Initiativkreis Europäische Metropolregion München

Expertise zum Aufbau eines Initiativkreises Europäische Metropolregion München
Planung 1,1 Mio. € 0,42 €
Sonstiges - -
Über den offiziellen Etat hinaus werden etliche Projekte, die ebenfalls der Regionalentwicklung
dienen, über Drittmittel mit einem erheblichen Umfang finanziert. Allein von der EU kommen
über 9 Mio. Euro (vgl. Verband Region Stuttgart 2006).
C Kultur
Alleinstellungsmerkmale und Identifikationsthemen
Die Metropolregion Stuttgart sieht sich als Region, die durch den traditionellen Automobilbau
mit Daimler-Chrysler stark geprägt ist. Darauf basierend besteht eine eng verflochtenes von
Zulieferern für den Automobilbau und Feinmechanik. Dies zeigt sich auch in den Projekten wie
zum Beispiel MOBILIST.
Man gibt sich aber auch gern als international eingebundene Region mit international
orientierten Unternehmen und einer europäischen Vertretung der Region in Brüssel.
Ferner spielen auch Weinanbau und die schwäbische Mentalität in der nach landläufiger
Meinung Fleiß, Sparsamkeit, Genauigkeit eine große Rolle spielen.
Genese, „Alter“
Mit der verbindlichen Einführung der Regionalplanung um 1972/73 kam es zur Gründung des
Regionalverbands Mittlerer-Neckar, der im Umgriff dem heutigen Verband Region Stuttgart
entspricht. Im engeren Stadt-Umland Bereich um Stuttgart mussten sich die Gemeinden in
einem Planungsverband auf einen gemeinsamen Flächennutzungsplan einigen.
Auf Initiative des Stuttgarter Oberbürgermeister Rommel entstand um 1992 eine Diskussion, bei
der es um eine Stärkung der Region und einen Interessenausgleich zwischen Stadt und
Umland ging. Damals vielen 120 000 Arbeitsplätze weg und es kamen gleichzeitig Übersiedler
aus den neuen Bundesländern. Die Stadt Stuttgart wurde bei der Finanzierung von Leistungen
überproportional belastet. Es gelang keine konzentrierte Siedlungsflächenausweisung bzw.
nicht, für die Industrie genügend große Flächen auszuweisen (Klenk 2002).
Die Industrie, der OB und das Land Baden-Württemberg waren dann die treibenden
Institutionen, die eine starke Regionalplanung befürworteten und das heute noch bestehende
Modell mit einer verfassten, direkt gewählten Regionalversammlung durchsetzen konnten.
Seit dem hat sich viel getan. Durch ein Vielzahl von Projekten und die Verantwortung des VRS
für den Betrieb der S-Bahn ist die Region Stuttgart für ihre Bürger im Lauf der Zeit auch im
Alltag präsent geworden. Die Region Stuttgart ist mit ihrem 12-jährigen Bestehen eine
eingespielte Region, für die das neue Label Metropolregion keine substanziellen Änderungen
gebracht hat.
Bedeutung des Labels Metropolregion
Das Label Metropolregion spielt für den VRS laut Aussagen einer seiner Mitarbeiter keine große
Rolle. Man hatte sich schon vorher auf internationaler Ebene als erfolgreiche Region etabliert.
Für den VRS gilt: Aktion vor Organisation. Nur weil die Region nun unter dem Begriff
„Metropolregion“ auftreten kann, entsteht nicht unbedingt ein Mehrwert. Dieser wird am ehesten
in der verbesserten Außenwahrnehmung gesehen (Ludwig 2006).
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