Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

3.17 SAUGROHRDRUCKSENSOR MAP
Arbeitsweise:
MAP-Sensor Piezoresistiver Drucksensor mit evakuierter
Vakuumdose als Referenzdruck. 1 = Unterdruckkammer;
2 = Silizium-Chip; 3 = Filter;
4 = Ansaugrohrdruck
Der Saugrohrdrucksensor arbeitet nach dem piezoelektrischen oder sehr häufig nach dem
piezoresistiven Prinzip. Beim piezoelektrischen Effekt entsteht unter Druck in einem Kristall ein
Spannungssignal. Beim piezoresistiven Effekt kommt es bei Druckeinwirkung zu einer
Widerstandsänderung.
Die Widerstandsbrücke ist direkt in ein winzig kleines Siliziumscheibchen, mit einer Dicke von 5 bis
50 μm, eingeätzt. Der Silizium-Chip verschließt ein kleines vakuumisiertes Gefäß, wobei der Chip
auf der anderen Seite mit dem Messdruck – dem Ansaugrohrdruck – beaufschlagt wird. Dieser
Sensor misst den absoluten Saugrohdruck. Er wird deshalb auch MAP (Manifold Absolut Pressure
– Absoluter Saugrohrdruck) genannt. Eine andere Bauart vergleicht den Ansaugrohrdruck immer
mit dem vorherrschenden atmosphärischen Druck.
Der Saugrohrdruck-Sensor misst den aktuellen Saugrohr-Absolutdruck und wandelt ihn in ein
Spannungssignal oder bei älteren Ansaugdruck-Sensoren in ein Frequenzsignal um.
Hinweis: MAP-Sensoren kommen häufig als MAPT-Sensoren zum Einsatz. Hierbei ist ein
Lufttemperatursensor im MAP-Sensor integriert.
Anwendungsbeispiele: Druckmessungen im Ansaugrohr, Ladedruckmessungen, …
Häufige Beanstandungen: Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Aufleuchten der
MIL-Leuchte, ...
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