Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM

3.12 AKTIVE DREHZAHLSENSOREN
Arbeitsweise:
Aktiver Raddrehzahl-Sensor Ausschnitt eines Multipolrings
Aktive Drehzahlsensoren werden meist als Raddrehzahlsensor bei Antiblockiersystemen
eingesetzt. Der Vorteil gegenüber induktiv arbeitenden Sensoren ist ihre Fähigkeit, vom Stillstand
aus Drehzahlen erfassen zu können, wie es z.B. bei Antriebsschlupfregelsystemen (ASR) im
Moment des Anfahrens von Bedeutung ist.
Zwei magneto-resistive Widerstände, deren Widerstand sich durch magnetischen Einfluss ändert,
sind in einer Schaltung so eingebunden, dass jede Änderung des Magnetfelds durch einen sich
drehenden Multipolring (der z.B. mit dem Innenring des Radlagers verbunden ist) ein Sinussignal
ergibt.
Die im Sensor integrierte Auswertelektronik erzeugt daraus ein digitales Signal, das ans
Steuergerät geleitet wird. Die Drehzahlinformation wird als eingeprägter Strom übertragen. Die
Frequenz des Stromes ist (ebenso wie beim induktiven Raddrehzahlsensor) proportional zur
Raddrehzahl.
Der Sensor verfügt über zwei elektrische Anschlüsse, einer für die Versorgungsspannung, der
andere dient und als Masseverbindung. Das Sensorsignal wird über die Versorgungsleitung
übermittelt.
Solche Sensoren sind empfindlich gegenüber metallischen Partikeln, die z.B. durch den Abrieb der
Bremsanlage entstehen und die Sensorfunktion beeinträchtigen können. Deshalb sollte bei jeder
sensorbedingten Störung die Sauberkeit von Raddrehzahlsensoren und Raddrehzahl-
Sensonsorringe sorgfältig geprüft werden.
Anwendungsbeispiele: Raddrehzahlsensoren für ABS-/ASR-/ESP-Systemen
Häufige Beanstandungen: Ausfall des ABS, Scheinregelung, Aufleuchten der ABS-
Kontrollleuchte, ...
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