Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Prüfmöglichkeiten:<br />
Diagnose-<br />
gerät<br />
Prüfen, ob die verschiedenen Positionen in der<br />
Messwerttabelle angezeigt werden. Der Messwert<br />
wird in Prozent oder in Volt angezeigt.<br />
Hinweis: Be<strong>im</strong> Erneuern des Sensors muss dieser<br />
unter Umständen neu initialisiert werden.<br />
Mult<strong>im</strong>eter Voltmeter: Steckerverbindung trennen und<br />
Spannungsversorgung (Plus und Masse) prüfen.<br />
Stecker wieder anschließen und Signalspannung<br />
des Sensors von Anschlag bis Anschlag messen.<br />
Bei ansteigender Signalspannung entspricht das<br />
Signal 2 genau der Hälfte von Signal 1.<br />
Bei entgegengesetzter Signalspannung steigt<br />
Signal 1 und fällt Signal 2 oder umgekehrt.<br />
Ohmmeter: Die Widerstandsveränderungen be<strong>im</strong><br />
Betätigen der Sensorsignale prüfen. Je nach<br />
Ausführung steigen die Widerstandswerte oder<br />
arbeiten gegenläufig.<br />
Oszilloskop Rauschprüfung durchführen (1V/div und 100ms/div<br />
oder 200ms/div). Be<strong>im</strong> Betätigen des<br />
Potentiometers darf in keiner der Signalleitungen<br />
ein großes Rauschen zu sehen sein.<br />
0 - 100% ☺☺☺<br />
<strong>Sensoren</strong> <strong>im</strong> <strong>Kraftfahrzeug</strong> • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 27<br />
± 5V<br />
0,3V - 4,7V<br />
0,15V - 2,35V<br />
0,3V – 4,7V<br />
4,7V - 0,3V<br />
0 Ω - xKΩ<br />
☺☺<br />
☺<br />
☺☺
Change language