Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

Auf der Rückseite werden die Testmethode sowie der elektrische Schaltkreis dargestellt, der den
Anschluss des Sensors am Steuergerät zeigt. Innerhalb des Steuergerätes (ECU) sieht man, ob
der Sensor über die ECU mit Spannung versorgt wird oder nicht. Auch sieht man am
Mikroprozessor (µP) einen Voltmeter, der zwar real nicht vorhanden ist, der aber symbolisiert, auf
welcher Leitung das Steuergerät das Sensorsignal misst.
Zu beachten ist, dass es sich nur um eine Prinzipschaltung handelt, die folglich von den
Schaltplänen der Kfz-Hersteller abweichen kann. Rechts oben befindet sich je nach Anwendung
ein Oszilloskopbild oder eine graphische Darstellung des Sensorsignals. Hier ist besonders auf die
Qualität des Signals zu achten. Bei analogen Signalen darf das Signal kein „Rauschen“ enthalten.
Bei digitalen Signalen muss das Signal perfekt rechteckig sein.
Die Prüfmöglichkeiten mit Diagnosegerät, Multimeter und Oszilloskop werden vorgestellt. Die
gebräuchlichsten Messwerte werden angegeben. Die geeignetste Prüfmöglichkeit wird mit
„Smileys“ hervorgehoben. Drei ☺ ☺ ☺ zeigen die effizienteste oder schnellste Prüfmöglichkeit an.
Beachte: Die beschriebenen Prüfmethoden ersetzen auf keinen Fall die vom Hersteller
vorgeschriebenen Testabläufe!
Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 8