Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

3.21 HITZDRAHT-LUFTMASSENMESSER VON BOSCH
Arbeitsweise:
Hitzdraht-Luftmassenmesser 1= Hitzdrahtelement; 2 = Temperaturkompensations-Widerstand.
Der Luftmassenmesser misst die dem Motor direkt zugeführte Luftmasse, d.h. die Messung ist
unabhängig von der Luftdichte, die von Luftdruck (Höhen- und Wetterlage) und Lufttemperatur
abhängt. Das Steuergerät benötigt die Information der angesaugten Luftmasse, damit es die
präzise Zuteilung des Kraftstoffs berechnen kann.
Zum Erfassen der Luftmasse ist im Ansaugrohr ein Hitzdraht gespannt. Er wird durch elektrischen
Strom auf einer konstanten Temperatur von 100 °C üb er der Ansaugtemperatur gehalten. Wird
durch wechselnde Fahrzustände vom Motor mehr oder weniger Luft angesaugt, verändert sich die
Temperatur im Hitzdraht. Der Wärmeentzug muss durch den Heizstrom ausgeglichen werden.
Die Größe des benötigten Heizstromes ist damit ein Maß für die angesaugte Luftmasse. Der
Heizdrahtstrom wird als Spannungsabfall an einem Präzisionswiderstand gemessen.
Hinweis: Um ein Verschmutzen des Hitzdrahtes und damit falsche Ausgangssignale zu
vermeiden, wird der Hitzdraht nach Abschalten des Motors eine Sekunde auf
ca. 1000 °C elektrisch hochgeheizt und dabei von Ve runreinigungen befreit.
Anwendungsbeispiele: Messen der vom Motor angesaugten Luftmasse.
Häufige Beanstandungen: Startprobleme, verzögerte Leistungsannahme, Motorruckeln,
Schwarzrauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch, mangelhafte
elektrische Verbindungen, ...
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