Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
Band C G4 Altlasten
Ersteller HPC HARRESS PICKEL CONSULT AG
Stand 20.07.2004
HARRESS PICKEL CONSULT
Erfahrung bei vergleichbaren Standorten Abfüllverluste durch Treibstoffe und
Schmiermittel zu erwarten. Kontaminationen durch Explosivstoffreste und deren
Derivate können durch den Umgang mit Munition und Bomben nicht ausgeschlossen
werden. Da sich der Umgang mit Munition und Bomben vermutlich auf die Be-
und Entladung von Flugzeugen beschränkte und wahrscheinlich keine Munition
durch Sprengung vernichtet wurde, sind bei diesen Schadstoffen keine größeren
Kontaminationen zu erwarten.
o. Nr. – Punktuelle Kriegseinwirkungen
Aus einer Zeitzeugenkartierung aus dem 2. Weltkrieg, die das Forstamt Mörfelden-
Walldorf zur Verfügung stellte, ist zu entnehmen, dass außerhalb des Flughafengeländes
südwestlich der Fläche AS-ALVF 03 Bomben abgeworfen wurden. Im Bereich
der durch den Zeitzeugen kartierten Bombenabwürfe ist aufgrund nicht oder
unvollständig detonierter Sprengmittel eine punktförmige Belastung mit Explosivstoffresten
und deren Umsetzungsprodukten möglich. Des Weiteren wurden Bombentrichter
in der Regel mit Kriegsschutt und sonstigen Abfällen verfüllt.
Schädliche Bodenveränderungen
Rhein-Main Air Base
Die nachfolgend genannten Informationen wurden durch die Fraport AG, die
Peschla und Rochmes GmbH /25/, durch das Projekt Management Team /29/, das
RPU Frankfurt /31/, sowie durch den Magistrat der Stadt Frankfurt am Main /24/
übermittelt. Die Informationen über die festgestellten Schadstoffe wurden bei allen
dokumentierten schädlichen Bodenveränderungen aus der Historischen Erkundung
der Peschla und Rochmes GmbH von 2000 /25/ entnommen. Diese Literaturangabe
wird daher nachfolgend nicht mehr bei den einzelnen Erläuterungen genannt.
AS-B 01 - Repair Station, Geb. A 55 (Annex-C B)
Bei dem Gebäude A 55 handelt es sich um eine ehemalige Flugzeugwartungshalle,
in der in der Vergangenheit Lösungs- und Reinigungsmittel eingesetzt wurden. Untersuchungen
ergaben im Bereich dieses Flugzeug-Hangars Boden- und Grundwasserverunreinigungen
mit MKW, LCKW und BTEX sowie LCKW-Gehalte in der
Bodenluft. Bei Grundwasseruntersuchungen 1997 wurden weiterhin Verunreinigungen
mit PAK und Tensiden festgestellt. Durch weitere Erkundungsmaßnahmen
1998 wurden zwei Schadensbereiche abgegrenzt (Schadensbereich I: nördliches
Areal; Schadensbereich II: südöstlich des Gebäudes A 55). Im Schadensbereich II
wurden zusätzlich Defekte an der Abwasserkanalisation festgestellt, die u. a. für die
Verunreinigungen verantwortlich gemacht werden.
AS-B 07, AS-B 08, AS-B 09 (Pol Yard, Annex-C D, KVF-Nr. 79, 85, 99)
Pol Yard bezeichnet eine Fläche, die aus 6 oberirdischen Mogas- und Dieseltanks
(Six Former Ust) sowie einer Befüllstation für Trucks (Truck Refilling Station) und
einer Lagerfläche für weitere Tanks (Former Bulk, Storage Area) besteht. Ein Teil
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