Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
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Prüfmöglichkeiten:<br />
Diagnose-<br />
gerät<br />
Prüfen, ob die angegebene Drehzahl in der<br />
Messwerttabelle übereinst<strong>im</strong>mt. Fehlerspeicher auslesen<br />
und auf Synchronisationsfehler zwischen Nocken- und<br />
Kurbelwelle achten.<br />
Mult<strong>im</strong>eter Voltmeter: Wechselspannungssignal an beiden Spulen<br />
messen: Klemme 1 + 2 und Klemme 3 + 2<br />
Ohmmeter: Widerstand von beiden Spulen messen.<br />
Pr<strong>im</strong>ärwicklung Klemme 2 + 3<br />
Sekundärwicklung Klemme 1 + 2<br />
Frequenzmessung:<br />
Manche Mult<strong>im</strong>eter bieten die Möglichkeit Frequenzen zu<br />
messen. Beide Spulen müssen die gleiche Frequenz<br />
anzeigen.<br />
Oszilloskop Bei der Signalmessung (200mV/div und 5μs/div) darauf<br />
achten, ob das Signal keine Störung aufweist. Bei<br />
Zündung EIN muss ein Signal zu sehen sein.<br />
Um die Phasenverschiebung darzustellen, benötigt man<br />
ein Zweikanal-Oszilloskop. Es reicht den Motor mit der<br />
Hand zu drehen um die Phasenverschiebung zu<br />
erkennen.<br />
1/min ☺☺<br />
300mVAC<br />
0,3 – 0,9Ω<br />
12 - 15Ω<br />
>100KHz<br />
<strong>Sensoren</strong> <strong>im</strong> <strong>Kraftfahrzeug</strong> • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 37<br />
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