Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
88<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Start- /Landebahnsystem<br />
GFA-ALVF 02 – vermutete Altablagerung BS01501A 0,1<br />
BS01502A 1,2<br />
BS01504A 0,6<br />
BS01505A 1,1<br />
BS01506A 0,9<br />
BS01507A 1,0<br />
NW-ALVF 01 – Ehemalige Gleisfächer BS01510A 0,9<br />
BS01519A 0,6<br />
4.4.2 Organosensorische Befunde<br />
Bei den Auffüllungsmaterialien handelt es sich im wesentlichen um umgelagerte<br />
schluffige und / oder kiesige Sande. Der Fremdstoffanteil (wie Schlacken, Beton-<br />
oder Kohlebruchstücke) ist im Bereich der Teiluntersuchungsräume Landebahn<br />
Nordwest, RWE-Umspannwerk Kelsterbach, <strong>Ausbau</strong>bereich Süd und Start- /<br />
Landebahnsystem generell gering (< 10 %).<br />
Im Bereich der geplanten Landebahn Nordwest wurden in der anthropogenen Auffüllung<br />
der Bohrungen BK01026 (NW-ALVF 05), BS01107 (NW-ALVF 01) und<br />
BK01148 (NW-ALVF 01) sowie auf dem Gelände des RWE-Umspannwerkes Kelsterbach<br />
in der Bohrung BK01044 (GWM 653) (NW-ALVF 05) bereichsweise höherer<br />
Anteile an Schlacken, Aschen und / oder Kohlebruchstücke nachgewiesen.<br />
Einen muffigen Geruch wies das Bohrgut der Bohrungen BK01026 (NW-ALVF 05)<br />
und BK01034 (NW-ALVF 05) auf. Das Bodenmaterial war im Tiefenintervall 1,4 bis<br />
2,0 m u. GOK vernässt.<br />
Eine Vernässung des Bodenmaterials wurde auch im Bereich der Bohrung<br />
BS01150 (NW-ALVF 02) festgestellt.<br />
Die Bohrung BK01152 (GWM 644) (außerhalb ALVF) wurde von der FIC mit aufgenommen,<br />
da in einer Tiefe von 6,5 – 8,0 m u. GOK ein schwarz verfärbter Ton<br />
mit einem muffigen Geruch angetroffen wurde (siehe Bohrprofil im Kapitel 7.8).<br />
Hierbei handelt es sich um einen Tonhorizont mit organischem Material, dessen<br />
Zersetzung den muffigen Geruch erzeugte. Die Datenrecherche und Historische<br />
Erkundung des IF belegte für diesen Bereich der Landebahn Nordwest keinen <strong>Altlasten</strong>verdacht.<br />
Im <strong>Ausbau</strong>bereich Süd handelte es sich bei den Auffüllungsmaterialien vorwiegend<br />
um umgelagertes sandiges und kiesiges Material. In den Bohrungen BS01402 bis<br />
BS01406, BS01409, BS01410, BS01413, BS01415, BS01416 (alle AS-ALVF 01)<br />
und BS01420, BS01426 (AS-ALVF 02) wurden im Auffüllungsmaterial Fremdstoffe<br />
(Beton-, Schlacke-, Ziegel- und / oder Asphaltbruchstücke) vorgefunden. Im Auffüllungsmaterial<br />
der Bohrsondierung BS01403 waren Bewehrungseisenstücke enthalten.
Change language