatzreservierung und Ladetiming
für Flughäfen und Bahnhöfe
Seite 5 Seite 5
VOLTANEA
M 6811 13D20 60
vgl. Seite 67
VOLTANEA
M 6821 13520 60
vgl. Seite 66
ECOLECTRA
M 1121 13520 60
vgl. Seite 65
Seite 98 Seite 78 Seite 74
3

3
Situation:
Eine einfache und
kostenoptimale Lösung
für Betreiber von
Ladesäulen mit einem
Geschäftsmodell im
Hintergrund stellt eine
Ladesäule mit Münzkassiersystem
dar. Ohne
aufwändige und kostenintensiveLadeinfrastruktur
einzusetzen, kann
somit Ladestrom durch
den Betreiber verkauft
werden. Zudem steht
die Anwenderfreundlichkeit
im Vordergrund, da
keine vorherige Nutzerregistrierung
erforderlich
ist. Diese Bezahlform
ist für die flächendeckende
Verbreitung der
Elektromobilität eine
gute Option, da es keine
Zugangsbeschränkungen
gibt und somit jeder
sein Fahrzeug unproblematisch
laden kann. Das
Szenario ist beispielsweise
für Hotels, Kommunen
und Parkhausbetreiber
relevant.
Lösung:
Für die Umsetzung dieses
Ansatzes empfiehlt
Walther eine Ladesäule
aus der Produktreihe
VOLTANEA. Das Münzkassiersystem
und der
Quittungsdrucker sind
an der Frontseite der
Ladesäule positioniert.
Bis zu 4 Ladepunkte
(2x Laden Typ 2, 2x
Schutzkontaktsteckdose)
können dabei über eine
Ladesäule gemeinsam
verwaltet werden. Im upgrade
kann die VOLTA-
NEA zusätzlich mit einem
Touchscreen ausgestattet
werden. Hierüber
können Ladeparameter
(Ladestrom, Ladezeit,
etc.) abgefragt und umgesetzt
werden. Zudem
bietet der Touchscreen
die Möglichkeit, Produkte,
Tarife oder sonstige
Kundeninformationen in
Form von Präsentationen
oder kleinen Filmchen
darzustellen. Im downgrade
kann eine ECOLEC-
TRA mit vergleichbaren
Funktionen verwendet
werden.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Geschäftsmodell):
Münzkassiersystem
mit Quittungsausgabe
Die Ladedose an der Säule wird mittels Taster ausgewählt. Durch den Einwurf von Münzen können dann,
analog eines Parkscheinautomaten, Ladezeiten gekauft und in einem kleinen Text-Display angezeigt
werden.
Intern wird die Ladung über einen Timer gesteuert. Zudem kann die Ladesäule mit einem Quittungsdrucker
ausgestattet werden. Dies ist speziell für jene Geschäftsleute relevant, die ihre Reisekosten abrechnen
wollen. Der Drucker wird über eine entsprechende Schnittstelle an die Steuerung angebunden. So
kann für die bezahlte Ladegebühr eine Quittung erstellt und ausgedruckt werden. Dabei kann der Betreiber
einen festen Satz an Informationen (Datum, Uhrzeit, Ladegebühr, etc,) als Druckfelder hinterlegen.
Interessantes:
Bei einer größeren Anzahl
Ladepunkte können
zur Kosteneinsparung
auch Satellitensysteme
mit E-BoxXen als
Ladepunkte und einer
Ladesäule VOLTANEA
600 als Zentralverteiler
eingesetzt werden. Dann
kann auch ein Energie-
managementsystem
und/oder der Anschluss
bzw. die Einbindung ins
Gebäudemanagementsystem
erwogen werden.
Letzteres ist sinnvoll,
wenn im Gefahrenfall
das Laden beendet und
die verriegelten Systeme
geöffnet werden sollen.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
56 57
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Münzkassiersystem
mit Quittungsausgabe
Produkt aus Szenario
VOLTANEA
auf Anfrage, vgl. Seite 66
VOLTANEA
auf Anfrage, vgl. Seite 66
ECOLECTRA
auf Anfrage, vgl. Seite 64
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5
Seite 5 Seite 5
3

3
Situation:
Das Thema Car Sharing
gewinnt durch zunehmende
Urbanisierung an
Bedeutung. Car Sharing
Modelle werden häufig
von Geschäftsreisenden
und Privatpersonen für
Kurzfahrten genutzt.
Dies stellt im Rahmen
der Reichweitenthematik
gute Voraussetzungen für
die Nutzung von Elektrofahrzeugen.
Die Buchung
der Fahrzeuge durch
die Nutzer wird heute
überwiegend über Web-
Anwendungen vorgenommen.
Die Integration
einer Verfügbarkeitsabfrage
von Fahrzeugen
und freien Ladepunkten
ist daher naheliegend.
Die Nutzer sind über
Anmeldeverfahren
beim Betreiber bereits
bekannt und liefern so
die Voraussetzungen für
Abrechnungsverfahren
der Mietkosten und der
Stromverbräuche.
Lösung:
Das Szenario kann sowohl
stand-alone, als auch
über ein Satellitensystem
umgesetzt werden. Für die
beschriebenen Verfügbarkeitsabfragen
(Ladepunkt
frei bzw. welches Fahrzeug
an welcher Ladesäule)
wird ein GSM-Modul für die
Datenübermittlung von der
Ladesäule zum System
des Car-Sharing Betreibers
benötigt. Walther empfiehlt
hierfür eine Ladesäule der
Produktreihe VOLTANEA.
Die E-BoxXen der Produktreihe
Robust-Line eignen
sich als Satelliten, da sie
vor allem eine hohe Vandalensicherheit
bieten. Die
fest installierte Ladeleitung
kann hinter der Tür der
E-BoxX verstaut werden.
Im downgrade ist alternativ
eine Robust-Line ohne
feste Leitung, also lediglich
mit Ladedose dargestellt.
Im upgrade können die
Satelliten auch ECOLECT-
RA Ladesäulen sein.
Funktionsbeschreibung:
Betreiber (Geschäftsmodell):
Car Sharing mit online Verfügbarkeitsabfragen
(Ladesäule und Fahrzeug)
Der Car-Sharer informiert sich im Internet über ein verfügbares Elektroauto, dieses
kann meist direkt online reserviert werden. Vor Ort an der VOLTANEA Säule
wird über einen Touchscreen die Identifikation (wahlweise RFID, Mobilfunk, PIN)
vorgenommen. Die E-BoxXen werden von der VOLTANEA aus freigeschaltet.
Der Ladestecker kann nun am Fahrzeug abgezogen und hinter der Tür der
E-BoxX verstaut werden. Jetzt sendet die VOLTANEA ein Signal an den Server
des Car-Sharing Betreibers, dass der Ladepunkt wieder frei ist und angefahren
werden kann. Möchte ein Fahrer sein Fahrzeug zurückgeben, kann er genau
diese Information nutzen,
um einen freien Stellplatz
zu finden. Dort angekommen,
identifiziert er sich an
der Ladesäule und wählt
einen Ladepunkt an. Die
E-BoxX wird freigeschaltet,
der Fahrer kann das
Fahrzeug anschließen und
die Ladung beginnt. Der
neue Zustand wird mittels
GSM an den Server des
Betreibers übermittelt.
Interessantes:
Je nach Bedarf können
die Nutzungs- und
Abrechnungsdaten auch
direkt auf das Handy des
Fahrers übertragen werden.
Alternativ kann auch
eine e-mail an den Fahrer
übermittelt werden. Die
technischen Ausgestaltungsmöglichkeiten
hierzu
sind vielfältig.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
58 59
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Betreiber (Geschäftsmodell):
Car Sharing mit online Verfügbarkeitsabfragen
(Ladesäule und Fahrzeug)
Produkt aus Szenario
ECOLECTRA
M 11J0 10E00 60
vgl. Seite 65
Robust-Line
98300103, vgl. Seite 78
Robust-Line
98300108
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 5 Seite 5 Seite 5
Seite 80 Seite 68
3

3
Situation:
Die Elektromobilität
bietet eine sehr interessante
und lukrative Möglichkeit
für die Elektroinstallateure.
Derzeitige
Marktprognosen gehen
von einem signifikanten
Marktwachstum 2013
aus, da dann die Anzahl
der verfügbaren Elektroautos
stark zunehmen
wird. Jedes dieser Autos
benötigt dann mindestens
einen Ladepunkt,
einige Studien gehen
sogar von 2,5 Ladepunkten
pro Fahrzeug
aus. Die Installation
vieler dieser Ladepunkte
fällt unmittelbar
in das Kompetenzfeld
des Elektrohandwerks,
insbesondere bei Privatkunden
und auf Firmenparkplätzen.
Neben der
Installation dieser Lademöglichkeiten,
wird sich
auch ein Wartungs- und
Instandhaltungsmarkt
(„e-Check“) für das
Handwerk entwickeln.
Um diese Tätigkeiten
fachkundig durchführen
zu können, benötigt
es Know-how und das
notwendige Equipment.
Das Walther Schulungsangebot
finden
Sie im hinteren Teil des
Katalogs, das richtige
Testequipment hier.
Lösung:
Walther gilt als Erfinder
der EV-Tester/Simulatoren.
Hier gibt es verschiedene
Ausführungen
und Bauarten. EV-Tester
für Typ 1-Steckvorrichtungen,
EV-Tester für Typ
2-Steckvorrichtungen
und ein Kombinationsgerät
(upgrade), mit dem
der Anwender sowohl
Typ 1 als auch Typ 2
prüfen kann. Letzteres
bietet also die maximale
Flexibilität. Über die
integrierten Messgeräte
können alle relevanten
Werte direkt ausgelesen
werden und in die Ergebnisbeurteilung
einfließen.
Eine Alternative stellt im
downgrade ein Handgerät
dar, welches lediglich
Grundfunktionalitäten
auf ihre Gegebenheiten
abprüft.
Installateure:
Test-Equipment für Installation
und Wartungstätigkeiten („e-Check“)
Funktionsbeschreibung:
Nach der Installation von Stromtankstellen und Wallboxen oder im Servicefall
können deren korrekte Funktionen durch Simulation eines Elektrofahrzeuges
überprüft werden. Dies betrifft auch vorhandene Ladeleitungen. Dabei
wird zuerst der EV-Tester/Simulator mit dem Ladepunkt (Einstecken in die
Ladedose oder der fest installierten Ladeleitung) verbunden. Über eingebaute
Kippschalter erfolgt die Simulation des Kodierwiderstands der Ladeleitung
(13, 16/20, 32 oder 63 A bei Typ 2) sowie die Vorgabe des Fahrzeugstatus B,
C oder D. Die Ladeeinrichtung reagiert entsprechend, verriegelt den Stecker
und schaltet die Ladespannung ein (LED-Anzeigen für Schaltzustand). Test
der PE-Verbindung, BNC-Ausgang zur CP-Messung sowie ein schaltbarer
Fehlerstrom zur gezielten FI-Auslösung und Lastanschaltung ergänzen den
Funktionsumfang.
Interessantes:
Ohne vorhandenes
Elektrofahrzeug können
alle Ladeeinrichtungen mit
dem EV-Tester/Simulator
auf korrekte Funktion
überprüft und im Servicefall
schnell repariert
werden. Damit kann die
Elektrofachkraft effizient
arbeiten und Kompetenz
im neuen Geschäftsfeld
zeigen.
Für ein besseres Verständnis der hier
beschriebenen Funktionen finden Sie auf
der letzten Seite des Kataloges eine Ausfaltseite
mit entsprechenden Erläuterungen.
Detaillierte Produktbeschreibungen zu
Ladesäulen, E-BoxXen, Ladeleitungen, etc.
finden Sie in den jeweiligen Kapiteln auf den
Folgeseiten.
60 61
ä
upgrade
ä
downgrade ä
Installateure:
Test-Equipment für Installation
und Wartungstätigkeiten („e-Check“)
Produkt aus Szenario
EV-Tester / Simulator
780121024, vgl. Seite 98
EV-Tester / Simulator
780001503, vgl. Seite 98
EV-Tester / Simulator
780001501, vgl. Seite 98
Optionale Produkte und Ausgestaltungsmöglichkeiten
Seite 92 Seite 92 Seite 82
Seite 92 Seite 93
Schulung, vgl. Seite 102
3

4
Produktprogramm
Ladesäulen
ECOLECTRA VOLTANEA
ECOLECTRA
- die elegante Säule
mit dem kompakten
inneren Aufbau punktet
mit erstaunlich vielen
möglichen Varianten.
Mit Ecolectra, die in
verschiedenen Größen
erhältlich ist, lassen
sich nicht nur „standalone
Versionen“, sondern
in der Kombination
unterschiedlicher
Größen sehr komplexe
Systeme wie beispielsweiseSatellitenanlagen
umsetzen.
Ladesäulen für die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche
bis hin zu Satellitensystemen
Markterfahrungen zeigen deutlich, dass es DIE Ladesäule für die Vielzahl der
unterschiedlichsten ästhetischen, funktionalen und ergonomischen Anforderungen
nicht gibt. Wichtig ist daher ein hohes Maß an Flexibilität in der
Ausführung, um den vielfältigen Ansprüchen gerecht werden zu können.
Walther bietet dafür ein drei Produktreihen umfassendes Ladesäulensortiment
an, mit dem Sie bereits heute einen Großteil der aktuellen und zukünftigen
Anforderungen umsetzen können. Vor allem aber bleiben Sie flexibel für
mögliche Änderungen.
Ausbaumöglichkeit VOLTANEA
- die Säule mit dem
asymmetrischen Grundriss
kann bei Bedarf
mit mehreren Säulen
nebeneinander, sternförmig
oder an einer Wand
angeordnet werden, ohne
dabei Zugeständnisse an
die Ästhetik oder Funktionen
und Zugänglichkeit
machen zu müssen.
Aber auch allein macht
die VOLTANEA eine gute
Figur, ebenso wie als
Kommunikationscenter in
einem Satellitensystem.
Ausbaumöglichkeit
Aus diesem Grund hat Walther Ladesäulen mit auswechselbaren Kommunikationsflächen
und Geräteträgern konzipiert, die spätere Veränderungen
- beispielsweise den Einbau anderer Kommunikationssysteme oder
Steckdosen - grundsätzlich ermöglichen. So können Sie frühzeitig in das
Marktgeschehen einsteigen und behalten Ihre Investitionen im Griff.
Alle Walther Ladesäulen zeichnet ein robustes Edelstahlgehäuse (Langlebigkeit,
Vandalensicherheit) aus. Pulverbeschichtung, schwermetallfreie
Lackierung, Anti-Graffiti-Beschichtung (Option) werden entsprechend den
Kundenwünschen ausgeführt. Im Inneren bietet ein Kunststoffverteilersystem
in Industriequalität die hohe Schutzart für alle elektrischen und
elektronischen Baugruppen.
AMPEREA
62 63
AMPEREA
- ist die Produktreihe mit
dem größten Volumen.
Hier findet ein kompletter
TAB-Anschluss (auch
mit Platz für einen „großen“
Zähler, den 300 mm
Rangierabstand unter
dem Hausanschlusskasten)
und / oder mehrere
kundeneigene Kommunikationssysteme
Platz.
Satellitensystem
Ausbaumöglichkeit Ausbaumöglichkeit
„Alle Walther
E-BoxXen können
mit den Ladesäulen
ECOLECTRA,
VOLTANEA und
AMPEREA für Satellitensysteme
verwendet
werden.
Jeweils in Abhängigkeit
von Aufstellungsort
und Ausgestaltungsanforderungen.“
Ihr Ansprechpartner
in allen Fragen
zu E-Stations
Günther Wilhelmi
Tel.: 0 35 83 /77 24-145
guenther.wilhelmi
@walther-werke.de
4

4
ECOLECTRA 320 plus
ECOLECTRA 320 plus – das Universaltalent
Die ECOLECTRA 320 plus ist die Nachfolgerin der erfolgreichen ECOLECTRA 320 mit mehr Raum und besserem Klimaschutz für
ihre elektrischen und elektronischen Komponenten. Sie wird damit den aktuellen Entwicklungen und Tendenzen sowie der Entwicklung
der E-Mobility Standards und Normen – insbesondere DIN EN 61439-7 (Niederspannungs – Schaltgerätekombinationen für …
Ladestationen für Elektrofahrzeuge) gerecht.
Die ECOLECTRA 320 plus dient zur Anbindung an einen bestehenden EVU - Anschluss und bietet in der Regel Platz für zwei seitlich
angeordnete Ladepunkte.
Sie sind, wie bei WALTHER üblich, modular aufgebaut und bieten eine Menge unterschiedlicher Möglichkeiten der Bestückung mit
verschiedenen Steckdosen, Steuerungen, Identifikations- und Kommunikationsmethoden.
Die unten beschriebenen Ausstattungsvarianten prädestinieren die Säulen für ein extrem breites Anwendungsspektrum - von der
einfachsten und kostengünstigsten Grundform zur Aufstellung beispielsweise auf dem Werkshof bis hin zu einer Lösung mit sehr
komplexen Kommunikations-, Identifikations- und Speichersystemen. Mittlerweile haben sich in der ECOLECTRA 320 plus – Serie
O
O
O
O
weitgehend Standardkonfigurationen mit Bestückungen „2 x Laden mit Ladesteckdosen Typ 2“ oder „1 x Laden mit Ladesteckdose
Typ 2 und 1 x Laden mit Schutzkontaktsteckdose“ durchgesetzt und werden in fast allen Anwendungsfällen erfolgreich eingesetzt.
Diese Lösungen finden sie auch in den sechs untenstehenden Artikeln wieder.
Sollten Sie die von Ihnen gewünschte Konfiguration nicht finden, beraten wir Sie gerne.
M 15J0 10E00 60 M 15L1 12110 60 M 1521 13530 60 M 11J0 10E00 60 M 11L1 12110 60 M 1121 13520 60
Art.-Nr.
M 15J0 10E00 60
M 15L1 12110 60
M 1521 13530 60
Gehäuse Ladepunkt Ladeleistung Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x T x H und kommuni- dienste und
(mm) Bedienung kation CI-Gestaltung
320 x 320 x 1400
320 x 320 x 1400
320 x 320 x 1400
Erdstück passend zu Ladesäule ECOLECTRA 320 plus Art.-Nr. 821 325 95
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
64 aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
65
Art.-Nr.
M 11J0 10E00 60
M 11L1 12110 60
M 1121 13520 60
Gehäuse Ladepunkt Ladeleistung Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x T x H und kommuni- dienste und
(mm) Bedienung kation CI-Gestaltung
320 x 320 x 1400
320 x 320 x 1400
320 x 320 x 1400
Ladesäulen
4

4
VOLTANEA 600
VOLTANEA 600 – bestechend durch Design und Funktion
Ladesäulen
Die formschönen Walther Ladesäulen der VOLTANEA 600 – Reihe sind besonders geeignet für Bürgersteige, vor repräsentativen
Gebäuden oder auf Parkplätzen. Insbesondere die neue Version VOLTANEA 601 wird den aktuellen Entwicklungen und Tendenzen
sowie der Entwicklung der E-Mobility Standards und Normen – insbesondere DIN EN 61439-7 (Niederspannungs – Schaltgerätekombinationen
für … Ladestationen für Elektrofahrzeuge) gerecht.
Sie ist, wie bei Walther üblich, modular aufgebaut und bietet eine Menge unterschiedlicher Bestückungsmöglichkeiten, wodurch
sämtliche Identifikations-, Kommunikations- und Abrechnungssysteme umgesetzt werden können.
Die integrierte Steuerung ist für den gesamten Ablauf der Ladevorgänge, den Dialog mit Kunden und Betreibern sowie die sicherheitsrelevanten
Funktionen im Fehler- und Gefahrenfall verantwortlich. Ebenso für die optionale Speicherung von Verbrauchsdatensätzen
und deren Weiterverarbeitung. Häufig ermöglicht eine spezielle SD-Card in der Steuerung problemlos nachträgliche
Programm- und Parameteränderungen.
Die VOLTANEA 600 ist zur Anbindung an einen bestehenden EVU-Anschluss vorbereitet und bietet in der Regel Platz für 4 Ladepunkte
an der Frontseite, meist ausgelegt für „2 x Laden mit Ladesteckdosen Typ 2 und 2 x Laden mit Schutzkontaktsteckdosen“.
Diese Lösungen finden sie auch in den sechs untenstehenden Artikeln wieder.
Weitere Details können Sie den Ausstattungsbeispielen entnehmen. Sollten Sie die von Ihnen gewünschte Konfiguration nicht
finden, beraten wir Sie gerne.
M 68K0 10E00 60 M 68M1 12110 60 M 6821 13520 60 M 6811 13B20 60 M 6821 13C20 60 M 6811 13D20 60
Art.-Nr.
M 68K0 10E00 60
Gehäuse Ladepunkt Ladeleistung Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x T x H und kommuni- dienste und
(mm) Bedienung kation CI-Gestaltung
603 x 323 x 1603
M 68M1 12110 60 603 x 323 x 1603
M 6821 13520 60
603 x 323 x 1603
Erdstück passend zu Ladesäule VOLTANEA 600 Art.-Nr. 821 600 95
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
66 aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
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Art.-Nr.
M 6811 13B20 60
M 6821 13C20 60
M 6811 13D20 60
Gehäuse Ladepunkt Ladeleistung Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x T x H und kommuni- dienste und
(mm) Bedienung kation CI-Gestaltung
603 x 323 x 1603
603 x 323 x 1603
603 x 323 x 1603
4

4
AMPEREA 800
AMPEREA 800 - Maximaler Anschlussraum für Ihre besonderen Bedürfnisse
Die Walther Ladestromsäule AMPEREA 800 ist modular aufgebaut und bringt durch die Größe des Gehäuses besonders dort
Vorteile, wo nach TAB ein öffentlicher Anschluss hergestellt werden muss. So bietet die AMPEREA 800 Platz für einen Hausanschlusskasten
NH00, einen SLS 80 A, ein Zählergehäuse, groß und anschlussfertig verdrahtet, sowie Einbauplatz für ein kundeneigenes
Tarifsteuergerät. Diese Forderungen bestehen meist im öffentlichen Bereich. Die Säule wird allen aktuellen Entwicklungen
und Tendenzen sowie der Entwicklung der E-Mobility Standards und Normen – insbesondere DIN EN 61439-7 (Niederspannungs
– Schaltgerätekombinationen für … Ladestationen für Elektrofahrzeuge) gerecht.
AMPEREA 800 bietet in der Regel Platz für bis zu 4 Ladepunkte, meist ausgelegt für „2 x Laden mit Ladesteckdosen Typ 2 und 2 x
Laden mit Schutzkontaktsteckdosen“. Diese Lösungen finden Sie auch in den fünf untenstehenden Artikeln wieder.
Die integrierte Steuerung ist für den gesamten Ablauf der Ladevorgänge, den Dialog mit Kunden und Betreibern sowie die sicherheitsrelevanten
Funktionen im Fehler- und Gefahrenfall verantwortlich. Ebenso für die optionale Speicherung von Verbrauchsdatensätzen
und deren Weiterverarbeitung. Häufig ermöglicht eine spezielle SD-Card in der Steuerung problemlos nachträgliche
Programm- und Parameteränderungen.
Weitere Details können Sie den Ausstattungsbeispielen entnehmen. Sollten Sie die von Ihnen gewünschte Konfiguration nicht
finden, beraten wir Sie gerne.
M 28M1 22110 60 M 2821 23520 60 M 2811 23B20 60 M 2821 23C20 60 M 2811 23D20 60
Art.-Nr.
M 28M1 22110 60 928 x 337 x 1593
M 2821 23520 60
M 2811 23B20 60
Gehäuse Ladepunkt Ladeleistung Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x T x H und kommuni- dienste und
(mm) Bedienung kation CI-Gestaltung
928 x 337 x 1593
928 x 337 x 1593
Erdstück passend zu Ladesäule AMPEREA 800 Art.-Nr. 821 800 95
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
68 aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
69
Art.-Nr.
M 2821 23C20 60
M 2811 23D20 60
Gehäuse Ladepunkt Ladeleistung Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x T x H und kommuni- dienste und
(mm) Bedienung kation CI-Gestaltung
928 x 337 x 1593
928 x 337 x 1593
Ladesäulen
4

4
Walther Ladesäulen
bieten Nutzeridentifikation und Kommunikation
durch unterschiedlichste Verfahren
Eine Nutzeridentifikation ist die Grundvoraussetzung für Verbrauchsabrechnung,
Ladepriorisierung, Zugangsbegrenzung oder Freischaltung der Ladedose.
Walther bietet auch hier eine ganze Palette an technischen Lösungen,
um diese Identifikation durchzuführen.
Schlüsselschalter
Die einfachste Form, den Zugang zum Laden nur autorisierten Personen
zu gewährleisten, ist sicherlich – speziell im privaten oder halböffentlichen
Bereich – die Verwendung von mechanischen Schlüsseln in Form von
Schlüssel- oder Knebelschaltern. Diese Version ist speziell für Standalone-
Versionen geeignet.
PIN
Eine weitere einfache Form der Identifikation erfolgt über die Nutzung einer
PIN. Über ein Ziffernfeld oder einen Touchscreen identifiziert sich der Benutzer
mit Hilfe der ihm bekannten PIN und erhält so Zugang zur Ladedose.
Diese Version ist speziell für Standalone-Versionen geeignet.
RFID
Die Identifikation mittels eines RFID-Transponders (Radio Frequency Identification)
wird über ein Lesegerät an der Ladesäule geregelt. Auf den RFID-
Transponder kann vor der Nutzung eine Auswahl an Nutzerinformationen
gespeichert werden, die bei der Identifikation auf die Ladesäule zur Dokumentation
übertragen werden können. Dabei kann der RFID-Transponder
auf unterschiedliche Weise verbaut werden, zum Beispiel als Chipkarte, am
Fahrzeug, im Ladestecker, usw. So kann die Identifikation ohne Aufwand für
den Benutzer geregelt werden. Diese Version ist sowohl für StandaloneVersionen
(local RFID für kleine Benutzergruppen) wie auch für eine an ein Backend
gekoppelte Version geeignet (extended RFID). Der Vergleich mit den
im Backend existierenden White- und Blacklists kann sowohl über spezielle
Protokolle (beispielsweise OCPP) als auch über spezielle weitere geschützte
Verbindungen (VPN-Channel) oder Netzwerke erfolgen.
TAN
Vielfältige Möglichkeiten ergeben sich durch die Verwendung von Transaktionsnummern
(TAN). Beim localTAN/SMS – Verfahren generiert die Ladesäule
eine TAN. Der Benutzer identifiziert sich, indem er eine SMS mit dieser
TAN und seiner Absenderkennung über ein Mobiltelefon an eine Ladesäule
schickt. Stimmen diese Daten mit den gespeicherten Daten überein, kann der
User laden.
Beim extendedTAN-System wählt der Kunde Steckdose und Ladezeit bzw.
–tarif an der Säule aus und erhält im Ergebnis dieses Dialoges von einem
„TAN – Generator“ eine Verwaltungsnummer, die durch einen komplexen
mathematischen Algorithmus erzeugt wird. Diese Nummer sendet er als SMS
an einen Provider und erhält nach Prüfung eine SMS mit einer TAN zurück,
nach deren Eingabe via Touchscreen die entsprechende Steckdose für die
gewünschte Zeit freigeschaltet wird. Gleichzeitig wird die Mobilfunkrechnung
des Kunden mit dem entsprechenden Betrag belastet. Für alle diese Kommunikationsverfahren
wird die Benutzerführung künftig durch den Einsatz von
Smartphones, QR-Codes und speziellen Apps erheblich
vereinfacht werden können.
Verbrauchsmessung
und Abrechnung
durch „smarte“ Ladesäulen
Unsere langjährige Erfahrung zeigt, dass es bei Energieverteilungsanlagen
und Energieabrechnungssystemen (große Freizeitanlagen, Yachthäfen, usw.)
viele verschiedene Systemlösungen und Ausführungen für Ladesäulen mit
integrierter Energiemessung und Abrechnung gibt. Walther löst die Abrechnung
häufig über folgendes System: Die aus dem Netz entnommene Energie
wird über elektronische Zähler in kWh (1-phasig bzw. 3-phasige „Smartmeter“)
gemessen, gespeichert und zur Datenübertragung aufbereitet. Dazu wird
für jeden Ladevorgang ein kompletter Datensatz erzeugt und gespeichert,
der mindestens die Kundenkennung (aus RFID, PIN, Mobiltelefonabsender),
Zeitstempel und Verbrauch enthält. Eine ganze Reihe weiterer Daten, die
aus einem Startdialog entstanden sind, finden bei Bedarf ebenfalls in diesem
Datensatz Platz. Dies können beispielsweise gewählte Tarife oder auch Vorgaben
des Energieversorgers über den maximalen Ladestrom während des
Ladeprozesses sein.
Alternativ werden von Walther auch eHZ (Elektronische Haushaltszähler) der
zuständigen Energieversorger integriert.
In vielen Walther – Ladesäulen sind umfangreiche Anpassungen an die
Benutzererfordernisse möglich, welche über einen angeschlossenen Laptop
mit Ethernet-Schnittstelle und Internetbrowser vorgenommen werden können.
Versand einer SMS an den Wartungsdienst im Fehlerfall, die passenden
Telefonnummern, Betriebszustände, Eingabe von PIN und TAN – viele
Administrator-Funktionen können mit Hilfe einer attraktiven Software und
Benutzeroberfläche problemlos umgesetzt werden.
Bewährte Bezahlmethoden
Münzen oder Wertmarken
Die Bezahlung der Ladeleistung erfolgt über Münzen (1 €, 2 €) oder Wertmarken.
Zur Messung der aus dem Netz entnommenen Energie dienen in
der Regel eingebaute Zähler, aber auch das Freischalten der Ladesteckdose
für die bezahlte Zeitdauer – unabhängig von der Energiemenge - ist möglich.
Diese Lösung ist besonders beliebt in Kombination mit einem anderen
Abrechnungssystem.
Zentrale Abrechnungssysteme
Die aus dem Netz entnommene Energie wird hier über eingebaute Zähler
gemessen und gemeinsam mit einer Nutzeridentität und den notwendigen
Zeitangaben in einen Datensatz für jeden einzelnen Ladevorgang gespeichert.
Diese Datensätze werden sofort oder periodisch zur Zentrale übertragen.
Als Übertragungsmedien wurden bei den realisierten Anlagen sowohl
drahtgebundene Systeme (Datenleitungen, Bussysteme wie EIB/KNX usw.)
als auch drahtlose Datenübertragungen mit sicheren Protokollen wie beispielsweise
OCPP erfolgreich eingesetzt. Dabei wird eine große Anzahl von
Funktionen bis hin zum Softwareupdate zentral ausgeführt. Diese Lösung eignet
sich besonders für größere dezentrale Anwendungen im öffentlichen und
nicht öffentlichen Bereich sowie in verteilten Liegenschaften. Hierbei stehen
verschiedene Verfahren sowohl mit ständiger Verbindung zum Backend (Onlinelösungen)
wie auch intelligente Offlinelösungen zur Verfügung, in denen
der Benutzer die Kommunikation mit dem Backend übernimmt und letztlich
bezahlt (extendedTAN-Verfahren etc.).
Für spezielle Anwendungen lassen sich die verschiedenen Abrechnungssysteme
auch kombinieren bzw. kundenseitige Subsysteme in die Ladestationen
aus Gründen der Datenhoheit integrieren.
Dezentrale Abrechnungssysteme
Die im Abschnitt „Zentrale Abrechnungssysteme“ beschriebenen Datensätze
können auch über einen festgelegten Zeitraum gespeichert und mit einem
angeschlossenen Laptop periodisch als Excel-Tabelle ausgelesen werden.
Diese Funktion ist insbesondere für Betreiber geeignet, die nur mit einer
geringen Nutzerfrequenz rechnen oder die Nutzerdaten eher für statistische
Zwecke benötigen.
70 71
4

5
Produktprogramm
E-BoxX
„Alle Walther E-BoxXen können mit den
Ladesäulen ECOLECTRA, VOLTANEA
und AMPEREA für Satellitensysteme
verwendet werden. Jeweils in Abhängigkeit
von Aufstellungsort und Ausgestaltungsanforderungen.“
Industry-Line
Industry-Line
Produktreihe aus dem
bewährten Gehäusesystem
im geräumigen
Kunststoffgehäuse.
Zwei Gehäusegrößen
für Leistungen von
3,7 kW bis 22 kW.
Ausbaumöglichkeit
Als E-BoxX oder Wallbox bezeichnet man Versorgungseinheiten für Elektrofahrzeuge
zur Wandmontage. Diese kommen als Heimladestationen in privaten Garagen,
Carports, öffentlichen Parkhäusern, Tiefgaragen, reservierter Ladebereich für
Fahrzeugflotten usw. zum Einsatz.
Für die unterschiedlichen Anforderungen hinsichtlich Temperatur, Feuchte, Stabilität
usw. werden bei Walther Kunststoff, Edelstahl oder Aluminium als Gehäusematerial
verwendet.
Je nach vorhandenem oder zukünftigem Elektrofahrzeug wird die E-BoxX entsprechend
ausgewählt und durch den Elektrofachbetrieb installiert. Lediglich die elektrische
Zuleitung ist erforderlich. Grundsätzlich unterscheiden auch die Wallboxen
1-phasige und/oder 3-phasige Ladung im Leistungsbereich von 3 kW bis 22 kW.
Als Sicherheitseinrichtungen sind Fehlerstromschutzschalter (FI, engl. RCD), Sicherung
(LS, engl. MCB), sowie die Ladesteckdose vorhanden. Die Sicherheitsein-
Design-Line
Design-Line
Designorientiert für das
Laden zu Hause im
kompakten Kunststoffgehäuse.
Ladestrom 16 A, vorzugsweise
feste Ladeleitung.
Ausbaumöglichkeit
richtungen können sich bei einigen Varianten anstelle in der E-BoxX selbst auch in
der vorgelagerten Installation befinden bzw. dort neu installiert werden. Bei Mode
3 sind zusätzliche Sicherheitsfunktionen (Erkennung Leitungsquerschnitt) und eine
Kommunikation (Vorgabe des maximalen Ladestroms zum Elektrofahrzeug als
PWM-Signal) definiert.
Walther produziert die E-BoxX in Ausführungen mit Ladedose Typ 2 oder alternativ
mit fest angeschlossener Leitung mit der passenden Ladekupplung (Typ 1 oder
Typ 2) zum Elektrofahrzeug. Auf Wunsch kann auch eine Schutzkontaktsteckdose
zum Laden nach Mode 2 oder zum Laden von Pedelecs vorgesehen werden. Ein
integrierter Zähler (optional) erlaubt das Ablesen des „verfahrenen“ Stroms.
Für alle Einspeisungsgrößen, die keinen Gleichzeitigkeitsfaktor von 1 zulassen, kann
über ein lokales Energiemanagement und interne oder externe Vorgaben die Leistungsverteilung
beeinflusst und damit ein gesteuertes Laden umgesetzt werden.
Robust-Line
Robust-Line
Edelstahlgehäuse lackiert
für den Einsatz in rauer
Umgebung.
Abschließbare Tür verhindert
Missbrauch.
Ausbaumöglichkeit
Slim-Line
Ihr Ansprechpartner
in allen Fragen
zu E-BoxXen
Nikola Milosavljevic
Tel.: 0 63 51 / 4 75-288
nikola.milosavljevic
@walther-werke.de
72 73
Slim-Line
Äußerst robustes
Gehäuse mit geringer
Bauhöhe aus Aluminium.
Ladesteckdose
oder fest installierte
Ladeleitung.
Ausbaumöglichkeit
5

5
Industry-Line
98100113 98100115 98100110
Art.-Nr.
98100108
98100109
98100110
98100111
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
183 x 370 x 152
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
183 x 370 x 152
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
290 x 404 x 171
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
183 x 370 x 152
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A extern
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv extern
LS 16 A 3-polig+N, C
Industry-Line
O
O
74
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
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E-BoxX
Die Produktreihe Industry-Line basiert auf dem über viele Jahre bewährten Gehäusesystem der Walther-Steckdosenkombinationen
zur dezentralen Energieverteilung. In dem geräumigen Kunststoffgehäuse finden die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen wie Fehlerstromschutzschalter
(FI, engl. RCD), Sicherung (LS, engl. MCB) sowie der Charge-Controller für die Kommunikation mit dem Elektrofahrzeug
genügend Platz. Diese Reiheneinbaugeräte sind je nach Gehäuseausführung von außen hinter einer Klappe zugänglich.
Die Sicherheitseinrichtungen können alternativ auch in die vorgelagerte Installation integriert werden. Dies wird durch Elektrofachbetriebe
in Abstimmung mit Herstellervorgaben und relevanten Installationsvorschriften umgesetzt.
Mit der Industry-Line können Sie je nach Ausführung 1-phasiges und/oder 3-phasiges Laden im Leistungsbereich von 3 kW bis 22
kW abdecken. Optional kann auch eine Schutzkontaktsteckdose zum Laden nach Mode 2 oder zum Laden von Pedelecs vorgesehen
werden.
Je nach Variante ist entweder eine Ladedose Typ 2 integriert oder eine fest angeschlossene Leitung (glatt oder spiralisiert) mit der
passenden Ladekupplung (Typ 1 oder Typ 2) zum Elektrofahrzeug vorhanden, Leitungsquerschnitt gem. der vorhandenen max. Ladeleistung.
Bei der E-BoxX mit Ladedose Typ 2 wird das Elektrofahrzeug mittels einer zusätzlichen Ladeleitung Mode 3 angeschlossen.
Zur Bedienung bzw. Freigabe des Ladevorgangs sind je nach Variante Knebelschalter, Schlüsselschalter sowie LEDs zur Signalisierung
eingebaut. Optional verfügt die E-BoxX über einen integrierten Zähler zur Ablesung des „verfahrenen“ Stroms.
Als zusätzlichen mechanischen Schutz sind optional für die Industry-Line auch Dächer und Seitenschutz erhältlich. Alle Varianten aus
dem Walther-Standsäulen Programm sind hier anwendbar.
Anwendung/Einsatzort: Carports, Tiefgaragen, Parkhäuser, optional in Verbindung mit lokalem Energiemanagement.
98100117 98100108 98100112 + 620 WL 82 ET
Art.-Nr.
98100112
98100113
98100114
98100115
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
290 x 404 x 171
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
290 x 404 x 171
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
290 x 404 x 171
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
290 x 404 x 171
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv extern
LS 32 A 3-polig+N, C
- extern
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
5

5
Millieufoto
Design-Line
98100106 98100104 98100103
Art.-Nr.
98100100
98100101
98100102
98100103
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
3 x 4 mm²
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
3 x 4 mm²
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
3 x 4 mm²
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
3 x 4 mm²
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A - extern
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
Design-Line
O
O
76
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
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E-BoxX
Die Produktreihe Design-Line wurde speziell für das Laden zu Hause in der Garage konzipiert. Hier wurde besonderer Wert
auf ein designorientiertes und formschönes Gehäuse gelegt. In dem kompakten Kunststoffgehäuse finden die erforderlichen
Sicherheitseinrichtungen wie Fehlerstromschutzschalter (FI, engl. RCD), Sicherung (LS, engl. MCB) sowie der Charge-
Controller für die Kommunikation mit dem Elektrofahrzeug Platz.
Die Sicherheitseinrichtungen können alternativ auch in die vorgelagerte Installation integriert werden. Dies wird durch Elektrofachbetriebe
in Abstimmung mit Herstellervorgaben und relevanten Installationsvorschriften umgesetzt.
Mit der Design-Line können Sie je nach Ausführung 1-phasiges und/oder 3-phasiges Laden im Leistungsbereich von 3 kW bis
11 kW für die gängigen Elektrofahrzeuge abdecken.
Je nach Variante ist entweder eine Ladedose Typ 2 integriert oder eine fest angeschlossene Leitung mit der passenden Ladekupplung
(Typ 1 oder Typ 2) zum Elektrofahrzeug vorhanden. Diese Ladeleitung kann sowohl als spiralisierte Leitung als auch
als glatte Leitung ausgeführt sein, Leitungsquerschnitt gem. der vorhandenen max. Ladeleistung. Die Ladekupplung wird in
Ladepausen an der rechten Gehäuseseite aufgenommen und eingehängt. Bei der E-BoxX mit Ladedose Typ 2 wird das
Elektrofahrzeug mittels einer zusätzlichen Ladeleitung Mode 3 angeschlossen.
Zur Bedienung bzw. Freigabe des Ladevorgangs sind je nach Variante Knebelschalter, Schlüsselschalter sowie LEDs zur
Signalisierung eingebaut.
Anwendung/Einsatzort: Private Garagen, Showrooms.
98100101 98100100
Art.-Nr.
98100104
98100105
98100106
98100107
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
3 x 4 mm²
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
5 x 4 mm²
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
3 x 4 mm²
235 x 280 x 125
Anschlussklemmen
5 x 4 mm²
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv - extern
LS 16 A 3-polig+N, C
- extern
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv - extern
LS 16 A 3-polig+N, C
- extern
5

5
Robust-Line
98300104 98300105 98300104 (grau)
Art.-Nr.
98300100
98300101
98300102
98300103
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI 16 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N,
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
Robust-Line
O
78
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
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O
E-BoxX
Die Produktreihe Robust-Line basiert auf dem über viele Jahre bewährten Stromverteilersystem zur dezentralen Energieverteilung
im Außenbereich. Das geräumige Edelstahlgehäuse ist lackiert und bietet den optimalen Schutz bei gleichzeitig
guter Wärmeableitung. Darin finden die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen wie Fehlerstromschutzschalter (FI, engl.
RCD), Sicherung (LS, engl. MCB) sowie der Charge-Controller für die Kommunikation mit dem Elektrofahrzeug genügend
Platz. Diese Reiheneinbaugeräte werden auf DIN-Schienen montiert und sind von außen hinter einer abschließbaren Tür
zugänglich.
Mit der Robust-Line können Sie je nach Ausführung 1-phasiges und/oder 3-phasiges Laden im Leistungsbereich von 3
kW bis 22 kW abdecken. Optional kann auch eine Schutzkontaktsteckdose zum Laden nach Mode 2 oder zum Laden von
Pedelecs vorgesehen werden.
Je nach Variante ist entweder eine Ladedose Typ 2 integriert oder eine fest angeschlossene Leitung mit der passenden
Ladekupplung (Typ 1 oder Typ 2) zum Elektrofahrzeug vorhanden. Diese Ladeleitung kann sowohl als spiralisierte
Leitung als auch als glatte Leitung ausgeführt sein, Leitungsquerschnitt gem. der vorhandenen max. Ladeleistung. Die
Ladekupplung findet im Gehäuse hinter der Tür Platz. Bei der E-BoxX mit Ladedose Typ 2 wird das Elektrofahrzeug mittels
einer zusätzlichen Ladeleitung Mode 3 angeschlossen.
Zur Bedienung bzw. Freigabe des Ladevorgangs ist ein Knebelschalter mit LED zur Signalisierung eingebaut.
Anwendung/Einsatzort: Außenbereich an Garagen, Carports.
98300101 98300102 98300107
Art.-Nr.
98300104
98300105
98300106
98300107
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
435 x 653 x 250
Anschlussklemmen
2 x 5 x 25 mm²
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
FI/LS 16 A 2-pol. Typ A
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
FI/LS 16 A 2-pol. Typ A
5

5
Slim-Line
98200105 98200104 98200103
Art.-Nr.
98200100
98200101
98200102
98200103
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
230 x 600 x 125
Anschlussklemmen
3 x 6 mm²
230 x 600 x 125
Anschlussklemmen
3 x 6 mm²
230 x 600 x 125
Anschlussklemmen
2 x 3 x 6 mm²
230 x 600 x 125
Anschlussklemmen
5 x 6 mm²
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
O
80
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
81
Slim-Line
Art.-Nr.
98200104
98200105
98200106
98200107
O
98200101 98200100 98200107
E-BoxX
Bei der Produktreihe Slim-Line wurde besonderer Wert auf ein äußerst robustes Gehäuse mit geringer Bauhöhe von nur
125 mm gelegt. In dem kompakten Aluminiumgehäuse finden die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen wie Fehlerstromschutzschalter
(FI, engl. RCD), Sicherung (LS, engl. MCB) sowie der Charge-Controller für die Kommunikation mit dem
Elektrofahrzeug genügend Platz. Diese Reiheneinbaugeräte werden auf DIN-Schienen montiert und sind je nach Gehäuseausführung
von außen hinter einer Klappe zugänglich.
Mit der Slim-Line können Sie je nach Ausführung 1-phasiges und/oder 3-phasiges Laden im Leistungsbereich von 3 kW
bis 22 kW abdecken. Optional kann auch eine Schutzkontaktsteckdose zum Laden nach Mode 2 oder zum Laden von
Pedelecs vorgesehen werden.
Je nach Variante ist entweder eine Ladedose Typ 2 integriert oder eine fest angeschlossene Leitung mit der passenden
Ladekupplung (Typ 1 oder Typ 2) zum Elektrofahrzeug vorhanden. Diese Ladeleitung kann sowohl als spiralisierte Leitung
als auch als glatte Leitung ausgeführt sein, Leitungsquerschnitt gem. der vorhandenen max. Ladeleistung. Bei der E-BoxX
mit Ladedose Typ 2 wird das Elektrofahrzeug mittels einer zusätzlichen Ladeleitung Mode 3 angeschlossen.
Zur Bedienung bzw. Freigabe des Ladevorgangs sind je nach Variante Knebelschalter, Schlüsselschalter sowie LEDs zur
Signalisierung eingebaut.
Anwendung/Einsatzort: Tiefgaragen, Parkhäuser, Außenbereich, optional in Verbindung mit lokalem Energiemanagement.
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
230 x 600 x 125
Anschlussklemmen
5 x 6 mm²
230 x 600 x 140
Anschlussklemmen
5 x 10 mm²
230 x 600 x 140
Anschlussklemmen
5 x 10 mm²
230 x 600 x 140
Anschlussklemmen
5 x 6 mm²
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 32 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ B
allstromsensitiv
LS 16 A 3-polig+N, C
FI/LS 16 A 2-pol. Typ A
5

5
Art.-Nr.
98400100
98400101
98400102
98400103
Sonderlösungen
Trolley, Hängekombination, Vollgummiverteiler
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
400 x 600 x 330
400 x 600 x 330
400 x 600 x 330
400 x 600 x 330
FI 40 A 4-polig Typ A
LS 16 A 3-polig+N, C
PE-Überwachung
FI 40 A 4-polig Typ A
LS 32 A 3-polig+N, C
PE-Überwachung
FI 40 A 4-polig Typ A
LS 32 A 3-polig+N, C
PE-Überwachung
FI 40 A 4-polig Typ A
LS 32 A 3-polig+N, C
PE-Überwachung
BCD
Trolley, Hängekombination, Vollgummiverteiler
Sonderlösungen
Innovative Sonderlösungen des Ingenieur-Teams von Walther unterstützen die Automobilhersteller im Bereich Entwicklung und Erprobung von
neuen Elektrofahrzeugen. Hier sind schnelle und flexible Lösungen gefragt, um unter besonderen Umgebungs- oder Rahmenbedingungen Ladeinfrastruktur
bereitzustellen. Dies betrifft bspw. das Laden von Erprobungsfahrzeugen an Orten, wo gerade einmal nur CEE-Steckdosen zur Energieversorgung
zur Verfügung stehen. Für Fertigungs- und Werkstattbereiche ohne geeignete Wandflächen als Montageort bieten sich Ladepunkte zur
Deckenmontage an.
E-BoxX in Bauform als mobile Versorgungseinheit
Die mobile Versorgungseinheit ist die portable Ausführung einer E-BoxX Industry-Line, eingebaut im stabilen Trolleykoffer. Integrierte Zuleitung mit
CEE-Stecker 16 A bzw. 32 A, Ladedose Typ 2, 32 A, 3-phasig und mit einer PWM-Sollwertvorgabe in bis zu 7 Stufen durch den Nutzer ausgestattet.
Auf der Netzseite wird der PE über ein integriertes Schutzleiterüberwachungsmodul beim Anschluss mittels Testtaste geprüft und im Betrieb
permanent überwacht. Als Option kann ein Zähler zur Ablesung des „verfahrenen“ Stroms eingebaut werden.
E-BoxX in Bauform als Hängebox
Die Hängekombination basierend auf dem Gehäusesystem der Industry-Line ist eine besonders kleine und Platz sparende Versorgungseinheit
zur Deckenmontage. Üblicherweise erfolgt das Abhängen mittels Ketten oder Seilen sowie die Energiezuführung von oben. Optional kann eine
Druckluftleitung mit Schnellkupplung sowie eine PWM-Sollwertvorgabe über BCD-Schalter integriert werden. Der Anschluss des Elektrofahrzeuges
erfolgt mittels Ladeleitung an der integrierten Ladesteckdose Typ 2.
82
Die aufgeführten Artikel stellen eine gängige Auswahl aus der Produktreihe dar. Ergänzend dazu gibt es viele weitere Varianten
aus Ladepunkt – Ladeleistung – Bedienung – Technik und CI. Fragen Sie unsere Spezialisten.
83
O
98400100 98400101 98400103 98100116 98500100
E-BoxX in Bauform als Vollgummiverteiler
Gummiverteiler lassen sich von der Bauform in tragbare Ausführungen oder als Wandausführung unterteilen. Diese haben sich über viele Jahre
unter rauesten Bedingungen auf Baustellen, Eventveranstaltungen, Schweißplätze usw. bewährt. In einem kompakten Vollgummigehäuse mit
Wandstärke 10 mm sind die erforderlichen Komponenten zum Laden eines Elektrofahrzeuges eingebaut. Als Ladepunkt steht eine Ladesteckdose
Typ 2 zur Verfügung.
Art.-Nr.
98100116
98500100
BCD
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
184 x 376 x 253
270 x 310 x 275
FI 40 A 4-polig Typ A
LS 16 A 3-polig+N, C
FI 40 A 4-polig Typ A
LS 16 A 3-polig+N, C
PE-Überwachung
5

6
Pedelecschrank
mit Zubehör
Steckdosenleiste 651 00 01 821 41 001 M BEP0 1210 40 M CD90 2200 40
Art.-Nr.
M CD90 1201 40
M CD90 2200 40
M CD90 2290 40
M BEP0 1210 40
Gehäuse Fehlerstrom- Ladepunkt Identifikation Technik Daten- Mehrwert-
B x H x T und Leitungs- und und kommuni- dienste und
(mm) Schutzschalter Ladeleistung Bedienung kation CI-Gestaltung
1500 x 2250 x 500
1500 x 2250 x 500
1500 x 2250 x 500
1500 x 2250 x 500
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
FI/LS 16 A 2-polig
Typ A
6 x
6 x
6 x
4 x
Lademöglichkeit für E-Bikes / Elektrofahrräder
Am interessantesten sind sicherlich Schränke mit Schließfächern, in denen der Radler seinen Akku über
ein Ladegerät bei verschlossener Tür laden kann und die auch noch einen sicheren Platz für Helm, Handschuhe,
Brille, Rucksack bieten. Ein Pfandschlüssel oder eine ausgeklügelte Elektronik bieten - ähnlich wie in
Bädern oder Freizeitparks – die notwendige Sicherheit.
Die Pedelec-Schränke von Walther stehen in unterschiedlichsten Varianten zur Verfügung. Unabhängig von
der Fächeranzahl der einzelnen Einheiten (4 oder 6 Fächer) lassen sich auch mehrere Schränke miteinander
kombinieren. Jedes Fach beinhaltet eine Schukosteckdose mit eigenem Fehlerstrom- und Leistungsschutzschalter.
Für ein ganzheitliches Energiekonzept können auf den Pedelec-Schränken auch Solarpanels und/
oder Windkrafträder installiert werden.
Eine günstige Alternative bietet die Verknüpfung aus einfachen Fahrradständern mit Steckdosenleisten. So
kann auf einfache Weise eine Lademöglichkeit für Elektrofahrräder geschaffen werden.
Pedelecschrank
84 85
O
Auf Wunsch können die Pedelec-Schränke von
Walther auch mit alternativen Energiequellen wie
kleine Windkrafträder oder Solarpanels ausgestattet
werden. Dabei wird die Energiequelle auf dem
Dach des Schrankes installiert und speist direkt
bzw. über Wechselrichter in den Pedelec-Schrank
ein. Derartige Projekte wurden bereits erfolgreich
im Kundenauftrag umgesetzt.
6

7
Marketingaspekte Ihrer Ladeinfrastruktur
Designfolierung: Formulieren Sie Ihre eigene E-Mobility-Botschaft
Durch die individuelle, optische Gestaltung Ihrer Ladesäule können
Sie neben Logo und CI-Farbgebung über die Designfolierung Motive
in höchster Qualität darstellen. Somit haben Sie die Möglichkeit
Ihre Ladesäule als aktiven Träger für Ihre hauseigene E-Mobility
Botschaft zu nutzen. Der Großteil unserer Kunden nutzt heute
Designfolierung:
Gerne unterstützt
Sie unsere Marketingabteilung
in der
Ausarbeitung von
individuellen
Designs.
schon aktiv diese Möglichkeit. Nachfolgend sehen Sie Auszüge
aus unserem internen Auswahlprozess für die Festlegung der
Designfolierung.
Nutzen Sie den Zweitnutzen!
Elektromobilität erregt Aufmerksamkeit. Aufgrund der medialen
und politischen Fokussierung dieses Themas sind
die Menschen für die Elektromobilität sensibilisiert worden.
Nutzen Sie dieses Interesse der Menschen, um an Ihren
Ladesäulen einen Zweitnutzen zu platzieren.
So können beispielsweise über einen Touchscreen
Präsentationen („über uns“, Termine und Veranstaltungen,
etc.) auf dem Bildschirm dargestellt werden, Sie können
über interaktive Menüführung Produktinformationen
(Tarifsysteme, Preisaktionen, etc.) zur Verfügung stellen,
oder sogar eine Diashow und kleine Videofilme zeigen.
Das alles kann Sie dabei unterstützen, Ihre ganz individuelle
Marketing-Botschaft im Bereich der Elektromobilität
zu transportieren. Per Funkverbindung, Drahtübertragung
oder SD-Karte können Sie Ihre Inhalte stets einfach aktuell
halten. Generieren Sie kontinuierlich Publikumsverkehr an
Ihren Ladesäulen über innovative Herangehensweisen,
wie z.B. kleine Ratespielchen über den Touchscreen, bei
denen der Kunde etwas gewinnen kann. So ist die Ladesäule
nicht nur ein Ladepunkt für Elektroautos, sondern
auch ein echtes Marketinginstrument für Ihr Unternehmen.
Leuchtreklame als
Dachaufsatz lässt
Ihre Kunden die
Ladesäule auch im
Dunkeln finden.
Unternehmens- oder
Produktpräsentation
als PowerPoint Präsentation
oder kleiner Imagefilm.
Interaktive Darstellung
von Produkten, Angeboten
oder Tarifen.
Veranstaltungskalender
des Betreibers.
Beispiel E-Mobility-Quiz.
Punkte können bei Einkauf
eingelöst werden.
86 87
7

8
Produktprogramm
Ladeleitungen
Ladesteckvorrichtungen
und Zubehör
Ladeleitungen Ladesteckdosen
und Ladegerätestecker
Ladeleitungen mit
voller Kommunikation
(Mode 2 und 3), glatt
oder spiralisiert.
Ladestecker Typ 2
mit Ladekupplung
Typ 1 oder Typ 2 zum
1-phasigen und/oder
3-phasigen Laden.
In den Normen IEC 62196 für die Ladesteckvorrichtungen und IEC 61851 für die
Ladeinfrastruktur sind die einzelnen Komponenten und Ausführungen zum Laden von
Elektrofahrzeugen beschrieben und festgelegt. Bei Walther finden Sie alle erforderlichen
Produkte zum Laden an Wechsel- oder Drehstrom (AC-Ladung). Hierbei werden
Ladeleistungen von 3 kW bis 44 kW bereitgestellt.
Der Energiefluss erfolgt von der Ladeeinrichtung (Ladesäule oder E-BoxX) über die
entsprechende Ladeleitung zum Elektrofahrzeug. Die Ladeeinrichtung beinhaltet einen
oder mehrere Ladepunkte, ausgestattet mit jeweils einer Ladedose. An dieser steht die
Ladenergie im gewünschten Leistungsbereich (16 A, 32 A oder 63 A) bereit.
Die Ladeleitung stellt die elektrische Verbindung zwischen der Ladedose und dem
Fahrzeug her. Die Norm definiert bei steckbaren Ladeleitungen auf der Infrastrukturseite
einen Ladestecker (Typ 2) passend zur Ladesteckdose und auf der Fahrzeugseite
eine Ladekupplung (Typ 1 oder Typ 2) passend zum Ladegerätestecker. Die Art der
Ladekupplung wird entsprechend dem Fahrzeug ausgewählt, ebenso max. Ladestrom
und Leitungslänge.
Ausbaumöglichkeit Ladesteckdosen (Typ 2)
für die Ladeinfrastruktur
(Ladesäulen oder
E-BoxXen) und Ladegerätestecker
(Fahrzeugseite)
zur Verwendung von
steckbaren Ladeleitungen
bis 63 A.
Ausbaumöglichkeit
Der Ladegerätestecker ist naturgemäß Bestandteil des Elektrofahrzeuges. Hier findet
man bei Fahrzeugen der ersten Generation den so genannten Typ 1 für 1-phasiges
Laden und bei den aktuellen Fahrzeugen den Typ 2 sowohl für 1-phasiges als auch
für 3-phasiges Laden bei höherer Leistung.
EV-Tester/Simulation
Nach der Installation von Ladeeinrichtungen oder im Servicefall können deren korrekte
Funktionen durch Simulation eines Elektrofahrzeuges überprüft werden. Die Geräte
stehen als Variante für Typ 1, Typ 2 oder als Kombigerät zur Verfügung.
Charge-Controller CC 2
Der Charge-Controller steuert einen Ladepunkt und ermöglicht eine kompakte
Ladesteuerung bis max. 70 A. Er beinhaltet die Leitungserkennung (Widerstandscodierung),
einen PWM-Generator sowie die Ansteuerung des Ladeschützes und der
elektromechanischen Verriegelung der Ladedose.
Ladestecker
und Ladekupplung
Ladestecker (Typ 2) zum
Anschluss an die Ladeinfrastruktur(Ladesäulen
oder E-BoxXen) zur
Verwendung an steckbaren
Ladeleitungen bis 63 A.
Ladekupplung Typ 1 und
Typ 2 für die Fahrzeugseite.
88 89
Zubehör
Ihr Ansprechpartner
in allen Fragen
zu Ladeleitungen
Ladesteckvorrichtungen
und Zubehör
Nikola Milosavljevic
Tel.: 0 63 51 / 4 75-288
nikola.milosavljevic
@walther-werke.de
Ausbaumöglichkeit EV-Tester/Simulation für
Installation, Funktionsprüfung
und Service
an Ladeinfrastruktur.
Charge-Controller zur
kompletten Steuerung
eines Ladepunktes und
Kommunikation zum
Elektrofahrzeug.
Ausbaumöglichkeit
8

8
Übersicht Elektroautos und notwendiger Ladeleitungen
Die Elektrofahrzeuge, die in den kommenden Monaten in den Markt kommen, bzw. schon verfügbar sind, verfügen heute noch
über unterschiedliche Ladesteckvorrichtungen. Der internationale Standard, der den Typ 1 und den Typ 2 vorsieht, wurde erst
Mitte des Jahres 2012 verabschiedet. Diese Standardisierung fließt also erst mittelfristig in die Fahrzeuge der Hersteller ein.
Dennoch bietet Ihnen Walther für die gängigsten Modelle die entsprechenden Lösungen an, damit Sie ihr Elektroauto auch
laden können. Die nachfolgende Darstellung zeigt Ihnen Möglichkeiten auf, wie Sie eine Lademöglichkeit mit Walther-Produkten
darstellen können. Natürlich gibt es hier viele weitere Möglichkeiten. So können Sie grundsätzlich entscheiden, ob Sie die
Leitung fest an Ihrer E-BoxX oder E-Station installiert haben möchten, oder über eine eigene Ladeleitung das Fahrzeug mit dem
Ladepunkt verbinden möchten. Auch die Ladeleitung kann glatt oder spiralisiert sein. Weitere Informationen und Ausgestaltungsmöglichkeiten
entnehmen Sie bitte den jeweiligen Abschnitten in diesem Katalog, oder wenden Sie sich direkt an einen unserer
Vertriebsmitarbeiter. Wir helfen Ihnen gerne bei der Findung der für Sie optimalen Lösung.
Typ 1 Lademöglichkeiten Typ 2 Lademöglichkeiten
90 Wichtig: Wir können keine Garantie auf Vollständigkeit und Richtigkeit der hier dargestellten Informationen geben.
91
Sprechen Sie uns bitte im Zweifel direkt an!
8

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Ladeleitungen Mode 3
Ladeleitungen
Leitung S05BQ-F als glatte Ausführung in Farbe orange
erfüllt
USCAR21
Ladeleitungen
Ladeleitung
Die Ladeleitung stellt die elektrische Verbindung zwischen der Ladedose und dem Elektrofahrzeug her und beinhaltet bei steckbaren Ladeleitungen
auf der Infrastrukturseite einen Ladestecker (Typ 2) passend zur Ladesteckdose und auf der Fahrzeugseite eine Ladekupplung
(Typ 1 oder Typ 2) passend zum Ladegerätestecker.
Die Normen IEC 62196 (Ladesteckvorrichtungen) und IEC 61851 (Ladeinfrastruktur) erlauben Ladeströme von 13, 16/20, 32 oder 63 A.
Je nach Fahrzeug, Gewicht, Handling usw. stehen die passenden Ladeleitungen zur Verfügung. Die Bezeichnungen Mode 2 und Mode 3
beschreiben die Art der Ladung, die Bezeichnungen Typ 1 und Typ 2 die Bauart der angeschlossenen Ladestecker bzw. Ladekupplungen.
Die Art der Ladekupplung wird entsprechend dem Fahrzeug ausgewählt, ebenso max. Ladestrom und Leitungslänge.
Ladeleitungen mit voller Kommunikation (Mode 3)
Diese Ladeleitungen garantieren über die Ladesäule oder E-BoxX genormte Sicherheit mit Fehlerstromschutzschalter und Leitungsschutz.
Sie werden bei allen Fahrzeugen der neuen Generation eingesetzt und erlauben ein Laden von 13 A bis 32 A. Die Ladeleitung weist je
nach Ladestrom unterschiedliche Leitungsquerschnitte auf.
Je nach Anforderung und Einsatz können die Ladeleitungen glatt oder spiralisiert ausgeführt werden. Sonderlösungen sind unsere Stärke.
92 93
O
Ladeleitung mit In-Cable Control Box (IC-CPD) für Mode 2
Zum Laden im Home-Bereich (in der Regel an einer vorhandenen Schutzkontaktsteckdose) ist eine Ladeleitung mit einer so genannten
In-Cable Control Box (IC-CPD) erforderlich. Diese muss bei “unbekannter“ Elektroinstallation einen Fehlerstromschutzschalter ersetzen,
die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen und die Kommunikation zum Fahrzeug bereitstellen. Die internationale Normierung dazu (IEC
62752-1 in Verbindung mit IEC 61851-3) sind Ende 2012 noch nicht abgeschlossen. Walther arbeitet sowohl an einer Version für einen nationalen
Steckertyp (Single-Country) als auch an einer Mehrländerversion (Multi-Country). Bei Interesse und zum aktuellen Stand sprechen
Sie uns bitte an.
Mode 3, Typ 1 auf Typ 2, glatte Leitung Mode 3, Typ 1 auf Typ 2, spiralisierte Leitung Mode 3, Typ 2 auf Typ 2, glatte Leitung
Mode 3, Typ 2 auf Typ 2, spiralisierte Leitung Mode 2, Single-Country Mode 2, Multi-Country
Artikel- Bemessungs- Ladestecker Ladekupplung Leitungsquerschnitt Leitungslänge*
Nummer strom
977 13 00 100 16 A 3-phasig Typ 2, 7-polig Typ 2, 7-polig 5 x 2,5 + 0,5 5 m
977 13 00 101 16 A 1-phasig Typ 2, 7-polig Typ 1, 5-polig 3 x 2,5 + 0,5 5 m
977 33 00 100 32 A 3-phasig Typ 2, 7-polig Typ 2, 7-polig 5 x 6 + 0,5 5 m
977 33 00 101 32 A 1-phasig Typ 2, 7-polig Typ 1, 5-polig 3 x 6 + 0,5 5 m
* Sonderlängen, Sonderfarben, Spiralisierung oder als Anschlussleitung auf Anfrage.
Ladeleitungen Mode 2
Leitung S05BQ-F als glatte Ausführung in Farbe orange
Artikel- Bemessungs- Netzstecker Ladekupplung Leitungsquerschnitt Leitungslänge*
Nummer strom
Auf Anfrage 16 A 1-phasig Schukostecker Typ 2, 7-polig 3 x 2,5 + 0,5 5 m
Auf Anfrage 16 A 1-phasig Schukostecker Typ 1, 5-polig 3 x 2,5 + 0,5 5 m
Auf Anfrage 16 A 1-phasig Multi-Country Typ 2, 7-polig 3 x 2,5 + 0,5 5 m
Auf Anfrage 16 A 1-phasig Multi-Country Typ 1, 5-polig 3 x 2,5 + 0,5 5 m
* Sonderlängen, Sonderfarben, Spiralisierung oder als Anschlussleitung auf Anfrage.
8

8
VDE-REG.-Nr E005
Ladesteckdosen und Ladegerätestecker
Ladedose mit Deckel, ohne Verriegelung Ladedose mit Deckel und Verriegelung Ladedose ohne Deckel, ohne Verriegelung
Ladesteckdosen gerade
Schraubanschluss, IP 44 (bei Geräten ohne Klappdeckel IP 44 nur in gestecktem Zustand)
Artikel- Bemessungs- Klappdeckel elektromagnetische Leiterquerschnitt
Nummer strom Verriegelung* starr flexibel
VDE-REG.-Nr E005
741 00 00 00 16 A nein ja 4 bis 2,5 bis 380
741 00 01 00 16 A ja ja 25 mm2 16 mm2 400
743 00 00 00 32 A nein ja 4 bis 2,5 bis 380
743 00 01 00 32 A ja ja 25 mm2 16 mm2 400
746 00 00 00 63 A nein ja 4 bis 2,5 bis 380
746 00 01 00 63 A ja ja 25 mm2 16 mm2 400
* alle Ausführungen auch ohne elektromagnetische Verriegelung verfügbar. Erforderliche Anschlussleitung 1 m, Art.-Nr. 790 00 00 01
Gewicht
(g)
Ladestecker
Ladesteckdosen
Die Ladesteckdosen (Typ 2 nach IEC 62196-2) sind Bestandteil der Ladeinfrastruktur (Ladesäulen oder E-BoxXen) und erlauben die Verwendung
von steckbaren Ladeleitungen. Ladesteckdosen sind mit Buchsenkontakten ausgestattet und je nach Ausführung für das 1-phasige
und 3-phasige Laden von Elektrofahrzeugen von 16 A bis 63 A bei gleichem Steckbild definiert. Normbedingt müssen die Ladesteckdosen
über eine Verriegelung verfügen, die den Ladestecker während des Ladevorgangs gegen unbeabsichtigtes Herausziehen blockiert.
Walther löst dies über eine elektromechanische Verriegelung mit integriertem Mikroschalter zur Positionsrückmeldung. Bei Ladesteckdosen
ohne Verriegelung ist dies durch den Anwender zu realisieren, um Normenkonformität herzustellen.
Durch die Kommunikation über die beiden Steuerkontakte CP und PP mit dem Elektrofahrzeug wird die Ladesteckdose erst nach dem
Stecken der Ladeleitung auf beiden Seiten verriegelt. Ebenfalls wird erst dann systembedingt die Energie zugeschaltet und somit sichergestellt,
dass niemals die Gefahr eines Stromschlags besteht oder unter Belastung eingesteckt oder herausgezogen wird. Ladesteckdosen
sind ohne oder mit Klappdeckel lieferbar.
Ladegerätestecker
Der Ladegerätestecker für Elektrofahrzeuge der neuen Generation (Typ 2 nach IEC 62196-2) ist Bestandteil des Elektrofahrzeugs und
erlaubt die Verwendung von steckbaren Ladeleitungen. Ladegerätestecker sind mit Stiftkontakten ausgestattet und je nach Ausführung für
das 1-phasige und 3-phasige Laden von Elektrofahrzeugen von 16 A bis 63 A bei gleichem Steckbild definiert.
Der Ladegerätestecker wird von dem Automobilhersteller in das Fahrzeug eingebaut. Je nach Einbauort und -situation sind kundenspezifische
Anpassungen im äußeren Halte- und Aufnahmebereich umsetzbar. Der elektrische Anschluss erfolgt von der Rückseite bzw. es wird,
wenn gefordert, eine vorkonfektionierte Ausführung geliefert. Auf Wunsch steht eine identische elektromechanische Verriegelung wie bei
der Ladesteckdose zur Verfügung. Entsprechend der vorgesehenen Einbaulage kann zudem eine Entwässerungsöffnung benutzt werden.
Dichtungen sind gemäß Norm optional einsetzbar. Optional steht eine Schutzkappe zur Einhaltung der Schutzart IP 44 zur Verfügung.
Ladegerätestecker gerade
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O
Ladegerätestecker Ladegerätestecker mit Schutzkappe Ladegerätestecker mit Verriegelung
Schraubanschluss, IP 44 (bei Geräten ohne Schutzkappe IP 44 nur in gestecktem Zustand)
Artikel- Bemessungs- Schutzkappe* elektromagnetische Leiterquerschnitt
Nummer strom Verriegelung starr flexibel
761 00 00 00 16 A Art.-Nr 790 00 00 02 ja 4 bis 2,5 bis 430
761 00 02 00 16 A als Option nein 25 mm2 16 mm2 300
763 00 00 00 32 A Art.-Nr 790 00 00 02 ja 4 bis 2,5 bis 430
763 00 02 00 32 A als Option nein 25 mm2 16 mm2 300
766 00 00 00 63 A Art.-Nr 790 00 00 02 ja 4 bis 2,5 bis 430
766 00 02 00 63 A als Option nein 25 mm2 16 mm2 300
* Schutzkappe zum Aufstecken Art.-Nr. 790 00 00 02
Gewicht
(g)
8

8
Ladestecker Typ 2
Ladestecker und Ladekupplung
O
Ladestecker Typ 2, Crimpanschluss
Ladestecker Typ 2, Schraubanschluss
Ladekupplung Typ 2, Schraubanschluss
Artikel- Bemessungs- Anschluss Anordnung Anschluss- Leitung Gewicht
nummer strom Steckbild querschnitt ø in mm (g)
721 00 00 15 16 A Schraubanschluss Typ 2, 7-polig 2,5 bis 6 mm 2 7,5 bis 18 345
9721 02 00 00 16 A Crimpanschluss Typ 2, 7-polig 2,5 bis 6 mm 2 7,5 bis 18 345
723 00 00 15 32 A Schraubanschluss Typ 2, 7-polig 2,5 bis 6 mm 2 7,5 bis 18 345
9723 02 00 00 32 A Crimpanschluss Typ 2, 7-polig 2,5 bis 6 mm 2 7,5 bis 18 345
Ladestecker
Ladestecker und Ladekupplung
Der Ladestecker (Typ 2 nach IEC 62196-2) ist Bestandteil einer steckbaren Ladeleitung zum Betrieb an Ladesteckdosen von Ladesäulen
oder E-BoxXen. Ladestecker sind mit Stiftkontakten ausgestattet und je nach Ausführung für das 1-phasige und 3-phasige
Laden von Elektrofahrzeugen von 16 A bis 63 A bei gleichem Steckbild definiert. Damit lassen sich Ladeleistungen von 3 kW bis 44
kW pro Stunde realisieren.
Ladestecker und Ladekupplung Typ 2 verfügen neben den Hauptstromkontakten (L1, L2, L3, N und PE) über zwei zusätzliche
Steuerkontakte (CP und PP) zur Datenübertragung und Leitungserkennung und -kodierung. Die Steuerleitung CP (Control Pilot)
stellt die Verbindung von der Ladeeinrichtung zum Ladegerät im Elektrofahrzeug her. Zur Leitungserkennung ist im Ladestecker
eine Kodierung eingebaut. Diese wird von der Ladeeinrichtung ausgewertet und bei der Ladestromvorgabe berücksichtigt.
Ladestecker stehen sowohl mit Schraub- oder Crimpanschluss als auch optional in Sonderfarben zur Verfügung.
Ladekupplung
Die Ladekupplung (Typ 2 nach IEC 62196-2) ist Bestandteil einer steckbaren Ladeleitung zum Betrieb am Ladegerätestecker des
96 97
O
Elektrofahrzeuges. Ladekupplungen sind mit Buchsenkontakten ausgestattet und je nach Ausführung für das 1-phasige und 3-phasige
Laden von Elektrofahrzeugen von 16 A bis 63 A bei gleichem Steckbild definiert. Damit lassen sich Ladeleistungen von 3 kW
bis 44 kW pro Stunde realisieren.
Ladekupplungen bilden ebenfalls bei Ladesäulen und E-BoxXen mit fest angeschlossener Leitung die Ladeschnittstelle zum Elektrofahrzeug.
Zur Leitungserkennung ist in der Ladekupplung eine Kodierung eingebaut. Diese wird vom Elektrofahrzeug ausgewertet
und beim Ladestrom berücksichtigt.
Die Norm IEC 62196-2 definiert auch eine Ladekupplung Typ 1 für 1-phasiges Laden bis 32 A (Europa) für die Elektrofahrzeuge der
ersten Generation aus Japan, USA usw. Die Ladekupplung Typ 1 verfügt neben den Hauptstromkontakten (L, N und PE) über zwei
zusätzliche Steuerkontakte (CP und CS) zur Datenübertragung und Verriegelung. Auch dafür bietet Walther die entsprechende
Lösung.
Ladekupplung Typ 1, Crimpanschluss
Ladekupplungen Typ 1 und Typ 2
VDE-REG.-Nr E016
Artikel- Bemessungs- Anschluss Anordnung Anschluss- Leitung Gewicht
nummer strom Steckbild querschnitt ø in mm (g)
731 00 00 15 16 A Schraubanschluss Typ 2, 7-polig 2,5 bis 6 mm 2 7,5 bis 18 360
733 00 00 15 32 A Schraubanschluss Typ 2, 7-polig 2,5 bis 6 mm 2 7,5 bis 18 360
731 12 14 00 16 A Crimpanschluss Typ 1, 5-polig 2,5 bis 6 mm 2 11 400
733 12 14 00 32 A Crimpanschluss Typ 1, 5-polig 2,5 bis 6 mm 2 17,5 400
731 12 06 00 16 A Crimpanschluss Typ 1, 5-polig 2,5 bis 6 mm 2 11 380
733 12 06 00 32 A Crimpanschluss Typ 1, 5-polig 2,5 bis 6 mm 2 17,5 380
8

8
EV-Tester, Charge-Controller
EV-Tester/Simulation
Zubehör
Nach der Installation von Ladeeinrichtungen und im Servicefall können deren korrekte Funktionen durch Simulation eines Elektrofahrzeuges
überprüft werden. Dies ist besonders wichtig, falls kein passendes Elektrofahrzeug zur Verfügung steht.
Über eingebaute Kippschalter können alle Geräte den Kodierwiderstand im Ladestecker der Ladeleitung (13 A, 16/20 A, 32 A oder 63
A) simulieren. Ebenfalls die Vorgabe Fahrzeugstatus B, C und D und damit zum Ein- und Ausschalten der Ladeenergie. Der Test der
PE-Verbindung zum Fahrzeug sowie ein BNC-Ausgang zur CP-Messung sind ebenfalls in allen Geräten vorhanden. LEDs zeigen den
Schaltzustand des Ladeschützes in der Ladesäule oder E-BoxX an.
Je nach Ausführung (Handgerät oder Servicekoffer) sind weitere Funktionen enthalten: Testbuchsen oder Schutzkontaktsteckdose zur
Lastanschaltung bzw. FI-Messeinrichtung, Widerstandsmessung PP – PE für die Leitungskodierung und CP – PE für die Verriegelung
sowie ein über Taster generierbarer Fehlerstrom zur FI-Auslösung.
EV-Tester für Ladedose Typ 2 als Handgerät: LED-Anzeigen für L1, L2 und L3. Testbuchsen optional.
EV-Tester für Ladedose Typ 2 als Servicekoffer: LED-Anzeigen für L1, L2 und L3. Schutzkontaktsteckdose zur Lastanschaltung (L1),
Messung Widerstand PP – PE über eingebautes Instrument, schaltbarer Fehlerstrom zur FI-Auslösung.
98 99
O
780 00 15 01 780 00 15 03 780 12 00 01 780 12 10 24 780 00 00 01
EV-Tester / Simulator und Charge-Controller
Artikel- Gerät Anschluss Gehäuseausführung Lastanschaltung
Nummer Infrastruktur
780 00 15 01 EV-Tester/Simulator Typ 2, 7-polig Handgerät nein
780 00 15 02 EV-Tester/Simulator Typ 2, 7-polig Handgerät Testbuchsen 4 mm
780 00 15 03 EV-Tester/Simulator Typ 2, 7-polig Servicekoffer Schutzkontaktsteckdose
780 12 00 01 EV-Tester/Simulator Typ 1, 5-polig Servicekoffer nein
780 12 10 24 EV-Tester/Simulator Typ 1, 5-pol. und Typ 2, 7-pol. Servicekoffer Schutzkontaktsteckdose
780 00 00 01 Charge-Controller CC 2 Schraubklemmen Reiheneinbaugerät 4 TE Schraubklemmen
EV-Tester für Ladedose Typ 1 als Servicekoffer: LED-Anzeige für L1. Messung Widerstand CS – PE (Latch) über eingebautes Instrument,
schaltbarer Fehlerstrom zur FI-Auslösung. Schutzkontaktsteckdose zur Lastanschaltung (L1) optional.
EV-Tester für Ladedose Typ 1 und Typ 2 als Servicekoffer: LED- Anzeigen für L1, L2 und L3. Messung Widerstand PP – PE und CS –
PE (Latch) über eingebautes Instrument, schaltbarer Fehlerstrom zur FI-Auslösung. Schutzkontaktsteckdose zur Lastanschaltung (L1).
Charge-Controller CC 2
Der Charge-Controller steuert einen Ladepunkt und ermöglicht eine kompakte Ladesteuerung bis max. 70 A. Die Bauform als Reiheneinbaugerät
erlaubt die Montage auf eine DIN-Schiene bei einer Breite von 4 Teilungs- oder Automateneinheiten (4 TE).
Der Charge-Controller beinhaltet die Leitungserkennung (PP-Widerstandscodierung), einen PWM-Generator sowie die Ansteuerung
des Ladeschützes und der elektromechanischen Verriegelung der Ladedose. Eine Not-Entriegelung bei Spannungsausfall ist bei
Walther ohne externe Hilfsenergie gewährleistet. Für Anwendungen und Vorgaben über Smart-Grid oder dezentraler Steuerung zur
Energieverteilung kann über entsprechende Digitaleingänge (BCD) die PWM-Steuerung der Netzleistung angepasst werden.
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Grundlagenwissen im Bereich Elektromobilität
Über Grundlagen zu Elektromobilität ist schon sehr viel geschrieben worden.
Wir wollen uns hier kurz und konzentriert auf die wesentlichen technischen Dinge beschränken.
Ladekupplung
Typ 1
Ladestecker
Typ 2
Standardisierung und Normung
Für eine funktionierende und zukunftsorientierte Elektromobilität
sind Standards eine unabdingbare Voraussetzung, um Kompatibilität
in den Systemen und eine grenzenlose rasche Verbreitung
zu sichern. Die Normen IEC 62196-1 und IEC 62196-2
beschreiben Ladestecker, Ladesteckdosen, Ladekupplungen
und Ladegerätestecker zum Laden an Wechselspannung und
Gleichspannung, die Norm IEC 62196-3 die kombinierten Steckvorrichtungen
für Wechsel- und Gleichspannung. Die Norm IEC
61851-1 beschreibt die elektrische Ausrüstung von konduktiven
(leitungsgebundenen) Ladesystemen mit Anschlusskonfigurationen,
Basiskommunikation, Ladebetriebsarten und Sicherheitseinrichtungen.
In der HD 60364-7-722 sind die Errichtungsbestimmungen
für Niederspannungsschaltanlagen definiert.
Anforderungen an die Gehäuse finden sich in der IEC 61493-7,
an das Elektrofahrzeug in der ISO 17409 wieder. Walther ist von
Anbeginn in allen diesen Normungsgremien präsent.
Ladesteckvorrichtungen
In der Norm IEC 62196-2 werden die drei verschiedenen Stecksysteme
beschrieben: Typ 1 entwickelt in Japan für 1-phasiges
Laden bis 32 A, Typ 2 entwickelt unter normativer Mitarbeit von
Walther für 1-phasiges bis 3-phasiges Laden bis 63 A und Typ
3 entwickelt in Italien mit verschiedenen Geometrien bis 63 A.
Walther bietet Produkte und Lademöglichkeiten für alle aktuellen
Elektrofahrzeuge, ausgerüstet mit Typ 1 und Typ 2 als Ladeanschluss.
Ladestecker
Typ 3
100 101
Ladearten
Bei den Ladearten und Lademodi steht die Sicherheit an oberster
Stelle. Dies gilt selbstverständlich für die AC-Ladung und die
DC-Ladung. Zur AC-Ladung an Wechselspannung (1-phasig und
3-phasig) bietet Walther wohl die breiteste Palette an Produkten
zur Ladeinfrastruktur – von der Mittelspannung bis zum Fahrzeuggerätestecker
– umfassend, in diesem Katalog enthalten,
an. Produkte für DC werden folgen.
Bei den Anschlussarten haben sich Fall B als beidseitig steckbare
Ladeleitung und Fall C als fest an der Ladesäule oder E-BoxX
angeschlossene Ladeleitung durchgesetzt.
Lademodi
Die Ladung nach Mode 2 beschreibt das Laden an der Haushalts-
oder CEE-Steckdose und somit an der bestehenden Installation.
Bei Mode 3 erfolgt die Ladung an einer neu zu errichteten
Ladeinfrastruktur mit Kommunikation zum Elektrofahrzeug.
Dies betrifft Ladesäulen (E-Station), Wallboxen (E-BoxX) sowie
die dazugehörigen Ladeleitungen.
Produkte für das Laden nach Mode 1 bietet Walther nicht an,
da in älteren Installationen nicht von vorhandenen Fehlerstromschutzschaltern
ausgegangen werden kann.
Basiskommunikation
Die Norm IEC 61851-1 beschreibt die Basiskommunikation für
Mode 2 und Mode 3 zwischen Ladeeinrichtung und Elektrofahrzeug.
Über den Steuerkontakt CP wird mittels PWM-Signal
(PWM = Puls-Weiten-Modulation) der max. verfügbare Ladestrom
dem Elektrofahrzeug vorgegeben. Das Fahrzeug steuert
über das gleiche Signal entsprechend dem Batteriestatus das
Ein- und Ausschalten der Ladespannung. Bei Walther wird das
PWM-Signal von dem Charge-Controller mit den entsprechenden
Überwachungsfunktionen generiert.
PWM-Signal 32 A
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Schulungen
Die Elektromobilität ist ein höchst dynamisches Thema.
Die Normungen auf nationaler und internationaler Ebene bringen fast
wöchentlich neue Erkenntnisse und Entwicklungen mit sich. Wer hier
kompetent auftreten will, braucht einen umfangreichen und aktuellen
Wissensstand.
Damit die Schulungen möglichst bei dem individuellen Informationsbedarf
ansetzen, bieten wir bei Walther unterschiedliche Schulungsmodule an,
damit Sie Ihre wertvolle Zeit im „richtigen“ Seminar verbringen.
Möchten Sie sich grundsätzlich über den aktuellen Stand der Elektromobilität
informieren, weil Ihr Unternehmen Marktchancen in diesem
neuen Geschäftsfeld sieht. Oder sind Sie Elektrogroßhändler und wollen
Sie Ihre Mitarbeiter für Beratung und Vertrieb schulen? Um all den
kunden- und normenspezifischen Fragestellungen stand zu halten, gilt
es ein profundes Wissen aufzubauen, um in diesem hochtechnisierten
Anwendungsbereich erfolgreich sein zu können. Der letzte Schulungsbaustein
zielt auf den Elektroinstallateur ab. Neben einer grundsätzlichen
thematischen Einführung, liegt der Fokus hier auf der Vermittlung der
produkttechnischen Fähigkeiten, die für die Installation, Wartung und
Störungsbehebung notwendig sind. Natürlich sollen Sie die
Elektromobilität auch erleben. Eine Fahrt mit unserem Elektroauto
soll Sie für den neuen Markt „elektrisieren“.
Die Schulungen finden alle in unserem Stammwerk in
Eisenberg (Pfalz) statt. Die Seminarpauschale liegt bei
250 € pro Teilnehmer inkl. Getränken, Mittags-Snack
und Seminarunterlagen. Die Schulungstermine werden
quartalsweise je nach Nachfrage festgelegt.
Bitte erfragen Sie unter 06351 / 475-0
den aktuellen Terminplan ab.
Kompetenz durch Wissen
Allgemeine
Grundlagen der
Elektromobilität
102 103
1
Wissenswertes für
Beratung und
Verkauf im Elektrofachgroßhandel
2
Installation,
Wartung und
Störungsbehebung
3
Inhalte:
Grundlagen und
Standardisierung
Ladesteckvorrichtungen
Ladeleitungen
Ladesäulen
Heimladestationen
EV-Tester/Simulation
Kommunikation und
Schnittstelle
Elektrofahrzeug
Zukunftsfähige Installationen
Inhalte:
Grundlagen der
Elektromobilität
Marktbetrachtung und Chancen
für das Elektrohandwerk
Ladeinfrastruktur für den Vertriebsweg
Elektrogroßhandel
Produktauswahl und Eigenschaften
Leitfaden Beratungsgespräch
nach Anwendergruppen
Marketingunterstützung und
Marketingtools
Inhalte:
Ladesäule
Heimladestationen
Installationsvoraussetzungen
Parametrierung und Inbetriebnahme
Ladeinfrastruktur
Tools für Test, Simulation
und Fehlerdiagnose
Kommunikation
und Datenaustausch
zu externen Systemen
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Ihre Ansprechpartner bei Walther
Vertrieb E-Mobility - Innendienst Vertrieb E-Mobility - Außendienst
Nikola Milosavljevic
Tel.: 0 63 51 / 4 75-288
Fax: 0 63 51 / 4 75-227
nikola.milosavljevic
@walther-werke.de
Vertrieb E-Mobility - Außendienst
Bad Hersfeld
Andreas Fischer
Tel.: 0 63 51 / 4 75-445
Fax: 0 66 29 / 91 90 08
Mobil: 01 72 / 6 52 09 84
andreas.fischer
@walther-werke.de
Bielefeld
Günter Linnenbrügger
Tel.: 05 21 / 48 98 764
Fax: 05 21 / 48 98 765
Mobil: 01 72 / 6 52 09 31
guenter.linnenbruegger
@walther-werke.de
Christoph Wetzel
Tel.: 0 63 51 / 4 75-295
Fax: 0 63 51 / 4 75-5295
christoph.wetzel
@walther-werke.de
Projektmanagement Systemlösungen Ladeinfrastruktur (E-Station / E-BoxX)
Projektmanagement OEM
Jens Metzger
Tel.: 0 63 51/4 75-239
Fax.: 0 63 51/4 75-227
jens.metzger@walther-werke.de
Günther Wilhelmi
Tel.: 0 35 83 / 77 24-145
Mobil: 0173/66 83 50 66
guenther.wilhelmi
@walther-werke.de
Carsten Getta
Tel.: 0 63 51/4 75-281
Fax.: 0 63 51/4 75-5281
carsten.getta
@walther-werke.de
Kiel
Gerd Scherwinski
Tel.: 0 63 51 / 4 75-284
Fax: 0 63 51 /4 75-227
Mobil: 01 73 / 526 14 47
gerd.scherwinski
@walther-werke.de
Nikola Milosavljevic
Tel.: 0 63 51 / 4 75-288
Fax: 0 63 51 / 4 75-227
nikola.milosavljevic
@walther-werke.de
Ulm
Michael Kirchner
Tel.: 0 63 51 / 475-254
Fax: 0 63 51 / 4 75-227
Mobil: 01 73 / 3 72 76 67
michael.kirchner
@walther-werke.de
Knut Dwornikiewicz
Tel. 0 35 83/77 24-144
knut.dwornikiewicz@
walther-werke.de
Marketing, Mustergeräte für Veranstaltungen
Martina Wunderlich-Beck
Tel.: 0 63 51 / 4 75-219
Fax: 0 63 51 / 4 75-5219
martina.wunderlich-beck
@walther-werke.de
Regionale Kompetenzcenter
19 Saarbrücken
Julius Vogt GmbH
Am Wasserturm 4
66265 Heusweiler-Holz
Tel.: 0 68 06 / 98 58 0
Fax: 0 68 06 / 800-190
info@handelsvertretung-vogt.de
www.handelsvertretung-vogt.de
Durch ein spezielles Schulungsprogramm unterstützt Walther
seine Handelsvertretungen im Aufbau der notwenigen technischen
und produktseitigen Kompetenz. Ein Walther Handelsvertreter
kann seine regionalen Kunden optimal über die
Herausforderungen bei der ersten Planung eines Infrastrukturprojektes
informieren. Zunehmend werden die Kompetenzcenter
mit dem notwendigen Equipment (z.B. EV-Tester) ausgestattet
und zur ersten Servicebetreuung vor Ort beim Kunden geschult.
Der Kundenvorteil liegt somit in einer kompetenten Produktinformation,
als auch in einer schnellen Reaktionszeit in Servicefällen.
Die Kompetenzcenter unterstützen den Elektrofachgroßhandel
und Zielkunden in der Marktbearbeitung.
104 105
1 Berlin
Reiner Brajeska GmbH
An den Dünen 3
16515 Oranienburg
Tel.: 0 33 01 / 67 17-0
Fax: 0 33 01 / 70 03 25
info@brajeska.de
www.brajeska.de
3 Dresden
Jürgen Doerner
Handelsvertretungen GmbH
Bahnhofchaussee 1
08064 Zwickau
Tel.: 03 75 / 27 43 60
Fax: 03 75 / 29 18 80
info@hv-doerner.de
www.hv-doerner.de
5 Erfurt
Bolk & Schulter GmbH
Thöreyer Straße 1
99334 Ichtershausen
Tel.: 03 62 02 / 77 25-0
Fax: 03 62 02 / 77 25-25
zentrale@bolkundschulter.de
www.bolkundschulter.de
8 Freiburg
Völmle & Rickert GmbH & Co. KG
Zeppelinstraße 14
73760 Ostfildern
Tel.: 07 11/ 45 119-6
Fax: 07 11/ 45 119-70
info@vundr.de
www.vundr.de
12 Köln
Brüning + Kahlen
Industrievertretung GmbH
Methweg 12
50823 Köln
Tel.: 0221 / 222 881-0
Fax: 0221 / 222 881-50
info@bkiv.de
www.bkiv.de
16 Dortmund
Schwarz GmbH & Co. KG
Hauptsitz:
Alfred-Nobel-Str. 12
59423 Unna
Tel.: 0 23 03 / 96 74-0
Fax: 0 23 03 / 96 74-11
unna@ehv-schwarz.de
2 Bremen
Industrievertretung
Mike Klaiber GmbH
Carl-Benz-Straße 11
28816 Stuhr
Tel.: 04 21 / 87 86 991
Fax: 04 21 / 89 83 754
info@mike-klaiber.de
www.mike-klaiber.de
4 Düsseldorf
Brüning + Kahlen
Industrievertretung GmbH
Methweg 12
50823 Köln
Tel.: 0221 / 222 881-0
Fax: 0221 / 222 881-50
info@bkiv.de
www.bkiv.de
7 Frankfurt
Reinhard Schaum
Rheinstraße 8
35625 Hüttenberg
Tel.: 0 64 03 / 91 19-0
Fax: 0 64 03 / 91 19-20/21
info@schaum-net.de
www.schaum-net.de
9 Hamburg
GEBTEC GmbH
Siemensstraße 11
25462 Rellingen
Tel.: 0 41 01 / 3 30 55/56
Fax: 0 41 01 / 3 30 09
info@gebtec-gmbh.de
www.gebtec-gmbh.de
13 Magdeburg
Detlef Sikora GmbH
Industriegebiet Süd 2
39443 Förderstedt
Tel.: 03 92 66 / 9 31-0
Fax: 03 92 66 / 9 31-15
magdeburg@sikora.de
www.sikora.de
Niederlassung:
Striegauer Str. 15
33719 Bielefeld
Tel.: 05 21 / 3 04 57-0
Fax: 05 21 / 3 04 57-11
unna@ehv-schwarz.de
20 Stuttgart
Völmle & Rickert GmbH & Co. KG
Zeppelinstraße 14
73760 Ostfildern
Tel.: 07 11 / 45 119-6
Fax: 07 11 / 45 119-70
info@vundr.de
www.vundr.de
10 Hannover
Detlef Sikora GmbH
Lägenfeldstraße 7
30952 Ronnenberg
Tel.: 05 11 / 43 80 4-0
Fax: 05 11 / 43 80 4-49
hannover@sikora.de
www.sikora.de
14 Mannheim Werksvertretung
Christoph Wetzel
Ramsener Str. 6 • 67304 Eisenberg
Tel.: 0 63 51 / 4 75-272
Mobil: 01 73 / 3 26 33 49
Fax: 0 63 51 / 4 75-227
christoph.wetzel@walther-werke.de
www.walther-werke.de
17 Nürnberg
Jacob Haag OHG
Am Farrnbach 5
90556 Cadolzburg
Tel.: 0 91 03 / 71 370-0
Fax: 0 91 03 / 9 16
info@haag-elektro.de
www.haag-elektro.de
11 Kassel
Reinhard Schaum
Rheinstraße 8
35625 Hüttenberg
Tel.: 0 64 03 / 91 19-0
Fax: 0 64 03 / 91 19-20/21
info@schaum-net.de
www.schaum-net.de
15 München
Jürgen Doerner
Industrievertretung GmbH
Bussardstraße 8
82166 Gräfelfing
Tel.: 0 89 / 89 80 70-0
Fax: 0 89 / 89 80 70-35
info@doerner-muenchen.de
www.hv-doerner.de
18 Mecklenburg-Vorpommern
Gerd Scherwinski
Tel.: 0 63 51 / 4 75-284
Fax: 0 63 51 /4 75-227
Mobil: 01 73 / 526 14 47
gerd.scherwinski@walther-werke.de
www.walther-werke.de

Walther E-Mobility Icons: Ausstattungsmerkmale auf einen Blick
Ladepunkt
Ladekupplung Typ 1
(Fahrzeugseite) fest
angeschlossen
Ladeleistung
Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung für
max. 3,7 kW (16 A)
Ladestecker Typ 2
(Infrastrukturseite)
fest angeschlossen
Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung für
max. 7 kW (32 A)
Ladekupplung Typ 2
(Fahrzeugseite) fest
angeschlossen
Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung für
max. 11 kW (16 A)
Identifikation und Bedienung
Bezahlung der
Ladeleistung durch
Münzen bzw. Wertmarken
Identifikation und
Freigabe mittels
Schlüsselschalter
RFID-Identifikation
und Freigabe entsprechend
lokaler
Liste
Identifikation und
Freigabe mittels
Knebelschalter
Schutzart IP 44 Gehäuse der
Ladeeinrichtung
aus Kunststoff
RFID-Identifikation
und Freigabe durch
Provider
Signalisierung und
Betriebsanzeige
über Leuchtdioden
(LEDs)
Gehäuse der
Ladeeinrichtung
aus Edelstahl
Ladesteckdose Typ
2 (Infrastrukturseite)
zum Einbau in Ladeeinrichtungen
Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung für
max. 22 kW (32 A)
Betriebsanzeige und
Kommunikation über
Zeilendisplay
Gehäuse der
Ladeeinrichtung
aus Aluminium
Mehrwertdienste und CI-Farbgebung
Folierung des
Gehäuses als
Werbefläche
Dachaufsatz mit
Beleuchtung als
Werbefläche
Werbeinformationen
(Diashow) auf
Touchscreen
Monitor
Gehäuse in Standardfarbe
RAL 9010
(Reinweiß) lackiert
Ladesteckdose Typ
3 (Infrastrukturseite)
zum Einbau in Ladeeinrichtungen
Ladeeinrichtung
oder Ladeleitung für
max. 44 kW (63 A)
Betriebsanzeige
und Kommunikation
über Touchscreen
Monitor
Technik
Hausanschlusskasten
(HAK) am Einspeisepunkt
Energiezähler
intern (1-phasig
oder 3-phasig) zur
Verbrauchsmessung
und Ablesung
Gehäuse in RAL
9005 (Tiefschwarz)
und RAL 9006
(Weißaluminium)
lackiert
Schutzkontaktsteckdose(Infrastrukturseite)
zum Einbau in
Ladeeinrichtungen
CEE-Steckdose
(Infrastrukturseite)
zum Einbau in Ladeeinrichtungen
Datenkommunikation
Kommunikation mit
der Ladeeinrichtung
über Mobilfunk
PIN wird mit der
internen lokalen
Liste verifiziert
Fehlerstromschutzschalter
(engl. RCD)
Typ A
Energiezähler
sichtbar (1-phasig
oder 3-phasig) zur
Verbrauchsmessung
und Ablesung
Gehäuse einfarbig
nach Kundenwunsch
(RAL-Tabelle) lackiert
Kommunikation mit
der Ladeeinrichtung
über OCPP-
Protokoll
TAN wird von der
Ladeeinrichtung
lokal erzeugt
Fehlerstromschutzschalter
(engl. RCD)
Typ B
Energiezähler
(1-phasig oder
3-phasig) zur
Verbrauchsmessung
und Datenerfassung
Gehäuse zweifarbig
nach Kundenwunsch
(RAL-Tabelle) lackiert
Spiralisierte Leitung
bei Ladeleitung bzw.
Festanschluss an der
Ladeeinrichtung
Kommunikation mit
der Ladeeinrichtung
über TCP/IP
TAN wird durch
externen Provider
verifiziert
Fehlerstromschutzschalter
(engl. RCD)
in vorgelagerter
Installation
Walther-Werke
Ferdinand Walther GmbH
Ramsener Straße 6
67304 Eisenberg/Pfalz
Telefon + (49) 63 51 / 475-0
Fax + (49) 63 51 / 475-227
www.walther-werke.de
mail@walther-werke.de
106 107
WW 10 308/X-12/1/U