Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

3.36 KLOPFSENSOR
Arbeitsweise
Klopfsensor. Schnittdarstellung Klopfsensor. 1 = Gehäuse; 2
= Sensorkörper; 3 = Piezoelement; 4 = Kontakt;
5 = Seismische Masse; 6 = Membranfeder; 7 =
Mutter.
Der Klopfsensor besteht aus einem Piezoelement das auf dem Motorblock mittels einer Schraube
befestigt ist. Das Innere des Sensors besteht aus einer seismischen Masse und einer
piezokeramischen Scheibe. Durch die Motorschwingungen entstehen Drücke, die eine elektrische
Ladung auf der piezokeramischen Scheibe hervorrufen. Dieses entstandene Signal wird zum
Steuergerät geleitet.
Der Klopfsensor wandelt die mechanischen Schwingungen des Motorblocks ständig in ein
Wechselspannungssignal um. Diese Wechselspannung wird zur Auswerteelektronik gesendet, das
als eine Art Filter dient. Der Sensor speichert nicht nur das Klopfen sondern auch alle anderen
Motorvibrationen, wodurch die Auswertelektronik nicht unmittelbar die Explosion erkennt. Eine
klopfende Verbrennung erzeugt eine Schwingung im Motorblock, welche eine ganz eigene
Frequenz hat. Wenn die Auswertelektronik diese Klopf-Frequenz im Signal des Klopfsensors
aufspürt, übermittelt es dieses an das Steuergerät.
Die Aufgabe des Steuergerätes ist es wenn ein Klopfen erkannt wird, den Zündzeitpunkt in
Richtung „spät“ bis maximal 15° zu stellen. Wenn ke in Klopfen mehr festgestellt wird, wird die
Zündung in mehreren Phasen wieder in Richtung „früh“ verstellt bis der ursprüngliche
Zündzeitpunkt wieder erreicht ist oder erneut eine klopfende Verbrennung festgestellt wird.
Anwendungsbeispiele: Registriert Motorklopfen.
Häufige Beanstandungen: Leistungsverlust, Aufleuchten der MIL-Lampe, ...
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