Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
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HARRESS PICKEL CONSULT
liegen keine genauen Kenntnisse vor. Vermutlich ist die Ausdehnung der Bodenverunreinigung
ähnlich derjenigen der Grundwasserverunreinigung eher etwas
kleinräumiger.
Die vorhandene GFA-B 01 liegt innerhalb des Trinkwasserschutzzone IIIB (Wasserwerk
Hinkelstein) und befindet sich zwar außerhalb, aber im Nahbereich des
Teiluntersuchungsraumes GFA-Tunnels (siehe Karte G4-5 im Anhang).
AS-B 01 – Repair Station, Geb. A 55 (Annex-C B)
Näheres siehe Kapitel 4.1.3.
Grundwasserverunreinigungen
NW-G 02 – Nitrat-Grundwasserschadensfall
Der Nitrat-Grundwasserschadensfall erstreckt sich über den Geländebereich des
Bahnsystems und des Terminals 2, so dass der GFA-Tunnel größtenteils im Schadensbereich
liegt. Ferner setzt sich der Schadensfalls außerhalb des Flughafengeländes
in nördlicher Richtung fort. Die Nordabschnitt des Teiluntersuchungsraums
vom Terminal 2 bis zum Vorfeld der Rhein-Main Air Base befindet sich im Bereich
des Grundwasserschadensfalls.
Eine ausführliche Beschreibung des Nitrat-Grundwasserschadensfalls ist in Kapitel
4.1.2 zu finden.
Der Nitratgrundwasserschaden wurde in der Karte G4-5 ohne Unterscheidung der
Konzentrationslinien als gelbe Fläche dargestellt. Die Lage des Nitratschadens und
die ungefähre Fahnengröße ist aus diesem Plan ersichtlich.
Weitere detailliertere Informationen über den Verlauf der einzelnen Konzentrationslinien
sind aus dem Fachgutachten G5 - Hydrologie / Hydrogeologie (IF 2004) zu
entnehmen /14/.
GFA-G 02 – Kerosinschaden A 400 (Pax-Terminal)
Der bekannte Kerosinschaden befindet sich – wie die dazugehörige schädliche Bodenveränderung
GFA-B 01 – zwar außerhalb, aber im Nahbereich des Teiluntersuchungsraumes
GFA-Tunnels (siehe Karte G4-5). Der Grundwasserschaden liegt
innerhalb der Trinkwasserschutzzone IIIB (Wasserwerk Hinkelstein).
Im Bereich des Abfertigungsgebäudes A 400 und des Flugvorfeldes auf der Rhein-
Main Air Base wurde im Juni 1989 ein Kerosinschaden mit gealtertem Kerosin entdeckt.
Auf dem Grundwasser wurde eine aufschwimmende Kerosinphase sowie in
Boden und Grundwasser Belastungen mit aliphatischen sowie einkernigen aromatischen
Kohlenwasserstoffen festgestellt /31/. Verursacht wurde dieser Schaden
durch ein schadhaftes, bereits stillgelegtes Betankungssystem, aus dem im Laufe
mehrerer Jahre vermutlich aus mehreren Lecks große Mengen an Kerosin in Boden
und Grundwasser gelangt sind /4/.