Dorferneuerungsplan Suterode (PDF, ca. 35 MB) - Katlenburg-Lindau
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<strong>Dorferneuerungsplan</strong> <strong>Suterode</strong> (DEP) 2008 <strong>Suterode</strong> Alles Alles andere andere … … als als als hinterm hinterm Wald!<br />
Wald!<br />
Der Einmündungsbereich der Mahntestraße ist durch die angrenzende Bebauung kaum einsehbar.<br />
Der Fußweg Kleine Gasse führt im letzten Abschnitt sehr steil auf die Untere Straße<br />
und hat keine Aufstellfläche für Fußgänger. Wegen eines leichten Bogens ist die Untere<br />
Straße nach Osten nur nach Betreten der Fahrbahn einsehbar. Über diesen Fußweg ist das<br />
gesamte nördliche Dorf an die beschriebenen Funktionsbereiche angeschlossen.<br />
Im Zusammenhang mit der Platzgestaltung vor der Kirche sind bauliche Maßnahmen möglich,<br />
die zu einer Verbesserung der Fußgängerführung, zur Verkehrsberuhigung und damit zu<br />
einer Entschärfung der Gefahrensituation führen können.<br />
Ein weiterer wichtiger, städtebaulicher Bereich befindet sich in Höhe der Gebäude Untere<br />
Straße 14 – 18 und 29. Durch die giebelständige Stellung der Gebäude relativ nah am Straßenrand,<br />
in Verbindung mit einer leichten Verschwenkung der Straße, ergibt sich eine torartige<br />
Wirkung mit Unterbrechung der Sichtachse im Verlauf der Fahrbahn. In der funktionalen<br />
Gestaltung der Straße wird die Situation nicht berücksichtigt.<br />
Abbildung 38a und 38b: Torwirkung in der Unteren Straße durch enge Gebäudestellung und kein Platz für Fußgänger<br />
auf der Nordseite<br />
Ziele:<br />
• Verkehrsberuhigung<br />
Dies betrifft insbesondere die drei Gefahrenbereiche an den Ortseingängen und in der<br />
Ortsmitte. Für die Ortseingänge sind Mittelinseln mit Fahrbahnverschwenkungen möglich.<br />
Denkbar sind aber auch kleine Kreisverkehrsplätze, die mehrere Vorteile auf sich vereinen.<br />
Zum einen ist der Verkehrsberuhigungseffekt enorm groß. Zum anderen können<br />
dadurch schöne Dorfeingänge mit einem hohen Gestaltungswert entstehen. Zum Dritten<br />
können schließlich die Verkehrsbeziehungen entflochten und übersichtlich gestaltet<br />
werden.<br />
Projektgemeinschaft: planungsgruppe lange puche gmbh, Northeim und Planungsbüro Brudniok, Göttingen<br />
692 DEP.doc 50