Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

1.1 AKTIVE UND PASSIVE SENSOREN
Sensoren werden oft entsprechend ihrer Wirkungsweise beim Umformen nichtelektrischer in
elektrische Größen in aktive und passive Sensoren unterteilt. Die Zuordnung, wann ein Sensor
„aktiv“ oder „passiv“ genannt wird, ist auch unter Fachleuten nicht ganz eindeutig definiert. Im
Folgenden deshalb - ohne Anspruch auf Vollständigkeit - eine allgemeine gültige Erklärung.
• Aktive Sensoren sind Messfühler, die intern verstärkende oder signalformende
Bauelemente enthalten und mit einer Stromversorgung betrieben werden. Das Sensorsignal
ist wegen der im Sensor integrierten Elektronik ein Rechtecksignal.
• Passive Sensoren sind Sensoren die nur passive Elemente (Spule, Widerstand,
Kondensator) enthalten. Die Signale werden in den meisten Fällen als analoger
Spannungswert ausgegeben.
Drehzahlfühler beim ABS können demzufolge „passiv“ oder „aktiv“ sein. Drehzahlfühler ohne
permanent anliegende Stromversorgung („passive“ Spule) werden als „passiv“ bezeichnet. Diese
Art von Sensoren erzeugen ein analoges Signal.
Drehzahlfühler deren „aktives“ elektronisches Bauteil permanent an der Stromversorgung anliegt,
z.B. Wirkprinzip des „Halleffekts“, werden als „aktiv“ bezeichnet. Die Sensortypen erzeugen meist
ein digitales Signal.
Die neuesten Entwicklungen deuten an, dass in Zukunft überwiegend aktive Sensoren eingesetzt
werden. Verstärkt werden Sensoren auch direkt im Stellglied untergebracht (Stellungssensor
Abgasrückführungsventil). Dadurch entsteht ein geschlossener Regelkreis.
Die neuesten Entwicklungen sind sogenannte Smart-Sensoren oder „Intelligente Sensoren“. Diese
Sensoren werden direkt an den Datenbus des Fahrzeugs angeschlossen. Die gemessene
physikalische Größe des Sensors wird durch den Mikroprozessor digitalisiert und auf den Datenbus
gesetzt. Steuergeräte, die diese Information benötigen, werden sie entsprechend verarbeiten.
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