Technik-Profi Sensoren im Kraftfahrzeug - ZAWM
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Prüfmöglichkeiten:<br />
Diagnose-<br />
gerät<br />
Prüfen, ob die verschiedenen Positionen in der<br />
Messwerttabelle angezeigt werden. Der Messwert wird in<br />
Prozent oder in Volt angezeigt.<br />
Hinweis: Der Messwert sollte be<strong>im</strong> Betätigen des<br />
Potentiometers gleichmäßig steigen. Falls<br />
möglich, Balkendarstellung auswählen.<br />
Mult<strong>im</strong>eter Voltmeter: Steckerverbindung am Sensor trennen und<br />
Spannungsversorgung (Plus und Masse) prüfen.<br />
Stecker wieder anschließen und Signalspannung des<br />
Sensors von Anschlag bis Anschlag messen.<br />
Ohmmeter: Die Widerstandsveränderung be<strong>im</strong> Betätigen<br />
des Sensors prüfen. Dazu Ohmmeter am Signalausgang<br />
und eine der beiden anderen Klemmen anschließen.<br />
Messwerte müssen dabei gleichmäßig steigen oder fallen.<br />
Hinweis: Vorzugsweise ein analoges Mult<strong>im</strong>eter<br />
verwenden, um eine Unterbrechung in der<br />
Widerstandsbahn deutlich erkennen zu können.<br />
Oszilloskop Rauschprüfung durchführen (1V/div und 100ms/div oder<br />
200ms/div). Be<strong>im</strong> Betätigen des Potentiometers dürfen<br />
weder großes Rauschen noch Störspitzen zu sehen sein.<br />
DK-Prüfung nach Vollgas-Betätigung. Das<br />
Oszilogramm weist Störspitzen aus: Poti erneuern.<br />
0 - 100% ☺☺☺<br />
<strong>Sensoren</strong> <strong>im</strong> <strong>Kraftfahrzeug</strong> • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 25<br />
± 5V<br />
0,3V - 4,7V<br />
0 Ω - xKΩ<br />
☺☺<br />
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