Initiativkreis Europäische Metropolregion München

Expertise zum Aufbau eines Initiativkreises Europäische Metropolregion München
zukunftsträchtiger Branchen länder- und regionsübergreifend. Die Süderelbe AG stärkt die
Bildung von Clustern und setzt auf die Verknüpfung von Unternehmen und Kompetenzträgern
zukunftsträchtiger und innovativer Branchen (Süderelbe AG 2006). Das gemeinsame Marketing
für die Metropolregion mit einer Marke und Logos. E-government als Leitprojekt der
gemeinsamen Verwaltungsmodernisierung. Der Ausbau des HVV nach Norden und Süden
2002/2003. Die Metropolcard, die Maritime Landschaft Unterelbe und der Elbradwanderweg
(Güss, Schwieger 2006).
Die Stellung und die Qualität des Marketings der Metropolregion Hamburg werden als sehr
hoch eingestuft (Güss, Schwieger 2006; Machule 2006; Knieling 2006).
Analyse
Als Teil der Internationalisierungsstrategie wurde ein interregionales Benchmarking eingerichtet,
das Daten über die Entwicklung der Metropolregion mit vergleichbaren Metropolregionen in
Beziehung setzt (Knieling 2006).
Der Umgriff der Metropolregion will sich als Wirtschaftsraum Hamburg verstehen. Mit welchen
analytischen Zugängen dieser abgegrenzt wurde, ist nicht ganz klar. Die Pendlerverflechtungen
wurden wohl betrachtet (Güss, Schwieger 2006).
Ende der 1980er Jahre wurde das so genannte Scharpf-Gutachten von den Ländern Hamburg
und Schleswig-Holstein in Auftrag gegeben zur „Zusammenarbeit zwischen den norddeutschen
Ländern“. Darin hieß es, der norddeutsche Raum müsse sich im internationalen Wettbewerb
rüsten und dies ginge nur durch verstärkte Kooperation (Knieling 2006).
B Struktur
Umgriff
Der Umgriff der Metropolregion Hamburg geht auf die Kooperation der Bundesländer zurück,
die mit den Landkreisen in Schleswig-Holstein und Niedersachsen das Gebiet festlegte, in dem
die Strukturfonds greifen sollten. Das sind ursprünglich die Landkreise, die eine direkte Grenze
zu Hamburg haben. 1996/2000 kommt ein zweiter Ring hinzu, 2005 tritt der Landkreis
Dittmarschen bei.
Lübeck darf trotz räumlicher Nähe und intensiven Verflechtungen mit Hamburg nicht beitreten,
die Landesregierung in Schleswig-Holstein fürchtet die Dominanz von Hamburg (Güss,
Schwieger 2006).
Der Umgriff will sich als Wirtschaftsraum Hamburg begreifen. Als analytische Grundlage werden
explizit nur die Pendlerverflechtungen genannt. Gelegentlich wird diskutiert, ob der gewählte
Umgriff nicht zu groß ist. Das Interesse an der Kooperation nimmt vom Kern zur Peripherie
überwiegend deutlich ab (Güss, Schwieger 2006).
Das Verhältnis von Kern zu Peripherie ist geprägt durch eine klare Struktur. HH ist der urbane
Kern mit einem Umland und nur wenigen Mittel- und Oberzentren. Die Situation wird als ein
klassisches Stadt-Umland-Verhältnis eingeschätzt ohne weitere Main-Player im Umland. Dort
liegt auch ein gewisser Vorteil, eine Vereinfachung, dass Lübeck nicht dabei ist (Güss,
Schwieger 2006). In Schleswig-Holstein gibt es keine Oberzentren in der Metropolregion, nur
starke Mittelzentren. In Niedersachsen ist Lüneburg, das mit 71.000 EW aber auch recht klein
ist, das einzige Oberzentrum.
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