SWM - Sinus WechselrichterModul LWM - Lineares ... - Maccon.de
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<strong>SWM</strong>/<strong>LWM</strong> SERVOMODULE MANUAL<br />
2 Installation / Inbetriebnahme<br />
passt wer<strong>de</strong>n kann. Momentan unterstützt das <strong>SWM</strong> CANaerospace Protokoll Geschwindigkeitssteuerung; Positionierregelung<br />
ist in Vorbereitung.Weiterführen<strong>de</strong> Informationen zu CANaerospace fin<strong>de</strong>n Sie unter<br />
www.mstock.com.<br />
Reglerfreigabe:<br />
ohne galvanische Trennung - digitales Signal, aktiv low Der Regler ist freigegeben, wenn ENABLE (Stecker X2-15)<br />
mit DGND (X2-12) verbun<strong>de</strong>n ist.<br />
mit galvanischer Trennung* - digitales Signal, aktiv high (5...24V) Der Regler ist freigegeben, wenn X_ENAB_IN<br />
(Stecker X7-3) mit CIV+12V (X7-2) verbun<strong>de</strong>n ist.<br />
Umschaltung n/I-Regelung (Geschwindigkeits-/Momentenregelung)<br />
Stromreglung wird auch 1:1 Betrieb genannt, da in dieser Betriebsart <strong>de</strong>r Vorverstärker <strong>de</strong>s Controllers (Geschwindigkeitsrelglers)<br />
auf 1:1 Verstärkung umgeschaltet und die Tachorückkopplung aufgehoben wird. Alternativ spricht<br />
man von Drehmomentregelung, da das Motormoment (Md bzw. I) sich in erster Annäherung proportional zum Stromvektorbetrag<br />
verhält:<br />
ohne galvanische Trennung - digitales Signal, aktiv low<br />
Betriebsart I-Reglung /1:1 CURRENT CONTROL wenn (X2-13) mit DGND (X2-12) verbun<strong>de</strong>n ist<br />
mit galvanischer Trennung* - digitales Signal, aktiv high (5...24V)<br />
Betriebsart I-Reglung/1:1 CURRENT CONTROL wenn X_NI_SEL (X7-4) mit CIV+12V (X7-2) verbun<strong>de</strong>n ist<br />
ÜBERPRÜFUNG <strong>de</strong>r Verdrahtung<br />
Überprüfung <strong>de</strong>r ausgeführten Verdrahtung anhand <strong>de</strong>r <strong>de</strong>taillierten Anschlußpläne Abb. 4,5 und 6<br />
Betriebsbereitschaft:<br />
Relaiskontakt, Kontakt geschlossen be<strong>de</strong>utet Betriebsbereitschaft. RELAIS1 (X7, Pin 14) und RELAIS2 (X7, Pin 15),<br />
max. 1A, 30Vdc.<br />
* Bemerkung: Für <strong>de</strong>n Betrieb <strong>de</strong>r opto-isolierten Eingänge, stellt das <strong>SWM</strong>/<strong>LWM</strong> eine galvanisch getrennte Versorgungsspannung<br />
von 12Vdc zur Verfügung. CIV+12V (X7, Pin 2) bezogen auf CIV-GND (X7, Pin 1). Siehe Abb. 4 und 5.<br />
VERSORGUNG MIT DC STROMVERSORGUNG (Batteriebetrieb)<br />
Anschluß <strong>de</strong>r Hauptversorgung zwischen Batterie und <strong>SWM</strong>/<strong>LWM</strong> (Stecker X5) über einen DC-geeigneten<br />
Ein-/Ausschalter (auf Anwen<strong>de</strong>rseite)<br />
Anschluß <strong>de</strong>r DC/DC Wandlerversorgung an Stecker X5 (entfällt, wenn DC/DC-Wandlerversorgung mit Hauptversorgung<br />
gebrückt ist, nur bei 48V Version möglich)<br />
Anschluß <strong>de</strong>r Motorphasen (Stecker X4)<br />
Abschirmungen beidseitig auf <strong>SWM</strong> Gehäuse bzw. Motorgehäuse auflegen.<br />
Überprüfung <strong>de</strong>r ausgeführten Verdrahtung anhand <strong>de</strong>r <strong>de</strong>tailierten Anschlußpläne (Abb. 4,5 und 6)<br />
18 Version: <strong>SWM</strong>/<strong>LWM</strong> Ausgabe: 02/05D
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