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werkstatt
LuK Kupplung im Test
AUTOSERVICE schaut als serviceorientierte Fachzeitschrift gerne Kfz-Werkstätten beim Einbau
von Kfz-Teilen an Testfahrzeugen über die Schulter. Prüfen wir doch gerne den Service
der Teilehersteller bei seinen Einbaupartnern in der Werkstätte und schließlich an Testfahrzeugen
die Qualität der Ersatzteile. Diesmal stand uns ein Golf III Bj. 1992 zur Verfügung, der
eine Kupplung von LuK, eine traditionsreiche Marke aus dem Hause Schaeffler, erhielt.
Die Kupplung wurde für diesen im Mai
gestarteten Test von Stefan Bartsch, Sales
Manager von Schaeffler Automotive
Aftermarket für die Vertriebsregion Österreich,
persönlich angeliefert, verfügt doch
der deutsche Automobilzulieferer über ein
sehr gutes Netz an kompetenten und dienstleistungsorientierten
Mitarbeitern zur Be-
treuung des Teilefachhandels und deren Einbaupartnern,
die Fachwerkstätten. Zur Verfügung
stand uns eine freie Werkstätte im südlichen
Niederösterreich, die gleich das umfassende
Reparatur-Set von LuK erhielt.
Tatsächlich war das Kupplungs RepSet
nicht nur mit Kupplungsmitnehmerscheibe,
Drucklager und Druckstange, sondern
auch mit einem Sicherungsring für die Ausrückplatte,
Kleinteilen und Schrauben für die
Druckplatte ausgestattet. „Das RepSet umfasst
wirklich alles für eine problemlose Kupplungs-Montage.
Was wichtig ist, denn es gibt
nichts Schlimmeres, wenn man in der Grube
steht und stellt fest, dass Kleinteile für die
Montage fehlen. Alle Teile waren ordentlich
verpackt, sodass sie beim Transport nicht beschädigt
werden könnten“, lautete das erste
wohlwollende Urteil des erfahrenen Mitarbeiters
der Kfz-Werkstätte.
Auch RepXpert-Infomaterial mit Bonuspunkten
befand sich in der Verpackung. „Die
Bonus punkte kann man beim WerkstattportalRepXpert
online ein-
lösen (www.RepXpert.com), das auch Informationen
über Fahrzeugdaten, Einbauanleitungen
und Daten über Arbeitszeiten und
andere Kalkulationsgrundlagen für die Werkstätte
enthält“, erklärte Stefan Bartsch. LuK
hat in seinem RepSet wirklich an alles gedacht
und auch ein Hochleistungsfett mitgeliefert.
Dieses hat keinen Feststoffanteil, wodurch
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1 Immer ein wichtiger Faktor ist, die Anzugsdrehmomente zu beachten, wie in diesen Fall mit 60 Nm +90°. 2 Die bereits verbaute Ausrückplatte
mit Sicherungsring 3 Natürlich empfiehlt es sich auch, das Ausrücklager zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen, so wie es bei
unserem Testauto der Fall war 4 Fertig montiertes Schwungrad inklusive Kupplungsmitnehmerscheibe, die mithilfe des Spezialwerkzeugs zentriert
wurde. Hierbei gilt es zu beachten, die neuen, mitgelieferten Schrauben zu verwenden
Stefan Bartsch, Sales Manager von Schaeffler
Automotive Aftermarket für die Vertriebsregion
Österreich, um den Kunden am Point
of Sale zu unterstützen. Hier ein Überblick des
RepSets von LuK, mit dem unter anderem mitgelieferten
Hochleistungsfett (in der linken Hand)
das sogenannte Verklumpen vermieden und
eine leichtgängige Kupplungsbetätigung gewährleistet
bleibt. Das Hochleistungsfett
wurde vor dem Einbau der Kupplung gleich
bei der Getriebeeingangswelle aufgetragen.
Schließlich konnte mit dem Einbau begonnen
werden. Zuerst wurde die Druckplatte an der
Kurbelwelle befestigt, danach die Kupplungsscheibe
mit dem Belag und zum Abschluss die
Schwungmasse. Die reine Einbauzeit
betrug zwei Stunden. Erste
Testfahrten zeigten einen perfekten
Ein- und Auskupplungs-
Vorgang. R
„Es ist auch immer enorm wichtig,
die Neben komponenten wie
Ausrücklager, Ausrückgabel und
hydraulische Zentralausrücker
zu prüfen, um Folgeschäden zu
vermeiden“, so der Techniker
72 l www.firmenflotte.at AUTO Service 3 2012