Liebe Leserin, lieber Leser - AKG Civil Solutions: Home

AKG-Info
AKG-Info
3 Editorial Investitionssicherheit
18 H ViSt Prüfung der räumlichen Linienführung
22 Nachgefragt Interview mit Artur K. Günther
Produkte aktuell
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26
VESTRA seven PRO Produktentwicklung
VESTRA seven Windows seven-Technologie
VESTRA seven Civil 3D Betatest
VESTRA Bahn Bahnplanung in Österreich
VESTRA LAP Landschaftsplanung im Umbruch
Vorgestellt Liegenschaftsverwaltung
Richtlinien Neue FGSV-Richtlinien in VESTRA
OKview aktuell Der Digitale Planungsordner
RDV Professionelle Projektvisualisierungen
Praxisbericht
10 IU Plan GmbH Mercedes-Benz Center Mailand
Workshop
14 VESTRA PRO 6H Erzeugung von Fräsflächen
Markt & Service
21 Subscription Neue Vorteile
28 Autodesk AutoCAD Civil 3D 010
30 News Schulungstermine und mehr
31 News Messetermine und mehr
Impressum
Herausgeber:
AKG Software Consulting GmbH
Uhlandstraße 1
794 3 Heitersheim
Tel. 0 76 34/56 1 -0
Fax 0 76 34/56 1 -300
Stralauer Platz 34
10 43 Berlin
Tel. 0 30/ 8 5 91-0
Fax 0 30/ 8 5 91-30
info@akgsoftware.de
www.akgsoftware.de
PROFILE 1/2009
Inhaltsverzeichnis
Geschäftsführer:
Dipl.-Ing. Artur K. Günther
Dipl.-Ing. Arno Brüggemann
Dipl.-Ing. (FH) Bernhard Feser
Dipl.-Ing. Jens Günther
Redaktion:
Markus Körle
Daniela Lentschewski
Franz-Josef Knelangen
profile@akgsoftware.de
Auflage:
6.500 Exemplare
halbjährlich und kostenfrei
Druck:
Druckerei Winter
Uhlandstraße 13
794 3 Heitersheim
Neue Möglichkeiten in der Landschaftsplanung: VESTRA LAP
Hervorragende Visualisierungen mit Rapid Design Visualization
VESTRA auf „Abwegen“:
Fassadenvermessung Mercedes-Benz Center Mailand
Copyright © 2009 für alle Beiträge
Alle Informationen in dieser Zeitschrift werden ohne Rücksicht
auf einen eventuellen Patentschutz veröffentlicht. Waren-
und Markennamen werden ohne Gewährleistung der freien
Verwendbarkeit benutzt. AKG Software Consulting GmbH
kann für fehlerhafte Angaben und deren Folgen weder eine
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Gezeichnete Beiträge stellen die Ansicht des Verfassers dar,
nicht aber unbedingt die des Herausgebers oder der Redaktion.
AKG®, AKG Software®, GE/Office®, KOSTRA®, OKview®,
VESTRA®, VESTRA CAD®, VESTRA MAP®, VESTRA WEB®
und WEGWEIS® sind eingetragene Marken der AKG Software
Consulting GmbH. OKSTRA® ist eine eingetragene Marke
der BASt. Die in dieser Zeitschrift verwandten Marken und
Bezeichnungen unterliegen dem Schutzrecht, auch wenn sie
nicht gesondert ausgezeichnet sind. Alle Rechte inklusive fotomechanische
Wiedergabe und Speicherung in elektronischen
Medien vorbehalten.

Liebe Leserin, lieber Leser,
keine Frage, der Finanzmarkt steckt in einer tiefen Vertrauenskrise. Es mangelt
an der Bereitschaft, Kredite zu vergeben, und damit fehlt der Wirtschaft
das Geld zum Investieren. Gerade deshalb gewinnt bei Investitionen auch im
Softwarebereich die Frage nach einer nachhaltigen Sicherheit an Bedeutung.
Vertrauensfragen entscheiden mehr denn je über den Kauf von Software: Wird
es das angebotene Programmsystem auch in einigen Jahren noch geben? Ist
die Weiterentwicklung der angebotenen Software gewährleistet? Investiere
ich in eine Insellösung? Geschäftsphilosophie und Innovationsfähigkeit des
Softwareherstellers entscheiden über die Antworten.
AKG-Info
Wir wissen heute, dass Versuche großer Unternehmen, ein allumfassendes Softwarepaket im
Marktsegment Tiefbau zu entwickeln, gescheitert sind. Mangelnde Investitionstätigkeit dieser
Softwarehersteller bei reduzierten Gewinnerwartungen haben große Produktnamen einfach
wieder vom Markt verschwinden lassen. Mittelständische Unternehmen mit einer gewachsenen
Struktur an Fachwissen und einer stark entwickelten Innovationsfähigkeit sind dagegen eher in
der Lage, ganzheitliche Programmsysteme zu schaffen. Es ist vor allem die gegen Ende einer Entwicklung
geringe Rendite der Investitionen, die große Firmen daran hindert, ein System zu realisieren,
mit dem ein universaler Einsatz zur Lösung komplexer Aufgaben in der Praxis möglich ist.
Fehlende oder unvollständige Funktionalität wird dann oft durch sogenannte Extensions, also mit
Hilfe einzelner Ersatzlösungen, abgedeckt. Der Kunde hat am Ende einen „Flickenteppich“ aus
dem Basissystem einer großen Firma und verschiedenen Extensions oder Einzellösungen von Drittfirmen,
deren Produkte am Markt gescheitert sind und auf diese Weise wieder reaktiviert werden.
Der Anwender darf sich dann auf die Probleme bei der Installation und in der praktischen
Handhabung einer solchen Lösung freuen.
AKG realisiert die fehlende Ganzheitlichkeit eines solchen Basissystems mit Hilfe der Plug-In­Technologie.
Wir integrieren komplette Softwarelösungen aus unserem Programmsystem VESTRA
in das Basissystem und schaffen so die Voraussetzung für einen universalen Praxiseinsatz. Die
Integration vollständiger Softwarelösungen erlaubt es Anwendern, immer in „ihrem“ Basissystem
zu arbeiten, sie sind nicht gezwungen, von einer Extension zur anderen zu springen und dabei unter
Umständen einen Verlust an Informationen in Kauf nehmen zu müssen.
Das Programmsystem VESTRA wird unabhängig vom eingesetzten Basissystem – PRO, Civil 3D,
CAD oder GIS – ständig mit der neuesten Technologie weiterentwickelt. Das uns entgegengebrachte
Vertrauen begreifen wir als stetigen Auftrag, unsere Kunden mit einem technologischen
Vorsprung in ihrem Wettbewerb auszustatten, der sie in die Lage versetzt, dem enormen Kosten­
und Zeitdruck besser Stand halten zu können. Die immer wieder bewiesene Innovationsfähigkeit
von AKG führt zwangsläufig zu Ergebnissen, die sich in einer kürzeren Bearbeitungszeit, in höherer
Transparenz, in mehr Planungssicherheit und insgesamt in einem geringeren Kostenaufwand
durch die Anwendung unserer Softwareprodukte niederschlagen.
Vertrauen muss sich am Ende immer auszahlen.
Ihr A. K. Günther
Editorial
PROFILE 1/2009 3

VESTRA aktuell
Von Arno Brüggemann
Zielvorgaben
Mit wenigen Worten lässt sich die
Zielvorgabe für VESTRA seven PRO
beschreiben: kompakt, schnell, einfach
zu erlernen, speicheroptimiert,
praxisorientiert – kurzum: führend in
der Klasse spezieller Tiefbau­Software
mit eigener Plattform. Die Basis dieser
Version bildet das von AKG neu
entwickelte „VESTRA­Framework“
(CAD­Kern) für die interaktive Grafik
und das objektorientierte Datenmodell
(siehe PROFILE 2/2008). Diese komplett
in Heitersheim entwickelte
Lösung ist optimal auf die vorgegebene
Zielrichtung ausgelegt. Bei den
Applikations­Modulen wie Geodäsie,
Straßenbau, Bahnbau, DGM, Kanal
usw. liegt allen Plattformen (PRO,
Civil 3D) dieselbe Entwicklungsplanung
zugrunde, was wiederum genau der Plug-
In­Technologie von VESTRA entspricht.
Damit steht der volle Funktionsumfang
der AKG­Lösungen auch in VESTRA
seven PRO zur Verfügung. Natürlich
hängt der Fahrplan der Fertigstellung
ganz wesentlich vom Basissystem ab,
speziell die Möglichkeiten der Zeichnungsausgabe
seien hier genannt.
Die Technologie von VESTRA seven
– der Name weist bereits in diese
Richtung – setzt die Microsoft Windows
Seven­Philosophie bereits jetzt in die
4 PROFILE 1/2009
Produktentwicklung-Werkstattbericht
Wirklichkeit um. Die nachfolgende
Abbildung zeigt die Hauptansicht der
Querschnittkonstruktion an Station 410
und zwei weitere Nebenansichten an
Station 170 (Längs­ und Querschnitt).
Die Nebenansichten werden einfach auf
den zweiten Bildschirm gelegt, in der
Hauptansicht wird gearbeitet.
Stand der Entwicklung
Die Version VESTRA seven Civil 3D
durchläuft derzeit einen Betatest (siehe
Artikel Seite 7) und steht kurz vor
der Fertigstellung. Für alle Plattformen
befinden sich die Applikationen auf
dem gleichen Stand, da sie in identischen
Systemkomponenten (DLL)
entwickelt und gepflegt werden! Dies
umfasst das ganze Spektrum vom
Import der Daten über Konstruktionen
und Auswertungen bis zum Export
von Daten. Diese VESTRA seven
PRO­Module sind derzeit also impli­
zit auch im Betatest – natürlich in der
Systemumgebung VESTRA Civil 3D
2009. Die beiden unteren Abbildungen
verdeutlichen den Vergleich der auf beiden
Plattformen identischen Horizontbildung.
Im Folgenden richtet sich der Blick
nun auf die Plattform und anschließend
auf die Einbindung der Applikationen.
Die Plattform PRO wurde in der
PROFILE­Ausgabe 2/2008 eingehend
besprochen. Daher sollen die Grundlagen
des VESTRA­Frameworks
für die grafische Oberfläche und das
objektorientierte Datenmodell an dieser
Stelle nicht nochmals vertiefend
behandelt werden. Durch die mehrjährige
Entwicklungsarbeit ist ein nahezu
abgeschlossenes Modul entstanden,
das speziell auf die Anforderungen
der VESTRA seven­Applikationen abgestimmt
ist. Schon jetzt lässt sich sagen:
Wir haben eine schnelle und speicherschonende
Plattform geschaffen. Die
Bedienung besticht durch kurze Wege,
wenige Mausklicks und eine optimale
Performance der Grafik. Die gute
Stabilität von VESTRA seven PRO,
also von Framework und eingebundenen
Applikationen, hat sich bereits in
ersten Präsentationen deutlich gezeigt.
Die nächsten aktuellen Schritte in der
Entwicklungsplanung von VESTRA seven
PRO beziehen sich schwerpunktmäßig
auf die grafische Ausgabe der

Ergebnisse. Diese sind wesentlich von
der Plattform abhängig und machen
naturgemäß den großen Unterschied
zwischen den Plattformen VESTRA
seven PRO und Civil 3D aus. An dieser
Stelle tritt der Grund für die unterschiedliche
Terminierung der Versionen
zu Tage. Die zeichnungsorientierte
Plattform Civil 3D stellt schon das
zur Verfügung, was im VESTRA­
Framework implementiert werden
muss. Das interne Format der VESTRA­
Zeichnungen (PLT (AKG)) wird um die
Fachbedeutungen erweitert und objektorientiert
strukturiert. Die Zeichnungsbearbeitung
wird komplett in das neue
Framework integriert und modernisiert.
Erst nach Abschluss dieser Vorarbeiten
am Framework werden QPLOT und
HPLOT an diesen neuen Ausgabeweg
angeschlossen. Die nächste Abbildung
veranschaulicht den aktuellen Stand des
QPLOT einschließlich der grafischen
Vorschau. Die Ausgabe befindet sich
für die Plattform PRO, wie dargestellt,
noch in der Entwicklung.
Längsschnitt
Die Gradientenkonstruktion kombiniert
die grafische Änderung mit der tabellenbasierten
Arbeitsweise. Das Ändern
einzelner Tabelleneinträge wie Höhe,
Neigung und Tangentenlänge bietet
viele Konstruktionsmöglichkeiten, da
zusätzlich das Einhalten von Zwängen
wie „Neigung zum Vorgänger“ einfach
aktiviert werden kann. Ergänzend
kann eine Gruppe von TS­Punkten
gemeinsam bearbeitet werden, um den
manuellen Aufwand zu minimieren.
Der Dialog bietet zu jeder Zeit einen
Überblick bzw. direkten Zugriff auf alle
Gradienten der aktuellen Achse und
unterstützt damit das Konzept der kurzen
Wege im System. Die Kontrolle der
Daten erfolgt durch die Konfiguration
der Tabelle (Einschränkung der Spalten,
farbliches Hervorheben) und durch
Produktentwicklung-Werkstattbericht
Warnhinweise; Kuppen und Wannen
werden symbolisch markiert.
Querschnitt
Die Konstruktion im Querschnitt über
Bausteine wurde in VESTRA seven
konsequent weiterentwickelt. Die vielfältigen
Möglichkeiten erschließen sich
durch die einfache Handhabung sofort
jedem Anwender selbst bei komplexen
Querschnitten. Auf eine Trennung zwischen
festen, intern berechneten Typen
und benutzerdefinierten Bausteinen
wurde bewusst verzichtet. Bausteine
sind unabhängig von ihrer Herkunft
und Entstehung eindeutig definiert
und einsetzbar. Durch das Konzept
der Kopplung von Bausteinen werden
die Anwendungen revolutioniert – bei
gleichzeitiger Vereinfachung der einzelnen
Bausteine. Die untere Abbildung
zeigt das Koppeln des Leitpfostens (P1)
an einen Aufhängepunkt des Banketts
(P97). Der Leitpfosten wird einfach aus
dem Katalog „gegriffen“ und per Drag &
Drop auf das Bankett gesetzt, danach
wird der Aufhängepunkt gewählt.
Bei der Erstellung und Prüfung von
Bausteinen bietet VESTRA seven eine
Debug­Möglichkeit. Die Bausteinberechnung
wird schrittweise durchlaufen,
während die Teilergebnisse grafisch
und numerisch (Variablen, Punkte) visualisiert
werden. Frühzeitig wird
so die Qualität der späteren Massenberechnung
sichergestellt. Dieser Testmodus
kann auch mit einem künstlichen
Geländehorizont betrieben werden,
um Bausteine projektunabhängig zu
betrachten, wenn verschiedene Fallunterscheidungen
analysiert werden.
VESTRA aktuell
Fazit
Die Entwicklung der Version VESTRA
seven PRO läuft parallel zur Plattform
Civil 3D und schreitet also in großen
Schritten voran. Bereits zum jetzigen
Zeitpunkt zeichnet sich die Erfüllung
der Zielvorgaben ab. VESTRA seven
PRO wird sich als preiswerte Ingenieur­
Lösung in seinem Marktsegment weiterhin
hervorragend behaupten. Durch
sein modernes Handling und die intelligente
Funktionalität werden sich all die
Anwender für dieses System begeistern,
die eine kompakte, einfach zu bedienende,
schnelle und vollständige Lösung für
den Tiefbau suchen.
Dipl.-Ing. Arno Brüggemann
Der Autor ist als Geschäftsführer
der AKG Software
Consulting GmbH verantwortlich
für den Bereich Kunden
und koordiniert die Umsetzung
der Anwenderwünsche in der
Entwicklungsphase von VESTRA seven PRO.
PROFILE 1/2009 5

VESTRA aktuell
Von Bernhard Feser
Neue Technologie
Die Windows 7­Technologie umfasst
zwei Bereiche: die Kerntechnologie und
die neue Benutzeroberfläche. VESTRA
seven verwendet als Kerntechnologie die
Windows Presentation Foundation (WPF),
die als Teil von .NET Framework zahlreiche
Vorteile für die Entwicklung von
Software bietet. Technisch darauf optimiert,
die volle Leistungsstärke der vorhandenen
Hardware zu unterstützen,
nutzt WPF Systembestandteile wie die
Grafikkarte voll aus. 3D­Grafiken können
in 2D­Anwendungen dargestellt
werden. Auch Vektorgrafiken sind integriert.
Die Benutzeroberfläche in VESTRA
seven orientiert sich ebenfalls am modernen
Windows 7­Standard. Hier
kommt die aus Microsoft Office 2007
bekannte Multifunktionsleiste (Ribbon)
zum Einsatz. Symbolleisten und Drop­
Down­Auswahlmenüs werden durch
eine Steuerungsleiste aus Symbol­ und
Textschaltflächen ersetzt, die stets zum
gerade bearbeiteten Objekt passt. Die
Ribbon­Oberfläche sorgt für eine gebündelte
Anordnung der Funktionen,
auch wenn die neue Optik zunächst
ungewohnt erscheint und eine mitunter
veränderte Arbeitsweise verlangt.
Für Anwender bedeutet die Multifunktionsleiste
einen schnelleren Zugriff
auf benötigte Funktionen; sie erspart
dem Benutzer den vielleicht verschachtelten
Weg durch die Menüstruktur.
6 PROFILE 1/2009
Neue Technologie
Kürzlich wurde der Öffentlichkeit die 7. Generation von Windows vorgestellt. Mit dieser Windows-
Generation setzt Microsoft die grundlegende Erneuerung von Windows fort, wie sie unter dem
Betriebssystem Vista begonnen wurde. Durch den Einsatz der neuen Windows 7-Technologie
erfährt auch VESTRA, das sich ebenfalls in der 7. Generation befindet, eine technologische Erneuerung.
Der Name für die neue Generation unserer Tiefbausoftware ergab sich fast wie von selbst:
VESTRA seven Next Generation.
VESTRA seven-Betatest
Auch die neue Generation von VESTRA
muss sich im Rahmen eines Betatests
in der Praxis beweisen, und auch hier
gibt es eine Neuerung: Die Teilnehmer
am Betatest für VESTRA seven, der
bereits für die Plattform Civil 3D 2009
durchgeführt wurde, erhielten ihre
Einführung in die neue Version erstmals
nur per Webcast! Die Umstellung
auf die Windows 7­Technologie musste
sich also ohne Umwege im Einsatz bei
den Betatestern bewähren, und wie die
Rückmeldungen der Anwender zeigten,
wurde diese auch positiv aufgenommen.
Ein Webcast war ausreichend, um die
Tester in die Lage zu versetzen, komplexe
Aufgaben, z. B. in der neuen Querschnittkonstruktion,
zu bewältigen. In
der täglichen Projektarbeit offenbarten
sich die Bedienungs­Vorteile der
Windows 7­Benutzeroberfläche. Eine
übersichtliche Multifunktionsleiste
und die stufenweise Erledigung von
Arbeitsschritten in den neu entwickelten
Wizards tragen zum positiven Fazit der
Betatester für VESTRA seven bei: „Die
Arbeit wird beschleunigt und komplexe
Anwendungen erschließen sich sofort.
VESTRA ist einfacher und intuitiver zu
bedienen.“
Investitionssicherheit
VESTRA wird ständig an den neuesten
Stand der Technik angepasst
und bietet Anwendern so eine langfristige
Investitionssicherheit. Da die vorgestellte
Windows 7­Technologie Teil
des .NET­Frameworks ist, das von
Microsoft für alle aktuellen Windows­
Versionen weiterentwickelt wird, kommen
auch Anwender mit Windows XP
und Windows Vista in den Genuss der
neuen Funktionen und Performance­
Steigerungen.
Der Autor ist Geschäftsführer
der AKG Software Consulting
GmbH für den Bereich Produkte.
Er ist für die AKG­Entwicklungsarbeit
verantwortlich.

Von Arno Brüggemann
Hintergrund
Für die Entwicklung einer wirtschaftlich
optimal einsetzbaren Software spielt
der Betatest eine zentrale Rolle. In dieser
Erprobung unter Praxisbedingungen
müssen sich die neuen Module beweisen.
Werden Ideen und Wünsche richtig
umgesetzt? Sind die Workflows und die
Ergonomie wirklich anwenderfreundlich?
Ist das System stabil und damit
im harten Arbeitsalltag der Kunden
einsetzbar?
Bereits im Vorfeld der Betaphase
entsteht eine kompetente Gruppe von
Testern aus erfahrenen VESTRA Civil
3D­Anwendern. Manche „alte Hasen“
sind dabei, neue Anwender kommen
hinzu. Alle Branchen werden beteiligt
und alle Einsatzgebiete berücksichtigt;
auch die regionale Verteilung will
bedacht sein.
Ziel
Das oberste Ziel jedes Betatests ist
die Bestätigung der Praxistauglichkeit
aller Module eines neuen Systems.
Zwei wesentliche gleichberechtigte
Perspektiven beeinflussen den erfolgreichen
Test: Die technische Seite
zielt auf Funktionalität, Stabilität und
Vollständigkeit der Programme. Die
menschliche Komponente konzentriert
sich auf die Anwenderfreundlichkeit,
das Look and Feel und die intuitive
Bedienung.
Organisation und Kommunikation
während des Betatests bilden ebenfalls
wichtige Erfolgsfaktoren. Der Einsatz
von Internet­Webcasts und ein regelmäßig
aktualisierter Informationsfluss
im Betatest­Download­Bereich schaffen
die Randbedingungen. Durch die
Aufteilung in sinnvolle Einheiten (Beta 1
bis Beta 6) ergibt sich eine schrittweise
Fertigstellung der Module; Teilziele
werden erreicht und motivieren immer
wieder neu.
Ablauf
Naturgemäß gewinnt ein Betatest, ähnlich
wie ein großer Dampfer, nur langsam
an Geschwindigkeit, um schließlich
zügig und zielgerichtet weiterzufahren.
Der Kick­off wird durch einen einführenden
Webcast begleitet. Turnusmäßig
alle drei Wochen wird eine neue
Betaversion erzeugt, intern geprüft und
im Download­Bereich den Testern zur
Verfügung gestellt. Zudem werden themenorientierte
Webcasts veranstaltet,
eine umfassende Update­Dokumentation
wird ausgeliefert.
Die Entwicklungsabteilung steht
durch die vorgegebene dreiwöchige
Taktung von Betaversion mit Webcast
unter einem besonderen Leistungsdruck,
der durch die Rückmeldungen
der Tester weiter steigt. Es muss viel
Entwicklungsarbeit unter Hochdruck
geleistet werden, gleichzeitig bleibt aber
zwischen den Betaversionen weiterhin
Raum für kreatives Arbeiten. Genau
hier liegt das Erfolgsrezept: persönlicher
Einsatz und kreative Ideen für
VESTRA seven Beta.
Fazit
Der Betatest VESTRA seven Civil 3D
2009 kann ohne Einschränkung als
Erfolg gewertet werden. Die gesteckten
Ziele wurden erreicht, die angestrebten
Verbesserungen im Ablauf sogar übertroffen.
An dieser Stelle möchten wir allen
Beteiligten nochmals danken: für ihr
Engagement und die vielen guten Ideen,
die unsere Software immer wieder bereichern.
Neben den Betatestern und den
Kollegen der AKG­Qualitätssicherung
Produktentwicklung
VESTRA aktuell
hat insbesondere die Entwicklung wieder
einmal eine Höchstleistung vollbracht.
Die Fertigstellung der Version bedeutet
aber nun keineswegs, sich zurückzulehnen
und auszuruhen. Getreu dem
Sportler­Motto „Nach dem Betatest
ist vor dem Betatest“ wird nur bis zur
nächsten Herausforderung durchgeatmet.
Denn der Artikel VESTRA seven
PRO auf Seite 4 zeigt auch: Ein neuer
Betatest steht vor der Tür. In diesem
Zusammenhang möchten wir alle interessierten
Anwender von VESTRA PRO
einladen, an dieser spannenden Phase
der Softwareentwicklung teilzunehmen.
Es lohnt sich!
Dipl.-Ing. Arno Brüggemann
Der Autor ist als Geschäftsführer
der AKG Software
Consulting GmbH verantwortlich
für den Bereich Kunden.
Derzeit überwacht er alle
Beta­Testphasen und betreut
die ausgewählten VESTRA seven Civil 3D
2009 Software­Tester.
Gute Nachrichten für alle VESTRA Civil
3D-Pflegekunden: Nach Freigabe dieser
neuen Programm-Generation erfolgt
ab Mitte April 009 die Auslieferung. Der
Installations-CD (VESTRA Civil 3D 009)
wird eine umfangreiche Dokumentation
beiliegen, die über die wichtigsten Neuerungen
informiert. Begleitend zur Einführung
der VESTRA seven-Technologie werden
von unseren Experten kostenfreie Webcasts
durchgeführt. Hierüber informieren
wir Sie rechtzeitig.
Selbstverständlich bieten wir für einen optimalen
Einstieg auch deutschlandweit die
entsprechenden VESTRA seven-Update-
Schulungen an, weitere Informationen finden
Sie auf Seite 30.
PROFILE 1/2009 7

VESTRA aktuell
Die Anforderungen an ein Planungssystem für den Tiefbau wachsen ständig. Gerade in der heutigen
Zeit stehen Anwender vor der Herausforderung, im europäischen und internationalen Markt zu
bestehen. In der neuen VESTRA seven-Version ist es nun erheblich leichter, nationalen Richtlinien
und Auftraggeber-spezifischen Anforderungen zu entsprechen. Durch die offene Gestaltung des
Basissystems AutoCAD Civil 3D und das fachliche Know-how von AKG können unsere Anwender
neue Wege beschreiten, wie das Beispiel zur Bahnplanung in Österreich verdeutlicht.
Von Thomas Prauß
Grundlagen
Die mathematischen und physikalischen
Grundlagen für die Eisenbahnplanung
sind weltweit gleich. Der Teufel steckt
aber auch hier, wie überall, im Detail:
Die Richtlinien, die die fahrdynamischen
Aspekte der Planung regeln, folgen
häufig Erfahrungswerten, die regional
unterschiedlich sind. Die Belange des
Eisenbahnbetriebs und auch der eingesetzten
Fahrzeuge spielen hier natürlich
eine nicht unwesentliche Rolle. Ebenso
finden topografische Bedingungen ihre
Berücksichtigung. Nicht unerwähnt
bleiben sollen hier die Auswirkungen
der europäischen Vereinheitlichung
im Eisenbahnbetrieb durch die TSI­
Richtlinien sowie die Unterschiede in
der Gestaltung der Planunterlagen.
Planaufbereitung und Beschriftung
Im Rahmen von Kundengesprächen
vor Ort haben sich einige Wünsche
hinsichtlich der Planaufbereitung und
Beschriftung ergeben. Diese Wünsche
wurden in den Entwicklungsplan aufgenommen
und präsentieren sich in
VESTRA seven wie folgt:
• Weichenbeschriftung:
Weichenhauptpunkte werden mit
wählbaren Indices beschriftet. Der
Raum für den Weichenantrieb
(wählbar rechts oder links) wird als
„Gedächtnisstütze“ markiert, damit
dort z. B. keine Kabeltröge oder
Leitungen eingebaut werden.
• Civil 3D­Vorlagendatei:
Um die Plandarstellungen zu vereinfachen,
wurde eine Civil 3D­
Vorlagendatei entwickelt, die auf
österreichische Standards zugeschnitten
ist.
8 PROFILE 1/2009
VESTRA Bahn
Querschnittkonstruktion
Mit der neuen Querschnittkonstruktion
in VESTRA seven ist die Gestaltung
auch komplizierter Gleisquerschnitte
erheblich einfacher geworden. Durch
die neue Oberfläche, die intuitive Bausteinauswahl
über Kategorien und
die Vielseitigkeit der Bausteine stehen
dem Anwender ganz neue Wege offen.
Um den Richtlinien in Österreich
Rechnung zu tragen (RVE 05.00.02
und HL­RiLi­2002), wurde eine eigenständige
Kategorie „Bahnbausteine AT“
erstellt. Die dort enthaltenen Bausteine
berücksichtigen die Festlegungen zum
Fahrbahnaufbau und zur Gestaltung
der Begleitwege usw. Um ein optimales
Ergebnis zu erreichen, sind die Bausteine
aufeinander abgestimmt. Durch
das Konzept der Andockpunkte lassen
sich Baustein­Sets an beliebiger Stelle
im Querschnitt einbauen und auch mit
allen anderen Bausteintypen (Schichtaufbauten,
Böschungen usw.) kombinieren.
Alle Bausteine lassen sich
über Eingabewerte steuern, so dass
z. B. unterschiedliche Planumsbreiten
bzw. ­neigungen, Planumsknicke oder
die überhöhungsabhängige Lage des
Planumsscheitels ohne Programmierarbeit
realisiert werden können.
Neue Querschnittkonstruktion mit exemplarischer Darstellung einiger Kategorien

Die Lage des Planumsknicks ist hier auf 0,000 m Abstand zur
Kilometrierungslinie fest eingestellt. Folge: Abhängig von der
Überhöhung wird im rechten Gleis mehr Schotter eingebaut als
notwendig.
Die Lage des Planumsknicks ist hier abhängig von der Überhöhung
und Höhenlage beider Gleise. Damit wird der regelkonforme
Fahrbahnaufbau bei gleichzeitiger Verringerung der
Schottermenge erreicht.
TSI-Richtlinien: Technische Spezifikationen
für die Interoperabilität: Diese
Richtlinien regeln die Interoperabilität
des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems
(HGV) hinsichtlich Infrastruktur,
Signalisierung, Energieversorgung
usw.
Neben der Umstellung auf die neuesten
IT­Technologien und der ständigen
Erweiterung der Funktionalität spielt
die automatisierte Berücksichtigung
verschiedener nationaler Richtlinien
eine zentrale Rolle. Folglich lag ein
Schwerpunkt bei der Entwicklung von
VESTRA seven auf der Integration der
neuen deutschen Richtlinien RASt,
RAA und RIN. Natürlich wurde das
Programm schon jetzt auf die wahrscheinlich
ab 2010 geltende RAL vorbereitet.
AKG legt gerade bei der Fertigstellung
und Einführung der neuen Version
VESTRA seven großen Wert auf die
Anregungen und Wünsche des Kunden­
und Interessentenkreises aus Österreich
und der Schweiz. Sehr hilfreich sind dabei
die umfangreichen Kontakte, die
sich während der betreuten Testphase
entwickelt haben. Gerade im persönlichen
Kontakt ergeben sich oft wertvolle
Hinweise für Verbesserungen.
Zahlreiche technische Richtlinien aus
RVE 05.00.02: Bettungsquerschnitte für
Schotteroberbau, Ausgabe 11. 006, hrsg.
Österreichische Forschungsgesellschaft
Straße – Schiene – Verkehr (FSV)
VESTRA Bahn
Beispiele fertiger Querschnitte
HL-RiLi-2002: Richtlinien für das Entwerfen
von Bahnanlagen HOCHLEISTUNGSSTRECKEN
Österreich und der Schweiz wurden
eingebracht. Damit ist es auch Planern
in Österreich und der Schweiz möglich,
die Qualität der Linienführung
im Lage­ und Höhenplan zu überprüfen
und ggf. anzupassen. Neben den
Richtlinien aus dem Straßenbau sind
für beide Länder auch die Bahnbau­
Richtlinien wesentlich erweitert worden.
Dies umfasst vor allem die Darstellung
im Lage­ und Höhenplan sowie
spezielle Weichenkataloge, aber auch
eine große Anzahl vorgefertigter Quer­
VESTRA aktuell
Dipl.-Ing. (FH) Thomas Prauß
Der Autor ist bei der AKG
Software Consulting GmbH in
Berlin tätig und für den Bereich
Vertrieb und Kundenbetreuung
mit dem Schwerpunkt Bahnbau
verantwortlich.
profilbausteine. Somit können selbst
komplexe Entwurfssituationen richtlinienkonform
gemeistert werden. Selbstverständlich
werden die Richtlinien aus
Österreich und der Schweiz im Rahmen
der Programmpflege und ­weiterentwicklung
aktualisiert und ergänzt.
PROFILE 1/2009 9

Praxisbericht
10 PROFILE 1/2009
IU Plan GmbH
In Mailand steht das größte südeuropäische Mercedes-Benz-Verkaufscenter. Für die passgenaue
Fertigung und Montage der Fassadenelemente führte das Büro für Ingenieur- und Umweltplanung,
die IU Plan GmbH, eine digitale Objektvermessung durch. Wie zuvor bereits im Rahmen zahlreicher
Projekte dieser Art bot VESTRA bei der vermessungstechnischen Bearbeitung eine optimale Unterstützung.
Von Jürgen Weber
Die IU Plan GmbH wurde 1990 in
Hachenburg/Westerwald gegründet.
Zu ihren Aufgabenbereichen zählen
Vermessung, Verkehrsplanung,
Wasserversorgung, Projektsteuerung,
Ausschreibung/Abrechnung, Patententwicklung
und mehr. Das Ingenieurbüro
verfügt über eine große Erfahrung bei
Projekten, die eine digitale Objektvermessung
erfordern: Genannt seien das
Verwaltungs­ und Ausstellungsgebäude
der HABA­Gruppe in Bad Rodach,
Deutschlands größtes Einkaufscenter
„Limbecker Platz“ in Essen, die neuen
MAN­Verwaltungsgebäude und
Ausstellungshallen in München, die
Mitwirkung am „Palais Quartier“ in
Frankfurt/Main, dem derzeit bedeutendsten
Innenstadtprojekt Europas,
die Faulbehälter der Großkläranlage
München­Großlappen (siehe PROFILE
1/2007) oder das im Januar 2009 in Stuttgart­Zuffenhausen
eröffnete Porsche
Museum.
Mercedes-Benz Center Mailand
In den wichtigsten Metropolen Europas
und Asiens sind in den letzten Jahren
neue Mercedes­Benz Center entstanden.
Diese Marken­ und Erlebniswelten sollen
die Produkte und Philosophie repräsentieren
und den Dialog mit Kunden
verstärken. Durch ein einheitliches architektonisches
Grundkonzept will die
Daimler AG nach eigener Aussage die
Markenwerte Qualität, Faszination und
Innovation transportieren und weltweit
einen hohen Wiedererkennungswert
erzielen. Das Mercedes­Benz Center
Mailand, das letztes Jahr eingeweiht
wurde, gilt als eines der modernsten
und architektonisch revolutionärsten Gebäude
in ganz Italien. Die Baukosten
betrugen 55 Millionen Euro, und das

Gebäude misst im Grundriss gewaltige
183 auf 126 Meter. Der Gesamtbau
gliedert sich in die Bereiche Tiefgarage,
Werkstatt, Service­ und Teilelager,
Außenanlagen und das Mercedes­Benz
Center selbst. Letzteres besteht aus der
Markengalerie, den Ausstellungsflächen,
der Verwaltung, Fahrzeug­Auslieferung
und Dialogannahme, die sich wiederum
um eine „Piazza“ gruppieren. Diese
Piazza wird von einer Stahl­Glas­
Konstruktion überdacht, die eine Spannweite
von über 40 Metern besitzt. So
entsteht eine zentrale Halle für Sport­
und Kulturveranstaltungen mit bis zu
1.000 Besuchern.
Kegelvermessung
Das Herzstück des Centers ist der Kegel –
der sogenannte Markenkern. Er bildet
das Erkennungszeichen der Mercedes­
Benz­Architektur. Über eine Gesamthöhe
von 19 Metern verändert sich der
Durchmesser des schräg gestellten Kegelstumpfes
kontinuierlich von 35 auf 17
Meter. Die Vertikalachse ist dabei um
13 Grad geneigt, so dass sich ein maximaler
Versatz der Kreismittelpunkte von
4,35 Metern ergibt.
Auf Grund der besonderen Geometrie
eines asymmetrisch geneigten
Kegelstumpfes und den damit verbundenen
vermessungstechnischen Anforderungen
stellte dieses Bauvorhaben
eine besondere Herausforderung für
die IU Plan GmbH dar. Eine präzise
Bestandsvermessung und Absteckung
waren Voraussetzung für die von den
Architekten vorgegebenen engen Fugenabstände
und Qualitätsanforderungen
in Bezug auf Fertigung und Ausführung.
Die Projektabwicklung erfolgte in
vier Abschnitten:
• Berechnung der Achsgeometrie,
• anschließende Bestandsvermessung,
• Erstellung dreidimensionaler
Modelle des Bauwerkes (Soll/Ist)
zur Rohbautoleranzen­Ermittlung
• Absteckung der Fassadenachsen auf
vormontierte Konsolen.
Zunächst wurde die Geometrie in
Form von Horizontal­ und Vertikalachsen
anhand der Planunterlagen eingerechnet.
Der Vollkreis wurde dazu in
48 Sektoren mit einem Öffnungswinkel
von jeweils 7,5 Grad aufgeteilt. Die Baustelle
wurde parallel von zwei Messteams,
ausgestattet mit Trimble S6­
Totalstationen, betreut.
Durch einen Oberflächen­ bzw.
Linienscan mit den Trimble S6­Totalstationen
sollte der Rohbaukörper erfasst
werden. Zur Bestandsaufnahme mussten
die aufzunehmenden 96 Achsen zunächst
auf den Sollkörper des Rohbaus
projiziert werden. Arbeitsgrundlage
zur Bestandserfassung war ein zuvor
in VESTRA erstellter Lageplan, in
dem alle Berechnungspunkte und die
Achsgeometrie dargestellt waren. Das
Aufmaß der Projektionsachsen mittels
Linienscan konnte am Display der
Totalstationen direkt überprüft werden.
Hierbei gaben die Punktabstände zur
Soll­Linie einen ersten Aufschluss über
auftretende Rohbautoleranzen. Auch die
falsche Eingabe einer Liniendefinition
war sofort zu erkennen.
Zusätzlich zum Aufmaß der Achsen
wurden sämtliche Gebäudeöffnungen,
Decken­ und Wandabschlüsse sowie
der Stahlbau des an den Kegel an­
IU Plan GmbH
Praxisbericht
schließenden Tonnendachs aufgemessen.
Nach Übernahme der Bestandsvermessung
in VESTRA wurden
fehlerhafte Detailpunkte herausgefiltert
und 3D­Modelle zur Ermittlung
der Rohbautoleranzen erstellt. Auch
die 3D­Konstruktionsplanung des
Fassadenherstellers basiert auf diesen
Grundlagen.
Zur Vorbereitung der Feinabsteckung
aller Durchdringungspunkte der
Fugen­ und Unter konstruktionsachsen
auf ca. 320 Konsolen (siehe nachfolgende
Abbildung) mussten diese zunächst
am Bauwerk exakt in Lage und
Höhe abgesteckt werden. Durch die
am schräg gestellten Kegelstumpf konisch
verlaufenden Achsen hatte jede
Höhenveränderung ebenfalls eine Lageverschiebung
der Absteckpunkte zur
Folge. Bei der späteren Feinabsteckung
im Dachbereich war durch die mittlerweile
aufgebrachte Dämmung die
Festlegung exponierter Standpunkte
erforderlich.
Feinabsteckung der Durchdringungspunkte
im Innenbereich auf vormontierte
Konsolen mittels Hubsteiger und
ferngesteuerter Totalstation
Achsverlauf im Bereich des Tonnendachs:
Die Drähte wurden zwischen den abgesteckten
Durchdringungspunkten
gespannt und markieren den Fugenverlauf
der Fassadenbleche bzw. die spätere
Außenhülle.
Da die komplette Fassadenmontage
ohne Gerüststellung erfolgte, musste
auch die Feinabsteckung im Innenbereich
mit einer hydraulischen Hebebühne
durchgeführt werden. Wie schon
im Außenbereich wurde auch hier parallel
zur Absteckung die exakte Lage des
Dachanschlusses inkl. Stahlträger zur
Konstruktion der Elementausschnitte
erfasst.
PROFILE 1/2009 11

Praxisbericht
1 PROFILE 1/2009
IU Plan GmbH
Die 283 Bleche des Markenkerns
unterscheiden sich alle in Form und
Abmessung. Sie stammen von der Ebener
Fassaden­Profiltechnik GmbH, einem
international tätigen Unternehmen im
modernen Fassadenbau, mit der das
Ingenieurbüro IU Plan eng zusammenarbeitet.
Die digitale Objektvermessung
der Hachenburger Ingenieure bedeutet
ein wichtiges Bindeglied im Ablauf
eines Großprojektes. Die digitale Vermessung
ermöglicht kunstvoll verkleidete
Fassadenstrukturen, die sonst
handwerklich nur schwer umzusetzen
wären. Aus dem Datenpaket kann
der Fassadenhersteller die Profile passgenau
konstruieren, zuschneiden und
abkanten. Der reibungslose Datenfluss
von der Baustelle bis zur Fertigung und
Montage begünstigt den Einsatz industriell
vorgefertigter Fassadenteile.
Einsatz von VESTRA
Die komplette Projektbegleitung erfolgte
mit den vielfältigen Anwendungs­ und
Einsatzmöglichkeiten von VESTRA.
Alle erfassten Vermessungsdaten wurden
mit VESTRA weiterbearbeitet. Die
Horizontal­ und Vertikalachsen der kompletten
Fassade einschließlich der hierfür
erforderlichen Unterkonstruktionen
wurden anhand der 3D­Soll­Modelle
mit den Trassierungsmodulen von
VESTRA eingerechnet und auf die
nach der Erstabsteckung vormontierten
Konsolen übertragen.
Die auf Grund der großen Rohbautoleranzen
(bis zu 10 cm) unterschiedlich
zu fertigenden Unterkonstruktionen
wurden anhand von Soll­Ist­Vergleichen
der zuvor mit VESTRA erstellten 3D­
„Gelände­“ bzw. Gebäudemodelle
(geplante Außenfassade – bestehender
Rohbau) ermittelt.
Alle am Rohbau markierten Montagepunkte
und ­marken wurden über
Zwangspunktdiagnosen 3­dimensional
auf die jeweils zu betrachtende Achse
projiziert und falls erforderlich in die
2D­Ansichten bzw. Abwicklungen übertragen.
Die schwierige Ermittlung der exakten
Fassadenabschlüsse im Bereich des
an den asymmetrischen Kegel anschließenden
Tonnendachs wurden anhand
iterativ ermittelter optimierter Gradientenkonstruktionen
gelöst.
Die zu fertigenden Stahlträgerausschnitte
im Innenbereich wurden durch
die jeweiligen Flächenverschneidungen
bestimmt.
Alle berechneten Horizontal­
und Vertikalachsen wurden mittels
Maschinensteuerungsexport an die
Controller­Einheiten der elektrooptischen
Totalstationen zur Aufnahme bzw.
Absteckung übertragen.
Nach dem erfolgreichen Abschluss
eines außergewöhnlichen Projektes
steht für die IU Plan GmbH sicher
fest: „Wir werden auch weiterhin auf
Von der Vermessung bis zur Ausführung
die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten
von VESTRA setzen. Und wir freuen
uns schon jetzt auf die zukünftigen
Herausforderungen, denen wir uns mit
modernster Technologie und Fantasie
stellen werden.“
Jürgen Weber
Der Autor ist geschäftsführender Gesellschafter
der IU Plan GmbH und u. a.
verantwortlich für Entwurfs­, Bau­ und
Architekturvermessung.

Von Bernhard Feser Verkehrswesen (OKSTRA) gibt es der­
Die Landschaftsplanung stellt einen
wesentlichen Bestandteil in der
Straßenplanung dar und wird momentan
durch die Überarbeitung von Richtlinien
und Schnittstellen neu strukturiert.
Das Bundesministerium für Verkehr,
Bau und Stadtentwicklung (BMVBS)
wird die von der Forschungsgesellschaft
für das Straßen­ und Verkehrswesen
(FGSV) erarbeiteten neuen Richtlinien
für die Landschaftspflegerische
Ausführung im Straßenbau (RLAP)
demnächst veröffentlichen. Auch im
Objektkatalog für das Straßen­ und
zeit einen Änderungsantrag mit der
Anforderung zur „Erweiterung des
OKSTRA um den Datenaustausch mit
der Landschaftsplanung“.
Diese Aktivitäten werden das Datenumfeld
der Landschaftspflege erheblich
verändern. Bisher war kaum ein
Datenaustausch möglich, und man
musste sich damit behelfen, Daten über
Pläne auszutauschen. In Zukunft regelt
der OKSTRA den Datenaustausch
zwischen den einzelnen Stufen der
Landschaftsplanung sowie den Datenaustausch
mit der Straßenplanung.
Innerhalb der LAP selbst ist dann
VESTRA LAP
VESTRA aktuell
auch der Datenaustausch mit den Ausschreibungsprogrammen
geregelt (siehe
Datenflussdiagramm). Zusammen
mit dem Landesbetrieb Straßenbau
Nordrhein­Westfalen hat AKG in
VESTRA eine Fachschale für die Landschaftspflegerische
Ausführungsplanung
entwickelt. In VESTRA LAP können
die Daten über den OKSTRA mit
dem Landschaftspflegerischen Begleitplan,
mit der Straßenplanung und Ausschreibung
ausgetauscht werden. Über
VESTRA LAP werden auch die notwendigen
Unterlagen wie Maßnahmenpläne,
Maßnahmenblätter, Pflanzspiegel und
Ausschreibungsunterlagen mit Leistungsverzeichnissen
erstellt.
Der Autor ist Geschäftsführer
der AKG Software Consulting
GmbH für den Bereich Produkte.
Er ist für die AKG­Entwicklungsarbeit
verantwortlich.
PROFILE 1/2009 13

Workshop
Aus der Praxis von Anwendern für Anwender: Der Workshop in dieser PROFILE-Ausgabe wurde
von Herrn Dipl.-Ing. Wolfgang Scheuch verfasst. Der Autor arbeitet mit VESTRA PRO Version
6H. Dieser Workshop veranschaulicht die Bearbeitung von Projekten, bei denen die Sanierung von
Straßen- und Verkehrsflächen im Vordergrund steht. Obgleich sich mit der Einführung der VESTRA
seven-Technologie die Vorgehensweise zukünftig ändern wird, ist dieser Beitrag für alle VESTRA
PRO 6H-Anwender von Nutzen. Die beschriebene Deckensanierung bzw. -optimierung basiert auf
Projektdaten eines Streckenabschnitts der BAB A1.
14 PROFILE 1/2009
VESTRA PRO 6H
Das Deckenbuch für diesen Streckenabschnitt ist bereits fertig erstellt.
1. Flächenerzeugung im Querschnitt (Vorarbeit)
Zur Deckenbuchlinie wird eine Parallele erzeugt:
Querschnitt > Konstruktion > Horizontbildung
Die in der Hilfe angegebenen Hinweise sind zu berücksichtigen. Achten
Sie darauf, die Horizonte 101 bis 199 zu verwenden! Weitere Hinweise
entnehmen Sie bitte der Programm-Hilfe.
In diesem Beispiel wird die Parallele 8,0 cm niedriger berechnet.
Diese 8 cm ergeben sich aus den nachfolgenden Vorgaben; der neue
bituminöse Oberbau besteht aus:
3,5 cm Deckschicht und
8,5 cm Binderschicht
= 1 ,0 cm Summe
Der vorhandene Fahrbahnbelag kann um ca. 4,0 cm abgefräst werden.
Das neue Deckenbuch muss demnach an allen Stellen um mindestens
8,0 cm höher liegen (1 ,0 cm neue Decke abzüglich 4,0 cm
Frässtärke).
Die entsprechenden Flächen könnten auch über eine Absenkung des
Geländes (= vorhandene Fahrbahn) um die Abfrässtärke gebildet werden.

VESTRA PRO 6H
Workshop
2. Darstellung im Querprofil und Lageplan
Bereiche, in denen diese Vorgaben eingehalten bzw. nicht eingehalten werden,
sollen im Querprofil und Lageplan dargestellt werden.
In diesen Bereichen ist die vorhandene Decke in einer größeren Dicke/Stärke
abzufräsen.
2.1 Bilden von Flächen im Querprofil
Die Horizontbildung ist auch mit der Funktion „Variabler Abstand aus Datei“ möglich.
Die Bezeichnungen und Farben der Zielhorizonte sind im Horizontmanager
editierbar.
2.2 Darstellen von Flächen im Lageplan
Im Lageplan können die Bereiche, die tiefer als 8 cm abgefräst werden müssen,
ebenfalls dargestellt werden. Dazu ist es bei einem zweibahnigen Querschnitt
sinnvoll, die Horizonte in eine rechte und linke Seite aufzuspalten. Die Horizonte
werden in gegebenem Abstand geteilt (hier an der Achse).
Daten > Export > REB-Datenarten aus Querschnitt
1. Horizont auswählen
. Über die Option „Mit Lagekoordinatendatei“ wird dann eine C01-Datei
erzeugt.
Diese Daten können nun in den Lageplan importiert und dort ausgegeben werden.
Zum Abschluss noch ein Wort zu den zur Verfügung stehenden Daten der
Vermessung: Die Bestandsaufnahme sollte sich nicht nur über die Fahrbahnränder
erstrecken, sondern auch die Fahrbahnmitte sollte immer mit erfasst werden. Eine
querprofilmäßige Erfassung der Fahrstreifen bringt hier einige Vorteile mit sich.
Der Abstand der Aufnahmepunkte bei einer linienförmigen Bestandsaufnahme
sollte grundsätzlich so eng als möglich gewählt werden.
• Innerorts haben sich Abstände von 10 m bewährt, in engen Radien müssen
die Abstände evtl. verringert werden.
• Auf der freien Strecke reichen Abstände von 0 m bis 5 m meistens aus, dies
gilt auch für Autobahnen.
• Die Bereiche, in denen ein Wechsel der Querneigung stattfindet, sind ggf.
detaillierter zu betrachten.
Aus einer linienförmigen Vermessung kann meist schnell eine „neue“ Achse rekonstruiert
werden. Bei großen Projekten können ohne Weiteres auch Daten aus
einer Luftbildvermessung herangezogen werden.
Dipl.-Ing. Wolfgang Scheuch
Der Autor ist Geschäftsführer
der Ingenieurbüro Scheuch
GmbH, Prüm/Eifel.
Herr Scheuch ist bereits seit
1991 ein versierter VESTRA
PRO­Anwender.
PROFILE 1/2009 15

Strukturiertes Bemerkungsfeld: Beliebig
viele Bemerkungen werden in strukturierter
Form abgelegt. Dazu kann der Benutzer aus
einer Menge von Bemerkungstypen einen Typ
wählen, einen beliebigen Text festhalten und
den Eintrag zusätzlich mit einem Datum versehen.
Such­ und Filterbereich:
Es ist möglich,
gezielt nach Daten aus
allen Arbeitsbereichen
der LV zu suchen und
zu filtern. Der Benutzer
kann nach Eigentümern,
Pächtern, Grundbüchern,
Pachtdaten,
Fortführungsnachweisen
und Gebührenbescheiden
suchen und filtern.
Bei der Liegenschaftsverwaltung Rheinland­Pfalz
(LV RLP) handelt es sich um eine Neu­ und Weiterentwicklung
der GE/Office Liegenschaftsverwaltung.
Ausgangspunkt für die Entwicklung der LV RLP
waren erweiterte Anforderungen des Landesbetriebs
Mobilität Rheinland­Pfalz (LBM) an eine
Liegenschaftsverwaltung, die mit der bisherigen
GE/Office Liegenschaftsverwaltung nicht erfüllt
werden konnten. Die neue LV RLP erfüllt diese
Anforderungen.
Dabei wurde sorgfältig darauf geachtet, keine Insellösung
für den LBM zu entwickeln, sondern eine
Software, die die bisherige GE/Office Liegenschaftsverwaltung
ersetzen und als Ausgangsbasis für die
nächste GE/Office­Generation dienen kann.
Die beiden wichtigsten Unterschiede zur vorhandenen
GE/Office Liegenschaftsverwaltung sind eine
zentrale Datenbank auf der einen und der Anschluss
an ein Geo­Informations­System (GIS) auf der anderen
Seite.
Die zentrale Datenbank bildet ein Microsoft SQL­
Server 2005 und als GIS dient MapInfo Professional.
Die Architektur ist aber auch offen für andere Datenbanken/Datenbankserver
und andere GIS­Systeme.
Bei der Entwicklung der LV RLP kam AKG Berlin die
langjährige Erfahrung im Bereich Grunderwerb und
Liegenschaftsverwaltung zugute.
Da in Rheinland­Pfalz der Grunderwerb im Bereich
Straßenbau mit GE/Office abgewickelt wird, kann die
Übergabe der Flurstücke problemlos an die LV RLP
Multifunktionsleiste (Ribbon)
für den schnellen Zugriff auf die einzelnen
Arbeitsbereiche innerhalb
der LV: Flurstücke, Grundbücher,
Pachtdaten, Fortführungsnachweise,
Personen/Behörden und Gebühren
Bestandsblatt: Der zentrale Bereich der LV zeigt das aktuelle
Flurstück, Grundbuch, Pachtvertrag, Fortführungsnachweis, Person/
Behörde und Gebührensatz. Der Benutzer kann hier Informationen
bearbeiten, verwalten und auswerten. Im unteren Bereich werden
verknüpfte Daten (Grundbücher und Pachtverträge) angezeigt, und
es besteht die Möglichkeit, direkt zu den entsprechenden Daten zu
navigieren.
erfolgen. Die LV­Schnittstelle in GE/Office wurde entsprechend
aktualisiert und erweitert.
Durch die Strukturen des LBM und die verwalteten
Flurstücke ergaben sich die Randbedingungen für
die LV RLP:
• Verwaltung von etwa 500.000 Flurstücken mit den
dazugehörigen Daten,
• parallele Nutzung durch 150­200 Anwender,
• Kommunikation der Clients mit dem Datenbankserver
über lokales Intranet oder einen Internet­VPN­
Zugang.
Die Anwendung wurde – genauso wie VESTRA seven
und OKview – mit einer modernen Multifunktionsleiste
Grafikanzeige, digitale Liegenschaftskarte
mit Orthofotos:
In der LV ausgewählte Flurstücke
werden direkt angezeigt. In der
Grafik selektierte Flurstücke werden
in der LV angezeigt.
(Ribbon) versehen und basiert auf der neuesten Version
3.5 des .NET Frameworks. Die einzelnen Bereiche der
LV RLP sind im Screenshot erklärt.

AKG-Info
Im Herbst 2008 veröffentlichte die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
erstmals das Wissensdokument „Hinweise zur Visualisierung von Entwürfen für außerörtliche
Straßen“, kurz H ViSt, das einheitliche Standards für die Projektvisualisierung und eine Methodik zur
Prüfung der räumlichen Linienführung enthält. Die Methodik wird in diesem Beitrag vorgestellt.
Von Wolfgang Kühn
1. Einführung
Die räumliche Linienführung einer
Straße entsteht bei Anwendung der
traditionellen Entwurfsmethodik als
Ergebnis des Überlagerungsprozesses
der drei Entwurfsebenen Lageplan,
Höhenplan und Querschnitt.
Beim Befahren einer Straße nimmt
der Kraftfahrer die räumliche Linienführung
als Fahrraumbildfolge wahr
und leitet daraus sein Fahrverhalten
ab. Ist der Fahrraum gut begreifbar,
wird der Kraftfahrer eine angepasste
Geschwindigkeit wählen, und die
Straße zeichnet sich in der Regel auch
durch eine hohe Verkehrssicherheit
aus. Ist dagegen der Straßenverlauf an
Kuppen oder vor Kurven nicht eindeutig
erkennbar oder sind Teile der Fahrbahn
nicht einsehbar, kann es speziell
auf einbahnigen Außerortsstraßen
bei Überholvorgängen zu Unfällen mit
dem Gegenverkehr kommen. Da derartige
Probleme in der räumlichen Linienführung
nicht zwangsläufig zu Unfallschwerpunkten
führen, werden sie nicht
als Mängel sondern als Defizite bezeichnet.
Um Defizite in der räumlichen Linienführung
im Entwurfsprozess vermeiden
zu können, sind verschiedene Herangehensweisen
möglich:
• Anwendung qualitativer Regeln,
Hinweise und Kriterien;
• Verwendung quantitativer Kontrollgrößen;
• kombinierte Anwendung qualitativer
Kriterien und quantitativer
Kontrollgrößen.
Umfangreiche Untersuchungen haben
gezeigt, dass eine qualitative Kontrolle
immer subjektiv ist und somit
in der Regel nicht zu vergleichbaren
Ergebnissen führt. Eine ausschließlich
quantitative Prüfung ist infolge der
Komplexität ebenfalls nicht zielführend,
d. h. es sollte eine kombinierte Prüfung
mit quantitativen Kontrollgrößen und
qualitativen Kriterien erfolgen.
18 PROFILE 1/2009
H ViSt
2. Prüfmethodik
2.1 Allgemeines
Als Ergebnis eines Forschungsprojekts
wurde eine Methodik zur Prüfung der
räumlichen Linienführung auf Defizite
mit quantitativen Kontrollgrößen und
qualitativen Kriterien entwickelt, die
aus Perspektivbildern abgeleitet wurden.
Dabei wird folgende Unterscheidung getroffen:
• sicherheitsrelevante Defizite (kritische
Sichtschattenbereiche und verdeckter
Kurvenbeginn),
• gestalterische Defizite (z. B. Knicke
im Lage­ und Höhenplan).
2.2 Regelperspektive
Um Perspektivbilder für die qualitative
Prüfung verwenden zu können, sollten
für deren Berechnung und Erstellung
folgende einheitliche Vorgaben gelten:
• Modellannahmen für Fahrersicht,
• Detailliertheitsgrad,
• Farbgebung,
• Einblendung von Gradiente und
Krümmungsband mit Stationierung.
Die Beurteilung der Begreifbarkeit
einer Straße muss aus Fahrersicht erfolgen
(Tabelle 1).
Grundlage für den Straßenentwurf
ist ein digitales Geländemodell. Steht
es in einer frühen Entwurfsstufe noch
nicht zur Verfügung, ist ein künstliches
Gelände jeweils rechts und links vom
Straßenkörper so zu erzeugen, dass eine
optisch befriedigende Wirkung erreicht
wird.
Die zu verwendenden Farbgebungen
inklusive der RGB­Werte für die Bildschirmdarstellung
sind Tabelle 2 zu
entnehmen. Die entwickelte Regelperspektive
(Abbildung 1) weist in der
Kopf­leiste neben den Stationen das
Krümmungsband und den Gradientenverlauf
auf. Somit ist der Bezug zwischen
Perspektivbild, Standort und vorhandenen
Entwurfselementen hergestellt. Die
Darstellung der Regelperspektive und
die definierten Modellannahmen sollten
künftig von den Softwareherstellern
als Grundeinstellung für die Perspektivbildberechnung
angeboten werden.
2.3 Sicherheitsrelevante Defizite
– Kritischer Sichtschattenbereich
Kann der Kraftfahrer einen Abschnitt
des Fahrbahnbandes im vorausliegenden
Fahrraum nicht einsehen, tritt ein
Sichtschattenbereich auf. Sichtschattenbereiche
sind durch eine Sichtschattentiefe
s t und Sichtschattenlänge s l
charakterisiert. Sichtschattenbereiche
sind dann sicherheitsrelevant (kritischer
Sichtschattenbereich), wenn sie
eine Tiefe s t ≥ 0,75 m aufweisen, die
Ausdehnung A ≥ 60 m ist (3 Stationen
im Intervall von 20 m im Sichtschatten­

and) und die Fahrbahnoberf­läche in
einer Stationsentfernung von maximal
600 m vom Augpunkt wieder sichtbar
wird (Abbildung 2). Grundsätzlich sollten
kritische Sichtschattenbereiche bei
Neubaumaßnahmen vermieden werden.
– Verdeckter Kurvenbeginn
Liegt ein Wendepunkt aus dem Lageplan
im Bereich einer Kuppe, kann
die Sicht auf den Kurvenbeginn durch
die Kuppe verdeckt sein. Der Fahrer
wird vom plötzlichen Auftauchen der
Richtungsänderung überrascht. Der
Kurvenbeginn ist dann als verdeckt
anzusehen, wenn 75 m vor dem Kurvenbeginn
bzw. Krümmungswechsel der
Punkt relevanter Richtungsänderung
nicht sichtbar ist. Dieser Punkt ist nach
einer Richtungsänderung von mindestens
3,5 gon bzw. einer Kurvenstrecke
von maximal 100 m (z. B. bei großen
Klothoidenparametern) erreicht.
– Sichtschattenband
Die genannten quantitativen Kontrollgrößen
können mit Hilfe geeigneter
Softwaremodule automatisch berechnet
werden. Um die sicherheitsrelevanten
Defizite eines Streckenabschnitts besser
beurteilen zu können, werden die
Prüfergebnisse in einem Eigenschaftsband
– dem Sichtschattenband – dargestellt
(Abbildung 3).
In diesem Eigenschaftsband sind für
jeden Augpunkt Abschnitte mit Sichtschattentiefen
> 0,75 m in Sichtschattenbereichen
rot markiert. Außerdem wird
ein verdeckter Kurvenbeginn mit einer
schrägen roten Linie veranschaulicht.
2.4 Gestalterische Defizite
Gestalterische Defizite in der räumlichen
Linienführung sind nicht sicherheitsrelevant,
haben aber allgemein Einf­luss auf
die Ästhetik der Fahrraumgestaltung.
Sie entstehen ebenfalls als Ergebnis des
Überlagerungsprozesses der Entwurfsebenen
und können gegenwärtig nur
anhand des Perspektivbilds qualitativ
erkannt werden. Tabelle 3 veranschaulicht
maßgebliche gestalterische
Defizite.
2.5 Prüfablauf
Ausgangspunkt für die Prüfmethodik
ist die Trassenberechnung der Vorzugsvariante
mit Hilfe eines beliebigen
CAD­Programms, d. h. digitale Daten
für Lageplan, Höhenplan und Querschnitt
liegen vor. Im Rahmen eines
dreistufigen Prüfverfahrens erfolgt die
Kontrolle der räumlichen Linienführung
auf Defizite. Während die Prüfung
auf Standardraumelemente (1. Arbeits­
H ViSt
AKG-Info
schritt) und auf gestalterische Defizite
(3. Arbeitsschritt) in der Regel noch
manuell und qualitativ vom Entwurfsingenieur
vorzunehmen ist, kann der 2.
Arbeitsschritt (Prüfung auf sicherheitsrelevante
Defizite) numerisch bzw.
softwaregestützt erfolgen.
Im Ergebnis eines Iterationsprozesses
muss der Entwurfsingenieur die Entwurfselemente
im Höhen­ und/oder
Lageplan in den betreffenden Bereichen
so lange verändern, bis die Trasse keine
sicherheitsrelevanten und keine oder nur
wenig gestalterische Defizite aufweist.
3. Zusammenfassung
Die vorliegende Methodik wurde anhand
einer Vielzahl aktueller Planungen
überprüft. Dabei konnte festgestellt werden,
dass bei den Fallbeispielen alle sicherheitsrelevanten
Defizite erkannt und
durch Umplanung im Höhen­ und/oder
Lageplan beseitigt werden konnten.
Die untersuchten Projektbeispiele
haben auch gezeigt, dass bei richtliniengerechter
Anwendung der Entwurfselemente
im Lage­ und Höhenplan
gestalterische Defizite nur im Ausnahmefall
auftreten.
Für die Umsetzung der beschriebenen
Methodik ist die Entwicklung geeigneter
Softwaremodule erforderlich, die in
die vorhandenen Entwurfsprogramme
zu integrieren sind.
Prof. Dr.-Ing. habil. Wolfgang Kühn
Der Autor ist Professor an der
Westsächsischen Hochschule
Zwickau, Institut für Verkehrssystemtechnik.
Des Weiteren
ist er geschäftsführender
Gesellschafter des Planungs­
büros DELTA­PLAN GmbH. Als Leiter des
AK Visualisierung hat er die Erarbeitung
des Wissensdokumentes federführend
geleitet.
FGSV: Die Forschungsgesellschaft für
Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
ist ein gemeinnütziger technisch-wissenschaftlicher
Verein. Sie wurde 1924
gegründet. Das Hauptziel der FGSV ist
die Weiterentwicklung der technischen
Erkenntnisse im gesamten Straßen- und
Verkehrswesen. Dabei wirken Verwaltung,
Wirtschaft und Wissenschaft zusammen.
Sie entsenden insgesamt über 2.100
Mitarbeiter in die zahlreichen Fachgremien.
PROFILE 1/2009 19

VESTRA aktuell
Neue Richtlinien
Von Bernhard Feser
Gegenwärtig veröffentlicht die
FGSV die neue Generation der
Richtlinien für den Straßenentwurf.
Dabei handelt es sich um die bereits
erschienenen Richtlinien für die integrierte
Netzgestaltung (RIN 2009), die
Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen
(RASt 2007), die Richtlinien
für die Anlage von Autobahnen (RAA
2008) und die noch erscheinenden
Richtlinien für die Anlage von Landstraßen
(RAL). Augenfällig ist dabei
die Abkehr von separaten Richtlinien
für jeden Sektor hin zu integrierten
Richtlinien, die die Entwurfselemente
für Querschnitt, Linienführung und
Knotenpunkte getrennt nach den einzelnen
Straßentypen behandeln. Außerdem
wurde die Geschwindigkeit als
maßgebender Parameter durch die
Entwurfsklasse abgelöst.
Natürlich wurden die neuen Richtlinien
auch in VESTRA integriert.
Wählt man beim Anlegen einer Achse
die neuen Richtlinien aus, werden automatisch
die neuen Entwurfsklassen,
die den Straßenkategorien zugeordnet
sind, angezeigt. Linienführung und
Höhenverlauf der neuen Achse können
so auf Übereinstimmung mit den neuen
Richtlinien geprüft werden.
Auch die Regelquerschnitte aus
RAA, RASt und RAL sind als Vorlagen
in VESTRA enthalten. Wie gewohnt
werden diese bei der Definition des
Deckenbuchs ausgewählt. Zu jedem
20 PROFILE 1/2009
Regelquerschnitt steht ebenfalls ein Vorschaubild
zur Verfügung.
Überarbeitet wurde auch die Berechnung
der vorhandenen Sichtweiten (3D)
in VESTRA. Diese lassen sich jetzt mit
deutlich höherer Performance berechnen,
mit den Haltesichtweiten gemäß
RAL oder RAA vergleichen und im
Höhenplan darstellen.
Seit Herbst vergangenen Jahres sind
auch die Hinweise zur Visualisierung
von Entwürfen für außerörtliche Straßen
(H ViSt) als Wissensdokument der
FGSV verfügbar. Viele Bestandteile dieses
Wissensdokumentes werden in die
RAL einf­ließen und haben somit große
Relevanz bei der Überprüfung der
Qualität des geometrischen Entwurfs
von Außerortsstraßen.
Mit der Berechnung der Sichtschatten
und den neuen Perspektivbildern kann
die räumliche Linienführung jetzt qualitativ
überprüft werden. Diese Werkzeuge
stehen in VESTRA direkt zur
Verfügung und müssen nicht wie in
anderen Systemen über Drittprogramme
mit den bekannten Problemen beim
Export und erneuten Import der Daten
realisiert werden.
In der nachfolgenden Abbildung
erkennt man die berechnete Fahrerperspektive,
überlagert mit den Eigenschaftsbändern
für Gradienten und
Sichtweiten (vorhandene Sichtweite,
Haltesichtweite) sowie dem Deckenbuch
inkl. Querneigungen. Das berechnete
Sichtschattenband ist im Höhenplan
integriert und kann unter den anderen
Eigenschaftsbändern optional dargestellt
werden.
Zur H ViSt finden Sie einen eigenen
Artikel von Prof. Wolfgang Kühn auf
S. 18.
Neue Perspektivdarstellung in VESTRA:
Fahrersicht mit Gradienten, Sichtweiten
und Deckenbuch
Dipl.-Ing. (FH) Bernhard Feser
Der Autor ist Geschäftsführer
der AKG Software Consulting
GmbH für den Bereich Produkte.
Herr Feser war bereits
an der Prototyp­Entwicklung
des QuaSi­Bandes beteiligt.
Diese Methode zur Beurteilung räumlicher
Linienführung war u. a. Grundlage für die
Erstellung der H ViSt.

Von Thomas Schmitt
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von Autodesk wirksam wird.
Sie sparen doppelt, wenn Sie zusätzlich
zum Upgrade eine Subscription für
drei Jahre abschließen.
Wir helfen Ihnen, die effektivste
und günstigste Lösung zu finden
Gerne analysieren wir Ihre Softwarelandschaft
und unterstützen Sie bei
der Anpassung an Ihre individuellen
Erfordernisse. Dabei stehen folgende
Punkte im Vordergrund:
• Optimierung der Arbeitsabläufe
durch den Einsatz der passenden
Programme
• Kostenminimierung
• Vermeidung von Überkapazitäten
• Vermeidung von Engpässen und
Unterlizenzierung
• Zusammenlegung von Subscription­
Verträgen und eine optimale
Organisation der Lizenzen
• Reibungslose Einführung neuer
Software und neuer Versionen
• Ermittlung von Schulungsbedarf
und Erarbeitung passender
Schulungskonzepte
Haben wir Ihr Interesse geweckt?
Dann setzen Sie sich doch bitte mit unserem
Service­Team in Verbindung, damit
wir Ihre Fragen beantworten und,
falls erwünscht, ein Angebot erstellen
können.
Dipl.-Ing. Thomas Schmitt
Der Autor ist bei der AKG Civil
Solutions GmbH Heitersheim
in der Abteilung Vertrieb
beschäftigt und verfügt über
langjährige Erfahrung mit
Autodesk­Produkten, insbeson­
dere in den Anwendungsbereichen Planung
und Tiefbau.
AKG Civil Solutions GmbH
Tel.: 0 76 34/56 12-0
E-Mail: vertrieb@akgcivil.com
Internet: www.akgcivil.com
PROFILE 1/2009 21

AKG-Info
AKG ist eines der wenigen Traditionsunternehmen in
der Softwarebranche. Sie selbst sind seit über 40 Jahren
in der Entwicklung von Anwendungssoftware im Tiefbaubereich
tätig. Warum sind viele Softwarehäuser so
kurzlebig?
Es ist richtig, Unternehmen mit Tradition sind in unserer
Branche sehr selten. Die meisten Softwarehersteller
durchlaufen eine relativ kurze Firmengeschichte. Viele
erfolgreiche Firmen werden aufgekauft, also übernommen,
einige Unternehmen geraten in Abhängigkeiten, die
unkontrollierbar werden, andere können dem enormen
Entwicklungsdruck, verursacht durch neue Technologien
und dem internationalen Wettbewerb, nicht Stand halten.
Zu einem Traditionsunternehmen gehören auch firmentreue
Mitarbeiter und zufriedene Kunden. Allein dieses Jahr feiern
drei Mitarbeiter ihr 20­jähriges Jubiläum bei AKG, einige
unserer Kunden vertrauen bereits in der zweiten Generation
auf unsere Softwarelösungen.
Was macht AKG anders? Worin besteht die Geschäftsphilosophie
und was prägt den Erfolg des Unternehmens?
Unsere Geschäftsphilosophie und
damit unser Erfolg basieren auf
der Umsetzung des seit 15 Jahren
bei uns eingeführten Qualitätsmanagementsystems.
Da sind die
Geschäftsziele wie z. B. Kundenzufriedenheit festgeschrieben.
Alles hat sich diesen Zielen unterzuordnen.
Wir streben immer eine vertrauensvolle Zusammenarbeit
mit allen Kunden an, so sind unsere Kunden in die Weiterentwicklung
unserer Produkte mit eingebunden. Schließlich
soll ihnen die Anwendung unserer Programme wirtschaftliche
Vorteile bringen.
Dies setzt voraus, dass wir Wünsche und Forderungen
kunden­ und zeitnah umsetzen können. Outsourcing ist
aus diesem Grund kein Thema für uns. Wir leisten es uns,
eigentlich eine Selbstverständlichkeit, eine große und leistungsstarke
Entwicklungsabteilung vorzuhalten. Da unterscheiden
wir uns generell vom Wettbewerb. Von Anfang an
waren die Selbstständigkeit und auch die Unabhängigkeit
ein Markenzeichen unseres Geschäftsmodells. Und dies
wird auch so bleiben. Partnerschaften in der Vermarktung
und auch in der Entwicklung gehen wir nur ein, wenn diese
unsere Unabhängigkeit nicht gefährden.
Alles redet von Globalisierung, von Finanz­ und
Wirtschaftskrise. Was bedeutet die Globalisierung
für AKG und wie stellt sich AKG der vorhandenen
Rezession?
Der globale Wettbewerb stellt ohne Zweifel auch für uns eine
große Herausforderung dar, er bietet aber auch eine gewaltige
Chance, indem er die Qualität unserer Arbeit zusätzlich
22 PROFILE 1/2009
Interview mit AKG-Firmengründer
Seit über 25 Jahren leitet Dipl.-Ing. Artur K. Günther bereits
die Geschicke der AKG-Firmengruppe. Mit der
PROFILE-Redaktion sprach er über den Markt im Segment
Bausoftware, die Geschäftsphilosophie seines Unternehmens
sowie über positive Zukunftsaussichten – trotz
globaler Finanzkrise.
fördert. Leistungsmäßig stehen unsere Softwareprodukte im
Vergleich mit international eingesetzten Programmsystemen
an der Spitze. Die Tatsache, dass unsere Systeme nicht nur
in deutscher Sprache bei gleichem Leistungsstand immer
stärker gefragt sind, zeigt, dass wir uns international gut
positioniert haben.
Die weltweite Rezession wird den Softwaremarkt nicht
ganz aussparen. Fehlende Kredite werden möglicherweise
viele von der Beschaffung neuer Software zunächst abhalten.
Wir haben uns finanziell gut vorbereitet, wir müssen
keine Arbeitsplätze abbauen, im Gegenteil, wir suchen
neue Mitarbeiter. AKG kann optimistisch in die Zukunft
schauen.
Sehen Sie die Gefahr einer Marktbereinigung, welche
Unternehmen sind besonders bedroht?
Wie bei jeder Rezession wird es wieder einmal eine
Marktbereinigung geben. Bestehen wird ein Softwarehaus
nur können, wenn es seine Selbstständigkeit behaupten
kann, wenn die Kunden weiterhin Vertrauen in die
Innovationsfähigkeit des Unternehmens und damit in die
Weiterentwicklung der angebotenen Software haben, wenn
die Kunden sicher sein können,
dass sie nicht in eine technologisch
überholte Insellösung investieren
und wenn das Softwarehaus finanziell
für Krisenzeiten vorgesorgt
hat. Der ganz aktuelle Versuch eines Softwareherstellers,
seine Existenz mit einer Abwrackprämie für technologisch
überholte Programme zu retten, zeigt, wie eng es für
ein Softwarehaus werden kann, wenn die Kunden jegliches
Vertrauen in die Innovationsfähigkeit des Herstellers
verlieren. Mittelständische Unternehmen ohne Eigenkapitalbildung
sind besonders gefährdet, sie sind vor allem
Übernahmekandidaten für Investoren. Dass die Belange
und Interessen von Kunden bei Übernahmen meistens auf
der Strecke bleiben, ist hinlänglich bekannt.
Warum empfiehlt AKG den Abschluss von Pflegeverträgen
und weniger den Kauf von Updates bzw. Upgrades?
Die Investition in die Softwarepf­lege ist weniger eine
einmalige zeitabhängige Beschaffung als vielmehr eine
stetige Aufgabe, hervorgerufen durch fortwährende Fortschreibungen
der eingesetzten Hardware, des verwendeten
Betriebssystems, der vorgegebenen Richtlinien und
Vorschriften sowie der aufgabenrelevanten Vorgaben. Man
denke nur an die gewaltige Steigerung der zu verarbeitenden
Datenmengen. Der Kauf von Upgrades oder von Updates
nach jeder Änderung wäre für die Kunden auf Dauer mit
nicht mehr zumutbaren Kostensteigerungen verbunden.
Übersehen wird leicht, dass der Kunde durch eine notwendig
gewordene Abkündigung von Versionen seine Lizenzen quasi
nach jeder Abkündigung ohne Pf­legevertrag neu beschaffen

müsste. Bei der rasanten Entwicklung im Hardware­ und
Softwarebereich hätte der Kunde ohne Programmpf­lege
nach kurzer Zeit bereits ein veraltetes Programm. Dies wird
durch die kontinuierliche Weiterentwicklung der Software
verhindert. Hinzu kommt, dass die Investition in Pf­lege
auch die kostenlose Unterstützung bei der Anwendung
der Programme beinhaltet. Eine Leistung, die durch den
Kauf von Upgrades nicht gegeben ist. Dasselbe gilt für die
Berücksichtigung von Forderungen und Wünschen der
Kunden bei der Weiterentwicklung der Programme.
Zum Abschluss des Gesprächs eine persönliche Frage:
Sie haben viel erreicht, eigentlich könnten Sie sich jetzt
zurückziehen. Das „Feld“ ist gut bestellt, wie sieht Ihre
Zukunft aus?
Das mit dem Sichzurückziehen, wenn Vieles erreicht wurde,
entspricht nicht meinem Verständnis von Geschäftsführung.
Für die rege Teilnahme an der Kundenbefragung 2008 möchten
wir uns recht herzlich bedanken! Die Auswertung der
Befragung erbrachte insgesamt ein sehr positives Ergebnis für
unser Unternehmen. Im Durchschnitt bewerteten über 90 %
der teilnehmenden Kunden unsere Arbeit als gut bis sehr
gut. Herausheben möchten wir vor allem Ihr großes Lob für
unsere Produkte, das sich in sehr guten Noten hinsichtlich
Funktionalität und einer kundennahen Weiterentwicklung
der Produkte ausdrückt. Zusammenfassend spiegelt sich
dieses Lob auch in der Aussage wider, dass Sie den Nutzen
unserer Produkte für Ihr Unternehmen mit sehr hoch bewerten.
Bedanken möchten wir uns auch ausdrücklich bei denjenigen,
die uns konstruktive Hinweise darauf gegeben haben,
wie wir unseren Kundenservice und die Qualität unserer
Arbeit weiter verbessern können. Nur dank dieser Hinweise
kann es uns gelingen, unsere tägliche Arbeit in Ihrem Sinne
weiter zu optimieren.
Interview mit AKG-Firmengründer
AKG-Info
Als Schwabe kenne ich natürlich auch den im Südwesten
Deutschlands geläufigen Spruch „Ein guter Gaul stirbt im
Geschirr“. Die Geschäftsleitung von AKG wurde erweitert,
die Zuständigkeitsfelder neu festgelegt. Aus der Verantwortung
für das operative Geschäft habe ich mich
weitestgehend zurückgezogen. Die AKG­Firmengruppe ist
mit der bestehenden Führungsmannschaft hervorragend
besetzt. Meine Verantwortung umfasst zukünftig die Aufgaben
in den Bereichen Personal und Finanzen. Neue Ziele
wie die Beteiligung der Mitarbeiter am Kapital der Firmengruppe
sowie die Einsetzung einer Dachorganisation für die
Firmengruppe warten darauf, von mir umgesetzt zu werden.
Wer mich kennt, weiß, dass ich auch weiterhin mit viel
Elan, Ehrgeiz und Spaß meinen Beitrag zum Erfolg unserer
Unternehmen leisten werde. Für Gedankenspiele zu einem
Rückzug habe ich jetzt noch keine Zeit.
Die Durchführung einer Kundenbefragung ist nur der erste
Schritt, die Umsetzung der Ergebnisse der nächste, wie
das Beispiel unserer Hotline deutlich macht. Für ihre fachlich
hervorragende und umfangreiche Arbeit wurden unsere
Support­Mitarbeiter in der Kundenbefragung fast durchweg
gelobt. Verbesserungsvorschläge wurden lediglich hinsichtlich
der telefonischen Erreichbarkeit des Supports angeregt.
Als erster Schritt zur Optimierung der Erreichbarkeit
und der zeitnahen Bearbeitung Ihrer Anfragen wurde
für alle Meldungen in Bezug auf Autodesk­Produkte die
E­Mail­Adresse support@akgcivil.com eingerichtet. Weitere
Überlegungen zur Verbesserung unseres Services laufen
derzeit. Geprüft werden u. a. die Einführung verschiedener
Telefonnummern sowie der Aufbau eines VESTRA­
Support­Centers (Ticketsystem). Selbstverständlich halten
wir Sie über unsere Verbesserungsmaßnahmen auf dem
Laufenden.
PROFILE 1/2009 23

OKview aktuell
Von Franz­Josef Knelangen
Abgabereif auf Knopfdruck!
Auch um die äußere Gestaltung Ihres
Digitalen Planungsordners kümmert
sich jetzt OKview, indem es die Eigenschaften
des Projekts zur automatisierten
Erstellung von CD­Labels, CD­
Hüllen und DVD­Hüllen verwendet.
Die Projekteigenschaften in OKview
erreichen Sie über das Anwendungsmenü,
das sich durch einen Klick auf die runde
OKview­Schaltf­läche öffnet – wie
bei Office 2007 und anderen modernen
.NET­Anwendungen.
24 PROFILE 1/2009
Der Digitale Planungsordner
Der Digitale Planungsordner von AKG Software zeichnet sich durch seine Stabilität und geradlinige
Benutzerführung aus („In 4 Schritten zum fertigen Projekt“). Für das Autorensystem sind
Grundkenntnisse im Umgang mit Windows-Programmen ausreichend – OKview ist kein Programm,
das für die Erstellung von Projektstrukturen und Workflows zunächst mehrere externe Consulting-
Tage und anschließend die telefonische Belagerung der Hotline erfordert.
Neue Funktionen zur automatischen Mediengestaltung
Wenn Sie eine oder mehrere dieser
Optionen aktivieren und Ihr Projekt
neu erzeugen, dann enthält dieses neben
den für die Anzeige des Planungsordners
benötigten Dateien eine Datei mit
dem Namen „Mediengestaltung.pdf“.
Hier finden Sie CD­Hülle, CD­Label
und DVD­Hülle vor – erstellt aus den
Daten und Informationen, die Sie in
den Projekteigenschaften angegeben
haben. Auf der folgenden Seite sehen
Sie beispielhaft die automatisch gestaltete
CD­Hülle.
Die dargestellte Variante enthält
zusätzlich Schnitt­ und Falzmarken zum
Selbsterstellen, die beim Ausdruck auf
eine Originalvorlage in den Programmeinstellungen
ausgeblendet werden können.
„Wir setzen in unseren Dienststellen zur Erzeugung von Digitalen
Planungsordnern OKview ein, weil es auf dem ISO­Standard
PDF beruht und die größtmögliche Datensicherheit bietet.“
Dort können Sie jetzt zusätzliche
Angaben machen. Das Projekt kann
einen Kurztitel erhalten, Informationen
über den Projektträger und über den
aktuellen Status des Projekts. Außerdem
können Sie unter „Grafik für
Mediengestaltung“ entweder eine PDF­
Datei aus Ihrem Projekt wählen – üblicherweise
verwendet man zur leichten
Identifizierung Übersichtskarte oder
Übersichtslageplan – oder auch eine
beliebige Bitmap­Datei.
In der Multifunktionsleiste auf Registerkarte
4 „Planungsordner abschließen“
finden Sie folgende neue Optionen: CD­
Label, CD­Hülle und DVD­Hülle.
Beim CD­Label und bei der CD­Hülle
wählen Sie die passende Vorlage aus,
die DVD­Hülle besitzt eine einheitliche
Standardgröße. Zusätzliche Angaben in den Projekteigenschaften
Die kürzlich gemeldete Sicherheitslücke
bei PDF-Dateien kommt in
OKview nicht zum Tragen. Die dazu
notwendige „JBIG2-Komprimierung“
wird von OKview nicht unterstützt,
Grafiken in diesem Format werden
nicht verarbeitet. Außerdem ist
OKview komplett in C# programmiert,
und das .NET-Runtime-Modul,
das von OKview genutzt wird, verhindert
das ungewollte Ausführen potenziell
schädlicher Befehle.

Automatisch erstellte CD-Hülle in OKview
Neben den mitgelieferten Formaten
für Standard­Formulare und Etiketten
können Sie jederzeit eigene Formulare definieren
und hinzufügen. Im Dialogfeld
„Einstellungen Autorensystem“ (erreichbar
über das runde OKview­Symbol),
gibt es zwei neue Einträge „Vorlagen
CD­Hülle“ und „Vorlagen CD­Label“.
In der englischen Version sind US­
Formulare für das Letter­Format definiert.
Vorlagen für CD-Hülle bzw. CD-Label
auswählen
Neuer „Archiv“­Benutzer
Oft verlangt ein Auftraggeber neben dem
„normalen“ Digitalen Planungsordner
auch einen, der alle Quelldateien enthält.
Auch diese Aufgabe lösen Sie in OKview
2.4 per Mausklick. Sie legen einfach einen
zusätzlichen Benutzer „Archiv“ an.
Bei der Erstellung des Planungsordners
für diesen Benutzer werden außer den
obligatorischen und den referenzierten
Dateien auch alle Quelldateien mit
auf das Medium gebrannt. Für den
Benutzer „Archiv“ kann kein Passwort
vergeben werden – das wäre auch sinnlos,
da die Quelldateien mit auf dem
Mehrfache Ziele für einen Verweis
Der Digitale Planungsordner
Medium liegen. Der Planungsordner
für den „Archiv“­Benutzer wird automatisch
als ein eigenes Medium erzeugt.
Archiv benutzen für Projektänderungen
Egal, ob aus einem archivierten oder
aktuellen Projekt: In OKview 2.4 können
Sie jederzeit einzelne Dokumente
Ihres Planungsordners austauschen.
OKview übernimmt automatisch das
Anpassen der Struktur und Nachführen
der Verweise.
Mehrfach­Links auf externe Dokumente
Bereits seit Version 2.0 können mit
OKview Mehrfach­Ziele für einen Verweis­Ursprung
festgelegt werden:
OKview aktuell
Die Liste der Ziele wird beim Mausklick
auf den Ursprung dargestellt, und
der Anwender kann das gewünschte
Ziel durch einen zweiten Klick auswählen.
Ab Version 2.3 werden neben
den einzelnen Zielen auch die Symbole
angezeigt, die dem Typ der Zieldatei
in Windows zugeordnet sind. Das hat
den Vorteil, dass der Anwender auf den
ersten Blick erkennt, ob er ein externes
Dokument auf seinem Rechner öffnen
kann.
Anzeige der Programmsymbole (fehlendes
Symbol = keine Anzeige möglich)
In diesem Beispiel sehen wir, dass
die Office­Ziele (Word und Excel), das
externe PDF und ein Bitmap auf dem
Rechner des Benutzers erfolgreich geöffnet
werden können, die Datei aus der
Statistik­Software hingegen nicht, da
kein Programm für die Anzeige zugeordnet
ist.
Franz-Josef Knelangen M.A.
Der Autor ist als Abteilungsleiter
Dokumentation bei
der AKG Software Consulting
GmbH verantwortlich für die
Software­Dokumentation sowie
für die Lokalisierung der AKG­
Programme. Außerdem koordiniert er die
Produktentwicklung von OKview.
PROFILE 1/2009 25

VESTRA aktuell
Von Volker Burgert
Eines der leistungsfähigsten Visualisierungswerkzeuge
für Autodesk­
Produkte ist RDV (Rapid Design
Visualization), mit dem sich Planungsergebnisse
ohne großen Aufwand effektvoll
darstellen lassen. Durch den
Einsatz von RDV und VESTRA Civil
3D können Planungen mit Texturen,
Schildern und Symbolen versehen sowie
über Kamerafahrten oder statische
Kameras visualisiert werden.
Im folgenden Workshop finden Sie
kurz gefasst eine Beschreibung der
Schritte zur Erstellung einer Visualisierung
mit RDV. Als Datengrundlage
dient hierbei ein Digitales Geländemodell
(DGM) aus Bef­liegungsdaten
sowie eine Straßenplanung, die mit
VESTRA Civil 3D erstellt wurde.
1.) In einem ersten Schritt werden
Materialien in RDV erfasst und auf
den gewünschten Layern (Ebenen) abgelegt.
Materialien können aus Farbdefinitionen
oder aus Bildern (gängige
Formate) bestehen. Wurde das Material
26 PROFILE 1/2009
Projektvisualisierungen
Ein Bauprojekt zu realisieren, stellt eine umfassende und komplexe Aufgabe dar, die zunehmend von
3D-Visualisierungen unterstützt wird. Sei es als Entscheidungsgrundlage während der Planungsphase
oder als fertiges Projekt für Referenzpräsentationen: Durch Computersimulationen werden Projekte
lebendig und nachvollziehbar.
als Farbe definiert, kann man durchsichtige
Oberf­lächen wie Glas und Wasser
über die Steuerung der Transparenz visualisieren.
2.) Dem vorliegenden DGM wird
ein Orthofoto zugewiesen. Nach dem
Import des Kunstkörpers als Geländemodell
werden die Dreiecke anhand der
Geländemodell aus Befliegungsdaten
Importierter Kunstkörper aus VESTRA
Einstellungsdialog für Materialien mit JPEG-Dateien aus WEGWEIS
unterschiedlichen Farben (Materialien)
auf separaten Layern gespeichert.
3.) Materialien werden entweder
direkt an ein Objekt gebunden oder
einem Layer zugewiesen. Bei Bindung
an ein Objekt wird das Material per
Drag & Drop in die Grafik gezogen
und das Objekt danach ausgewählt.
Damit lassen sich ein Schild oder eine
Hausansicht einfach aus einem 3D­
Volumenkörper oder aus einer 3D­
Fläche erzeugen. Wird das Material
einem Layer zugewiesen, erfolgt die
Visualisierung aller Objekte auf diesem
Layer mit eben diesem Material.
Einfacher 3D-Körper (oben) mit
Zuweisung WEGWEIS-Schild und
Hausansicht
Die Erstellung der Bebauung erfolgt
über den Befehl „3D­Gebäude“ in der
RDV­Palette („Oberf­lächen Tools“).
Hier kann man einzelne Elemente oder
den kompletten Layer der Gebäudelinien
als Grundlage nutzen und die
Gebäudehöhen festlegen.
Die entstandenen Gebäudewände
und Hausdächer (3D­Flächen) erhalten
über den Layer ein Material. Alternativ
kann ein Foto auf die einzelnen Wände
gezogen werden.
4.) Ausgestaltet wird die Straßenplanung
mit 3D­Objekten. Hierfür

Gebäudedarstellung aus Befliegungsdaten
werden sowohl die von RDV gelieferten
3D­Objekte als auch selbst erstellte 3D­
Zeichnungen verwendet. Die Höhenzuweisung
der 3D­Blöcke erfolgt über
das Menü „Projektion auf Oberf­läche“.
5.) Nachdem ein Objekt platziert wurde,
kann es auch an einer 3D­Polylinie
entlangfahren. So können Fahr­ und
Flugzeuge in der Visualisierung bewegt
dargestellt werden. Liegt die 3D­Planung
eines Gebäudes vor, kann man
dieses direkt als 3D­Objekt nutzen.
6.) Den Abschluss der Visualisierung
bildet die Definition einer Kameraführung
entlang der Planung. Diese lässt
sich entweder über eine Straßenachse
mit Gradiente oder über eine 3D­Polylinie
erzeugen.
Rapid Design Visualization eignet
sich nicht allein für die Simulation von
Straßenplanungen, sondern gleichermaßen
für jede Art von Infrastrukturprojekten.
Bahnlinien können ebenfalls
visualisiert werden. Hier erfolgt der
Import zunächst über Profillinien, aus
denen anschließend ein DGM gerechnet
wird; die Dreiecke werden entsprechend
den Materialien auf verschiedenen
Layern verwaltet.
Auch wenn die Datengrundlage
für eine Simulation nur 2­dimensional
vorliegt, lassen sich mit RDV
und VESTRA Civil 3D hochwerti­
Bahnbauplanung mit Tunnelabschnitt
Projektvisualisierungen
ge Visualisierungen problemlos erstellen.
2D­Objekte werden mit Hilfe von
RDV rasch in 3­dimensionale Objekte
umgewandelt. Natürlich lassen sich
3D­Objekte und Markierungen entlang
einer 3D­Polylinie positionieren
und Bäume entlang einer Linie
oder innerhalb einer Fläche setzen.
Das Zusammenspiel von RDV und
VESTRA Civil 3D bietet eine perfekte
Lösung für alle, die ihre Planungen in
Materialien für Layer zugewiesen sowie Symbole und Markierungen gesetzt
VESTRA aktuell
3D präsentieren und von einer optimalen
Kontrolle des Projektprozesses profitieren
wollen.
Als Beispiel einer realitätsnahen
Visualisierung sei die Variantenuntersuchung
einer Haltestellenplanung innerhalb
eines verkehrsberuhigten Bereichs
genannt, wie sie von der nts Ingenieurgesellschaft
mbH erstellt wurde. Das
Ziel dieser Visualisierung bestand darin,
die Höhenunterschiede innerhalb der
Varianten darzustellen. „Dieses Ziel
wurde mit der verwendeten Software,
insbesondere bei der Überblendung
gleicher Kameraperspektiven der einzelnen
Varianten, einwandfrei erreicht,
und das Ergebnis war dem Auftraggeber
eine sehr nützliche Entscheidungshilfe“,
so das zufriedene Fazit von Dipl.­Ing.
Hartmut Leiking, Verkehrsplaner bei
der nts Ingenieurgesellschaft mbH.
Innenstadt-Visualisierung Münster, Verwendung des Bildmaterials mit freundlicher
Genehmigung der nts Ingenieurgesellschaft mbH
Volker Burgert
Volker Burgert ist bei der AKG
Software Consulting GmbH
in der Support­Abteilung
tätig und kompetenter Ansprechpartner
im Bereich
Visualisierung.
nts Ingenieurgesellschaft mbH
im Internet:
www.nts­plan.de
PROFILE 1/2009 27

AKG-Info
AutoCAD Civil 3D bietet Tiefbau- und Vermessungsingenieuren, Konstrukteuren, Geländeplanern
und technischen Zeichnern ein umfassendes Lösungspaket auf AutoCAD-Basis. Autodesk präsentiert
mit AutoCAD Civil 3D 2010 eine Version, die das Planen, Analysieren und Dokumentieren von
Tiefbauprojekten einfacher und produktiver gestaltet.
Von Christian Weiss
Investition in die Zukunft
Autodesk entwickelt seine Lösungen
laufend weiter, um seinen Kunden
Werkzeuge zu bieten, die sie produktiver
und wettbewerbsfähiger machen.
AutoCAD Civil 3D verfügt deshalb
über zahlreiche neue Funktionen für
mehr Produktivität und Effizienz. Diese
beinhalten unter anderem eine intuitivere
Benutzerführung sowie bessere
Konstruktions­ und Analysefunktionen.
Eine optimierte Interoperabilität und
die Weiterentwicklung bei der Datenmigration
führen zu einer robusteren
Datenverwaltung und einem leichteren
Austausch verschiedenster Datenformate.
Dies unterstützt auch den
Workf­low für Building Information
Modeling (BIM) und sorgt für eine bessere
Projektkoordination und Teamzusammenarbeit.
Hinzu kommen
verbesserte Funktionen für die Mengenermittlung
und für den Straßenbau, hier
zum Beispiel für die Modellierung von
Straßenkreuzungen.
Projekte erleben, bevor sie
Wirklichkeit werden
AutoCAD Civil 3D ist die BIM­
Lösung für Tiefbau­ und Vermessungsingenieure.
Sie ermöglicht es, Projekte
digital zu planen, zu simulieren, zu
analysieren und zu visualisieren, bevor
sie Wirklichkeit werden. Building
Information Modeling fungiert als Informationsdrehscheibe,
die sämtliche
Daten zu einem Bauprojekt in einer zentralen
Datenbank speichert. AutoCAD
Civil 3D liefert mit seinem 3D­Geländemodell
die ideale Grundlage für sämtliche
Hoch­ und Tiefbauprojekte, da die
Geländedaten direkt und ohne Datenverluste
in die Gebäudeplanung einf­ließen,
also frühzeitig zu einem festen
Teil der Planung werden. BIM sorgt
für eine nahtlose Kommunikation und
Kooperation im Baubereich, denn es
stellt allen Beteiligten abgestimmte und
ständig konsistente Informationen zur
Verfügung.
28 PROFILE 1/2009
AutoCAD Civil 3D 2010
Weiterentwicklung der
3D­Technologie
AutoCAD Civil 3D 2010 basiert auf der
aktuellen AutoCAD 2010­Plattform.
AutoCAD ist die weltweit führende
Entwurfs­ und Konstruktionssoftware,
die auch in der aktuellen Version
Anwendern ein hoch effizientes, performantes
und innovatives Werkzeug zur
Verfügung stellt. Civil 3D­Anwender
profitieren von den neuen Funktionen
für Freiformf­lächen oder von den erweiterten
3D­Modellierungsmöglichkeiten
in AutoCAD 2010. 3D­Printing, ein
verbesserter PDF­Import und neue
parametrische Funktionen erleichtern
vor allem die Abstimmungs­ und
Änderungsprozesse, den Austausch von
Konstruktions­ und Planungsdaten
sowie die Zusammenarbeit mit verschiedenen
Projektparteien.
Autodesk entwickelt moderne 3D­basierte
Software­Lösungen, die die konzeptionelle
Konstruktion und Planung
sowie die dynamische Modellierung
durch effektive und benutzerfreundliche
Werkzeuge unterstützen. Alle Aufgaben,
die im Zusammenhang mit der Planerstellung
und 3D­Modellierung anfallen,
lassen sich damit besser koordinieren
und rascher abschließen.
AutoCAD Civil 3D 2010 für mehr
Produktivität
Mit AutoCAD Civil 3D 2010 verfügen
Ingenieure, Konstrukteure, Vermesser
und technische Zeichner über eine
umfassende Software, die anhand eines
dynamischen Konstruktionsmodells
zeitraubende und fehleranfällige Routinearbeiten
bei der Planung und Dokumentation
minimiert. So werden an
einer Stelle vorgenommene Änderungen

im gesamten Projekt berücksichtigt.
Damit ist sichergestellt, dass alle Teammitglieder
mit den gleichen konsistenten
Daten arbeiten. Mit der bewährten
Technologie von AutoCAD Civil
3D können Tiefbauingenieure ihren
Planungsprozess optimieren und die
aufwendige, schrittweise Entwicklung
von Plänen größtenteils umgehen.
Gleichzeitig beschleunigt Civil 3D die
Durchführung von Planungsänderungen
und vereinfacht die Prüfung verschiedener
Entwurfsszenarien.
Die wichtigsten Neuerungen von
AutoCAD Civil 3D 2010 zusammengefasst:
• Das neue Startmenü, die
neue Benutzeroberf­läche mit
Multifunktionsleiste sowie
die anwenderfreundliche
Arbeitsumgebung sorgen für höhere
Produktivität.
• Verbesserte Planerstellungs­ und
Analysefunktionen erlauben
es Anwendern, Planungs­ und
Analyseaufgaben zu automatisieren.
Projekte können damit schneller
durchgeführt werden.
• Durch die breite Unterstützung
unterschiedlicher Formate und
Standards zur Interoperabilität ist
ein einfacherer BIM­Workf­low
gewährleistet. Damit gestaltet sich
die Zusammenarbeit mit mehreren
Projektbeteiligten effektiver.
Autodesk­Fachhändler
Der Vertrieb von AutoCAD Civil 3D
2010 erfolgt über autorisierte Autodesk­
Partner. Die AKG Civil Solutions GmbH
ist seit vielen Jahren Vertragshändler mit
hoher Kompetenz im Bereich Straßen­
und Tiefbau. Besonders VESTRA­
Anwender verlassen sich hier auf das
Know­how von AKG und schließen ihre
Autodesk­Serviceverträge gemeinsam
mit ihren VESTRA­Serviceverträgen
ab.
Über Autodesk
Autodesk ist ein weltweit führender
Anbieter von 2D­ und 3D­Softwarelösungen
für die Bereiche Mechanik
und Maschinenbau, Architektur und
Bauwesen, Geografische Informationssysteme
und Tiefbau sowie für digitale
Medien und Entertainment. Seit der
Einführung von AutoCAD im Jahre 1982
entwickelt Autodesk bis heute das breiteste
Angebot an Lösungen zur Erstellung
digitaler Modelle, die Projekte erlebbar
machen noch bevor sie Realität werden.
Zahlreiche Fortune­1000­Unternehmen
vertrauen auf Autodesk­Lösungen, um
in frühen Entwicklungsphasen ihre
Projekte zu visualisieren, zu simulieren
und zu analysieren. Dies ermöglicht
kürzere Projektlaufzeiten, sorgt für bessere
Qualität und treibt Innovationen
voran. Unter der Führung von Roland
Zelles, Vice President Central Europe,
beschäftigt die Autodesk GmbH mit
Sitz in München über 200 Mitarbeiter
im deutschsprachigen Raum.
AutoCAD Civil 3D 2010
AKG-Info
Dipl.-Ing. (FH) Christian Weiss
Der Autor ist Industry
Marketing Manager für
Architektur und Bauwesen
bei Autodesk und zuständig
für die Länder Deutschland,
Österreich und Schweiz.
PROFILE 1/2009 29

Markt & Service
Als Neuheit war der Fortführungsmodus des Tifosy Connectors bei der grafischen
Erfassung des Straßenbestandes in GeoMedia auf der KOMCOM
NORD 2009 in Hannover zu sehen. Die neue Funktion rief großes Interesse
bei den Standbesuchern der AKG­Partner Intergraph und nts hervor. Die starke
Nachfrage hat gute Gründe. Nach Abschluss der Ersterfassung des Knoten­
Kanten­Modells und der Straßenf­lächen für die Erstellung der Eröffnungsbilanz
liegt der Fokus im kommunalen Umfeld nun auf der Fortschreibung der
Daten. Mit dem Fortführungsmodus des Tifosy Connectors werden grafische
Änderungen im Netzmodell und in den Straßenf­lächen protokolliert
und vom Straßendatenbanksystem Tifosy ausgewertet.
Endlich ist sie da! Unsere neue
Version VESTRA seven wird
demnächst an alle VESTRA
Civil 3D­Pf­legekunden ausgeliefert. VESTRA seven
bringt zahlreiche technologische Neuerungen mit
sich, die die tägliche Projektarbeit einfacher gestalten.
Um Sie in die neue Oberf­läche der Version einzuführen
(Stichwort: Multifunktionsleiste) und Ihnen die
Fülle an neuen Funktionen aufzuzeigen (Stichwort:
Wizards), bieten wir Ihnen die Möglichkeit, an Update­
Schulungen teilzunehmen. Quer durch die Republik
werden wir in den nächsten Monaten eintägige Update­
Trainings durchführen. Sicherlich ist auch ein Termin
ganz in Ihrer Nähe dabei.
Nutzen Sie die Möglichkeit der Update­Schulungen
und investieren Sie in die Zukunft mit VESTRA
seven! Erfahren Sie, wie Sie Ihre Produktivität mit den
neuen Funktionen der neuen Version in kürzester Zeit
erheblich steigern. Aktuelle Schulungstermine sowie
unser vollständiges Schulungsangebot finden Sie auf
unserer Website.
30 PROFILE 1/2009
News & Schulungen
07.05. Siegburg 16.06. Stuttgart
12.05. Essen 30.06. Rüsselsheim
19.05. Heitersheim 30.06. Hamburg
19.05. Berlin 14.07. München
03.06. Halle/Saale 14.07. Erfurt
AKG gewinnt mit der a/m/t Software Service AG einen weiteren hochqualifizierten
Vertriebspartner. Denn das in Winterthur/Schweiz ansässige
Unternehmen erweitert mit VESTRA GIS GeoMedia den
Leistungsumfang seiner Produktlinie GEOS Pro. Beide Systeme basieren
auf der GIS­Lösung GeoMedia von Intergraph. Im Bereich der
schweizerischen Amtlichen Vermessung (AV) hat sich GEOS Pro als
eines der führenden Programme etabliert. Mit der durchgängigen
VESTRA GIS­Integration in GeoMedia
wird GEOS Pro nun um eine Vielzahl weiterer
Bearbeitungsmöglichkeiten bereichert:
z. B. um Digitale Geländemodelle mit den
entsprechenden Höhenlinien­ und Kubaturberechnungen,
um 3D­Visualisierungen
oder um Pakete zur kompletten Straßen­
bzw. Bahnplanung.
Die REB­Verfahrensbeschreibung 23.003 „Allgemeine Bauabrechnung“
ist seit 1979 im Einsatz. Nun wurde sie im Auftrag des
Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in der
Arbeitsgruppe „Sammlung REB“ überarbeitet. Für 2009 gibt es
eine neue Version der REB­VB 23.003, die die Anforderungen des
Marktes in der bestehenden Verfahrensbeschreibung fortführt.
Während des erfolgreichen Einsatzes der Verfahrensbeschreibung
über mehrere Jahrzehnte zeigten sich im Laufe der Zeit Unzulänglichkeiten,
die mitunter zu Missverständnissen führten oder die Anwendung
der REB­VB unnötig erschwerten. Das Ergebnis der
durch die Arbeitsgruppe vorgelegten Ausgabe 2009 der REB­VB
23.003 beseitigt die bekannten Unzulänglichkeiten und sorgt für
eine Harmonisierung der heute eingesetzten Anwendungen. Da
die Bezeichnung „Allgemeine Bauabrechnung“ nicht der Funktion
der REB­VB entspricht, wurde die Ausgabe 2009 in „Allgemeine
Mengenberechnung“ umbenannt.
VESTRA­Anwender können stets auf die neuesten Richtlinien
zurückgreifen, so auch auf die Ausgabe 2009 der REB­VB 23.003.
Sie wird allen Pf­lege­Kunden als Update zur Verfügung gestellt.
Die Arbeitsgruppe „Sammlung REB“ unter der Leitung von Dipl.-Ing.
(FH) Andreas Weber befasst sich derzeit mit einer Neufassung der REB-VB
23.003 Ausgabe 2010. Um neuen Anforderungen des Marktes schnell begegnen
zu können, bereiten die beteiligten Experten die nächste Generation
der REB-VB 23.003 bereits vor.

Auch im weiteren Verlauf von 2009 können Sie uns wieder auf
Fachmessen besuchen, um sich über die AKG­Produktpalette
zu informieren. Weiterführende Links zu den Internetseiten
der jeweiligen Veranstaltungen finden Sie auf unserer Website
www.akgsoftware.de > Aktuell > Messen. Hier können Sie auch
online einen Besuchstermin mit uns vereinbaren und Themenwünsche
für eine Präsentation angeben (bzw. telefonisch unter
07634/5612­0 oder per E­Mail an vertrieb@akgsoftware.de).
Einen Veranstaltungshinweis zu unseren Bautagen finden Sie
auf der Rückseite dieser PROFILE­Ausgabe.
Im Rahmen des VDV­Jahresseminars Bauabrechnung in Würzburg wurde
am 20.03.2009 Dieter Klemp in den Ruhestand verabschiedet. Von 1991
bis 1995 war Herr Klemp bei der HOCHTIEF AG in Essen tätig, u. a. als
Fachgruppenleiter Vermessung und Abrechnung. Bei der DEGES (Deutsche
Einheit Fernstraßenplanungs­ und ­bau GmbH Berlin) war er von 1995 bis 2004
für die Bauabrechnung verantwortlich.
1975 hat er die Leitung des damaligen „Gesprächskreises
Ingenieurvermessung“ des Verbandes Deutscher Vermessungsingenieure
e. V. übernommen und bis 1994 geleitet. Durch
seine Seminare Abrechnung im Bauwesen, meist mit dem
Schwerpunkt Verkehrswegebau, hat er sich eine hohe Anerkennung
erworben. Seine Bände zur Bauabrechnung in der
Schriftenreihe „Der Ingenieur in der Praxis“ sind beispielhaft
für seinen Fort­ und Weiterbildungsgedanken.
Die AKG­Geschäftsleitung dankt Dieter Klemp für die langjährige, stets
konstruktive Zusammenarbeit und wünscht für seinen wohlverdienten Ruhestand
alles Gute!
WEGWEIS – die RWB/RWBA­konforme Lösung für alle Aufgaben der
Beschilderung. Knapp 1.000 Musterschilder und Bausteine decken alle
Anwendungsfälle ab. Auch für AutoCAD Civil 3D/AutoCAD.
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News & Messen
Markt & Service
Gerade ist das neue Bonus­Pack 2
für AutoCAD Civil 3D erschienen,
das in der Hauptsache den PDF­
Export erweitert. Außerdem können
PDF­Dateien in der Zeichnung
referenziert werden (auch gedreht).
OKview 2.4 kann die mit dem
Bonus­Pack 2 erzeugten PDF­
Dateien problemlos verarbeiten.
Die exportierte Layerstruktur
bleibt erhalten, kann aber zurzeit
in OKview nicht beeinf­lusst werden
– hier werden alle enthaltenen
Layer angezeigt. Mit der Version 2.5,
die zur diesjährigen INTERGEO
erscheint, wird es möglich sein, die
Sichtbarkeit der einzelnen Layer
direkt in OKview zu steuern.
Dipl.­Ing. Jens Günther
ist seit dem 1. Januar
2009 Mitglied der
Geschäftsleitung der
AKG Software Consulting
GmbH. Dort
verantwortet er insbesondere
die Abteilungen
Vertrieb und
Schulung. Nach dem erfolgreichen
Abschluss des Ingenieurstudiums an
der Universität Stuttgart im Jahr 1999
war er in diversen Ingenieurbüros tätig.
2005 wechselte er zu AKG. Er führt
das Unternehmen nun gemeinsam
mit Dipl.­Ing. (FH) Bernhard Feser,
Dipl.­Ing. Arno Brüggemann und dem
Gründer Dipl.­Ing. Artur Günther.
PROFILE 1/2009 31