Materialien Heft 39/2001, Historische Kulturlandschaft - Bayerisches ...

Für die Anlage von Fernverkehrsstraßen war die
Fränkische Alb nie ein großes Hindernis. Nicht
weniger als sechs der alten Fernwege, die von
Nürnberg ausgingen, überquerten die Fränkische
Alb. Für den überregionalen Verkehr war der
Alfelder Raum seit dem Mittelalter durch eine
Altstraße von Forchheim nach Regensburg
erschlossen. Typisches Kennzeichen dieser wichtigen
Altstraße sind der weitgehend geradlinige
Verlauf entlang der Höhen. In Alfeld verzweigte
sich der Weg. Aufgelassen wurde die Fernstraße
1770 durch einen Vertrag zwischen Kurbayern
und Kurpfalz. Den Verkehr von Cham und Waldmünchen
nach Nürnberg verwies man auf die
neue Hauptstraße über Amberg und Sulzbach.
Aus ihr ging später die sogenannte Hochstraße
oder kurpfälzische Landstraße hervor. Der
Schwarzenberg südlich von Kauerheim, an dem
die Straße vorbei führte, hieß in früheren Jahrhunderten
auch Heerberg, was auf die Bedeutung
als Heerstraße weist. Die Straßentrasse hat ihre
Funktion als Fernverbindung längst verloren. Sie
hat sich jedoch bis heute im Gelände erhalten
und wird nach wie vor vom örtlichen Verkehr und
insbesondere von den Landwirten genutzt.
Der Raum Alfeld ist durch ein enges Netz von
Feldwegen und Ortsverbindungsstraßen gekennzeichnet.
Die Wege erschließen von Alfeld ausgehend
sternförmig die Flur. Nahezu alle Straßen
und Wege in der Gemeinde Alfeld verlaufen noch
auf den Trassen der historischen Wege. Da die
Feldwege und Straßen mit Vorliebe durch die
Ödländereien gelegt wurden, sind eigene
Viehtriftwege vom Dorf zu den Hutangern nur
selten erforderlich gewesen. Die früheren Triften
waren oft Wege zur Flußtränke. Viehtriebe, gelegentlich
auch Viehtriften, Kühtriebe oder Kühtriften
genannt, waren ihrem Aussehen und Zweck
nach mehr oder weniger breite Bahnen, die vom
Ort durch die Flur zu den entlegenen Weiden und
in den peripheren Gemeindewald führten.
Es existieren mehrere Hohlwege bei Alfeld, deren
Trassenführung gegenüber dem Extraditionsplan
unverändert ist. Ihre Entstehung lässt sich grundsätzlich
auf Eingriffe durch den Menschen zurückführen.
Die unbefestigten Wege im ansteigenden
Gelände waren besonders erosionsanfällig, da
ihre Oberfläche durch Tierhufe und Wagenräder
immer wieder gelockert wurde. Der Verkehr suchte
den Gleisen immer wieder spurgetreu zu folgen.
Durch die erodierende Kraft des abfließenden
Wassers vertiefte sich allmählich die Wegsohle
und es bildeten sich die charakteristischen
Hohlwege aus. Heute sind diese Hohlwege, die
alle weit vor das 19. Jahrhundert zurückreichen,
hauptsächlich noch in ungestörten Waldgebieten
zu finden, wo sie nicht durch den modernen Ausbau
der Straßen zerstört worden sind.
Funktionsbereich
Verkehr
Hohlweg am ehemaligen
Mühlweg von
Troßalter zur Kirchthalmühle
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