Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Ausbau Flughafen Frankfurt Main Gutachten G4 Altlasten
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Ausbau</strong> <strong>Flughafen</strong> <strong>Frankfurt</strong> <strong>Main</strong><br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
50<br />
HARRESS PICKEL CONSULT<br />
Schadstofffahne dargestellt. Westlich der auf den o. g. Karten dargestellten Nitratfahne<br />
wurden bislang keine Nitrat-Untersuchungen durchgeführt, so dass eine eindeutige<br />
Abgrenzung des Nitratschadensfalles nach Westen fehlte (Bereich Start-<br />
/Landebahn).<br />
Die Darstellung der Nitratfahne erfolgte entsprechend des Grenzwertes der Trinkwasserverordnung<br />
ab einer Konzentration von 50 mg/l. Daher wurde die Schadstofffahne<br />
Nitrat auf der kartographischen Darstellung (siehe Karte <strong>G4</strong>-2) nur einheitlich<br />
mit einer gelben Farbe ohne westliche schwarze Begrenzungslinie dargestellt.<br />
Weitere detailliertere Informationen über den Verlauf der einzelnen Konzentrationslinien<br />
sind aus dem Fachgutachten G5 - Hydrologie / Hydrogeologie zu entnehmen<br />
/14/.<br />
NW-G 03 - Caltex-Schaden<br />
Unterstromig zur Landebahn Nordwest (außerhalb des Teiluntersuchungsraumes)<br />
sind Grundwasserschäden (Mineralölkohlenwasserstoffe) aus dem Bereich der<br />
ehemaligen Caltex-Raffinerie bekannt. Diese werden durch Entnahme an sechs<br />
Brunnen mit anschließender Strippung und Filtration saniert. Die hydraulische Sanierung<br />
begann 1974 und die beschleunigte In-Situ-Sanierung lief im Jahr 1992 an.<br />
Der Zeitbedarf für die Sanierung der noch verbliebenen Restbelastung wird auf ca.<br />
10 Jahre geschätzt /14/.<br />
<strong>Altlasten</strong><br />
Innerhalb der Teiluntersuchungsräume Landebahn Nordwest und RWE-<br />
Umspannwerk Kelsterbach liegen nach Auskunft des RPU Darmstadt und des RPU<br />
<strong>Frankfurt</strong> keine rechtlich festgestellten <strong>Altlasten</strong> vor /30/ /33/ /34/.<br />
Zusammenfassung der Ergebnisse der Zustandsanalyse<br />
Die Ergebnisse der Datenrecherche und der Historischen Erkundung ergaben, dass<br />
sich innerhalb der Teiluntersuchungsräume Landebahn Nordwest und RWE-<br />
Umspannwerk Kelsterbach fünf <strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen befinden. Im Osten des<br />
Teiluntersuchungsraumes Landebahn Nordwest befinden sich die beiden bekannten<br />
Grundwasserschadensfälle NW-G 01 und NW-G 02.<br />
Außerhalb der Teiluntersuchungsraumgrenze befinden sich sieben <strong>Altlasten</strong>verdachtsflächen<br />
(inklusive der Punktuellen Kriegseinwirkungen) und der Grundwasserschaden<br />
NW-G 03 im Westen.<br />
Nachgewiesene schädliche Bodenveränderungen oder rechtlich festgestellte <strong>Altlasten</strong><br />
liegen nicht vor.
Change language