Die Autoversicherung, die Ihre Umsätze auf Touren ... - firmenflotte.at

Liebe Leserin, lieber Leser!
Die Arbeiterkammer schlägt wieder
einmal Alarm. Die Stundensätze von
Kfz-Werkstätten, Spenglern und Lackierern
seien exorbitant gestiegen und außerdem
gebe es große Unterschiede bei
den Preisen für die § 57a Überprüfung. „Die
Mechaniker-Stundensätze wurden im Vergleich
zu 2010 um 7,5 Prozent erhöht, die
der Spengler und Lackierer gar um 10 Prozent,“
hieß es in der Aussendung vom 9. Mai.
Dieser von der AK kritisierte Anstieg geht eigentlich
auf das Konto der „Interessenvertretung
der Arbeitnehmer“ selbst. Rühmte
sie sich doch zuletzt, dass sie für die Arbeitnehmer
im vergangenen Jahr eine Lohnerhöhung
von 4 Prozent herausholte. Die natürlich
von den Unternehmern in den Preisen
an die Konsumenten weitergegeben
wurde. „Da die in der Studie ausgewiesenen
Verteuerungen für zwei Jahre gelten, ist
die Lohnerhöhung somit für gut drei Viertel
der Preissteigerungen verantwortlich“,
bemerkte Komm.-Rat Ing. Werner Fessl,
Landesinnungsmeister der Kfz-Techniker.
Hinzu kommen noch die gestiegenen Energiepreise
und die hohen Aufwendungen
für zeitgemäßes Equipment, ergänzt Fessl.
Die Unterschiede bei den Preisen für das
sogenannte Pickerl sind auf Dumpingmaßnahmen
von Werkstätten zurückzuführen.
Komm.-Rat Fritz Nagl, Bundesinnungsmeister
der Kfz-Techniker, forderte die Werkstätten
auf, die volle Arbeitszeit beim Pickerl zu
verrechnen. Rabattitis und Aktionitis, Phänomene
beim Neuwagenverkauf, greifen
immer mehr auf den Servicebereich über
und nagen an der Existenz von Kfz-Betrieben
in Österreich. Ist es nicht doch schlimm
genug, dass bei Neufahrzeugen erst nach
drei und dann nach zwei Jahren und nicht
wie früher jährlich das Pickerl fällig ist, berauben
sich Werkstätten durch halbherzige
Verrechnung der Arbeitsleistung ihrer Ertragskraft.
Fast könnte meinen, sie seien der
Feind ihres eigenen Geldes. Denn auch Ver-
JUNI | NR. 3/2012
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schleißteile-Aktionen nehmen immer mehr
überhand, sodass man sich fragen muss,
wie da die Werkstätte noch etwas verdienen
soll. Und dies angesichts geringerer Kilometerleistungen,
weil der Sprit für viele
nicht mehr leistbar ist und ständig steigender
Wartungsintervalle, die in diesem Frühjahr
bei vielen Werkstätten auch für eine regelrechte
Flaute verantwortlich waren. Ein
Rettungsanker bleibt für viele das Fuhrparkgeschäft,
doch da wurden in den wenigen
Arbeitstagen zwischen den Mai-Feiertags-„Exzessen“
mit verlängerten Wochenenden
das Service und auch der Reifenwechsel
auf die lange Bank geschoben. Der Handel
sitzt auf vollen Lagern und der zu späte
Wintereinbruch in der vergangenen Saison
lässt auch für das bevorstehende Winterreifengeschäft
nichts Gutes erwarten. Die Reifenimporteure
stehen somit wohl vor einem
der schwierigsten Winterreifen-Szenarien
der vergangenen Jahre. Die massiven Pkw-
Verkaufsrückgänge in vielen europäischen
Staaten – Österreich ist da noch eine Ausnahme
– bringen jedenfalls die Reifenindustrie
gehörig unter Druck. Nun gilt es, die
Produktionszahlen wieder den realen Gegebenheiten
anzupassen, um drohende Preiskämpfe
im Handel zu vermeiden. Dies war
auch der Tenor auf der Reifenmesse Essen.
Lesen Sie dazu bitte den Bericht auf den Seiten
76 bis 78. Als erste österreichische Fachzeitschrift
berichten wir topaktuell von der
alle zwei Jahre stattfindenden Leistungsschau
rund um Reifen und Räder. Und als
Partner des VFT sind wir auch immer auf
dem neuesten Stand der internationalen Autoteileszene,
wie in den VFT-News auf den
Seiten 22 bis 27 nachzulesen ist.
Insofern freut es mich, dass die ausgezeichnete
Zusammenarbeit von AUToSERVIcE
und dem Verband der freien Kfz-Teile-Fachhändler
nun auch auf den online-Bereich
ausgeweitet wird. Im September, rechtzeitig
vor der Messe „automechanika“, startet
DER Branchenversicherer
Editorial
www.autoservice-online.at. Der WEKA-Verlag
hat somit dann die schnellste, weil tagesaktuelle,
Brancheninformation für Autohandel,
Werkstätten, Teile, Zubehör- und
Reifenhandel und dies gratis. Mit dieser
Ausweitung der Aktivitäten bekräftigt der
WEKA-Verlag seine führende Rolle als automotiver
Fachzeitschriftenverlag mit bereits
neun Medienprodukten. Und davon
profitieren die Leser. Denn wie heißt es so
schön in einem Sprichwort: Warum zum
Schmiedl gehen, wenn man den Schmied
hat. Dies dachten sich auch die Fuhrparkbetreiber,
die den ersten von der Schwesterzeitschrift
„firmenwagen“ veranstalteten
Flottentag in Teesdorf im Mai regelrecht
stürmten und interessante Informationen
über den „Fuhrpark der Zukunft“ und „Die
Kunst des Fuhrparkmanagements“ erhielten.
Beachten Sie bitte den Bericht auf den
Seiten 8/9 von Mag. Karin Tober, die am guten
Gelingen dieser nun alljährlich stattfindenden
Veranstaltung maßgeblich beteiligt
war. Der WEKA-Verlag, die Nummer 1 bei
automotiven Medien, bietet Ihnen somit auf
den verschiedensten Ebenen die Voraussetzungen,
um für wirtschaftlich schwierige
Zeiten gerüstet zu sein.
Andreas Übelbacher
chefredakteur
Andreas
Übelbacher
Zur titElsEitE
Die GARANTA ist DER Branchenversicherer des Kfz-Gewerbes in Österreich. Die Geschäftspolitik orientiert sich
konsequent an den speziellen Bedürfnissen der österreichischen Autohäuser und Werkstätten. Die Beteiligung der
Bundesinnung der Kfz-Techniker, des Bundesgremiums des Fahrzeughandels, sowie des Verbandes Österreichischer
Kraftfahrzeugbetriebe an der GARANTA Österreich Versicherungsdienst Ges.m.b.H. gewährleistet die Entwicklung
von Versicherungsprodukten und die Gestaltung von Abläufen im Sinne der Kfz-Branche. Daneben gibt es
einen eigenen GARANTA-Beirat, der aus 19 Mitgliedern aus der Kfz-Branche besteht. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit
ist ein in Österreich einzigartiges Leistungsangebot mit zahlreichen Vorteilen für die Kfz-Branche.
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