Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
86<br />
Lfd.<br />
Nr.<br />
Stoffname Nutzung<br />
Kinderspielflächen<br />
Wohngebiet<br />
Park-<br />
und<br />
Freizeit-<br />
flächen<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Industrie-<br />
und<br />
Gewerbeflächen<br />
11 2-Nitrodiphenylamin 3 - 1 - 1<br />
- 1 - 1<br />
11b 4-Nitrodiphenylamin 3 - 2 - 2<br />
- 2 - 2<br />
12 2-Nitrotoluol 4 0,2 0,4 1 5<br />
13 3-Nitrotoluol 3 1.000 1.000 - -<br />
14 4-Nitrotoluol 3 250 25 - 3.000<br />
15 Oktogen (HMX) - 2 - 2<br />
- 2 - 2<br />
16 Pentaerythritol-tetranitrat (PETN,<br />
Nitropenta)<br />
500 1 000 2 500 5.000<br />
17 1,3,5-Trinitrobenzol 3 - 2 - 2<br />
- 2 - 2<br />
18 2,4,6-Trinitrophenol (Pikrinsäure) 3 8 15 40 80<br />
19 2,4,6-Trinitrotoluol 4 20 40 100 200<br />
1 Wegen einer unzureichenden Datenlage ist die Ableitung von Prüfwerten nicht möglich.<br />
2 Die errechneten Bodenwerte sind nach Plausibilitätsprüfung aus praktischer Sicht als Prüfwerte nicht relevant,<br />
siehe die nachfolgenden stoffspezifischen Begründungen in Teil B, siehe hierzu Umwelt Nr. 11/2000 /43/.<br />
3 Bei diesen Stoffen ist mit Kombinationswirkungen zu rechnen u. a. bzgl. Hämatotoxizität und Testestoxizität.<br />
4 Bei diesen Stoffe ist aufgrund ihrer nachgewiesenen oder vermuteten kanzerogenen Wirkung mit Kombinationswirkungen<br />
zu rechnen.<br />
4.4 Ergebnisse aus der orientierenden Untersuchung<br />
Die nachfolgend aufgeführten Untersuchungsergebnisse beziehen sich nur auf die<br />
<strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen, in deren Bereich im Rahmen des <strong>Ausbau</strong>s Baumaßnahmen<br />
geplant sind und Untersuchungen stattfanden.<br />
4.4.1 Bodenansprache<br />
Die Bohrarbeiten ergaben, dass im Bereich der Untersuchungsgebiete (Landebahn<br />
Nordwest, RWE-Umspannwerk Kelsterbach, Start- /Landebahnsystem und <strong>Ausbau</strong>bereich<br />
Süd) hellbraune Mittelsande - untergeordnet auch Feinsande - anstehen,<br />
die teilweise grobsandig, kiesig und / oder schluffig waren.<br />
Die angetroffenen Auffüllungsmächtigkeiten im Hangenden des Anstehenden lagen<br />
maximal bei 3,4 m (NW-ALVF 01 – BK01133), i. d. R. wurden Mächtigkeiten von<br />
< 1 m dokumentiert.<br />
Mächtigkeiten der Auffüllungen<br />
In den folgenden Bohrungen der Untersuchungsbereiche Landebahn Nordwest,<br />
RWE-Umspannwerk Kelsterbach, <strong>Ausbau</strong>bereich Süd und Start- /Landebahnsystem<br />
wurden anthropogene Auffüllungen erbohrt:
Change language