Mitteilungen Nr. 7 - DWhG

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DWhG – Mitteilungen Nr. 7, Januar 2005 2005/ 22 genseitigkeit in die DWhG in den Mitteilungen Nr. 6, Seite 22/23 vorgestellt worden ist: Weimar. (tlz) Am vergangenen Freitag wurde der Zwiebelmarkt eröffnet. Alle Welt sprach vom größten Thüringer Volksfest mit erneuter Rekordbeteiligung. Doch für rund 40 Wasserenthusiasten aus ganz Deutschland und Österreich gab es etwas wichtigeres: das Kolloquium über „Fließende Gewässer als Kulturdenkmal“ in der Bauhaus- Universität Weimar. Angeregt vom Arbeitskreis Leinakanal Gotha und organisiert von Prof. Dr. Hermann Wirth, Lehrstuhlinhaber für Bauaufnahme und Baudenkmalpflege, setzten sie damit den i-Punkt auf das Motto des diesjährigen Denkmaltages, Wie läuft‘s?“ – Schwerpunktthema Wasser. Am 12. September wurde die bundesweite Eröffnungsveranstaltung in der Klassikerstadt durchgeführt. Ein Drittel der damals geöffneten Denkmale sind wassergebundene Objekte. Prominente Gäste des Kolloquiums waren u.a. der Dekan der Fakultät Architektur an der BHU, Prof. Dr.-Ing. Gerd Zimmermann und Prof. Dr.-Ing. Heinz Schwarzbach von der Deutschen Stiftung Denkmalschutz. Prof. Wirth war sofort Feuer und Flamme, als ihm vor gut einem Jahr Roland Schilling aus Gotha den Vorschlag zu einer solchen Veranstaltung machte. Seinem Zirkular folgten Vertreter der unterschiedlichsten Fachdisziplinen: Historiker, Denkmalpfleger, Umweltschützer, Wasserbauingenieure, Mitglieder der Deutschen Wasserhistorischen Gesellschaft und der Frontinus-Gesellschaft oder einfach nur Hobbyhydrologen, wie die Freunde des URA- NIA-Arbeitskreises Leinakanal, die mit acht Teilnehmern die stärkste Delegation bildeten. Dr. Helga Raschke und Roland Schilling referierten über die wirtschaftliche Bedeutung und die Vermessung beim Bau des Leinakanalsystems. Im Oberlichtsaal der Uni gab es ein freudiges Wiedersehen. Prof. Heinz Dopsch, Wolfgang Peter und Heinz Klackl aus dem Salzburger Land hatten ihr Versprechen eingelöst und waren der Einladung ihrer Leinakanalpartner gefolgt. Die Zuhörer staunten nicht schlecht über die vielen Parallelen des Salzburger Almkanals aus dem Jahre 1136 mit dem uralten Schlingel im Landkreis Gotha (Eine Veröffentlichung von Dipl.-Ing. Wolfgang Peter: „Der Salzburger Almkanal“ liegt in der DWhG- Geschäftsstelle vor). Auch während der anderen Vorträge gab es so manchen Aha-Effekt. Wie sehr doch die von Menschenhand geführten Fließgewässer die ökonomische Entwicklung in den verschiedensten Regionen beeinflusst hatten! Der Bogen wurde von den oberschwäbischen klösterlichen Brauchwasserkanälen, von der historischen Holzflößerei im Frankenwald, von den barocken Wasserkünsten im Landschaftspark Kassel- Wilhelmshöhe über die Thüringer mittelalterlichen Kunstgräben, wie der Kleinen Wipper bei Bad Frankenhausen oder dem Helbekanal bei Weißensee bis hin zu den Schifffahrtswasserwegen in Brandenburg gespannt. „Seele des Menschen, wie gleichst du dem Wasser. Schicksal des Menschen, wie gleichst du dem Wind“, bemerkte vor ca. 200 Jahren treffend ein ortsansässiger schriftkundiger Zaubermeister zum Thema. Wirth moderierte das Tagesprogramm, mit dem Goethezitat, „Dass zum Zwecke Wasser fließe...“ in einem historischen und einem aktuellen Teil. In seinem Einführungsvortrag zum „Denkmalstatus des Fließenden“ stellte er wortgewaltig und beinahe philosophisch das Wasser im Fluss als Denkmal selbst heraus. Denn: „die Fließgewässer haben in Mitteleuropa durch die extreme industrielle und kulturelle Verwendung als Kanal, Graben, Rohrleitung, Stollenfahrt, Düker, wasserbauliche Anlage (z.B. Wehr, Staubecken, Wasserkunst) usw. ihre Natürlichkeit verloren. Sie sind vom Natur- zum Kulturdenkmal geworden.“ An Hand zahlreicher Beispiele bedauerte Wirth aber auch, wie wenig verankert das fließende Gewässer im Bewusstsein der zuständigen staatlichen Behörden ist. Dabei ist Thüringen so reich an historisch und wirtschaftlich bedeutenden Fließgewässern. Die Tagung war ein wichtiger Meilenstein für ihre Popularisierung, und sie hat alle Erwartungen übererfüllt. Die mit der DWhG über eine fördernde Mitgliedschaft auf Gegenseitigkeit verbundene ATV-DVWK, nunmehr: DWA Deutsche Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall e.V., hat die auf ihrer Bundestagung am 15./16. September 2004 in Würzburg unter dem Motto „Wasserwirtschaft – nachhaltig und modern“ gehaltenen Vorträge veröffentlicht, 804 Seiten, ISBN 3-937758-22-4, broschiert. Der Band enthält u. a. Beiträge über das Tagungsmotto, den Festvortrag über die UN- Wasseraktionsdekade 2005-2015: Herausforderung und Chance für den Wasseringenieur, zunehmende Überschwemmungsschäden: Eine Gefahr für die Versicherungswirtschaft? Mögliche Auswirkungen des Klimawandels auf die Wasserwirtschaft, Einfluss prognostizierter Klimaveränderungen auf das Abflussverhalten des Rheins – derzeitiger Stand und Ausblick, Benchmarking u.a.m. Pohl, Reinhard: Bericht über das Dresdner Wasserbaukolloquium am 18./19.3.2004 „Risiken bei der Bemessung und Bewirtschaftung von Fließgewässern und Stauanlagen“ des Institutes für Wasserbau und Technische Hydromechanik der Technischen Universität Dresden, WasserWirtschaft (WaWi), 94, Heft 12/2004, 1 Seite, 2 Bilder
DWhG – Mitteilungen Nr. 7, Januar 2005 2005/ 23 Bericht von DWhG-Mitglied Hans-Joachim Uhlemann über das Kolloquium Neues Schiffshebewerk Niederfinow Am 30. November 2004 veranstaltete das Wasserstraßenneubauamt (WNA) Berlin im Berliner Ludwig-Erhard-Haus in der Fasanenstraße ein Kolloquium zum Bau des neuen Schiffshebewerks (SHW) in Niederfinow. Vor einem zahlreich erschienenen Auditorium wurde die Thematik sehr umfassend und detailliert vorgestellt. Die geballte Wissensvermittlung wurde dadurch etwas entschärft, dass das WNA Berlin allen Teilnehmern an dieser Veranstaltung eine CD überreichte, auf der die wesentlichen Aspekte fast aller Vorträge noch einmal visuell nachzuvollziehen sind. Nach der Einführung in die Thematik durch den Amtsvorstand des WNA, BD Heymann, folgten in einem ersten Block Vorträge über die Geschichte des alten Hebewerkes (BD Dietrich), die Vorgeschichte und die Planungsgrundla- gen zum neuen Hebewerk (BOR’in Meißner) sowie ein Überblick über den Amtsentwurf zum neuen Hebewerk (BD Siebke). Danach ging es dann um technische und technologische Details, wie - die Vorgehensweise bei dem geotechnischen Entwurf in der hohen Dammstrecke (Dipl.-Ing. Honnef / Dipl.-Ing. Guth) - die Tragwerksplanung des SHW und der Kanalbrücke (Prof. Dr. Reinke / Dipl.-Ing. Berger) die Zusammenarbeit zwischen Ingenieurbüro und WNA Berlin (Dipl.-Ing. Schleder / Dipl.-Ing. Strack) - die Antriebstechnik und die Steuerung (Dipl.-Ing. Rapsch / Dipl.-Ing Weisenseel) - das Sicherungssystem (Dipl.-Ing. Dachsel / BD Siebke) - das Betriebsregime des Schiffshebewerkes (Dipl.-Ing. Schütt) - Besucherführung, Brandschutz und Rettungswegeplanung (Dipl.-Ing. Jacobs) - Architektur und Landschaft (Dipl.-Ing. Beuke) Ein kurzer Vortrag über das weitere Vorgehen bei der Realisierung des Projektes durch den LBD Koop von der WSD Ost und das Schlusswort von BD Heymann beendeten eine rundum gelungene und äußerst informative Veranstaltung. Im Folgenden soll noch eine Charakterisierung des geplanten neuen Bauwerkes erfolgen, die im Wesentlichen fast wörtlich dem Vortrag von Baudirektor Johannes Siebke, WNA Berlin, entnommen wurde: Das neue Schiffshebewerk Niederfinow soll der Beförderung von 114 m langen und 11,40 m breiten Schiffen dienen, die bis zu 2,80 m abgeladen sein können. Die Dauer einer Kreuzungsschleusung soll 0,5 h betragen. Der vorliegende Entwurf-AU 8202 wurde vom WNA Berlin unter Beteiligung des WSA Eberswalde, der BAW Außenstelle Küste und der BAW Karlsruhe aufgestellt. Da dem WNA Berlin das notwendige Personal für das Aufstellen des Entwurfes fehlt, erarbeitete die Arbeitsgemeinschaft Lahmeyer International / Hydroprojekt Ingenieurgesellschaft mit ihren Subunternehmern Ingenieurbüro Rapsch und Schubert, Werner Sobek Ingenieure und drivecon wesentliche Teile der Leistung. Grundlage des Entwurfes AU sind die Voruntersuchungen von Krebs und Kiefer, der Entwurf HU 82 sowie die Planfeststellungsunterlagen. Die statischen Berechnungen werden von der Arbeitsgemeinschaft Krebs und Kiefer / Germanischer Lloyd zusammen mit ihrem Subunternehmer, Ingenieurbüro Spezialbau Engineering Magdeburg (SBE), geprüft. Das neue Schiffshebwerk soll folgende Abmessungen erhalten: Hebe- werk Trog Trogwanne (außen) Kanal- brücke 1 Tiefe / Wassertiefe unter BWu 2 im Bereich der Pylone / Antriebshäuser 3 westliches Auflager 4 Länge Wartestellen für die Berufsschifffahrt Oberer Vorhafen Höhe 54 m 7,5 m 11 m 1 8,2 m 4 m 1 Breite 32,4 m 18,3 m 36,5 m 21,7 m 46,5 m Breite 46,4 m 1 28,1 m 2 48,4 m 2 28,2 m 3 ----- Länge 154 m 125,5 m 133,2 m 65,5 m 990 m 4 An Hauptbaustoffmengen werden benötigt: - Konstruktionsstahl 6.000 t - Spundwand 38.000 m² - Beton 70.000 m³ - Bodenaushub 230.000 m³ - Bodeneinbau 300.000 m³ - Tondichtung 37.000 m² Das neue Hebewerk wird wie das bereits vorhandene als senkrechtes Gegengewichtshebewerk ausgebildet. Der mit Wasser gefüllte Trog wird rund 9.000 t wiegen und über 224 Seile mit 224 Gegengewichten verbunden sein. Der Trog und die Haltungen werden mit Drehsegmenttoren verschlossen. Je zehn bis zwanzig Gegengewichte sind mit Hilfe eines Fangrahmens zu einer Gruppe zusammengefasst. Die 60 mm dicken Seile sind, bis auf den Bereich der Antriebe, kontinuierlich über den Trog verteilt. Immer zwei Seile laufen über eine Seilrolle mit 4 m Durchmesser. Die Seilrollen lagern im Schutz der zwei Seilrollenhallen auf einem südlichen und einem nördlichen Seilrollenträger. Diese 2 m hohen und 7,2 breiten, durchlaufenden Hohlkastenträger tragen die Lasten über je zwei Pylone und sechs Seilrollenträgerstützen in den Untergrund ab. Bis auf die äußeren, die aus den Trogwannenwänden aufgehen, stehen die Stützen in der Trogwanne. Die Trogwanne ist 11 m tief. Um das alte Hebewerk zu schonen, wird die Trogwanne im Trockenen errichtet. Dafür wird eine wasserdichte
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