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Implementierung 35
Abbildung 3.3: CAVE-Aufsicht
mit Positionen der Ventilatoren(1-8)
Abbildung 3.4: CAVE-Schnitt
mögliche Positionen für Ventilatoren
Bei der Prüfung auf geeignete Positionen für die Montage der Ventilatoren wurde
ebenfalls getestet, aus welcher horizontalen Position der Wind welche Wirkung
hatte. Dabei stellte sich heraus, dass Windrichtung und Intensität bedingt durch
die Kleidung am Körper besonders über Windströmungen um den Kopf herum
wahrgenommen werden. In Abbildung 3.4 sind die Positionen der Ventilatoren
einer Seite der CAVE mit A, B, und C in den möglichen Installationshöhen I,
II und III eingetragen. Höhe II war, obgleich am natürlichsten empfunden, aufgrund
der visuellen Einschränkung keine befriedigende Lösung. Ähnlich lag der
Fall bei Höhe III, die Positionen waren darüber hinaus zu weit vom Kopfbereich
entfernt. Ebenso war die Verletzungsgefahr nicht zu unterschätzen, falls man innerhalb
der CAVE über oder in einen Ventilator fällt 7 . Höhe I wurde aufgrund
der geringeren visuellen Einschränkung präferiert, ebenfalls war der Luftweg zum
Kopf kürzer, als er es vom Boden gewesen wäre. Die Verletzungsgefahr besteht
allerdings immer noch, und ist bei der Benutzung zu berücksichtigen.
Die Elektromotoren und Propeller aus dem Modellflugzeugbereich stellten sich
für den Einsatz in der Aero-Cave Umgebung als geeignet heraus. Trotz geringer
Größe erzeugen sie viel Wind, der bei korrekter Ausrichtung der Ventilatoren gut
spürbar ist. Aufgrund der geringen Maße ist die visuelle Beeinflussung minimal.
Beim Testen in der CAVE stellte sich heraus, dass sich die Eckventilatoren 8 zu
weit von der Mitte befanden, und der Luftzug im Vergleich mit den Seitenventilatoren
9 deutlich schwächer ausfiel. Dieses Problem war auf zwei verschiedene Wege
lösbar, wobei der Weg über das Angleichen der Softwaresteuerung als unbefriedigend
angesehen wurde. Kurzerhand wurden die Positionen, wie in Abbildung
3.5 zu erkennen, in den Raum hinein im gleichen Radius zum Mittelpunkt auf
den Diagonalen der CAVE befestigt. Das Ergebnis war ein in etwa gleich stark
7
” Motion sickness“, vgl. Seite 9, konnte und wollte der Autor nicht ausschließen
8 Dabei handelt es sich um die Ventilatoren 2, 4, 6 und 8 (vgl. Abbildung 3.3)
9 folglich die Ventilatoren 1,3,5 und 7