Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
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<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
86<br />
Lfd.<br />
Nr.<br />
Stoffname Nutzung<br />
Kinderspielflächen<br />
Wohngebiet<br />
Park-<br />
und<br />
Freizeit-<br />
flächen<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Industrie-<br />
und<br />
Gewerbeflächen<br />
11 2-Nitrodiphenylamin 3 - 1 - 1<br />
- 1 - 1<br />
11b 4-Nitrodiphenylamin 3 - 2 - 2<br />
- 2 - 2<br />
12 2-Nitrotoluol 4 0,2 0,4 1 5<br />
13 3-Nitrotoluol 3 1.000 1.000 - -<br />
14 4-Nitrotoluol 3 250 25 - 3.000<br />
15 Oktogen (HMX) - 2 - 2<br />
- 2 - 2<br />
16 Pentaerythritol-tetranitrat (PETN,<br />
Nitropenta)<br />
500 1 000 2 500 5.000<br />
17 1,3,5-Trinitrobenzol 3 - 2 - 2<br />
- 2 - 2<br />
18 2,4,6-Trinitrophenol (Pikrinsäure) 3 8 15 40 80<br />
19 2,4,6-Trinitrotoluol 4 20 40 100 200<br />
1 Wegen einer unzureichenden Datenlage ist die Ableitung von Prüfwerten nicht möglich.<br />
2 Die errechneten Bodenwerte sind nach Plausibilitätsprüfung aus praktischer Sicht als Prüfwerte nicht relevant,<br />
siehe die nachfolgenden stoffspezifischen Begründungen in Teil B, siehe hierzu Umwelt Nr. 11/2000 /43/.<br />
3 Bei diesen Stoffen ist mit Kombinationswirkungen zu rechnen u. a. bzgl. Hämatotoxizität und Testestoxizität.<br />
4 Bei diesen Stoffe ist aufgrund ihrer nachgewiesenen oder vermuteten kanzerogenen Wirkung mit Kombinationswirkungen<br />
zu rechnen.<br />
4.4 Ergebnisse aus der orientierenden Untersuchung<br />
Die nachfolgend aufgeführten Untersuchungsergebnisse beziehen sich nur auf die<br />
<strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen, in deren Bereich im Rahmen des <strong>Ausbau</strong>s Baumaßnahmen<br />
geplant sind und Untersuchungen stattfanden.<br />
4.4.1 Bodenansprache<br />
Die Bohrarbeiten ergaben, dass im Bereich der Untersuchungsgebiete (Landebahn<br />
Nordwest, RWE-Umspannwerk Kelsterbach, Start- /Landebahnsystem und <strong>Ausbau</strong>bereich<br />
Süd) hellbraune Mittelsande - untergeordnet auch Feinsande - anstehen,<br />
die teilweise grobsandig, kiesig und / oder schluffig waren.<br />
Die angetroffenen Auffüllungsmächtigkeiten im Hangenden des Anstehenden lagen<br />
maximal bei 3,4 m (NW-ALVF 01 – BK01133), i. d. R. wurden Mächtigkeiten von<br />
< 1 m dokumentiert.<br />
Mächtigkeiten der Auffüllungen<br />
In den folgenden Bohrungen der Untersuchungsbereiche Landebahn Nordwest,<br />
RWE-Umspannwerk Kelsterbach, <strong>Ausbau</strong>bereich Süd und Start- /Landebahnsystem<br />
wurden anthropogene Auffüllungen erbohrt: