ZÜNDSPULE. NGK. - NGK Spark Plug Europe GmbH

ZÜNDSPULE. 

NGK. 

Die Technik. Die Argumente. 

Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 13 01.08.12 14:41

INHALTSVERZEICHNIS 

Das Beste aus einer Hand 03 

Das Sortiment im Marktvergleich 04 – 05 

Clevere Artikelnummer mit System 06 – 07 

Zündspulentechnik 08 

Zündspulentypen 09 

Diagnose 10 

Ausfallursachen 11 


Headline FÜR EINE die PERFEKTE sicPa solupta ZÜNDUNG. temquae cum es 

dolorro DAS BESTE el ipit AUS endit EINER omniscimus. HAND. 

Handel und Werkstatt benötigen ab sofort nur noch einen Lieferanten, 

um den kompletten Zündungsprozess abzudecken: NGK. 

NGK liefert Ihnen die Produkte für den kompletten Zündungsprozess aus einer Hand: 

Zündkerzen, Zündspulen und Zündleitungen in einer Qualität, wie sie nur ein führen- 

der Lieferant der Automobilhersteller anbieten kann! Für höchste Qualität, Praktikabili- 

tät und einen echten Mehrwert für Handel und Werkstatt. 

> Breites Sortiment mit größter Marktabdeckung in Europa 

> Bewährte Qualität von einem der führenden Technik-Partner der Automobilhersteller 

> Cleveres Nummernsystem 

> Zündspulen moderner und klassischer Bauweise 

> Höchste Verfügbarkeit und gewohnt schnelle und fehlerfreie Lieferung 

> Individueller Service und persönliche Beratung durch das NGK Team 

> Wirkungsvolle Abverkaufsunterstützung 

Die folgenden Seiten stellen Ihnen das NGK Zündspulensortiment in all seinen 

kaufmännischen und technischen Facetten vor. 

Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 3 01.08.12 14:39 

3

4 

DAS BREITESTE ZÜNDSPULENSORTIMENT. 

IM AFTERMARKET. 

Mit Zündspulen von NGK verlassen Sie sich auf Produkte in bewährter Erstausrüsterqualität. Als ein führender 

Technik-Partner der Automobilhersteller hat Ihnen NGK ein Zündspulensortiment zusammengestellt, das im Markt 

einzigartig ist. 

Komplettsortiment: 92 % Marktabdeckung bietet Ihnen kein anderer Lieferant im Markt. Sie benötigen also nur noch einen 

Lieferanten, um für annähernd jedes Fahrzeug immer die passende Zündspule zur Hand zu haben: NGK. 

FAHRZEUGBESTAND UND MARKTABDECKUNG IN EUROPA 

Potenzial 

NGK 

Wettbewerb 1 

Wettbewerb 2 

Wettbewerb 3 

SORTIMENTE IM VERGLEICH 

100% 

92% 

73% 

68% 

64% 

123 Mio 

115 Mio 

131 Mio 

165 Mio 

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 

180 Mio 

Breit aufgestellt: Nur das NGK Sortiment umfasst 350 Typen und gewährleistet eine optimale Fahrzeugabdeckung. 

Im direkten Vergleich der verfügbaren Wettbewerbssortimente führt NGK das Feld deutlich an. 

NGK Wettbewerb 1 Wettbewerb 2 Wettbewerb 3 

350 Typen 238 Typen 195 Typen 193 Typen 


Markenübergreifende Qualität: Nur das NGK Sortiment garantiert Ihnen eine markenübergreifend hohe Fahrzeug- 

abdeckung und erreicht weit über 90 % bei den verkaufsstärksten europäischen Automarken. 

SORTIMENTSABDECKUNG AUF HERSTELLEREBENE IN EUROPA 

15,8 Mio 

VW 

95% 

NGK Sortiment 

PEUGEOT/CITROEN 15,5 Mio 

98% 


NGK bietet mit dem Zündspulensortiment optimale Verfügbarkeit und schnelle Lieferung. 

Profitieren Sie außerdem vom individuellen Service und der persönlichen Beratung sowie von wirkungsvollen 

Abverkaufshilfen wie Leaflet und Katalog. 

Das Leaflet finden Sie in folgenden Sprachen unter www.ngk-europe.com: 

Englisch · Französisch · Italienisch · Spanisch · Holländisch · Schwedisch · Finnisch · Norwegisch · Dänisch · Deutsch 

Estnisch · Lettisch · Litauisch · Kroatisch · Slovakisch · Polnisch · Russisch · Türkisch · Griechisch · Slowenisch 

Ungarisch · Tschechisch · Bulgarisch · Rumänisch · Serbisch 

14,8 Mio 

FORD 

95% 


ZÜNDSPULEN VON NGK. 

ABVERKAUF LEICHT GEMACHT. 

14,5 Mio 

RENAULT 

94% 


14,5 Mio 

FIAT 

92% market coverage with 

350 ignition coil types! 

the ngK assortment offers you a wider market coverage 

than any other assortment in Europe! 

potential 

NGK 

Competitor 1 

Competitor 2 

100% 

CAr pArK ANd mArKEt CovErAGE iN EURoPE 

Competitor 3 

94% 


Advantage NGK: 

You can rely on it! 

ngK offers you matched products for a perfect ignition from one single source: 

Spark plugs, ignition coils and ignition leads in a quality that can only be provided 

by a leading supplier of the car manufactures! 

92% 

73% 

68% 

64% 

131 mio 

123 mio 

115 mio 

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 

NGK Competitor 1 Competitor 2 Competitor 3 

350 types 238 types 195 types 193 types 

165 mio 

180 mio 

AssortmENt CovErAGE > Effective pEr sales CAr support mANuFACturErs iN EURoPE 

15.8 mio 

95% 

vW 

NGK Assortment 

pEuGEot/CitroEN 15.5 mio 


98% 

14.8 mio 

95% 

Ford 


14.5 mio 

94% 

13,7 Mio 

OPEL 


rENAult 

14.5 mio 

94% 


FiAt 

94% 


13.7 mio 

94% 


opEl 

10.5 mio 

ClEvEr produCt CodEs. 

WiTH a SySTEm bEHiND. 

95% 


mErCEdEs/BmW 

Each product code is made up as follows 

U 

NGK ignition coil 

10,5 Mio 

MERCEDES/BMW 

1 

Category 

000 

sequential number 

the ngK ignition coil assortment is divided into six categories. this provides information 

about the type and quantity of each ignition coil that can be offered to the customer 

for a specific vehicle. Additionally, this clever part number system offers the opportunity 

to increase the sales of ignition leads. 

U1 000 

distributor coils 

Facts 

AssortmENt comPaRiSoN 

> Wide assortment with the highest market coverage in Europe 

> Proven quality from one of the leading technology partners of the car manufacturers 

> Clever numbering system 

> Wide range of ignition coil technologies both modern and traditional designs 

> Highest availability and customary fast and accurate delivery 

> Individual service and personal consultation from the ngK team 

NGK Spark Plug Europe GmbH · Harkortstraße 41 · D - 40880 Ratingen · Tel. +49 2102 97 4 - 100 · Fax +49 2102 97 4 - 149 · www.ngk-europe.com 

95% 


IgnItIon CoIl. 

NGK. 

U4 000 

Coil-on-plug with 

double spark technology 

U2 000 

Block ignition coils 

U5 000 

Coil-on-plug with 

single spark technology 

U3 000 

Block ignition coils with 

two high voltage outputs 

For perfect ignition. 

the best from a single source. 

U6 000 

Coil systems 

Further languages: www.ngk-europe.com 

NEW! 

5 

IN 25 SPRACHEN 

VERFÜGBAR 


6 

CLEVERE ARTIKELNUMMER. 

DAS HAT SYSTEM. 

Jede Artikelnummer setzt sich folgendermaßen zusammen 

U 

NGK Zündspule 

Das NGK Zündspulenprogramm ist in sechs Kategorien eingeteilt. Diese geben Auskunft über die Spulenart und 

somit Informationen über die optional anzubietende Anzahl an benötigten Zündspulen pro Fahrzeug. Gleichzeitig 

bietet sich die Möglichkeit des Mehrverkaufs von Zündleitungen. 

U 1 000 U 2 000 U 3 000 

Verteilerzündspulen 

Zündspule für Fahrzeuge mit 

mechanischem Zündverteiler 

Eine Zündspule versorgt die Zündker- 

zen mittels Verteiler mit Spannung. 

Die Anzahl der Zündleitungen ent- 

spricht der Anzahl der Zündkerzen. 

Zusätzlich wird eine Leitung zum 

Verteiler benötigt. 

1 

Kategorie 

Blockzündspulen 

000 

Fortlaufende Nummer 

Blockzündspule – fahrzeugabhängig 

eine oder mehrere erforderlich 

Eine Blockzündspule versorgt mehre- 

re Zündkerzen. In der Regel wird eine 

Zündspule pro Zylinderkopf benötigt. 



Blockzündspulen mit zwei 

Hochspannungsabgängen 

Blockzündspule, je nach Anwendung 

in unterschiedlicher Anzahl 

Eine Zündspule versorgt gleichzeitig 

zwei Zündkerzen mit einem Funken. 




U 4 000 U 5 000 U 6 000 

Kerzenschachtzündspule mit 

Doppelfunkentechnik 

Eine Stab- oder Steckerzündspule für 

zwei Zündkerzen 

Eine Zündspule versorgt gleichzeitig 

zwei Zündkerzen. Die Spule steckt 

direkt auf der ersten Zündkerze. 

Es wird pro Spule eine Zündleitung 

benötigt. 

Kerzenschachtzündspule 

mit Einzelfunkentechnik 

Eine Stab- oder Steckerzündspule für 

jeweils einen Zylinder 

Eine Zündspule wird jeweils pro 

Zylinder aufgesteckt. 

Es werden keine Zündleitungen 

benötigt. 

Zündspulen-Systeme 

Zylinderindividuelle Zündspulen in 

einem Komplettsystem 

Ein zusammengefasstes Zündspulen- 

system, das alleine die Zündkerzen 

mit Spannung versorgt. 

Es werden in der Regel keine Zünd- 

leitungen benötigt. 


7

8 

ZÜNDSPULEN: 

TECHNIK SCHNELL ERKLÄRT 

Als Teil der Zündanlage haben Zündspulen die Aufgabe, die für die Erzeugung des Zündfunkens erforderliche Hochspan- 

nung bereitzustellen. Hierzu transformieren sie die Ausgangsspannung - meist 12 Volt - auf bis zu 45.000 Volt. 

Im Innern jeder Zündspule - ganz gleich ob „traditionelle“ 

Becherspule, Zündspule mit Verteiler oder Zündspule ohne 

Verteiler - finden sich zwei Spulen aus Kupferdraht sowie ein 

laminierter Eisenkern. Der Kupferdraht ist isoliert, um Kurz- 

schlüsse zu verhindern. 

Über den Niederspannungsanschluss fließt der Batteriestrom 

durch die äußere Primärspule und erzeugt ein Magnetfeld, das 

vom Eisenkern nochmals verstärkt wird. Wird der Stromfluss 

unterbrochen, bricht das Magnetfeld zusammen und löst einen 

Hochspannungsimpuls in der Sekundärspule aus. 

Über den Hochspannungsanschluss gelangt dieser Impuls 

zu den Zündkerzen. 

STOCK-No 

48004 

U 6001 

Nicht nur mit der aussagekräftigen Artikelnummer erleichtert 

NGK den Partnern in Handel und Werkstatt den Arbeitsalltag, 

sondern auch mit nützlichen Informationen auf der Produkt- 

verpackung. Es wird dadurch ein echter Mehrwert geboten. 

Doch wie entsteht aus 12 Volt ein Hochspannungsimpuls? 

Die Antwort: Die Sekundärspule ist mit feinerem Draht 

gewickelt - somit verfügt sie über deutlich mehr Windungen 

als die Primärspule. Das Windungsverhältnis liegt zwischen 

1:150 und 1:200. Darüber hinaus ist die Höhe der 

Ausgangsspannung abhängig von 

> der Stärke des Magnetfeldes 

> der Geschwindigkeit, mit der das Magnetfeld 

zusammenbricht 

> der Dicke der Sekundärspule 

> der Aufladezeit der Spule 

EIN ECHTER MEHRWERT: 

DURCHDACHTE PRODUKTVERPACKUNG 

Jedes Verpackungslabel zeigt neben der NGK Artikelnummer 

auch das Piktogramm von der in der Verpackung befindlichen 

Spule. So ist die richtige Zündspule schnell und einfach gefun- 

den. Mögliche Fehler werden schon im Vorfeld vermieden. 

Das spart Zeit und Geld im Tagesgeschäft. 


ZÜNDSPULENTYPEN: 

IM ÜBERBLICK 

In den vergangenen Jahrzehnten hat sich die Zündtechnik stetig weiterentwickelt - und mit ihr die Zündspule. Je nach 

Fahrzeugalter, Motorkonstruktion und Zündsystem kommen heute unterschiedliche Zündspulen-Bauweisen zum Einsatz. 

Becherzündspulen 

In älteren Fahrzeugen und Oldtimern finden sich häufig noch so genannte 

Becherzündspulen. Früher wurden diese mit Öl gefüllt und waren auslauf- 

gefährdet. Becherzündspulen von NGK verfügen dagegen über eine 

trockene und auslaufsichere Isolierung. 

Verteilerzündspulen 

Bei einer Verteilerzündspule wird die erzeugte Hochspannung vom Zünd- 

verteiler an die jeweilige Zündkerze verteilt. Dieser Zündspulentyp kam bis 

in die 1990er-Jahre zum Einsatz. 

Blockzündspulen 

In einer Blockzündspule befinden sich mehrere Zündspulen. Über die 

Zündleitungen werden mehrere Zündkerzen direkt von der Spule aus mit 

Hochspannung versorgt. Diesen Zündspulentyp gibt es mit Einzel- und 

Doppelfunkentechnik. Bei der Einzelfunkentechnik versorgt je ein Zündlei- 

tung einen Zylinder mit Hochspannung. Bei der Doppelfunkentechnik wird 

der Hochspannungsimpuls immer an zwei Zylinder gleichzeitig weitergelei- 

tet, von denen sich jeweils einer gerade im Arbeitstakt befindet. 

Kerzenschachtzündspulen 

Dieser Zündspulentyp wird direkt auf die Zündkerze aufgesteckt. Der 

Hochspannungsimpuls wird somit unmittelbar an der Zündkerze erzeugt. 

Leistungsverluste werden auf diese Art minimiert. Darüber hinaus wird 

Platz gewonnen, da der vorhandene Zündkerzenschacht auch für die 

Zündspule genutzt wird. Kerzenschachtzündspulen kommen in 

Fahrzeugen mit vollelektronischer Zündung zum Einsatz und sind in 

Einzel- und Doppelfunkenausführung erhältlich. 

Zündspulen-Systeme 

In diesem Zündspulentyp sind mehrere Kerzenschachtzündspulen in ein 

einziges Bauteil („Rail“) integriert und werden gemeinsam auf die Zünd- 

kerzen aufgesteckt. 


9

10 

DEFEKTE ZÜNDSPULE – 

URSACHE ODER SYMPTOM? 

Wenn das Fahrzeug nicht anspringt, der Motor hörbar Fehlzündungen erzeugt oder das Auto merklich schlechter 

beschleunigt, kann eine defekte Zündspule vorliegen. Gleiches gilt, wenn die Motorkontrollleuchte leuchtet, die 

Motorsteuerung in den Notlauf schaltet oder einen Fehlercode anzeigt. In jedem Fall gilt: Ob eine Zündspule 

defekt ist, muss man selbst überprüfen. 

1. Sichtprüfung 

Ein Eintrag im Fehlerspeicher, der auf einen Fehler im Zündsys- 

tem hinweist, kann seine Ursache auch in einem systemüber- 

greifenden Problem haben. Vor der Überprüfung der Zündspu- 

le sollte daher das Zündsystem einer Sichtprüfung unterzogen 

werden. 

> Liegen mechanische Beschädigungen oder Haarrisse vor? 

> Sind elektrische Verkabelung und Stecker unbeschädigt, frei 

von Korrosion und knickfrei verlegt? 

> Liegt eine ausreichende Spannungsversorgung seitens der 

Batterie vor? 

> Sind alle Ventildichtungen intakt? 

Sofern äußere Schadensursachen auf diese Weise ausge- 

schlossen wurden, bietet sich die Widerstandsmessung mit 

dem Ohmmeter an. 

2. Widerstandsmessung mit Ohmmeter 

Konventionelle Zündspulen für Transistorzündanlagen und elek- 

tronische Zündanlagen mit Kennfeldzündung können im ausge- 

bauten Zustand anhand des elektrischen Widerstands im Pri- 

mär- und Sekundärbereich überprüft werden. Zur Messung des 

Primärwiderstands wird das Multimeter hierzu an PIN1 und 

PIN2 angeschlossen. Die Messung des Sekundärwiderstands 

nimmt man direkt am Hochspannungsausgang vor. 

Als Richtwerte können gelten: 

Bei Transistorzündanlage: 

> Primär: 0,5 - 2,0 Ω 

> Sekundär: 8,0 kΩ - 19,0 kΩ 

Bei elektronischer Zündanlage mit Kennfeldzündung: 

> Primär: 0,5 - 2,0 Ω 


Bei vollelektronischer Zündanlage mit Einzelfunken- oder 

Doppelfunkenzündspule: 

> Primär: 0,3 - 1,0 Ω 


Praxis-Tipp 

Bitte beachten Sie bei der Überprüfung immer auch die Hinwei- 

se des Fahrzeugherstellers - hier kann es ggf. Abweichungen 

bei einzelnen Fahrzeugen geben. 

Beim Einbau der Zündspule sollten die Herstellervorgaben 

exakt beachtet werden. Sonst drohen Folgeschäden. Für 

einige Automobile gibt es Spezialwerkzeuge zum Einbau der 

Zündspule. 


WISSENSWERTES 

ZUM ZÜNDSPULEN-SERVICE 

Wie viele andere Bauteile eines Fahrzeugs unterliegt auch die Zündspule einem gewissen Verschleiß. Ihre Laufleistung 

beträgt in der Regel zwischen 60.000 und 80.000 Kilometern - allerdings kann eine Vielzahl von Faktoren zu einer 

geringeren Lebensdauer führen. Vor dem Austausch einer Zündspule sollten diese Faktoren überprüft werden. 

Fehlerhafte Zündspulen 

Interne Kurzschlüsse führen zu Überhitzung 

Generell lässt sich sagen: Mit zunehmendem Alter der Zündspule steigt 

das Überhitzungsrisiko in Folge interner Kurzschlüsse. Ab Temperaturen 

über 150 °C wird die Zündspule schließlich irreparabel geschädigt. Aber: 

Eine sehr hohe Anzahl an Überhitzungsschäden ist auf ein beschädigtes 

Zündmodul im Steuergerät zurückzuführen. 

Fehlerhafte Spannungsversorgung 

Sind die Zündkabel beschädigt oder lässt die Batterieleistung nach, führt 

dies zu einer unzureichenden Spannungsversorgung und somit zu länge- 

ren Ladezeiten der Zündspule. Hierdurch wiederum kann das Zündmodul 

beschädigt werden - was schließlich auch zu einem Defekt der Zündspule 

führen kann. 

Mechanische Schäden 

Auch Zündspulen können durch Marderbisse in Mitleidenschaft gezogen 

werden. Andere mechanische Schäden sind Isolationsschäden, die etwa 

durch austretendes Öl verursacht werden können - etwa, wenn eine Ventil- 

dichtung nicht mehr ausreichend schließt. 

Kontaktfehler 

Ist das Zündspulengehäuse beschädigt und dringt Feuchtigkeit in den 

Bereich der Primär- und Sekundärspule ein, kann dies Übergangswider- 

stände hervorrufen. Diese Fehlerursache kann bei Fehlkonstruktionen von 

Spritzwasserdüsen auftreten, bei heftigem Regen oder einer Motorwäsche. 

In der Winterzeit kann auch Streusalz die Ursache sein. 

Thermische Probleme 

Insbesondere Kerzenschacht-Zündspulen sind extremer Hitzeentwicklung 

ausgesetzt. Auch dies kann die Lebensdauer einer Zündspule verkürzen. 

Vibrationen 

In erster Linie bei Kerzenschacht-Zündspulen kann es zudem vorkommen, 

dass infolge hoher Vibrationen im Zylinderkopf ein Spulenbruch auftritt. 


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NGK SPARK PLUG EUROPE GMBH 

Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany 

Fon + 49 21 02 - 97 4 - 100 · Fax + 49 21 02 - 97 4 - 149 

www.ngk-europe.com

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