Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
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Prüfmöglichkeiten:<br />
Diagnose-<br />
gerät<br />
In der Messwerttabelle das Signal des Luftmassenmessers<br />
be<strong>im</strong> Gasgeben prüfen.<br />
Bei Turbo Dieselmotoren ist der Mindestwert:<br />
Mult<strong>im</strong>eter Voltmeter: Steckerverbindung trennen und<br />
Spannungsversorgung (zwischen Pin 2 und<br />
Fahrzeugmasse) prüfen.<br />
Sensorspannung zwischen Pin 4 und Pin 3 prüfen.<br />
Stecker wieder anschließen und Signalspannung bei einem<br />
Gasstoß am Besten unter Last messen.<br />
Tipp: Bestehen Zweifel an der korrekten Funktion des<br />
Luftmassenmessers bei Benzinmotoren, ist zu prüfen, ob<br />
bei abgekoppeltem Luftmassenmesser volle Leistung<br />
vorhanden ist (Notlauf über Lastsignal<br />
Drosselklappengeber).<br />
Ohmmeter: nicht anwendbar.<br />
Oszilloskop Bei der Signalmessung (1/div und 500ms/div) muss bei<br />
einem Gasstoß 3,8 bis 4,4 Volt erreicht werden.<br />
Neuere Luftmassenmessern werden mit einem PWM-<br />
Signal betrieben (Siehe Bild oben rechts).<br />
Digitaler Luftmassenmesser. Bei Betätigung des<br />
Gaspedals ändert sich die Frequenz mit dem<br />
ansteigenden Luftmassenstrom. Das Tastverhältnis<br />
bleibt konstant.<br />
450 … 1.150<br />
mg/Hub<br />
>850 mg/Hub<br />
<strong>Sensoren</strong> <strong>im</strong> <strong>Kraftfahrzeug</strong> • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 61<br />
12V<br />
5 V<br />
> 4V<br />
☺☺<br />
☺☺☺<br />
1 … 4,4V ☺
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