Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
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3.21 HITZDRAHT-LUFTMASSENMESSER VON BOSCH Arbeitsweise: Hitzdraht-Luftmassenmesser 1= Hitzdrahtelement; 2 = Temperaturkompensations-Widerstand. Der Luftmassenmesser misst die dem Motor direkt zugeführte Luftmasse, d.h. die Messung ist unabhängig von der Luftdichte, die von Luftdruck (Höhen- und Wetterlage) und Lufttemperatur abhängt. Das Steuergerät benötigt die Information der angesaugten Luftmasse, damit es die präzise Zuteilung des Kraftstoffs berechnen kann. Zum Erfassen der Luftmasse ist im Ansaugrohr ein Hitzdraht gespannt. Er wird durch elektrischen Strom auf einer konstanten Temperatur von 100 °C üb er der Ansaugtemperatur gehalten. Wird durch wechselnde Fahrzustände vom Motor mehr oder weniger Luft angesaugt, verändert sich die Temperatur im Hitzdraht. Der Wärmeentzug muss durch den Heizstrom ausgeglichen werden. Die Größe des benötigten Heizstromes ist damit ein Maß für die angesaugte Luftmasse. Der Heizdrahtstrom wird als Spannungsabfall an einem Präzisionswiderstand gemessen. Hinweis: Um ein Verschmutzen des Hitzdrahtes und damit falsche Ausgangssignale zu vermeiden, wird der Hitzdraht nach Abschalten des Motors eine Sekunde auf ca. 1000 °C elektrisch hochgeheizt und dabei von Ve runreinigungen befreit. Anwendungsbeispiele: Messen der vom Motor angesaugten Luftmasse. Häufige Beanstandungen: Startprobleme, verzögerte Leistungsannahme, Motorruckeln, Schwarzrauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch, mangelhafte elektrische Verbindungen, ... Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 58 1 2
Prüfmöglichkeiten: Diagnose- gerät In der Messwerttabelle das Signal des Luftmassenmessers beim Gasgeben prüfen. Multimeter Voltmeter: Steckerverbindung trennen und Spannungsversorgung (Plus und Masse) prüfen. Stecker wieder anschließen und Signalspannung bei einem Gasstoß am Besten unter Last messen. Tipp: Bestehen Zweifel an der korrekten Funktion des Luftmassenmessers bei Benzinmotoren, ist zu prüfen, ob bei abgekoppeltem Luftmassenmesser volle Leistung vorhanden ist (Notlauf über Lastsignal Drosselklappengeber). Ohmmeter: nicht anwendbar. Oszilloskop Bei der Signalmessung (1/div und 500ms/div) müssen bei einem Gasstoß 3,8 bis 4,4 Volt erreicht werden. 450 … 1.150 mg/Hub Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 59 12V > 4V ☺☺ ☺☺☺ 1 … 4,4V ☺
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Prüfmöglichkeiten:<br />
Diagnose-<br />
gerät<br />
In der Messwerttabelle das Signal des Luftmassenmessers<br />
be<strong>im</strong> Gasgeben prüfen.<br />
Mult<strong>im</strong>eter Voltmeter: Steckerverbindung trennen und<br />
Spannungsversorgung (Plus und Masse) prüfen.<br />
Stecker wieder anschließen und Signalspannung bei einem<br />
Gasstoß am Besten unter Last messen.<br />
Tipp: Bestehen Zweifel an der korrekten Funktion des<br />
Luftmassenmessers bei Benzinmotoren, ist zu prüfen, ob<br />
bei abgekoppeltem Luftmassenmesser volle Leistung<br />
vorhanden ist (Notlauf über Lastsignal<br />
Drosselklappengeber).<br />
Ohmmeter: nicht anwendbar.<br />
Oszilloskop Bei der Signalmessung (1/div und 500ms/div) müssen bei<br />
einem Gasstoß 3,8 bis 4,4 Volt erreicht werden.<br />
450 … 1.150<br />
mg/Hub<br />
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