Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
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3.5 DOPPELTER POTENTIOMETER Arbeitsweise: Drosselklappensteller mit doppeltem Potentiometer A = Drosselklappe; B = Stellmotor Drosselklappe; C = Doppelter Potentiometer; D = Deckel mit elektrischer Anschluss Der Sensor hat meist sechs Anschlüsse und wird meist dort eingesetzt, wo exakte Positionen notwendig sind. Das Steuergerät vergleicht die Messwerte beider Potentiometer um die Position mit höchster Präzision zu erfassen. Beide Signale können steigend, fallend oder entgegengesetzt sein. Die Widerstandsabweichung der Potentiometer ist bezüglich der Positionänderung linear, wobei eine feste Widerstandsdifferenz zwischen den beiden Signalen besteht. Jedes der Potentiometer ist elektrisch unabhängig und verfügt über ausschließlich dafür vorgesehene Versorgungen und Ausgangssignale. Im Fall einer Störung bei einem der beiden Potentiometer arbeitet das Steuergerät mit dem vom anderen Potentiometer gegebenen Signal, und legt einen entsprechenden Fehler im Fehlerspeicher ab. Anwendungsbeispiele: Fahrpedalstellungs-Sensor, Drosselklappensteller, ... Häufige Beanstandungen: Notlauf mit beschränkter Motorleistung, MIL-Leuchte dauerhaft an, erhöhte Leerlaufdrehzahl, verzögerte Leistungs- annahme, ... Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 26
Prüfmöglichkeiten: Diagnose- gerät Prüfen, ob die verschiedenen Positionen in der Messwerttabelle angezeigt werden. Der Messwert wird in Prozent oder in Volt angezeigt. Hinweis: Beim Erneuern des Sensors muss dieser unter Umständen neu initialisiert werden. Multimeter Voltmeter: Steckerverbindung trennen und Spannungsversorgung (Plus und Masse) prüfen. Stecker wieder anschließen und Signalspannung des Sensors von Anschlag bis Anschlag messen. Bei ansteigender Signalspannung entspricht das Signal 2 genau der Hälfte von Signal 1. Bei entgegengesetzter Signalspannung steigt Signal 1 und fällt Signal 2 oder umgekehrt. Ohmmeter: Die Widerstandsveränderungen beim Betätigen der Sensorsignale prüfen. Je nach Ausführung steigen die Widerstandswerte oder arbeiten gegenläufig. Oszilloskop Rauschprüfung durchführen (1V/div und 100ms/div oder 200ms/div). Beim Betätigen des Potentiometers darf in keiner der Signalleitungen ein großes Rauschen zu sehen sein. 0 - 100% ☺☺☺ Sensoren im Kraftfahrzeug • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 27 ± 5V 0,3V - 4,7V 0,15V - 2,35V 0,3V – 4,7V 4,7V - 0,3V 0 Ω - xKΩ ☺☺ ☺ ☺☺
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3.5 DOPPELTER POTENTIOMETER<br />
Arbeitsweise:<br />
Drosselklappensteller mit doppeltem<br />
Potentiometer<br />
A = Drosselklappe; B = Stellmotor<br />
Drosselklappe; C = Doppelter Potentiometer;<br />
D = Deckel mit elektrischer Anschluss<br />
Der Sensor hat meist sechs Anschlüsse und wird meist dort eingesetzt, wo exakte Positionen<br />
notwendig sind. Das Steuergerät vergleicht die Messwerte beider Potentiometer um die Position<br />
mit höchster Präzision zu erfassen. Beide Signale können steigend, fallend oder entgegengesetzt<br />
sein.<br />
Die Widerstandsabweichung der Potentiometer ist bezüglich der Positionänderung linear, wobei<br />
eine feste Widerstandsdifferenz zwischen den beiden Signalen besteht. Jedes der Potentiometer<br />
ist elektrisch unabhängig und verfügt über ausschließlich dafür vorgesehene Versorgungen und<br />
Ausgangssignale.<br />
Im Fall einer Störung bei einem der beiden Potentiometer arbeitet das Steuergerät mit dem vom<br />
anderen Potentiometer gegebenen Signal, und legt einen entsprechenden Fehler <strong>im</strong><br />
Fehlerspeicher ab.<br />
Anwendungsbeispiele: Fahrpedalstellungs-Sensor, Drosselklappensteller, ...<br />
Häufige Beanstandungen: Notlauf mit beschränkter Motorleistung, MIL-Leuchte dauerhaft<br />
an, erhöhte Leerlaufdrehzahl, verzögerte Leistungs-<br />
annahme, ...<br />
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