Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

3.26 TITANDIOXID LAMBDASONDE
Arbeitsweise
Titandioxid-Lambdasonde. Der Widerstand (R) wird bei fettem Abgas kleiner.
Bei Lambda 1 findet ein Widerstandssprung statt,
der von der Auswertelektronik erkannt wird.
Die Titandioxyd Lambdasonde hat dieselbe Funktion wie die klassische Zirkoniumdioxyd
Lambdasonde, aber sie arbeitet anders. Der Restsauerstoffgehalt verursacht im planarem
Messelement eine große Widerstandsänderung, daher die Bezeichnung Widerstandssprungsonde.
Diese Sonde ist also ein variabler Widerstand. Im Gegensatz zur Zirkondioxid Lambdasonde, ist
das Messelement kein galvanisches Element und erzeugt folglich selbst keine Spannung. Die
Vorteile dieser Sonde sind eine kompakte Bauweise und eine geringe Ansprechzeit im Vergleich zu
den Zirkondioxid-Sonden. Hinzu kommt, dass die Sonde keine Referenzluft benötigt.
Der elektrische Widerstand von Titandioxid ändert sich proportional zur Sauerstoffkonzentration im
Gasgemisch. Bei zu viel Sauerstoff (λ > 1) reagiert das Titandioxid und wird weniger leitfähig. Ist
der Sauerstoffanteil niedriger (λ < 1) wird das Titandioxid leitfähiger. Bei Titandioxid sind die
Veränderungen bei hohen Temperaturen besonders schnell zu beobachten. Daher beträgt die
Betriebstemperatur dieser Lambda-Sonden zwischen 200 und 700 °C.
Die Sonde ist mit einer Widerstandskombination in Reihe geschaltet und wird vom Steuergerät mit
5 Volt Versorgungsspannung beaufschlagt. So können am Messwiderstand Spannungen
abgegriffen werden.
• Spannungsabfall bei Lambda 0,9 > 3,9 Volt
• Spannungsabfall bei Lambda 1,1 < 0,4 Volt
Anwendungsbeispiele: Misst den Sauerstoffanteil im Abgas.
Häufige Beanstandungen: Umschalten auf Notlaufprogramm, Leistungsmangel, Erhöhter
Verbrauch, Hohe Schadstoffemissionen, Aufleuchten der MIL-
Leuchte, ...
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