Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
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<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
94<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
PAK-Gehalte lagen im Bereich der Bohrung BK01044 (GWM 653) mit maximal<br />
0,16 mg/kg deutlich unterhalb des HLUG-Beurteilungswertes von 25 mg/kg. Ansonsten<br />
wurden in den übrigen untersuchten Bodenproben PAK-Konzentrationen<br />
unterhalb der Bestimmungsgrenze der jeweiligen Einzelsubstanzen ermittelt.<br />
Von den analysierten Schwermetallen traten in einigen Bodenproben geringe Konzentrationen<br />
an Blei, Cadmium, Chromgesamt, Kupfer, Nickel, Quecksilber, Zink sowie<br />
an Arsen auf bzw. die Konzentrationen lagen unter den jeweiligen Bestimmungsgrenzen.<br />
Die Beurteilungswerte des HLUG-Handbuches wurden unterschritten.<br />
Ergebnisse vom Dezember 2002 und Zusammenfassung der Ergebnisse<br />
(WBI)<br />
Die Untersuchungen von WBI kamen zu folgenden Ergebnissen, die dem von Fraport<br />
AG zur Verfügung gestellten WBI-<strong>Gutachten</strong> entnommen wurden /44/.<br />
Für den Bereich der Freiflächen ist zusammenfassend festzuhalten:<br />
Im untersuchten Bereich der Freifläche [RKS 1 bis RKS 7] gilt der <strong>Altlasten</strong>verdacht<br />
nach BBodSchG / BBodSchV als ausgeräumt, eine Grundwassergefährdung ist<br />
nicht zu erwarten, der Verdacht auf Verunreinigung des Untergrundes mit Dioxinen<br />
/ Furanen sowie Nitroaromaten kann als ausgeräumt angesehen werden und für<br />
den Bereich der untersuchten Fläche besteht kein weiterer Handlungsbedarf im<br />
Sinne einer Gefahrenabwehr oder Sanierungsmaßnahme.<br />
Für den Bereich der untersuchten Gebäude kann festgehalten werden, dass an 2<br />
von 10 Untersuchungsstellen (RKS 8, RKS 14) Schadstoffbelastungen mit MKW<br />
[RKS 8: 4.260 mg/kg, RKS 14: 10.280 mg/kg] im Untergrund vorhanden sind [Tiefenbereich<br />
0,1 bis 1,0 m u. GOK], an 2 von 10 Untersuchungsstellen (RKS 12, RKS<br />
14) Schadstoffbelastungen mit LCKW in der Bodenluft [RKS 12: 6,9 mg/m³, RKS<br />
14: 8,32 mg/m³] festgestellt wurden, eine Grundwassergefährdung schadstoffspezifisch<br />
zu erwarten oder sogar wahrscheinlich ist und daher bezüglich der LCKW eine<br />
Detailerkundung durchgeführt werden sollte und bezüglich der MKW ein akuter<br />
Handlungsbedarf, d. h. Aushub der betreffenden Bereiche (Montageturm) erst bei<br />
Rückbau der Gebäude bzw. bei Entsiegelung der Fläche erforderlich wird /44/.<br />
Zusammenfassung RWE-Umspannwerk Kelsterbach<br />
Insgesamt ergibt sich somit – aus den Ergebnissen von FIC und WBI – für das<br />
RWE-Gelände eine Schadstoffbelastung des Untergrundes mit MKW und LCKW<br />
nur im Bereich der Gebäude. Weiterer Handlungsbedarf besteht nur für diese Bereiche.<br />
Das weitere Vorgehen wird hierzu im Kapitel 5.1.2 und im Kapitel 5.3.2<br />
dargelegt und erörtert.<br />
Die Ergebnisse der Grundwasseruntersuchungen auf dem RWE-Gelände sind in<br />
Kapitel 4.1.2 aufgeführt unter dem Grundwasserschadensfall NW-G 01 - LCKW-<br />
Grundwasserschaden. Die Grundwasseruntersuchungen wurden vom IF durchgeführt<br />
und ausgewertet. Die Untersuchung wies eine geringe LCKW-Belastung des