Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
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3.34 NADELBEWEGUNGS-SENSOR NBF (EINSPRITZDÜSE) Arbeitsweise Im Düsenkörper der Einspritzdüse am dritten Zylinder ist ein Nadelbewegungs-Sensor eingebaut. Nadelbewegungs-Sensor. 1 = Elektrischer Anschluss; 2 = Weicheisen-Anker; 3 = Spule. Der Nadelbewegungs-Sensor dient dazu den tatsächlichen Öffnungsbeginn der Einspritzdüse zu messen. Dieses Signal wird mit einem vorprogrammierten Kennfeld verglichen und wird als Rückmeldung verwendet um den Einspritzbeginn der Dieselpumpe einzustellen. Das Messprinzip ist rein induktiv. Eine Gleichspannung wird an die Magnetspule angelegt damit man einen konstanten Gleichstrom hat (meist zwischen 30 und 45 mA). Das erzeugte Magnetfeld wird durch die Bewegungen des Kerns beeinflusst, der mit dem äußersten Ende der Düsennadel verbunden ist. Die Veränderungen des Magnetflusses induzieren ein Spannungssignal in die Spule, welches die Nadelbewegungen wiedergibt. Ein defekter Sensor verursacht einen ruckelnden Motorlauf bei der Beschleunigung. In diesem Fall muss man den Sensor abtrennen und eine erneute Probefahrt durchführen. Wenn das Rucken verschwunden ist, sollte man den Sensor am besten ersetzen. Fehlercodes in der Förderbeginn- Regelung werden durch den Nadelbewegungs-Sensor nur sehr selten verursacht sie werden eher durch mechanische Probleme an der Verteiler-Einspritzpumpe oder Motor verursacht. Anwendungsbeispiele: Stellt den Einspritzbeginn für EDC-Systeme fest. Häufige Beanstandungen: Motorruckeln, Schwarzrauch, Aufleuchten der Fehlerlampe, ... Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 84
Prüfmöglichkeiten Diag. Überprüfen Sie in der Messwerttabelle den Einspritzbeginn. Ungefähr 3° vor OT bei warmem Motor. Um die Einspritzbeginn-Regelung zu prüfen, muss man die Ist- und Sollwerte vergleichen. Multi. Voltmeter: Messen Sie die Signalspannung bei angeschlossener Steckverbindung. Ohmmeter: Messen Sie den Widerstand der Magnetspule bei getrennter Steckverbindung. Oszil. Überprüfen Sie das Signal mit dem Oszilloskop (200 mV/Div und 500 µs/Div). Messbereich AC! 3,7 V→3,9 V 90 bis 110 Ω Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 85 ☺☺ ☺☺ ☺☺☺
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Prüfmöglichkeiten<br />
Diag. Überprüfen Sie in der Messwerttabelle den Einspritzbeginn.<br />
Ungefähr 3° vor OT bei warmem Motor. Um die<br />
Einspritzbeginn-Regelung zu prüfen, muss man die Ist- und<br />
Sollwerte vergleichen.<br />
Multi. Voltmeter:<br />
Messen Sie die Signalspannung bei angeschlossener<br />
Steckverbindung.<br />
Ohmmeter:<br />
Messen Sie den Widerstand der Magnetspule bei getrennter<br />
Steckverbindung.<br />
Oszil. Überprüfen Sie das Signal mit dem Oszilloskop (200 mV/Div<br />
und 500 µs/Div). Messbereich AC!<br />
3,7 V→3,9 V<br />
90 bis 110 Ω<br />
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